Ниссан дергается при торможении
Начало подтряхивать машину при разгоне, в самом начале движения, а потом при остановке дергается кузов при нажатом тормозе на D. Чек инджине не загорается, но машина работает неустойчиво. В движении не ощущается.
Было такое полгода назад, после ночного отдыха автомобиля все стало ок.
Свечи менял, дроссель чистил. где еще смотреть ? Глюк не постоянный.
эвакуатор - сервис - минус 40 тр - форд это как бы так сказать? ну в общем машина в рассрочку, сначала платишь немного вроде, потом постепенно доплачиваешь.
сервис если что могу посоветовать.
гы русский это ГАЗ-АА? Это давно уже было.
А ескейп. не ну смотря с чем сравнить, конечно. Но если сравнить с чем-нибудь надежным, хонда-тоета типа, то увы. Если с киа, то ничего, форд тоже машина.
пробег машинки какой? на проблемы с бубликом похоже или управление блокировками коробки. ну это все конечно если у тебя коробка автомат с гидротрансформатором.
Ага, настоящий гистротрансофрматор. 6 ступеней . а что за будулик ? Более конкретно можно?
Странно что на бортовом компе тишина !
бублик это гидротрнсформатор он как раз крутиться на холостых когда коробка на драйве (если у коробки нет автонейтрали) и он же "проскальзывает" при разгоне машины обеспечивая плавность разгона.
такой же глюк с новья у меня с ГенБором 2,5+акпп6ст. не факт что бублик может быть всякие эсп и хла который блокируют откат и т.п.
правда это только на непрогретом коробасе такое . когда противооткатная система колеса блокирует .
масло я так понял не менялось просто до лилось, запаха гари нет, проверь на щупу нет ли мелкой грязи щуп об салфетку вытри и смотри, цвет масло не поменяло
Запаха гари нет, масло красное. . врятли это коробка. Потому что на P начали обороты скакать. я сам склоняюсь что машине дышать тяжело стало !
ну для 60 тысяч пробега тогда рано на коробку грешит тогда копай в сторону зажигания и высоковольтной части, съездий на диагностику нормальную и там если где то пропуски были обычно мозг ошибку сохраняет, чек по такой проблеме может и не зажигать.
ну попробуй проверь разъемы на высоковольтной катушке или катушках и как сами провода на свечи одеты, вполне возможно проблема в болтающемся разъеме.
а сервис чо говорит? у меня было похожее пару недель назад. поменяли масло в коробке и через пару дней пропало.
При езде ничего не дергается. тока на холостых . читал сеть, разброс большой - от дадтчика рахода воздуха до свечей. В прошщлый раз все прощо само, как я понял после отключения мозгов !
Типа такой. Форд Побег
форд "отмена", ага. на диагностику коробки и гидротрансформатора для начала..
+ на субариках было, что регулятор ХХ грязью забивался
а на твоем моторе даже и не знаю, есть ли он вообще, этот РХХ.
также, ДМРВ может дурить, но опять же , не знаю, есть ли он на твоей машине
У меня когда-то было то, что ты описываешь. Прям в точности. На Ниссан Максима АКПП (но старушка - 99 год, на тот момет ей было лет 7).
И мне тогда тоже сказали что бы я дул на диагностику автомата.
Однако, дело оказалось в катушках. Там на каждой свечке сидит по катушке (итого 6). Я методом последовательного скидывания проводов обнружил глючащую и сам поменял (повезло - было в "ближней" голове). Все прошло.
Машина, конечно, друга, но уж больно симптомы на те мои похожи!
Да. Я не знаю как у тебя - это не у всех машин так. Бывает на все 4 свечки (если 4-цил.) одна общая рейка с катушками. Менять только в сборе :(
Да, кстати. Если это связано с влажностью то катушка может. Я тож менял на спортаже. Чуть дождик, так троит
Когда при торможении машина тормозит рывками, это обычно говорит о проблемах в системе тормозов. Однако причины могут быть и иными, поскольку некоторые агрегаты способны создавать аналогичный эффект рваного замедления. Об этом мы сегодня и поговорим.
КПП и ДВС
Вызывать неполадки может неисправный гидротрансформатор, гидроблок или электроника управления, а также избыточный уровень жидкости в коробке. Эксплуатировать авто с такими дефектами нельзя, поскольку повреждения начнут прогрессировать, усугубляя положение. Необходима диагностика и экстренное вмешательство мастера.
Если коробка механического типа, а рывки наблюдаются в момент торможения, тогда можно усмотреть причину в нестабильном функционировании двигателя. В этом случае следует проверить наличие подергиваний во время замедления транспортного средства естественным путем (без использования педали тормоза). Их наличие обычно указывает на повреждение датчика положения дроссельной заслонки, что приводит к неравномерной подаче топливной смеси, вызывающей рывки. Решается вопрос после прохождения диагностики и наладки оборудования.
Диски
Довольно часто рывки при торможении возникают после установки новых барабанов или тормозных дисков. Подобное происходит из-за неправильного монтажа деталей или же запчастей плохого качества. К примеру, в ситуации, когда между привалочными поверхностями диска и ступицы находится твердая частичка достаточно крупных размеров, возникнет осевое биение того же диска.
Аналогичный эффект возникает после попадания влаги на очень разогретый диск. В результате интенсивного точечного охлаждения поверхности возникают деформации, что приводит к биению. Устранить дефект можно проточкой диска, но данная технология используется лишь в случаях, когда максимально допустимая толщина изделия значительно больше остаточного значения. Довольно часто выгодней купить новые детали, чем отремонтировать изношенные деформированные аналоги.
Обнаружить биение диска способен любой автовладелец. Для этого потребуется отслеживать размер зазора между его поверхностью и тормозной скобой в момент поворачивания ступицы. Если величина этого зазора в процессе изменяется существенно, то биение присутствует.
Колодки
Диски и барабаны не единственная проблема тормозной системы. Изношенные колодки также могут провоцировать рывки при торможении на малой скорости. Коэффициент трения у этих деталей непостоянный, а потому фрикционная накладка работает нестабильно. Чередование её нагревов вызывает образование задиров, что и проводит к рывкам. Ездить с такими колодками нельзя, ведь могут пострадать диски, даже если они выглядят хорошо. Деталь следует заменить как можно быстрей.
Ступичный подшипник
Когда из-за дефекта или поломки в этой детали возникает значительный люфт, он находит свое отражение в работе тормозного диска, который начинает вести себя непредсказуемо в плане позиционирования по отношению к колодкам. Контакт этих элементов тормозной системы становится колебательным и неравномерным, вызывая рывки при торможении автомобиля. Такое состояние транспортного средства несет потенциальную угрозу водителю и окружающим, а потому необходимо отправляться прямиком в техсервис. Подтянуть поврежденный подшипник практически невозможно. Его следует сменить на новый ступичный узел.
Тормозной механизм
Новые автомобили нередко оснащены тормозами с плавающей скобой. Недостаток подобной схемы тормозных механизмов заключается в их повышенной чувствительности к загрязнениям. Именно грязь вызывает подклинивание поршня в цилиндре или направляющих пальцев, вследствие чего при торможении машина тормозит рывками. Это чревато серьезными неприятностями, а потому ехать дальше категорически запрещено.
Лучше вызвать эвакуатор, который доставит машину в сервисный центр для диагностики и определения причин случившегося. Нелишним будет упоминание о том, что рывки во время торможения могут вызываться поломками привода ручного тормоза, тормозного цилиндра и барабанного механизма. Игнорировать эти проблемы нельзя, поскольку они могут спровоцировать ДТП. Ну а проволочки посещения сервисного центра гарантированно увеличат итоговую стоимость ремонтных работ.
Здравствуйте. Помогите пожалуйста. У меня тойота королла 2007 года. Пробег 70000 тыс. При торможении дергает авто, не бьет руль, а рывками останавливается. Менял уже тормозные диски (задние) и колодки, и все равно дергается авто. А еще задние диски нагреваются сильнее, чем передние. Что делать? Может тормозную жидкость поменять? Спасибо.
Варианта 2: кривые диски (бьет в педаль тормоза), что-то с вакумным усилителем тормозов. Может пошаливать АБС (попробуйте ее отключить и попробовать-выдернуть реле АБС).
передние диски вроде нормальные, руль не бьет при торможении.
а диски задние новые ставил, насчет АБС надо попробовать
передние диски вроде нормальные, руль не бьет при торможении.
а диски задние новые ставил, насчет АБС надо попробовать
Задние диски не должны греться в принципе. Зад дисковый? Тогда там еще есть колодки ручного тормоза-хорошо бы их проверить.
Да, зад дисковый, а что может быть с ручным тормозом? но я смотрел ручник тормозит этими же колодками, не как на авенсисе, еще колодки стоят.
Если колодки те же-то ничего. Просто с барабанным ручником бывает, что одна колодка разваливается и клинит внутри.
У меня HYUNDAI ELANTRA при резком торможении на сухом асфальте машина мелко скачет передними колесами при этом педаль тормоза
в такт немного отбрасывается назад. Проверял в сервисе сказали правильная работа ABS в литературе тоже нашел подтверждение!
Такое бывает когда передние диски ровные(руль не бьет), а машина замедляется рывками, особенно заметно на небольших скоростях. На передних дисках разный коэффициент трения, вследствие перегрева и наволакивания металла на участке диска до закрытия графитовых зерен, т.е. пол диска такие и пол норм. Или после долгого стояния часть поверхности не прикрытая колодками заржавела. Лечение проточкой до одинакового по кругу звука резца и одинаковой сыпучей стружки или менять.
Насчет горячих задних надо разбираться насколько горячие, до красноты или нет, сободный ход троса ручника на лапках цилиндров, Свободно ли вращаються колеса на домкрате сразу после поездки пока еще не остыли, подшипники ступиц и тд.
На задних тормозных суппортах есть механизм саморегулировки ручника. Задние колодки постоянно трутся о диск. Так что греться они будут. Если пыльники на цилиндрах не повредились, туда можно не лезть. А передние диски, если они перегретые, лучше поменять.
Тормозная система – один из главных механизмов в автомобиле, отвечающий за снижение скорости и остановку транспортного средства. Если на неисправном двигателе автомобиль никуда не поедет, то при проблеме с тормозами передвижение становится опасным не только для водителя и пассажиров, но и для других участников дорожного движения. В данной статье рассмотрим возможные причины биения тормозов, что говорит о какой-либо не исправности.
Почему бьет педаль тормоза при торможении
Почему при нажатии на тормоз бьет педаль тормоза? Чаще всего при обнаружении различных неисправностей автомобилисты обращаются в специализированный сервис.
Полировка лобового стекла своими руками? Смотрите тут подробную инструкцию.
Подсветка замка зажигания своими руками, подробнее – в нашей статье .
Требуется замена пружин передней подвески? Подробности вы найдете в этой статье.
Подведение итогов
Биение педали тормоза при торможении – это один из симптомов неисправности тормозной системы. Последствия могут быть самыми разными от простого износа деталей до создания аварийных ситуаций из-за отказа тормозов.
Для полноценной работы тормозной системы необходим полный контакт между поверхностью фрикционной накладкой колодки и тормозным диском. Если же замена изношенных деталей помогла лишь на время, может, стоит задумать о смене стиля вождения, потому что именно стиль езды влияет на срок службы деталей.
Так же не стоит допускать перепада температур нагретых элементов (дисков и суппортов), старайтесь после торможения объезжать лужи, а так же перед мойкой автомобиля дайте тормозам остыть. Что бы избежать поломок стоит чаще обращаться на станции технического обслуживания для проверки работоспособности и профилактики тормозных механизмов, своевременно их ремонтировать, а так же периодически самостоятельно осматривать свои тормоза.
Протестировать и найти какие-либо неисправности тормозной системы в своем автомобиле можно на пустом участке дороги, вдали от домов и пешеходов во избежание аварийных ситуаций.
Стоит прежде всего внимательно проследить за процессом торможения автомобиля, прислушаться, нет ли посторонних шумов или скрипов, в равномерности торможения, меняется ли направление движения при резком торможении.
Плавность работы тормозной системы автомобиля позволяет водителю не создавать аварийные ситуации при движении в потоке машин. Медленное торможение может привести к столкновению с идущей впереди машиной, а резкая остановка введет в замешательство водителей сзади. Водители быстро привыкают к отзывчивости системы торможения, и любая неисправность в ней может привести к ДТП. Одной из проблем, с которой может столкнуться человек за рулем, является биение тормозов при торможении. Если при нажатии на тормоз бьет педаль, данную проблему необходимо решить незамедлительно, поскольку она указывает о наличии неисправности в системе торможения.
Почему вибрирует руль при торможении?
Перед самостоятельной диагностикой следует подумать о том, что предшествовало появлению биения. Проводился ремонт ходовой системы или замена тормозных колодок? Стоит начать выявление поломки с замененных деталей. Они могут быть изготовлены из материалов низкого качества.
Также важно учитывать опытность мастера, который выполнял ремонт. Несоблюдение технологии установки приводит к повышенным нагрузкам. Страдает не только поменянная деталь, но и система в целом.
Биение руля появилось после поездки по лужам или свежему снегу? Обратите внимание на состояние тормозных дисков. Перепад температур приводит к деформации поверхностей.
Руль демонстрирует большую амплитуду движений и его становится трудно удержать? С вероятностью в 99% проблема кроется в поломке тормозных дисков или неправильной прокачке системы. В такой ситуации необходимо срочно проводить ремонт. Колёса по-разному реагируют на нажатие педали тормоза. Вероятность попасть в аварию увеличивается, управлять машиной становится некомфортно даже опытному водителю.
Почему при торможении бьет педаль тормоза
Система торможения автомобиля устроена довольно просто, и в ней не так много деталей, которые могут выйти из строя. При этом практически каждая из них может привести к рассматриваемой проблеме. Если при торможении бьет педаль тормоза, необходимо проверить следующие агрегаты:
-
Тормозные колодки. Сильное истирание тормозных колодок может привести к биению педали тормоза. Необходимо проверить колодки на износ и определить их пригодность. При этом диагностировать следует, как передние, так и задние колодки. Если толщина детали не соответствует требованиям тормозной системы (или на колодках имеются механические повреждения), потребуется произвести ее замену. Не забывайте, что менять колодки необходимо парно на одной оси.
Почему при нажатии на тормоз бьет педаль
Устройство тормозной системы автомобиля состоит из небольшого количества комплектующих элементов. Поэтому можно быстро определить, из-за чего машина ведет себя таким образом. С другой стороны, все они в определенной степени влияют на поведение педали тормоза.
Тормозные диски
Очевидная причина – тормозной диск имеет нарушенную геометрию. Искривление происходит из-за резкого температурного перепада. При езде в горах быстро нагревается рабочая поверхность. Деформация возникает из-за резкого охлаждения, вызванного, например, попаданием в лужу. Для устранения проблемы надо заменить или проточить комплект на оси.
Не всегда, но вибрация может появляться и после ремонтных работ. После притирки новых деталей проблема пропадет.
Колодки
Диагностике подвергается как передний, так и задний комплект. Если износ колодок больше максимально допустимого значения, владелец должен как можно быстрее заменить их. Установка комплекта ведется парой, на каждой стороне оси. Это нужно для равномерного распределения нагрузок по тормозной системе.
Тормозные цилиндры
Характерный симптом поврежденного или деформированного цилиндра – наличие следов жидкости DOT 4 на внутренней стороне колеса, иногда – на асфальте. Если деталь цела, необходимо смазать ее, предотвращая тем самым заклинивание. Опасность вытекания жидкости объясняется возможностью полностью потерять тормоза, что приведет к попаданию в ДТП.
Задний барабан
На автомобилях отечественного производства зачастую спереди устанавливают дисковые тормоза с суппортом. Так как задняя ось состоит из моста, конструкторы приняли решение установить барабан. После снятия защитной крышки нужно проверить состояние как самого барабана, так и колодок. При сильном износе нужна полная их замена.
Бьет тормоз при исправной системе торможения
Если система торможения была проверена, но обнаружить дефектные элементы не получилось, может проблема скрываться в менее очевидных причинах. В таких ситуациях рекомендуется:
- Убедиться в правильной балансировке колес. Опытный водитель без проблем может определить, что колеса машины разбалансированы. Явным симптомом тому является качение всего кузова при движении автомобиля, а не только биения тормоза.
- Проверить передние рычаги подвески на наличие изгиба и надежность креплений.
- Проверить состояние подшипника ступицы. При излишнем износе его потребуется заменить.
- Убедиться к надежности крепления элементов кузова, подвески, тормозной системы. Часто причиной биения в тормоз является плохая затяжка болтов на протяжении всего автомобиля. Особенно данная проблема актуальна при езде по плохим дорогам. Проверьте протяжку всех доступных болтов на автомобиле.
Чем опасны вибрации в руле при торможении?
В большинстве случаев поломка не требует скорого ремонта. Исключив экстренное торможение, автомобиль можно эксплуатировать даже несколько лет. Но на ходовую систему оказывается повышенная нагрузка, важно это осознавать.
Отказываясь от ремонта, вы можете прийти к необходимости потратить большую сумму в будущем. Важным аспектом является и получаемое от управления автомобилем удовольствие. Биение руля не позволяет насладиться поездкой в полной мере.
Оптимальное решение в данной ситуации – произвести ремонт при наличии денежных средств. Проблема не требует срочной замены деталей. Но постоянно откладывая ремонт, вы снижаете свой комфорт и увеличиваете его стоимость.
Как избежать возникновения биения тормозов машины
Если педаль торможения начала вибрировать при нажатии, то сама по себе эта проблема не пропадет. Необходимо в кратчайшие сроки провести диагностику машины и устранить неисправность. Чтобы избежать подобных неприятностей в будущем, нужно выполнять следующие рекомендации:
-
Следить за уровнем тормозной жидкости в бачке;
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Поездка на автомобиле — всегда определенный риск, уровень которого зависит от исправности и правильности функционирования основных систем. При этом наиболее важным узлом остаются тормоза.
При торможении бьет педаль тормоза
Эффективность их работы определяет общую безопасность движения. Если при торможении бьет педаль тормоза, то это нельзя оставлять без внимания. Последствием такой поломки может быть частичный или полный отказ системы.
Рассмотрим основные неисправности
Чтобы разобраться, почему бьет педаль тормоза при торможении, и устранить проблему, важно знать основные причины такой неисправности.
Их несколько:
1. Деформация тормозных дисков. В процессе эксплуатации диски тормозов получают наибольшую нагрузку. Они подвергаются постоянному воздействию высоких и низких температур.
К примеру, если после длительного торможения и нагрева диска на узел попадает вода, то высок риск искривления изделия. Дальнейшим симптомом может стать биение педали тормоза при торможении и разрушение диска.
Причины биения, кривые или поврежденные тормозные диски, действия водителя
Первой и наиболее распространенной причиной биения педали тормоза, которую, как правило, называют на СТО, является повреждение либо кривизна тормозного диска.
Зачастую, она образуется в результате резкого перепада температур — сначала тормозной диск нагревается, после чего резко охлаждается (либо наоборот). Из-за этого происходит деформация тормозного диска, а педаль тормоза при торможении начинает бить.
Выход из ситуации один — замена тормозных дисков на обоих колесах. Ели поменять только один тормозной диск, в результате разного износа тормозных дисков, эффективность торможения может стать хуже. Однако, в некоторых случаях, биение после замены остается. Как правило, после небольшой обкатки данный симптом уходит, но если нет, то причин две — деталь некачественная либо существует еще одна неисправность.
Косвенные причины, что сюда входит
Если при нажатии на тормоз, бьет педаль тормоза, не ограничивайтесь изучением прямых причин. Бывают ситуации, когда к неисправности приводят сбои и в других механизмах.
Здесь можно выделить:
1. Износ подшипников ступицы. Прочтите, как заменить подшипник ступицы .
3. Проблемы с балансировкой колес. Распознать ее просто — вибрации будут ощущаться не только в педали тормоза, но и на всем кузове автомобиля. Игнорировать проблему опасно для жизни.
Незамедлительно отправляйтесь на СТО и отдавайте колеса на балансировку. Если это не помогло, то выходом может стать лишь покупка нового изделия.
4. Протяжка болтов (гаек). При первых признаках биения убедитесь в качестве протяжки винтов. Данная причина банальна, но именно из-за некачественной протяжки может появиться люфт и биение в педали тормоза. Можно выкинуть немалую сумму на ремонт, а после натолкнуться на разболтанные болты (гайки).
Прочие причины, которые редко встречаются
Помимо выше сказанного, можно выделить еще несколько причин, по которым может бить педаль тормоза при торможении:
Как избежать неприятностей?
Во избежание проблем с тормозами, делайте следующие работы:
- Регулярно пополняйте уровень тормозной жидкости в бачке;
- проводите диагностику тормозной системы на факт правильности работы и отсутствия течи.
Если тормозная педаль начинает бить при нажатии, лучше сразу провести диагностику, выявить и устранить проблему. В противном случае вы рискуете многими жизнями — своей, близких людей и других участников движения. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Читайте также: