Нет питания на форсунки мазда 626
Машина подтраивает, при работающем двигателе при снятии с форсунки одного цилиндра работа не меняется, форсунки и свечи поменял местами, на форсунку провода прозвонил, светодиодкой импульс проверил — результата нет -все тот же цилиндр не работает. Даже осцилограмму на форсунку снял- рисунок как и на других.
Искра есть на цилиндре. Компрессия такая как и на остальных -12.
Обращаюсь к опытным мотористам -может ли быть что при рабочем такте когда поршень уже идет вниз газы проблемного цилиндра уходят (компенсаторы сильно стучат) и энергия сгорания устремляется в выхлоп на том цилиндре? Как проверить? Нужен компрессор? Если исключить форсунки и зажигание что может быть?
А с какой форсунки снимаешь разъём, какой цилиндр не работает?
Можно посмотреть компрессию при работающем моторе, только золотник из компрессометра выкрути и затем уже в крути компрессометр в нужный цилиндр и сравни показания с остальными. А точнее встань осциллографом по цилиндрам и посмотри искрообразование.
[QUOTE=Taris;1263162]А с какой форсунки снимаешь разъём, какой цилиндр не работает?
Можно посмотреть компрессию при работающем моторе, только золотник из компрессометра выкрути и затем уже в крути компрессометр в нужный цилиндр и сравни показания с остальными. А точнее встань осциллографом по цилиндрам и посмотри искрообразование.[/QUOTE
Второй. Если компрессия будет хуже осциллограмма рисунка искры будет другая за счет разности давления правильно понимаю?
Нужен пневмотест этого цилиндра или датчик разрежения во впуск. Похоже на утечку или поддув. При этом компрессия — не показатель. И да. Пролей район нерабочего цилиндра карбклинером, может быть банальный подсос воздуха.
Taris скорее всего прав. Его совет довольно перспективен.
viisw, посты иди набивать в раздел Своими силами или в Курилку. Судья Дредд, епть.
screem22, попробуйте поменять местами разъемы управления форсунками, например 1 — 2, или 2 — 3 и посмотрите, какой цилиндр не будет работать. Симптомы очень похожи на гнилую электропроводку.
Не надо горячиться, в те годы на 626 Маздах был одновременный впрыск и форсунки включены параллельно.
Согласен, но ведь импульсы но форсы есть. Кстати, s-cat, тема с клапанами не закрыта!
Ну да, думаю следом будет подъем ГБЦ))
Так screem22, давай помогай, а то мы сейчас авто починим в он-лайне!
Операции, которые мы подсказали, ты сделал screem22?
Проверь форсунку. Я делал- снял форсунку,почисти,подал на прямую питание,продул,проверил работает и всё нормально.Подумай сам,компрессия есть,топливо,все сигналы тоже и не работает. (а тут пропускают клапана — счего бы,и почему в одном цилиндре. )
Если подсос воздуха, или перегар клапана, на высоких оборотах должен работать
и если есть мотор тестер, проверти эффективность работа цилиндров
Точно такая же проблема, но на мазде 323 99г.в. с мотором z5. История 1в1, но с первым цилиндром. Свечка сухая, форсунку поменял местами со 2ым цилиндром, ничего не изменилось. Подставлял другие свечи, менял местами провода, катушки, цилиндр начал хлопать на выпуск. Компрессию сегодня померяю, но ощущение, что дело не в ней, хотя и прогоревший клапан по логике может такое вытворять. Такое чувство, что не вовремя происходит поджиг смеси в камере. Вот и думаю, может ли датчик распредвала давать такой эффект только на один цилиндр ? Ошибки почитать получится только сегодня вечером, но любопытство одолевает уже сейчас.. Где-то читал, что на некоторых маздовских моторах проворачивает муфту шкива коленвала, из-за чего возможны фокусы с фазами, но не помню к каким моторам это относится.
И ещё одно наблюдение.. когда проверял есть ли искра, мне показалось, что её как-то слишком много.. Как будто с другого цилиндра ещё пробивает (в моём случае две катушки — одна на 2ом, одна на 4ом), поэтому и менял катушки местами, но увы.
Померял компрессию, как и предполагал, дело не в ней — 13.5 во всех.
Какой-то опыт в этих делах есть, или только ощущения и предположения?
попробуйте подать топлива предварительно,если свечи сухие
Тема: Mazda 626 1.8 1994 не работает цилиндр
Опции темы
Mazda 626 1.8 1994 не работает цилиндр
Машина подтраивает, при работающем двигателе при снятии с форсунки одного цилиндра работа не меняется, форсунки и свечи поменял местами, на форсунку провода прозвонил, светодиодкой импульс проверил — результата нет -все тот же цилиндр не работает. Даже осцилограмму на форсунку снял- рисунок как и на других.
Искра есть на цилиндре. Компрессия такая как и на остальных -12.
Обращаюсь к опытным мотористам -может ли быть что при рабочем такте когда поршень уже идет вниз газы проблемного цилиндра уходят (компенсаторы сильно стучат) и энергия сгорания устремляется в выхлоп на том цилиндре? Как проверить? Нужен компрессор? Если исключить форсунки и зажигание что может быть?
А с какой форсунки снимаешь разъём, какой цилиндр не работает?
Можно посмотреть компрессию при работающем моторе, только золотник из компрессометра выкрути и затем уже в крути компрессометр в нужный цилиндр и сравни показания с остальными. А точнее встань осциллографом по цилиндрам и посмотри искрообразование.
[QUOTE=Taris;1263162]А с какой форсунки снимаешь разъём, какой цилиндр не работает?
Можно посмотреть компрессию при работающем моторе, только золотник из компрессометра выкрути и затем уже в крути компрессометр в нужный цилиндр и сравни показания с остальными. А точнее встань осциллографом по цилиндрам и посмотри искрообразование.[/QUOTE
Второй. Если компрессия будет хуже осциллограмма рисунка искры будет другая за счет разности давления правильно понимаю?
Нужен пневмотест этого цилиндра или датчик разрежения во впуск. Похоже на утечку или поддув. При этом компрессия — не показатель. И да. Пролей район нерабочего цилиндра карбклинером, может быть банальный подсос воздуха.
Taris скорее всего прав. Его совет довольно перспективен.
viisw, посты иди набивать в раздел Своими силами или в Курилку. Судья Дредд, епть.
screem22, попробуйте поменять местами разъемы управления форсунками, например 1 — 2, или 2 — 3 и посмотрите, какой цилиндр не будет работать. Симптомы очень похожи на гнилую электропроводку.
Не надо горячиться, в те годы на 626 Маздах был одновременный впрыск и форсунки включены параллельно.
Согласен, но ведь импульсы но форсы есть. Кстати, s-cat, тема с клапанами не закрыта!
Ну да, думаю следом будет подъем ГБЦ))
Так screem22, давай помогай, а то мы сейчас авто починим в он-лайне!
Операции, которые мы подсказали, ты сделал screem22?
Проверь форсунку. Я делал- снял форсунку,почисти,подал на прямую питание,продул,проверил работает и всё нормально.Подумай сам,компрессия есть,топливо,все сигналы тоже и не работает. (а тут пропускают клапана — счего бы,и почему в одном цилиндре. )
Если подсос воздуха, или перегар клапана, на высоких оборотах должен работать
и если есть мотор тестер, проверти эффективность работа цилиндров
Точно такая же проблема, но на мазде 323 99г.в. с мотором z5. История 1в1, но с первым цилиндром. Свечка сухая, форсунку поменял местами со 2ым цилиндром, ничего не изменилось. Подставлял другие свечи, менял местами провода, катушки, цилиндр начал хлопать на выпуск. Компрессию сегодня померяю, но ощущение, что дело не в ней, хотя и прогоревший клапан по логике может такое вытворять. Такое чувство, что не вовремя происходит поджиг смеси в камере. Вот и думаю, может ли датчик распредвала давать такой эффект только на один цилиндр ? Ошибки почитать получится только сегодня вечером, но любопытство одолевает уже сейчас.. Где-то читал, что на некоторых маздовских моторах проворачивает муфту шкива коленвала, из-за чего возможны фокусы с фазами, но не помню к каким моторам это относится.
И ещё одно наблюдение.. когда проверял есть ли искра, мне показалось, что её как-то слишком много.. Как будто с другого цилиндра ещё пробивает (в моём случае две катушки — одна на 2ом, одна на 4ом), поэтому и менял катушки местами, но увы.
Померял компрессию, как и предполагал, дело не в ней — 13.5 во всех.
Какой-то опыт в этих делах есть, или только ощущения и предположения?
попробуйте подать топлива предварительно,если свечи сухие
Форсунки двигателя являются устройством, через которое в цилиндры впрыскивается топливо. Они представляют магнитоэлектрические или пьезоэлектрические исполнительные механизмы, которые под воздействием электрических импульсов открываются либо срабатывают таким образом, что обеспечивают импульсный впрыск топлива в цилиндры.
Если по каким-либо причинам не приходят импульсы или питающее напряжение, в камеры сгорания не поступает бензин, запуск двигателя невозможен. Что делать в такой ситуации?
Какое напряжение поступает на форсунки
В большинстве моделей бензиновых автомобилей, где применяются магнитоэлектрические форсунки, на один из выводов поступает напряжение +12 Вольт через главное или иное реле блока управления двигателя (ЭБУ). При включении зажигания реле срабатывает. Через исполнительные контакты реле +12 Вольт поступает на один из выводов в зависимости от числа цилиндров двигателя.
На другой вывод приходят импульсы с блока управления двигателем. Их амплитуда (максимальная величина) в случае магнитоэлектрических исполнительных элементов составляет около 12 Вольт, пьезоэлектрических – более 60 Вольт. В ЭБУ с пьезоэлектрическими элементами стоит высоковольтный преобразователь. Его неисправность часто является причиной отсутствия импульсов впрыска.
Диагностика причин отсутствия питания
1. Движок не запускается, отсутствует напряжение питания. Необходимо проверить:
- срабатывание главного реле ЭБУ;
- работоспособность датчика коленвала;
- предохранители, обслуживающие ЭБУ.
2. Силовой агрегат запускается, троит, на одну из форсунок не приходят импульсы. Действия:
- проверить работоспособность элемента (прозвонить);
- проверить электропроводку;
- если проводка и форсунка исправны, вероятно, неисправен управляющий транзистор в блоке управления.
3. Силовой агрегат запускается и через несколько секунд глохнет. Вероятная причина – проблемы иммобилайзера.
Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи .
Читайте также: