Митсубиси шариот не крутит стартер
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Объявления
Топ авторов темы
Evgo 33 постов
Девяткин 22 постов
Lis 8 постов
N181 10 постов
Популярные дни
Популярные посты
Andrew28
16 августа, 2006
Вообще-то кобель это PAJERO, а Делочка-энто она (значит девочка). Иногда бывает без причины капризна ( пока шоколадку не дашь :D ).
Всем ДД.
Галант 97, 2.5 АКПП.
С пятницы стоял во дворе. В воскресенье днем плясал с сигналкой - не открывала. В итоге открылась, но не заводил. Сегодня с утра с пульта не завелась. Вышел, открыл, поворачиваю ключ - стрекот стартера и все. То есть щелкает, но не крутит. Три раза попробовал - ничего не меняется. Времени разбираться не было, поехал на работу на другом авто.
А теперь внимание, вопрос знатокам: что сие может быть? АКБ? Тогда почему так быстро разряжается?
Стартер? А с ним что делать? Вечером собираюсь перекинуть АКБ и посмотреть.
Соответственно вопрос в том, что делать если заведется, и что делать если не заведется?
Стрекот втягивающего - нехватка напряжения по двум причинам - плохой контакт цепи стартера или разрядка АКБ например, из-за утечки на опять же каком-либо контакте (это объясняет заскоки музыки - из-за скачков напряжения)
Если цепь стартера - какие провода чистить? И что делать с музыкой? Есть подозрение, что при вскрытии магнитолы /пытались починить глючащий экранчик/ что-то замкнули. Ибо замолкла и опять ожила лишь через некоторое время. Но может ли КЗ в самой магнитоле жрать ток при снятой панели?
Если переставлю АКБ и заведется то стартер ни при чем?
То есть контакты на самом стартере пошевелить? Какой вообще алгоритм действий, чтобы все проверить наиболее точно?
Мне видится так: прихожу, пробую завестись. Если стартер все так же щелкает, то:
1. Кидать доп. массу с "-" клеммы на корпус или не заморачиваться и просто перекинить АКБ?
2. Если заводится то КАК мне понять почему АКБ сел? Как определить кто жрет ток? /в памяти что-то всплывает про разности потенциалов, токи утечки и правило Коркса для разветвленной замкнутой цепи, но ничего конкретного/
3. КАК отрубить магнитолу? Просто выдернуть сзади все провода?
Вот, а КАК посмотреть этот самый ток утечки? Чем? Есть мультитестер, куда его подсоединять и что наблюдать?
в разрыв между клеммой АКБ и проводом. Ток не должен превышать несколько миллиампер (вроде до 20). Если больше - утечка
Пользователь №: 104326
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Не указан
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан
Спасибо сказали: 0 раз
подскажите пожалуиста в чем может быть причина если перестал крутить стартер,все посмотрел или может реле какая то сгорела.
AlexVAN
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1470 раз
Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое
Спасибо сказали: 1470 раз
maksimn , а что у Вас за машина? При регистрации надо было заполнить личные данные в Профиле. А так Вам и подсказать то не знаю что.
zhe46
Специалист по Каризмам
Пользователь №: 2705
Спасибо сказали: 157 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 157 раз
Очень вероятно, что щётки износились и забили графитовой пылью коллктор.
Можешь малец постучать по стартеру деревянной рукоятью от молотка как на вазиках.
Это если втягивающее клацает.
Если даже втягивающее не клацает, все рано снимать и зачищать все соединения
ezhyk
Пользователь №: 15
Спасибо сказали: 3 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002
Спасибо сказали: 3 раза
ilмир
Пользователь №: 3632
Спасибо сказали: 330 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 330 раз
Похожая проблема случилась дня четыре назад .
Вышел с магазина , ключ в зажигание и . тишина
Ну я достал с багажника аргумент в виде свечного ключа и пару раз постучал по втягивающему
и машина завелась . Внутренний голос твердил что нужно снимать стартер .
А дальше как всегда , скинул Гену и вытащил стартер , контакты были нормальные ,ни намёка на окислы .
Хотел развальцовывать втягивающий , но стал сомневаться что причина в нём , так как перебирал его года два назад .
Стал разбирать остальное , щётки были сточены почти до проводков и это за два года ! Вот тебе и Карго за 150 рублей !
Внутренности статора были почти полностью забиты графитовой пылью что и явилось причиной оказа работы стартера .
Всё прочистил , шлифанул колллектор и прочистил его ламели , смазал игольчатый подшипник , втулку и шестерни саттелитов .
Всё собрал на место , за эти четыре дня проблем со стартером небыло , сечас думаю что можно заказать вместо щёток
фирмы Карго , родные стоили не прилично дорого для щёток .
Не завелся сегодня мираж.
Включаю зажигание - все ок, лампы загорелись/погасли. Включаю стартер - ноль эмоций, только тихо выключаются релюшки (видимо второй линии зажигани и аксессуаров). Втягивающее не клацает, стартер не крутит.
По стартеру легонько постучал - безрезультатно.
Куда копать дальше? смотреть приходит ли питание на втягивающее?
А я что я просто
сигналка по-моему у меня бензонасос блокирует - крутить должен.
похоже как будто на D пытаешься завести, но нет - на панели горит P.
Есть еще какие-нибудь штатные блокировки стартера и предохранители на втягивающее?
А я что я просто
А у тебя автомат. А там кажись штатное только Д и есть.
Попробуй с паркинга на нейтраль переключить.
Ну или если не доходит все еще управляющий +, тогда смотри разЪем который на коробке 10 ти контактный скошенный, не прямоугольный. А именно 9 и 10 контакт, паркинг включен, при включении стартера там должен быть +, Если его там нет. То надо тогда смотреть замок и от замка провод до 10 контакта.
Ах да под капотом 3 предохранитель на 30 ампер. Его тоже проверь, но по другим признакам он исправен.
ок, спасибо.
предохранитель ты который имел ввиду?
ситауция осложняется еще тем, что доступ ко втягивающему (как я понял) лучше снизу, машина во дворе, до гаража с ямой надо как-то доехать. Плюс похолодало, и валит снег
интересно, можно ли попробовать завести "жигулевским" методом перемыкания двух силовых контактов на втягивающем?
А я что я просто
можно, попробовать, но не советую. Просто там немного по другому же, при повороте ключа "на страртер", там питание еще идет на Мозг, на насос и там еще наверное куда то. А если у тебя там где то блокировка то сам понимаешь не заведешь все равно.
контакту втягивающего реле можно подлезть и сверху. Сквозь впускной коллектор между 2 и 3 цилиндром его видно. А со сторроны генераторо до разЪема можно дотянуться. И проверить наличие +.
Попробуй с толкача завести, ой глупость сморозил. АКПП же )).
еще попробую дать +12 сразу на управляющий контакт втягивающего, если он туда не приходит.
PS порой жалеешь, что нельзя машину "кривым" завести
PPS а где, кстати, блокиратор стартера от АКПП физически находится? т.е. А-93 (как на картинке) и евойные реле где могут быть? в книжке не нашел
Прикрепленные файлы
А я что я просто
На самой коробке по схеме.
У тебя какая то не правильная схема, точнее обозначение. Там А-27. Хотя может и правильная у тебя же мираж.
А - значит разЪем снаружи авто в моторном отсеке.
Вот на другой схеме Обозначение.
Вот где это под капотом.
всем спасибо, завел
проблема свелась к шаманству в проводке под рулем. Если честно на 100% проблему не выявил, но скорей заводиться стала когда поправил разъем силовых проводов от автозапуска на блоке сигналки (вылазил на пару мм - привед установщику). Хотя если честно не понятно - как неконтакт в этом разъеме мог блокировать запуск (от зажигания то основные провода идут нормально). Вообщем при первой возможности перемотают жгуты под панелью.
PS первым делом ткнулся на управляющий контакт на втягивающем - так вот на нем появлялось +9В после включения зажигания и пропадает через 5 сек после выключения зажигания (это в момент когда глючил запуск и стартер не крутился).
Читайте также: