Мазда фамилия глохнет при нажатии на газ
до этого обороты держал около 2 т ,после промывки дросельной заслонки обороты 1000.но при нажатии газа глохнет(
подскажите братья субаристы!
завтра надеюсь сделаю диагностику и все покажет и расскажет.
Администратор Октябрь 2005 / 9095 Репутация: Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Клубный Субарист Ноябрь 2009 / 3103 Репутация: Авто: Ford Fiesta MK6 Откуда: Ленинград Контактная информация:
Администратор Октябрь 2005 / 9095 Репутация: Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Администратор Октябрь 2005 / 9095 Репутация: Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
- регулятор холостого хода
- датчик положения дрос заслонки
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Клубный Субарист Ноябрь 2009 / 3103 Репутация: Авто: Ford Fiesta MK6 Откуда: Ленинград Контактная информация:
Piligrim , Можно добавлю, натяжка тросика газ и круиза(если есть) проверить.
должно быть не как струна, а со свободным ходом миллиметров 5.
Piligrim писал(а): смеетесь да?
- регулятор холостого хода
- датчик положения дрос заслонки
замннил датчик регулятор хол хода,все нормально)))
только если резко нажать газ такое ощющение что форсунки переливают,и долго стрелка тахометра опускается до 1000 оборотов..но тут уже на диагностику!Человеческое спасибо,всем принявшим участие.
и еще проблема была в форсунке,переливала если резко нажать на газ))поставил от 2.2 рвет с низов шикарно)
Ещё "на холостых работает, жмёшь педаль газа - глохнет (или делает попытки к этому)" это может быть отключенный разъём ДМРВ (MAF), но чек горит. Ну соответственно возможно и проблемы с проводкой тоже приведут к указанному результату.
через все это прошел,проверил..маф работает,только датчик дросельной заслонки пиз. т.машина как самолет)))(шутка)
знатоки подскажите,сегодня с дуру помыл двигатель,на мойке,и вот что вышло с этого.сразу после помывки стала троить,методом тыка определил что на первом цилиндре не работает форсунка,форсунку махнул(были в гараже 2 штуки)после стало стрелять в глушак!у меня стоят 3 черных цветом и одна белая.
1) чем могут они отличаться если все с обьема1.8? ?
2)куда дальше смотреть. буду рад любому совету
не хочется новую тему заводить.
Администратор Октябрь 2005 / 9095 Репутация: Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
Всем привет. Возникла такая проблема. у меня Mazda Familia 1999 г, АКПП. На малых оборотах. а точнее. при трогании с места машина едет как будто тянет за собой вагон с углем и в один прекрасный момент трос между машиной и ЖД телегой рвется и машина полетела. Но только стоит снова остановиться или снизить скорость до минимума начинается тоже самое. Да и вообще, когда педель давишь в пол , у машины есть провал. как будто думает. ехать мне или х.й забить на все. Этот "зверь" проверяет на сколько у меня хорошие нервы попросту. ((( Может кто может дать грамотный совет. а то в гадалки уже устал играть.
Может фрикционы первой скорости уже скользят? Тахометра нет? Машина при разгоне не ревет?
Баян 93г СС7 2.0 авто вожу около года, подобной ху не было. Вчера утром завожу дрын, пуск двигателя был чуть дольше обычного, завелась, нормально прогрел. Выехал со двора, когда доехал неспеша до первого перекрестка, дал газу, а она буд то глохнет, и так метров 500 ни туда ни сюда. Остановился, холостые отличные, при лёгком нажатии на газ, начинает колбасить слегка, нажимаю сильнее, обороты падают. Дал просраться ей. Поехал, так же. Ещё метров 300, заглохла на светофоре. Завожу двиг. а она как новая! И больше такого небыло.
Что за аномалия?!
EagleHM
Well-known member
Какая погода была?
Оттепель. высокая влажность.
Бронепровода у тебя еще в темноте не светятся?
Проверь их и/или замени новыми.
Крышку трамблера и бегунок глянь.
Прысни туда чем нить влаговытясняющим.
Это самое малое и дешевое что можно и НУЖНО делать.
larin23
New member
Какая погода была?
Оттепель. высокая влажность.
Бронепровода у тебя еще в темноте не светятся?
Проверь их и/или замени новыми.
Крышку трамблера и бегунок глянь.
Прысни туда чем нить влаговытясняющим.
Это самое малое и дешевое что можно и НУЖНО делать.
Был мороз -10 где то. влаги небыло точно.
Провода новые.
Про драмблер да, возможно, от туда иногда фигачет масло
EagleHM
Well-known member
Катушку зажигания еще глянь. Если на ней есть следы от перегрева обмоток. она тоже не жилец.
Может в любой момент отказать.
Это слабое место этих трамблеров.
"Подколбащивание" повод задуматься.
larin23
New member
Катушку зажигания еще глянь. Если на ней есть следы от перегрева обмоток. она тоже не жилец.
Может в любой момент отказать.
Это слабое место этих трамблеров.
"Подколбащивание" повод задуматься.
кофейник
мне незачем
в трамблере мобилетрон CH-03 , желательно иметь в запасе под сидушкой, меняется легко если умрет в дороге
larin23
New member
Сегодня проблема мутировала.
Простояла тачка больше суток. Сажусь, завожу. а она в пустую двиг крутит, буд то нет искры. И так раз 5. Местами потом пыталась завестись, но глохла. С горем пополам завел. Троила дико, иногда глохла.
Снял крыху трамблера, там пружинка по центру, была вся окислена и отвалилась в итоге. Срукожопи ли новую. Заводилась после но с троением и глоханием. Ехала ужасно.
Потом стало ещё ужаснее( Когда глохла, звучал дикий вой, и из места где стоит возд.фильтр валил бело-синий дым оооочень много. Так раза 3-4(
Плюнул на это. Прождал 2-3 часа. Сел, завел, как новая стала)
Заказал на всякий пожарный крышку, бегунок и катушку. Жду
EagleHM
Well-known member
кофейник
мне незачем
larin23
New member
кофейник
мне незачем
larin23
New member
На сколько я помню, когда мой предыдущий майнреле ёкнул, он просто вращал двиг, тупо на запуск был. И никогда не троил и не глохла, не вибрировала. Майн реле отвечает же только за запуск, если я не ошибаюсь
EagleHM
Well-known member
МАЙН реле по самому своему названию отвечает за подачу питания на все что только можно.
Если уж оно включилось значит журчит бензонасос, контачат мозги, коммутаторы, катушки и прочее.
Никакого троения от него не бывает.
Воздух идет?
Бензин капает?
Значит только "свеча - провод - крышка- бегунок - катушка - коммутатор".
кофейник
мне незачем
да еще в районе датчика температуры массовый провод проверь, он на мозги идет и если три волосины осталось - нада сделать норм.
EagleHM
Well-known member
кофейник
мне незачем
EagleHM
Well-known member
Кстати говоря "массу" проверить на старичках никогда не бывает лишним.
Чтобы потом не "чинить" все подряд.
На моторе и особливо на кузове.
Через ржавчину заряд неплохо убегает в никуда.
larin23
New member
Позавчера провел небольшое обслуживание: Проверил ВВП, свечи, всякую жижу, антифриз на месте, масло в уровень, зачистил массы, майн реле в порядке, и т.д. . заводится без проблем.
Сегодня, спустя сутки завёл, завелась отлично. Проработала 5 мин и заглохла, не заводится. буд то нет искры.
EagleHM
Well-known member
кофейник
мне незачем
Позавчера провел небольшое обслуживание: Проверил ВВП, свечи, всякую жижу, антифриз на месте, масло в уровень, зачистил массы, майн реле в порядке, и т.д. . заводится без проблем.
Сегодня, спустя сутки завёл, завелась отлично. Проработала 5 мин и заглохла, не заводится. буд то нет искры.
достаешь из кармана любую свечу(не выкручивая своей), проверяешь искру, если она есть - то майнреле, если нет, ищи искру.
Двигатель не реагирует после нажатия на педаль газа
Педаль газа соединена с дросселем и корпусом дроссельной заслонки. Именно дроссельная заслонка и бортовой компьютер регулируют скорость подачи воздуха, формируя топливно-воздушную смесь и придавая ускорение автомобилю. Если связь педали с дросселем перестает исправно работать, то причиной может быть несколько факторов.
Первоначальный осмотр
Проверка дроссельной заслонки
Открываем капот и осматриваем корпус дроссельной заслонки. Корпус может быть открыт, либо для доступа к нему потребуется снять некоторые детали. Проводится осмотр на наличие чрезмерного скопления гари, каких-либо препятствий или повреждений корпуса.
Поиск видимых повреждений или деформаций
Проводится проверка механизма управления дроссельной заслонкой в моторном отсеке, чтобы убедиться, что рычаг заслонки не имеет видимых повреждений. Любые провисания, изгибы или обрывы рычажного механизма вызовут проблему в работе. Если корпус дроссельной заслонки, трос и педаль исправны, тогда потребуется более глубокая проверка системы и ее компонентов.
Рассмотрим распространенные причины
Если какие-либо дефекты не обнаружились в компонентах дроссельной заслонки, то проблема может быть более серьезной. Для этого следует отсканировать коды OBD, чтобы они могли указать правильное направление. Рассмотрим ряд проверок и распространенные неисправности, по которым двигатель может перестать реагировать на нажатие педали акселератора.
Проверка датчика положения дроссельной заслонки
Грязный или забитый датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) перестает принимать точные показания и отдавать точные выходные данные для бортового компьютера. Обычно датчики легко снимаются и очищаются. Если двигатель не реагирует на нажатие педали газа по причине неисправного датчика положения дроссельной заслонки, то достаточно простой очистки. В худшем варианте, нужно будет поменять ДПДЗ.
Проверка топливного фильтра
Забитый топливный фильтр не позволит нужному количеству топлива попасть в двигатель. При нажатии на педаль акселератора, все компоненты дроссельной заслонки могут быть исправны, выдавая подходящее количество топлива, но топливный насос, сталкиваясь с сопротивлением забитого топливного фильтра, не позволит потоку пройти к двигателю. Если фильтр забит, единственный способ - это его замена.
Проверка исправности топливного насоса
Неисправный топливный насос перестает перекачивать топливо в трубопроводы и двигатель. При этом, все компоненты дроссельной заслонки также могут быть исправны. Необходимо провести проверку состояния насоса и удостовериться, что всасывающий патрубок не засорен. При неисправности насоса, необходимо заменить топливный модуль. Некоторые автомобили могут иметь и отдельный насос, но в большинстве современных транспортных средств все части объединены в один модуль.
Проверка датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха сообщает бортовому компьютеру сколько воздуха поступает в двигатель. Это нужно, для подбора количества топлива. Топливно-воздушная смесь имеет главное значение для работы двигателя. Если датчик вышел из строя и в двигатель подается неправильное количество воздуха и топлива, то может показаться, что двигатель перестал реагировать на нажатие педали газа. При неисправности датчика массового расхода воздуха, его следует поменять.
Проверка электронного модуля управления дроссельной заслонкой
Неисправности модуля электронного управления дроссельной заслонкой наиболее распространенная проблема при неработающей педали газа. Это датчик, который считывает силу нажатия на педаль газа и передает эту информацию в бортовой компьютер, который управляет дроссельной заслонкой. Эта информация также используется при вычислении момента зажигания и других компонентов. При неисправном модуле, автомобиль будет работать в аварийном режиме позволяя ехать только с низкой скоростью, чтобы можно было убрать его с дороги или доехать до ближайшего сервиса.
Если электронный модуль управления дроссельной заслонкой неисправен, необходимо заменить один или все задействованные компоненты. После замены требуется дальнейшее тестирование и диагностика. Самостоятельный ремонт системы не рекомендуется.
В случае, если двигатель перестал реагировать на педаль газа или автомобиль работает в аварийном режиме, обратитесь за помощью в наш профессиональный автосервис. Мы сможем устранить неисправность за короткий срок.
Автомобиль, двигатель которого остановился во время движения, может создать довольно опасную аварийную ситуацию, и не имеет значения в городе вы находитесь или на трассе.
Что делать, машина заглохла на ходу и не заводится:
- Включить аварийную сигнализацию;
- Если аварийная остановка произошла в темное время суток надеть жилет со светоотражающими элементами;
- Выставить знак аварийной остановки;
- Попытаться своими силами или с помощью других участников движения убрать автомобиль с проезжей части;
- Попытаться устранить неисправность самостоятельно.
- Если устранить неисправность не удалось, необходимо отбуксировать автомобиль в ближайший автосервис или же воспользоваться услугами эвакуатора.
7 причин почему заглохла машина на ходу
Ниже приведены 7 самых распространённых причин остановки двигателя, как диагностировать проблему и решить ее, прежде чем вызвать эвакуатор.
Наиболее распространенные причины, по которым ваша машина заглохла на ходу:
Причина №1: Низкий уровень топлива или утечка в топливной системе
Конечно, первое, что вы должны проверить после остановки двигателя, это указатель уровня топлива.
- Заливка бензина под вашим транспортным средством.
- Постоянный запах бензина, даже когда машина в движении.
- Указатель уровня топлива не точный или резко падает.
- Видимые трещины на топливных шлангах.
Причина №2: Проблемы с аккумулятором
Плохая батарея является одной из самых распространенных причин, по которым автомобиль может заглохнуть. Большинство людей думают, что севший аккумулятор является причиной остановки двигателя. Но это не совсем так, на самом деле, если ваша батарея разряжена, автомобиль будет работать, но с высоким шансом появления неисправностей. Когда ваша батарея не выдает достаточное количество энергии, генератор берет на себя большую нагрузку, чтобы поддерживать работу двигателя. Когда генератор перегружен, он, соответственно, нагружает двигатель автомобиля. Именно нагрузка на двигатель вашего автомобиля на самом деле приводит к его остановке, так что это эффект домино.
Или, может быть, что клеммы аккумулятора подверглись окислению и должны быть очищены с помощью подручных средств или заменены. Аккумулятор - это то, что питает электрическую систему вашего автомобиля, поэтому, если она плохая, система не получит достаточное напряжение, или аккумулятор может даже замкнуть и вызвать периодические проблемы.
Проверьте насколько заряжен ваш аккумулятор. Это можно сделать, используя цифровой вольтметр.
Сначала выключите двигатель автомобиля, и включите ближний свет. Далее откройте крышку капота, и подключите вольтметр к соответствующим выводам с вольтметра к плюсу и минусу на аккумуляторе.
Автомобильные аккумуляторы в исправном состоянии выдают 12,66 вольт. Если показания вольтметра ниже 12,45 В, аккумулятор необходимо перезарядить.
Причина №3: Неисправность топливного насоса (ТНВД)
К сожалению, обычно автомобиль не имеет предупреждения на панели приборов о неисправности топливного насоса. Поэтому впервые вы обнаружите эту проблему после того, как машина заглохнет.
Во время работы ТНВД издает слабый жужжащий звук. Если при включении зажигания вы не слышите характерного шума с задней части автомобиля, то скорее всего, имеет место неисправность ТНВД. Поскольку вы не можете завести свой автомобиль, единственным вариантом будет его буксировка в автосервис.
Причина №4: Топливо с избытком влаги
- Первый - это слить все топливо из бензобака. После этого наполните бак на другой заправке.
- Второй способ – продолжить движение не сливая топливо. В таком случае есть риск навредить двигателю, но, если у вас нет другого выбора, продолжайте движение, пока машина не израсходует все плохое топливо. Затем снова заполните бак на другой заправке.
Причина №5: Проблемы с электропроводкой
Если вы исключили приведенные выше причины, виновата плохая проводка.
Чтобы выяснить, не повреждена ли проводка, проверьте систему управления холостым ходом. Вы должны убедиться, что провода подключены верно. Вы также должны убедиться, что провода не начинают искрить при включении зажигания. Если вы заметили коррозию, самое время заменить провода.
Причина №6: Проблемы с давлением топлива
Если ваш автомобиль останавливается только при движении вверх или вниз по склону, причиной является низкое давление топлива. Без достаточного давления топлива ваш автомобиль будет работать ненадежно.
Если у вас низкое давление топлива, ваш автомобиль может нормально работать на ровной поверхности, но как только вы поднимитесь в гору, ваш автомобиль, вероятно, заглохнет без достаточного давления. К счастью, это одна из самых простых проблем. Решается она путем добавления очистителя топливной системы в бензобак.
Причина №7: Проблемы с распределителем зажигания
Распределитель зажигания играет жизненно важную роль в здоровье вашего двигателя. Он подает напряжение на свечи зажигания. Если проводка плохая или роторы забиты, это может привести к сбою синхронизации. Свеча зажигания будет пропускать зажигание на своем такте, если она сработает в неправильное время. Эти пропуски зажигания приводят к остановке работы двигателя.
Визуально проверьте распределитель зажигания и убедитесь, что он чистый и не имеет следов коррозии.
Если вы не уверены, где находится распределитель зажигания. Лучшим решением в данном случае является буксировка автомобиля в ближайший автосервис.
Решить проблему можно самостоятельно, следуя списку выше, или можете обратиться к специалистам. Помните, что нужно действовать быстро, чтобы не попасть в аварию и не лишиться автомобиля.
Читайте также: