Ниссан альмера классик шумит компрессор кондиционера
Все по теме Замена компрессора кондиционера Nissan Almera Classic
у меня из климата дует 8 и замерзнуть в машине просто не возможно прохладно в жару но ни как не холодно, у знакомого держал руку прям у сопла печки замерзает сразу не кондей а морозилка а тут 13 градусов это ни о чем вообще
Добрый день! Спасибо за совет, это реально порще. Ещё один совет, что бы не мучиться с дренажной трубкой вообще, трубка просто выдергивается из корпуса испарителя и трубка вообще легко и не принуждённо заходит в испаритель. Только целофан на пол не забудьте постелить.
Андрей, как всегда клево и доходчиво. Вот на этой ерунде и я попался, пропаял те, что были с трещинками, поставил и снова снимал, при этом лампочки на рецеркуляции и обогреве заработали, а кнопка кондера нет - на своих ошибках учился)
День добрый! Подскажите пожалуйста если вы в курсе, что обозначает аббревиатура из четырёх букв в конце названия движка и на что она может повлиять? У меня двигатель на транзите 2008 года, 2,2 tdci duratorg PUMA, заморочился я с заменой двигла и мне предлагают такой же двигатель 2,2 tdci duratorg, но только последние не 'PUMA', а другие например 'QXFA' или 'P8FX' ну и тд. Не получится ли так, что это потянет за собой перепрошивку или вообще замену компа? Хотя визуально они похожи друг на друга. В чём разница? Спасибо!
Интересно, но очень сложно и ненадёжно. С такой машиной нужно постоянно возиться, там подтянуть, тут подкрутить, большой расход ресурсов, одним словом непрактично.
Приветствую,куда к вам можно приехать на диагностику кондиционера или заправку.Авто Фабия 1'4; 09 г. Спасибо.
Толково и доходчиво. Пасибо большое. Небольшой совет: никогда ничего не клади на клавиатуру ноута. Я читал на тему, как разбиваются матрицы. Много людей закрывает в ноутах карандаши, ручки. Я прочитал и подумал: 'что за идиоты?' И думал так до тех пор, пока сам не закрыл в ноуте кусачки. Ну типа твоих. Матрица, ессно, треснула. С тех пор - правило: на клавиатуре ноутбука вообще никаких предметов.
Андрей здравствуйте подскажите у меня киа сппортэж 3, 12г. в заменил рулевые тяги и наконечники все оригинал,сделал развал схождение,и машину стало тянуть вправо руль придерживаешь постоянно, резину перекидовал, когда меняли тяги откручивали и закручивали газовым ключом не могли погнуть рейку, до этого руль никуда не тянула что может быть.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Регламентный интервал замены подшипника в муфте компрессора кондиционера примерно 100 000 км. Но никто не будет менять подшипник, если он того не требует. Часто подшипник может "отходить" без замены 150, 200 и 250 000 км. Но как только подшипник выйдет из строя он сразу даст об этом знать шумом из моторного отсека. При появлении посторонних шумов, гула не стоят тянуть с диагностикой и заменой.
Как определить, что гудит именно подшипник компрессора кондиционера?
- Нужно проверить, зависит ли шум подшипника от режима работы компрессора, меняется ли характер шума, если кондиционер выключить. Если да, то с большой уверенностью можно считать причиной шума именно подшипник компрессора
- Также можно проверит люфт в шкиве, пошатать его рукой, люфта быть не должно, если присутствует хотя бы минимальный люфт, то подшипник нужно заменить
- Если компрессор кондиционера располагается на двигателе в доступном месте, то можно точно услышать источник шума
Снимаем муфту компрессора
Итак, мы определили источник шума - им является подшипник муфты компрессора кондиционера и его нужно заменить.
Для замены подшипника достаточно снять только муфту компрессора, в этом случае разгерметизации системы не произойдет и систему не нужно будет перезаправлять. Но, часто, компрессор расположен в таком месте, что к нему не подлезть съемником, в этом случае придется снимать колесо, бампер или сам компрессор, тут уже, что удобнее на ваш взгляд или что дешевле по стоимости работ. После снятия компрессора снимаем муфту:
Меняем подшипник в муфте
Перед снятием самого подшипника нужен новый на замену. Подшипник подбирается по размерам, всего снимается 3 размера: внешний диаметр, внутренний диаметр и его толщина. Подобрать подшипник вы можете у нас на сайте в разделе подшипники шкива. Размер подшипника написан на пыльнике с торца, но прочитать эти размеры до снятия тяжело, а к моменту снятия он должен быть куплен. Для подбора нового подшипника вы также можете позвонить нам и мы постараемся подсказать его размер.
Выпрессовываем старый подшипник
Для выпрессовывания подшипника есть несколько способов. В автосервисах стоит специализированный пресс, который обладает хорошим усилием и легко выдавливает старый подшипник и запрессовывает новый. В гаражных условиях, при отсутствии специального пресса, вполне можно обойтись съемником или даже обычным болтом. Как это сделать, мы показываем на видео:
Запрессовываем новый подшипник
Чтобы не оказывать усилие на новый подшипник и не повредить его, запрессовывать его нужно с помощью специальной обоймы. Вместо обоймы можно использовать старый подшипник. Процесс запрессовки аналогичен выпрессовке, только в обратном порядке. Перед установкой нового подшипника его нужно немного смазать.
Вспоминая как в Nissan Almera было:
Что работает кондей догадываешься по прохладе в салоне и всё.
Никаких лишних звуков ни в пробке ни на трассе, потеря мощности минимальна. При работающем кондее 98 японских лошадей по-резвее будут 140-а опелевских и потише .
Печально как-то.
Вспоминая как в Nissan Almera было:
Что работает кондей догадываешься по прохладе в салоне и всё.
Никаких лишних звуков ни в пробке ни на трассе, потеря мощности минимальна. При работающем кондее 98 японских лошадей по-резвее будут 140-а опелевских и потише .
Печально как-то.
Вспоминая как в Nissan Almera было:
Что работает кондей догадываешься по прохладе в салоне и всё.
Никаких лишних звуков ни в пробке ни на трассе, потеря мощности минимальна. При работающем кондее 98 японских лошадей по-резвее будут 140-а опелевских и потише .
Печально как-то.
здравствуйте.Тоже бул гул,появился примерно год назад,на холостом гудит прибавляешь обороты пропадает,гул появлялся переодически,тоесть был не постоянным,думал кирдык компресору,после нашёл место где пробило прокладку,масло всё вышло ну и т.д,зиму гонял так,летом этого года заменил уплотнительное кольцо и заправил кондей,щас всё работает гут.
Симптомы немного не те. У меня на холостых все ок, но при увеличении оборотов появляется нарастающий гул. Причем заметно это в хороших пробках. Если по трассе едешь, остановился, тронулся, но ничего и не слышно. Т.е. проявляется при долгой езде(толкании) на малых оборотах.
Но на всякий случай, куда смотреть на прокладку?
Во во и у меня так же, обороты увеличиваешь(при вкл. кондее),типо центрифуги--звук усиливается !! Кондер выкл. все пропало!! Пока езжу без кондея жарковато однако.
Выражаю свою благодарность PERSIKY2!
Выражаю свою благодарность PERSIKY2!
Не поверите , но у меня кажется исчез гул при работе кондея .
На днях у официального дилера "Лаура" провел перепрограммирование ECU (стоило 400 руб.) вот распечатка которую мне дали :
сказали что левый столбец под ECU - это старая версия программы управления двигателя, а столбец под ECU Software это новая версия прошивки :
Так вот по ощущениям движку на низах как будто добавили лошадок 10-15, трогаться стало намного легче - не приходится перегазовывать и пропали вибрации при трогании ( а я думал что у меня неисправно сцепление - ради этого уже стоило перепрошиться),на низах тяга двигателя увеличилась и можно разгонять быстрее, на Х.Х. звук двигателя стал тише и приятнее и сидя на водительском месте и на руле не ощущается работа двигателя на Х.Х. вообще, при включенном компрессоре кондиционера машина разгоняется намного увереннее и тише , также тише при разгоне и в обычных условиях, теперь я могу ногой спокойно с холостых оборотов ( просто изменяя обороты двигателя на стоящей машине) выставить какие мне нужно обороты от хол.хода и до 2000 об/мин. - обороты меняются сразу с нажатия на педальку газа ( нет" мертвой зоны" в начале) , а раньше в этих пределах оборотов плавно регулировать и держать потом на нужных оборотах можно было только надавливая на газ рукой . По расходу топлива пока не знаю какие изменения, но для меня это и не важно даже если он чуток и увеличится , т.к. и от всех перечисленных выше изменений я РАД как ребенок
И самое главное: сегодня у нас на улице + 24 градуса и кондей работал постоянно и гула не было , ни на холостых оборотах , ни при езде ;
единственное что при езде накатом с включенной передачей и оборотами двигателя около 3000 об/мин. еле-еле слышен гул ( музыка выключена) , но если человек не знает о нашей проблеме с гулом, его он и не заметит.
При этом гул при работе был даже при поездке к дилеру на перепрограммирование ( на улице было +16 гр.).Ничего с машиной более не делали .
Так что надеюсь что перепрограмированием ECU двигателя удалось решить сразу две наиболее острые проблемы. Тьфу -тьфу 3 раза ( ни на кого не попал? ) и постучу по дереву .
_________________
Зафира В 1.8 2006г. 5МТ Enjoy +пакет enjoy+ Зафирка не забудется никогда.
Спасибо за совет!Буду надеяться,что только в этом причина,а то в одном сервисе сказали возможно компьютер навернулся!!Возможно такое?
to xekxek:
Спасибо за совет!Буду надеяться,что только в этом причина,а то в одном сервисе сказали,возможно компьютер навернулся!!Возможно такое?
Если бы компьютер накрылся то не правильно бы подавал температуру на вашу же заданную,но он перестает управлять температурой тогда когда вы выставляете принудительное максимальное охлаждение.а я так понял проблема все равно остается,так что комп тут не причем.
Радиатор кондиционера чистый,испаритель чистый,фильтр салона чистый.При нажатии на кнопку АС не включаются вентиляторы и компрессор.При перемыкании реле вентилятора и кондиционера холод поступает,включаются вентиляторы и компрессор,но греется подающая трубка от радиатора к испарителю.Прохлада поступает около минуты,потом идёт тёплый,а затем горячий воздух.Проводка вся прозвонена,обрывов нет.Клапан работает. В сервисе опять сказали либо ЭБУ либо блок управления кондиционером,который находится в салоне
А как же тогда это:
to 250678: систему опресовывали перед заправкой? похоже у тебя фреон ушел!
Сегодня даже при скорости свыше 80км/ч не холодил.
to Messir:
Система опрессована 3 дня тому назад,фреон в норме,утечек нет,масло в компрессоре есть.Всё делали на стенде.Результатов нет!
to владимир альмера N16 2005г:
to 250678: если ты принудительно запускаешь компресор а фреон не циркулирует, значит либо его в системе нет либо компресор гикнул
хотя если кнопкой из салона не включается значит датчик давления не дает это сделать, фреона нет! парадокс
to 250678: а ты не путаешь опрессовку с вакумированием?
А как проверить компрессор гикнул или нет?И где находится датчик давления?
to владимир альмера N16 2005г:
250678: А как проверить компрессор гикнул или нет?И где находится датчик давления?
датчик давления находится слева в углу радиатора между фарой и радиатором он ввернут в фильтр вроде
День добре. Сегодня съездил на СТО,заправлял КОНДЕЙ(на вакуумной установке). Как и у ДИМОНа было(оставалось) всего 240 грамм фреона, залили 500 грамм. Эффект(по холоду) есть но не сильно заметный, а вот компрессор реально тише стал работать. Сие удовольствие 1 час потерянного времени и минус 1749руб. из кармана. УДАЧИ.
to Sanya828: Здравствуйте. Перечитайте тему с самого начала. Многое уже обсуждалось.
Читайте также: