Ниссан цефиро не набирает обороты
Устькаман, побидили ниссан, похожая ситуация но не совсем, помехи да перекинул массу все гуд, теперь нет запуска прострел в выхлоп в всос коллектора, искра двойная проскакивает на некоторых катушках, а на одной совсем нет импульса, форсы есть импульс, заливает.
Одааа😁. проводка на ниссан любит подкинуть ребусы, я на своей цефирке пока все провода, массы итд не зачистил, не переустановил, тестером не прозвонил, тоже авто жило своей жизнью🤭 старость что поделать
Как называется этот датчик? После того как заглохнет звук какой-то снизу определить не могу, 🤷♂️
спасибо за видео очень помогло
Один в один ситуация была, видео помогло, только у меня был обрыв провода. Спасибо!
У меня а32 на ходу выше 2000 не набирает обороты когда стойшь все норм набирается
Здравствуйте у меня а33 цефирик проблема такая по началу машина хорошо едет потом через пару часов останавливаюсь глушу обратно заважу еду или на светофоре стою трогаюсь газ в пол а машина не набирает скорость в может быть проблема подскажите пожалуйста?
Бензин есть до тнвд но на свечи нету бензина что делать
Первый запуске завёлся 2-3 раза после не стал заводится
Проверил свечи передней ряд искры есть а задний ряде нет искры
Датчик коленвала только за искру же отвечал.
не на всех машинах а здесь вообще два датчика каленвала
Здравствуйте. Где Вас найти в У-Ка? Заводится но больше 2000 тыс оборотов не набирает?
дмрв провода смотри, есть обрыв
Мотор разобрал заменил цеп и кольцо
Результат дело было в массе.
не только в массе ..но и в плохих контактах разъёма датчика кален вала
здравствуйте. у меня 32 кузов. на холодную не заводиться. когда завожу двигатель тахометр поднимается и тут же опускается и глохнет. как сделать. подскажите пожалуйста
Причина нашли у меня тоже так же стало
Так в чем причина была конкретно?
@Ермак Сайп өзінің моторы. Холодныйда оборот ойнайтын. Соны жөндецмін деп датчиктерін шешіп тексеріп шыққан СТО да. Содан жақсы оталмаймын болып қалды. Троит етеді.
@Арман Полат маторды жинап един бе алде привазной салдын ба
@Ермак Сайп проблема шешілмеді брат. Машина жүрмей тұр.
@Арман Полат Ассаламу алейкум проблеманды калай шештин брат
@Арман Полат Ассаламу алейкум проблеманды калай шештин брат
точно такаежа ситуевина
Здравствуйте подскажите пожалуйста как решить проблему. У меня такая ситуация ниссан цефиро 1996 года не заводиться есть искра есть бензин но не заводиться подскажите
Здравствуйте, а вы в каком городе ?
@Автодиагностика Усть- Каменогорск очень печально, а в Алмате таких мастеров сложно найти
Что может быть брат.
У меня все провода вторые только не заводится уж
всем саламалейкум,помощ нужна кто знает подскажите по братский,авто ниссан цефиро а32,проблема в том что машина заводится со 2 рого раза,и обороты также как у вас только до 3,оказывается 1 датчик снизу был в неисправном состояний,и авто заводилась в аваринном режиме,поменял я этот датчик,теперьь проблемаа в том что машина сразу схватывает хочет завестись ноо не наберает абороты и глохнеетт,со 3 4 раза еле заводится,что делать?? в чем можеет быть причинаа?
@Руслан братан номер можешь сказать
@Данияр проблема была в датчике,неправельный сигнал поступал,чуть ослабели и поменяли полажение датчика
Отсутствие оборотов двигателя при нажатии педали газа – распространенная проблема, с которой сталкивалось большинство водителей. Причин этой неприятной ситуации множество: это может быть как переход с бензинового двигателя на газобаллонное оборудование, так и простейшая неисправность мотора. Изучим причины более подробно.
Двигатель не набирает обороты при нажатии педали газа: причины
Если сбои двигателя происходят без каких бы то ни было серьезных причин – требуется тщательная диагностика.
Ключевой фактор надежной работы двигателя – качество топливной смеси, особенности ее поступления, возгорания и сжигания в рабочей зоне мотора. Нарушение любого из вышеперечисленных процессов приводит к проблемам с оборотами двигателя. Именно поэтому при сбоях в ДВС, первое, на что следует обратить внимание – работа системы подачи топлива и кислорода.
2. Нарушение в работе впускной системы приводит к чрезмерному подсосу воздуха. Сбой может возникнуть внезапно, а может перейти в хроническую стадию. Поступление большого количества воздуха обедняет смесь, в ней становится слишком мало воспламеняющихся паров. Мотор в этом случае заводится, но в процессе поездки машина никак не может набрать необходимых оборотов.
4. Скопление грязи на фильтре бензонасоса. Фильтр представляет собой небольшую сеточку, при попадании на нее маслянистых отложений в системе повышается давление, в камеру сгорания не поступает достаточное количество топлива. При загрязнении фильтра бензонасоса движок начинает работать с перебоями практически во всех режимах. При попытке набрать обороты ДВС может просто заглохнуть.
Исправление указанных неполадок не отличается сложностью: нужно проверить, искрят ли свечи и провода; посмотреть уровень давления на манометре топливной рампы; удалить маслянистый налет и грязь с воздушного фильтра; сменить фильтр для очистки топлива на новый; очистить от грязевых отложений бензонасосную сетку и т.д.
Обороты двигателя могут падать и по более сложным причинам, устранить которые самостоятельно не получится, так как ремонт требует специальных знаний, опыта и наличия диагностического оборудования.
Без помощи автосервиса не обойтись, если:
Своевременно проведенные несложные сервис-процедуры вроде чистки инжектора, замены свечей или фильтров – отличная профилактика любых проблем с двигателем.
Для авто на газе ключевое значение играет правильная настройка мотора и системы подачи топлива.
Всем привет.
Арабка. Появилась дерготня при несильном разгоне.
Проявляется от 1000 до 1500об/мин. и 15-19 положения дросселя. По ощущению как будто бензин кончается. Но если нажать газ больше 25% то идет ровный разгон (может и присутствует мелкий мондраж, но его практически не заметно). Если газовать на месте, то обороты набирает ровно, без провалов и подтраиваний.
Топливный насос стоит новый, все фильтра поменяны, форсунки чищены, свечи новые.
На осциллографе проверил датчик коленвала (задний), маф, датчик распредвала, датчик положения дросселя. Везде сигналы ровные без срывов. Ошибок нет.
снял осциллограмму на ходу.
Появляются какие-то паразитные открытия форсунки.
Синий форсунка
красный ДПРВ
зеленый ДПКВ задний
Коричневый ДПКВ передний
Когда машина набирает 1600-1900 оборотов начинают мерзко стучать пальцы
или хз что но стучат вроде как пальцы.
ездил на комп диаг - ошибок нет
что делать незнаю, стук напрягает.
бензу лил 95, 98 не помогает
масло поменял с промывкой - тоже не помогает
может у кого было такое? кто что может сказать.
есть у нас знатоки ниссанов или кто мож сталкивался??
kidman
скажу одно, комп тут не причём.
на сефиро ру у людей такой же понт
сказали компрессор какойто в области кондера чтоли
все решилось, просто при 1500-1900 оборотах до 50-60 км\ч дрюкался какойто ролик\валик
его замена и все пучком
kidman
не совсем понятно, что за ролик\валик?
kidman
на горячую тупит? глохнет?
joeface
не ниче не тупит не глохнет, просто трещит когда едешь до 50 км\ч на оборотах 1500-1900
приходится либо газульку слабее давать либо тапануть.
-=CRAZY=-
не совсем понятно, что за ролик\валик?
не помню уже - хрень какая то, как поеду менять запишу и перепишу сюды
все забили и дальше ездили, но мне чет не охота, буду менять.
все говорят ролик, подшибник.
главное на холостой у всех тип топ - только при езде дребежит
по ходу это болезнь А33
елы палы, просидел на сефире.ру 3 часа, потом полчаса на дизеле
прочитал вот на дизеле:
PrimeraSLX
кстати народ, у вас от жары движки нормально работают?А то на моей Примьере, послдении два дня не понятно что творится, днем (в обед) когда езжу то начинают постукивать пальцы, хотя до этих двух дней (тьфу-тьфу-тьфу) ничего подобного не было, бензин заправляю на проверенных запрвках. А когда езжу в часов17- и до 22, т.е. когда жара спадает, то движка работает как обычно, без проблем. В чем может быть проблема. Мой инжекторщик сказал. что это типа из-за горячего воздуха
-=CRAZY=-
Мдаа. Движка и у меня тупит в такую жару! Я делаю так, кандёр врубаю, вентиляторы заставляю работать! вроде легче становится..
Апрель
Парни! Может быт радиаторы у нас забиты? Поэтому и не охлаждает как надо?Вдобавок у себя заметил, что медные лепестки на радиаторы на 20% загнуты. Это скорее всего когда машину моют, то под напором струи воды они загибаются и от этого ухудшается нормальный обдув радиатора. То есть не соблюдается нормальное охлаждение движка. Возможно низкий уровень ОЖ
PrimeraSLX
у меня чуток погнуты, но при этом температура ОЖ по стрелке всегда в норме, т.е. не повышается, когда к примеру в пробке стоишь в жару. Кстати скажи где и как будешь промывать радиатор, мож тоже подъеду на промывку
И все таки мне кажется, что моторы тупят из-за того что воздух горячий, а воздух это газ, а газ как мы знаем при нагревании расширяется, отсюда, машина при том же объеме воздуха, засасывает меньший объем кислорода, а комп машины думает что смесь богатая (т.к. бенза плохо сгорает, из-за малого объема кислорода), и уменьшает подачу бензы, отсюда выход что машина тупит
Думаю мож какой-нить интеркулер замутить, чтоб входящий воздух остужал.
и на сефиро.ру тоже статья - что то вроде Лекарство от пальчиков тема называлась - просто промывка радиатора, установка вентиляторов чтоли, прочистка от нагара.
вот сейчас впервые в прохладу в 3 ночи выехал - треска никакого! за рулем всегда до этого в жару только ездил. если бы ролик\валик\подшибник был бы дохлый то не помогла бы ночная прохлада.
Читайте также: