Неисправности тормозной системы мазда 626
Если антиблокировочная система дает сбой, на панели приборов срабатывает датчик, который извещает о поломке и фиксирует код памяти.
Основные коды неисправности системы АБС:
- “11-14” датчики колес
- “15” датчик скорости
- “22”,”24”,”26”,”28” соленоиды
- “29-30” тормозные шланги
- “51” предохранительное реле
- “53” реле привода
- “61” электронный блок управления
- “63” аккумулятор или генератор.
Осмотр и замена тормозных трубок, и шланг
Тормозные шланги подлежат обязательной проверке на целостность и герметичность каждые полгода.
Порядок замены тормозных трубок и шланг:
- Выкрутите соединительную гайку.
- Снимите зажим крепления.
- Отсоедините трубку (шланг).
- Замените уплотнительные шайбы соединений банджо.
- Всегда подбирайте трубки и шланги для замены одного диаметра.
- Не устанавливайте тормозные трубки из меди.
- По окончании работ, прокачайте тормоза.
15.8. Тормозная система
| Рис. 15.70. Элементы антиблокировочной системы тормозов: 1 – гидравлическое устройство; 2 – ротор датчика частоты вращения переднего колеса; 3 – датчик частоты вращения переднего колеса; 4 – диагностический разъем; 5 – датчик частоты вращения заднего колеса; 6 – ротор датчика частоты вращения заднего колеса; 7 – блок управления; 8 – блок реле |
| Рис. 15.73. Задние дисковые тормоза автомобилей выпуска 1987 года: 1 – трос стояночного тормоза; 2 – тормозной шланг; 3 – суппорт с тормозным цилиндром и тормозные колодки; 4 – пальцы тормозных колодок и втулка; 5 – колпак ступицы; 6 – гайка; 7 – подшипник; 8 – тормозной диск; 9 – кронштейн суппорта тормоза; 10 – защитный кожух заднего тормоза |
В автомобилях 1987 года выпуска выверните направляющие пальцы и снимите тормозной цилиндр (рис. 15.73). Снимите тормозные колодки, поддев их отверткой.
| Рис. 15.71. Задние дисковые тормоза автомобилей выпуска 1988 года: 1 – тормозной диск; 2 – прижимная скоба; 3 – скоба суппорта; 4 – V-образная пружина; 5 – тормозные колодки и шумоизоляционная прокладка; 6 – скоба суппорта; 7 – трос стояночного тормоза; 8 – тормозной шланг |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед поездкой несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы прижать колодки к тормозному диску. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости восстановите его. Убедитесь в безотказности работы тормозов, перед выездом на проезжую часть выполните несколько контрольных торможений, двигаясь на низкой скорости.
Mazda 626: Регулировка ручного тормоза
Mazda 626 / Сервисное обслуживание и эксплуатация автомобиля Mazda 626 / Тормозная система / Регулировка ручного тормоза
Указание. Ручной тормоз должен регулироваться, если менялись тормозные колодки
на задних колесах или если для эффективного торможения ручной тормоз должен натягиваться
более чем на семь защелок.
Автомобили выпуска 01/92-07/97 • Автомобиль установить на ровную поверхность
и при отпущенном ручном тормозе и работающем моторе 10-кратно сильно нажать ножной
тормоз. Затем мотор выключить, ручной тормоз оставить отпущенным.
Официальный дилер Лада читать далее
Внимание. Автомобиль обеспечить клиновыми подложками против скатывания или застопорить
ход
• Снять крышку — 1 — , расположенную рядом с рычагом ручного тормоза. Под крышкой
находится регулировочная гайка.
• Нажать крышку, находящуюся рядом с рычагом ручного тормоза, и зафиксировать.
Автомобили выпуска с 08/97 • Проехать на автомобиле с отпущенным ручным тормозом
несколько метров назад. При этом несколько раз надавить на ручной тормоз. Затем
выключить мотор, ручной тормоз оставить освобожденным.
Внимание. Автомобиль обеспечить клиновыми подложками против скатывания или застопорить
ход
• Снять резиновое покрытие — 1 — на рычаге ручного тормоза и снять крышку. Под
крышкой находится регулировочная гайка, указана стрелкой.
• Уложить назад резиновое покрытие на рычаге ручного тормоза.
Все автомобили • Вращать регулировочную гайку и таким образом регулировать ручной
тормоз. Вращение вправо — усиление тормозящего действия, вращение влево — уменьшение
его.
• Регулирование производить так, чтобы рычаг ручного тормоза мог оттягиваться
приблизительно на 5-7 защелок при действии на него силой приблизительно 98 • (10
кг).
• Надежно установить автомобиль на опоры так, чтобы задние колеса не волочились
по земле. Вращать задние колеса. При освобожденном ручном тормозе они должны свободно
вращаться.
Ручной тормоз/тросовый привод ручного тормоза
Ручной тормоз/тросовый привод ручного тормоза 1 — консоль задняя; 2 —
винт; 3 — гайка регулировочная для троса ручного тормоза; 4 — рычаг ручного тор
моза; 5 — передний поводок троса; 6 — пруж …
Неисправности тормозной системы и методы их устранения:
Неисправности тормозной системы и методы их устранения:
Неисправности тормозной системы и методы их устранения: …
Другое на сайте:
Топливная система дизельных двигателей
Используются две системы впрыска дизельного топлива. Двигатели объемом 1.9 литра
оборудованы полуэлектронной системой Bosch AS3, а двигатели 2.1 литра оборудованы
полной системой управления двигат …
Распредвал и толкатели
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора и снимите крышку головки блока
цилиндров.Модели двигателя 1.6 литра 2. Снимите шкив распредвала.
3. Снимите катушку …
Техническая характеристика
Общая информация Емкость топливного бака 61 л Октановое число применяемого топлива:
– этилированный бензин 98 RON – неэтилированный бензин 95 RON Тип карбюратора (все
модели) Pierburg 2E3 Воздушны …
Обслуживание и ремонт
9. Тормозная система
9.0 Тормозная система
На всех моделях, описываемых в этом Руководстве, установлена двухконтурная
гидравлическая тормозная система с сервоусилением.
Тормоза колес всех моделей дисковые, на некоторых моделях установлены задние
барабанные тормоза.
9.2 Технические характеристики
Высота (до коврового покрытия):
– модели 1993–1997 годов выпуска
– модели 1998 года выпуска
– модели 1993–1997 годов выпуска:
9.3 Система антиблокировки тормозов (АБС)
Система АБС состоит из двух подсистем: электрической и гидравлической.
Электрическая подсистема включает в себя четыре колесных датчика и электронный
блок управления. Гидравлическая подсистема состоит из гидравлического модуля,
суппортов тормозов и тормозных трубок
Расположение электронного блока управления АБС
9.4 Тормозные накладки дисковых тормозов
Предупреждение
Всегда заменяйте тормозные
накладки одновременно на обоих колесах
Соблюдайте меры предосторожности при
работе с тормозной пылью, содержащей асбест, который опасен для здоровья
Замена
ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
1. Снимите колпачок
бачка с тормозной жидкостью. Снимите…
9.5 Суппорт тормоза
1. Снимите переднее колесо.
2. Отсоедините тормозной шланг
от суппорта и закройте конец шланга.
3. Открутите крепежный болт суппорта.
4. Поднимите суппорт …
9.6 Тормозной диск
1. Снимите суппорт
тормоза.
2. Осмотрите поверхность диска
на наличие царапин или повреждений. Если глубина царапин превышает
0,3 мм, поверхность диска необходимо восстановить.
9.7 Тормозные колодки барабанных тормозов
Предупреждение
Всегда заменяйте тормозные
колодки одновременно на обоих колесах
Соблюдайте меры предосторожности при
работе с тормозной пылью, содержащей асбест, который опасен для здоровья
Элементы барабанного тормоза
1. Прижимная пружина
2. Передняя тормозная колодка
9.8 Колесный цилиндр
1. Снимите тормозные колодки и
очистите колесный цилиндр.
2. Отсоедините тормозную трубку.
3. Открутите крепежные болты и
снимите колесный цилиндр.
9.9 Главный тормозной цилиндр
1. Отсоедините тросик
привода системы круиз-контроля, если необходимо.
2. На моделях с механической коробкой
передач отсоедините шланг гидравлического привода выключения сцепления
от бачка тормозной жидкости.
9.10 Тормозные трубки и шланги
Примерно каждые шесть месяцев осматривайте резиновые тормозные шланги на наличие
трещин, следов утечки или износа. Замените шланги, если необходимо. Проверьте
состояние тормозных трубок.
Осмотр и замена
9.11 Прокачка тормозной системы
Если тормозная трубка отсоединялась от главного тормозного цилиндра или в
него попал воздух, необходимо прокачать всю тормозную систему.
Если тормозной шланг отсоединялся только от суппорта одного тормоза, необходимо
прокачать только этот суппорт или колесный цилиндр.
Если тормозная трубка или шланг отсоединялась между главным цилиндром и тормозом,
необходимо прока…
9.12 Вакуумный усилитель
1. Выжмите педаль и запустите двигатель. Если
педаль немного опустилась, значит, вакуумный усилитель исправен.
2. Выжмите педаль тормоза несколько раз при
включенном двигателе и проверьте…
9.13 Высота и свободный ход педали тормоза
Измерение высоты педали тормоза
1. Регулятор длины толкателя и
свободного хода педали тормоза
2. Регулировочный болт высоты педали тормоза
Высота педали тормоза
1. Измерьте высоту педали
…
9.14 Ручной тормоз
1. Снимите чехол рычага
ручного тормоза.
2. Поднимите рычаг ручного тормоза
на один щелчок.
3. Подкручивайте регулировочную
гайку на балансире по часовой стрелке, пока задние колес…
9.15 Тросики ручного тормоза
1. На моделях с задними
барабанными тормозами снимите тормозные колодки. Сожмите язычки крепления
на оплетке тросика и протяните тросик через щиток тормоза. На моделях
с задними дисковыми тормозами отсоедините тросик от суппорта тормоза.
…
9.16 Выключатель сигнальной лампочки низкого уровня тормозной жидкости
Mazda 626 GE, 626 GF. Руководство — часть 16
• Тормозная система: проверить толщину
тормозных колодок и тормозных дисков.
• Педаль тормоза: проверить свободный ход
• Стояночная тормозная система: проверить
работоспособность, при необходимости
• Усилитель тормозного привода: проверить
работоспособность. Проверить гермети-
чность вакуумных шлангов.
• Комплект шин, в том числе и запасное ко-
лесо: проверить высоту рисунка протектора
и давление в шинах, шины на износ и нали-
чие повреждений. При неправильном износе
шин проверить на СТО развал-схождение
П р о в е р к а т о р м о з н ы х т р у б о п р о в о д о в
Специальных инструментов не требуется.
Предупреждение. При поднятии автомо-
биля с помощью домкрата или специальных
подъемников возникает опасность получения
• Поднять автомобиль с помощью домкрата.
• Удалить грязь с тормозных трубопроводов.
Внимание. Тормозные трубопроводы сде-. ланы из металла и для предотвращения кор-
Система АБС состоит из двух подсистем: электрической и гидравлической. Электрическая подсистема включает в себя четыре колесных датчика и электронный блок управления. Гидравлическая подсистема состоит из гидравлического модуля, суппортов тормозов и тормозных трубок
Расположение электронного блока управления АБС
Коды неисправности системы АБС
В случае обнаружения неисправности в системе АБС электронный блок управления включает сигнальную лампочку АБС, расположенную на приборном щитке, и сохраняет код неисправности в памяти.
Для считывания кодов неисправности на моделях 1993-1997 годов выпуска соедините клеммы FBS и GND диагностического разъема подключения.
Расположение диагностического разъема подключения на моделях Ford Probe 1993 года выпуска
Подсоедините вольтметр к клемме TBS и "массе" автомобиля. Включите зажигание и подсчитайте число отклонений стрелки прибора. Например, код 22 будет выведен как два долгих отклонения стрелки и два коротких.
На моделях 1998 года выпуска для считывания кодов неисправности необходимо специальное оборудование.
Рычаг ручника левого заднего суппорта словил клина. Это было последний сигнал к действию.
Тем более, что запчасти все пришли и ждали своего часа.
TRW PFB 501 тормозная жидкость
Frenkit 230008 набор сальников тормозного цилиндра 2 шт.
Subaru 00004-1000 смазка для суппортов
ATE 13.0460-5973.2 колодки дисковые задние
ATE 13.0460-5954.2 колодки дисковые передние
Brembo 08.7352.10 диск тормозной задний 2 шт.
Febest 0576GER Поршень суппорта тормозного заднего 2 шт.
Hyundai / KIA MW023 43635A зажим тормозной системы 6 шт
.
TRW PFK 367 пластины направляющие торм колодок задние
TRW PFK 331 пластины направляющие торм колодок передние
По запчастям для Mazda 626: Колодки ATE, очень много положительных отзывов. Цена высока, но как оказалось в сравнении с теми же Bosch, последние и рядом не стоят. Передние накладки имеют шумоподавляющие пластины.
Смазка Niglube RX-2 от Subaru оказалась самая дешевая. Разработана специально для деталей суппортов, имеющих контакт с резиной. Используется официалами Subaru, Mitsubishi, Honda, Lexus. Основа полигликолевая. Мажутся поршни, резинки, пальцы. По консистенции почти как литол.
Тормозные диски Brembo. Хорошо себя зарекомендовали на передней оси, решил взять такие же. Провожу эксперимент — сейчас много есть дисков окрашенных, у которых цена в 5 раз дороже. Коррозия таким не грозит, ну кроме места контакта с колодками) Покрыл эти термостойкой краской с баллончика, типа серебрянки. Посмотрим на сколько хватит.
Тормозные поршни Febest. Не хотел сталкиваться с этой фирмой, но судя по отзывам, поршни юзать можно. Поршни с потрохами, поэтому заморочек с перестановкой внутренностей нет. К слову о поршнях, старые можно было и не менять, они оказались в хорошем состоянии. Так что кому надо, обращайтесь)
Зажимы KIAшные спасают своей копеечной ценой.
Направляющие TRW, самые доступные из заменителей. Прим. в комплекте задних не хватает двух пружин, это так по каталогу. Оставил две самые живые из старых.
От слов к делу. Начал с замены резины и передних суппортов. К слову, там с направляющими всё было в порядке. Даже зачищать не пришлось. Поменял смазку, пластины, и колодки. Старые накладки в очень хорошем состоянии, оставил их на прозапас.
Перешел к заду. Прикинув, что не управлюсь за оставшийся день, снял суппорта, заглушил шланг болтом и поехал домой.
Хочу сразу сказать, что даже без задних тормозов, передние ATE в сравнении с Bosch гораздо лучше оттормаживаются. Можете считать за рекламу.
На следующий день я зачистил суппорта корщеткой, очистил от грязи и приступил к разборке.
Вращая шестигранником с торца, вынул поршень. На другом суппорте шестеренки под шестигранник не оказалось. Пришлось вращать сам поршень пассатижами.
Сняв поршень предстает такая картина.
Шток зафиксирован стопорным кольцом. Снимал его узкими плоскогубцами с подточенными концами, так как съемника нет. Сняв кольцо можно тянуть шток.
Вот такая крипота. Второй, который клинил, оказался вообще сухим в каких черных ошметках.
После штока снимаем пружину с крюка ручника и вытаскиваем его на себя.
Уплотнение в хлам.
Зачистив суппорта корщеткой, решил пульнуть остатки краски от дисков. Цели тут не декоративные, а скорее функциональные, что бы мелкие частицы грязи случайно не попали при сборке. По опыту, долго краска на суппортах не держится, если их перед этим тщательно не очистить, например пескоструем, и не нанести стойкую краску, например порошковую.
Все элементы, отверстия, и посадочные места тщательно очистил. Использовал шуруповерт, сверло, материю, и мелкую наждачку. Где то в ручную. Кропотливая работа.
Все высушил, продул.
Сборка.
Набиваю внутрянку смазкой RX-2. Ставлю сальник крючка ручника, сам крючек, и пружину на место.
Далее дело за штоком. Шток мажем, одеваем уплотнительное кольцо, на торце наносим смазку, ставим туда толкатель и устанавливаем в центр цилиндра.
Фиксируем всё стопорной шайбой.
Далее мажем цилиндр, канавки, посадочные места пыльника, поршень. Сам пыльник я открыл и набил смазкой. Далее хитрый процесс. Я его как то описывал ранее. В общем, одеваем пыльник, распяряем его так, что бы конец пыльника выступал за поршень. Далее стараемся усадить пыльник в посадочное места цилиндра.
Нужна сноровка. Когда пыльник одет, можно крутануть его по кругу, таким образом проверить, что он везде сел в проточку. Далее можно вдавить поршень. Всё, теперь пыльник поджат поршнем, и уже не выйдет.
Далее закручиваем шестеренкой поршень до уровня пыльника.
Так как шестеренка у меня одна, решил сделать из неё ключ. Вклеил в свободный шестигранник.
Теперь можно регулировать зазор на обоих суппортах.
Напоследок полирнул пальцы.
Одел резинки направляющих, всё смазал, собрал в одну конструкцию.
Установка. Прокачка. Настройка.
Итог: пропало биение в педаль. По ощущениям, тормоза стали на 40% эффективнее. Тут заслуга прежде всего, полагаю, накладок и новых дисков. Крючки ручного тормоза поворачиваются без заеданий, схватывают одинаково сильно.
Замена тормозных дисков наMazda 626 выполнена
Замена передних ступичных подшипников и тормозных дисков Mazda 626
Проблема: гудит правый передний подшипник, и бьет правый диск.
Решение: заменить передние ступичные подшипники
Рис. 15.70. Элементы антиблокировочной системы тормозов: 1 – гидравлическое устройство; 2 – ротор датчика частоты вращения переднего колеса; 3 – датчик частоты вращения переднего колеса; 4 – диагностический разъем; 5 – датчик частоты вращения заднего колеса; 6 – ротор датчика частоты вращения заднего колеса; 7 – блок управления; 8 – блок реле
Задние дисковые тормоза
Конструкция тормозных колодок и цилиндров, а также порядок их проверки в основном такие же, как и для передних дисковых тормозов. Для автомобилей 1987 года выпуска с задними дисковыми тормозами применим порядок регулировки колесных подшипников и замены смазки в ступицах, описанный для барабанных тормозов. На автомобилях 1988 года и более поздних лет выпуска подшипники задних колес не разборные, их регулировка не требуется. Поскольку для полной разборки суппорта задних тормозов требуется специальный инструмент, эту работу следует выполнять в сервисном центре.
Замена тормозных колодок
Поднимите автомобиль, закрепите на подставках и снимите заднее колесо. Отсоедините трос стояночного тормоза от кронштейна и рычага суппорта.
Рис. 15.73. Задние дисковые тормоза автомобилей выпуска 1987 года: 1 – трос стояночного тормоза; 2 – тормозной шланг; 3 – суппорт с тормозным цилиндром и тормозные колодки; 4 – пальцы тормозных колодок и втулка; 5 – колпак ступицы; 6 – гайка; 7 – подшипник; 8 – тормозной диск; 9 – кронштейн суппорта тормоза; 10 – защитный кожух заднего тормоза
В автомобилях 1987 года выпуска выверните направляющие пальцы и снимите тормозной цилиндр (рис. 15.73). Снимите тормозные колодки, поддев их отверткой.
Рис. 15.71. Задние дисковые тормоза автомобилей выпуска 1988 года: 1 – тормозной диск; 2 – прижимная скоба; 3 – скоба суппорта; 4 – V-образная пружина; 5 – тормозные колодки и шумоизоляционная прокладка; 6 – скоба суппорта; 7 – трос стояночного тормоза; 8 – тормозной шланг
В автомобилях с 1988 года выпуска отверните верхний болт крепления и поверните суппорт на оси, откинув его вниз, чтобы обеспечить доступ к колодкам (рис. 15.71). Снимите V-образную пружину, колодки, шумоизоляционные прокладки и направляющие скобы.
Осмотрите тормозной диск и при сильных повреждениях замените его. На автомобилях с ABS замените датчик частоты вращения колеса, расположенный на диске.
Для всех моделей круглогубцами поверните по часовой стрелке поршни и вдавите их в цилиндр. Это необходимо для установки новых тормозных колодок, толщина которых больше изношенных.
В автомобилях 1987 года выпуска установите в суппорт новые колодки. Установите суппорт и затяните направляющие пальцы требуемым моментом.
В автомобилях с 1988 года выпуска установите прокладки, колодки и прижимные скобы, поверните суппорт, установив его на место, и затяните болт крепления требуемым моментом.
Повторите все операции для другого заднего тормоза.
Перед поездкой несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы прижать колодки к тормозному диску. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости восстановите его. Убедитесь в безотказности работы тормозов, перед выездом на проезжую часть выполните несколько контрольных торможений, двигаясь на низкой скорости.
Читайте также: