Неисправности акпп ниссан патфайндер

Обновлено: 22.04.2025

Честно говоря до Патика было 3 авто с АКПП, один авто с CVT. ни на каком такое поведение АКПП не отмечалось.

Короче - нормально ли то что:
На Патике:
- при торможении накатом (без использования педали тормоза)
- равно как и при использовании - плавном - педали тормоза.

происходит принудительное переключение ступеней АКПП в низ.

честно говоря первый раз с таким сталкиваюсь. это не есть хорошо.
на прочих авто - переключение передачи АКПП в низ происходило только тогда когда это надо - то есть при разгоне. не важно - после сброса скорости или при резком нажатии педали газа (не до кикдауна - там отде6льно) . в Патике - очевидно заметно как АКПП переключает передачи в низ даже без участия педалей - просто при накате. не считаю это правильным . это можно как-то вылечить?

всем ответившим огромное Спасибо! но . у меня это первое авто где предприняты попытки торможения двигателем при наличии АКПП причем исключительно в ECU. . т.к. такое поведение после эксплуатации нескольких авто в АКПП во первых - не привычно, во вторых - не понятно ибо во всех АКПП что я знаю гидротранс работает только в одну сторону - это такое свойство гидротрансформатора . и не надо меня убеждать в обратном, сделать симметричный гидротрансформатор еще не удалось никому. . так что это в основном тепловая нагрузка на масло АКПП, потеря общего КПД, и более ничего .
зависимость переключения АКПП любых видов от любого начального положения противоречит конструкциям АКПП, это так-ж очевидно и не обсуждается. зависимость вводится только принудительно для защиты всего.

В общем всем большое Спасибо! .
все понял и на сегодня .

На тойоте было также, на ниссане Т30 также другой впрос как он это делает. С толчком конечно неприятно.

На всех моих машинах с ГТФ было так (DSG не в счёт) Заметность этого процесса отличается от машине к машине и если есть разные режимы АКПП, то тоже есть разница.
Но процесс переключения вниз есть всегда.

а что неправильно? логика абсолютно верная. Если при разгоне происходит последовательное переключение передач вверх, то почему при торможении не должно происходить обратного? Наоборот, это абсолютно верно

попробуйте на ручке остановится со включенной 5-й или 4-й скоростью.

так в спорт режиме должно быть только жесткая связь в коробке и понижение передач пропорционально снижающейся скорости.

в эко-режиме такого не должно быть, газ отпустил - обороты падают до холостых, жесткой связи нет, машина катится накатом

зы. если коробка адаптивная, то такое поведение на совести водителя (задрочил ее так что она все время резкой быть старается)

у меня тоже такое происходит. только я заметил что переключение вниз происходит только на спусках. И то, не всегда.
а на прямой отпустил газ - да, обороты падают до холостых (вот только не уверен, что все таки при этом машина именно накатом идет (т.е. коробка полностью отключилась))

накатом коробка отключилась в смысле разблокировки гидротрансформатора

а передача та же включенной осталась, она переключится только при небходимости (изменении режима движения, нажатии на газ/тормоз)

то же на R51 после x-trail с CVT имхо такое поведение 5ступки акпп - "тормозит двиглом".
тестировал 3л с 7ст акпп - такого не заметил.
ps: жалею, что не задушил жабу и не взял 3л - очень бодрый (и тихий) мотор + нормальная коробка.

тут не точность ЗАЧЕМ? . нужную передачу АКПП всегда может включить ЛЮБУЮ - ей не надо перехода через промежуточные ступени как на старых мотоциклах .
---------------------
это не так
как ни странно, обычная гидромеханическая коробка переключается только последовательно

коробки, умеющие переключаться "через передачу" или вообще на любую нужную, появились недавно и отдельно этим хвастаются (восьмиступенчатые zf)

Это Вы в горы не попадете, другие по ним ездят, некоторые в них живут.
Пат тяжелая машина и что бы ее в случае чего разогнать, быстро, надо как раз передачки пониже.

С другой стороны, торможение двигателем, очень правильно для грязи, воды и снега. коих в наших гадурасиях придостаточно!

К стати, эта Фича, особо положительно подчеркивается во многих Журналистких тестах, как абсолютно правильная штука.

+1 это такая настройка коробки пасика при сбросе газа не происходит отключения трансмиссии, как у мну было на МВ, а при торможении подрубается пониженная передача, что для такого танка и наших погодных условий очень здорово, и не заставляет дергать рычаг в ручной режим при замедлении или принудительно переводить в пониженный диапазон, как я делал на Т30 или тойоте, выключая О/Д или переводя селектор еще ниже. По поводу переживаний за долговечность коробки скажу - ей пофиг такие скачки, а мне очень приятно, ибо позволяет достаточно бодро на таком танке кататься и реально серьезно экономит тормозные цацки.

Узнать стоимость и записаться
на ремонт можно по тел.:

Автомобиль Nissan Pathfinder привлекает внимание своим презентабельным и внушительным внешним видом, впрочем, эксплуатация этого авто также не обманывает ожидания. Проходимость, надежность, комфорт – все эти качества присущи данной марке в полной степени. И хотя, владельцы его не могут назвать каких-либо существенных недостатков, рано или поздно, он все равно будет нуждаться в ремонте, так как время и дорога делают свое губительное дело. Одной из самых сложных технических процедур является ремонт АКПП Ниссан Патфайндер, и до недавнего времени автовладельцы, столкнувшись с его необходимостью, оказывались в затруднительном положении. Дело в том, что еще несколько лет назад квалифицированный ремонт АКПП в Твери делали в считанных сервисах, и чтоб попасть туда, надо было достаточно много времени провести в ожидании.

Сегодня этот вид обслуживания, как ремонт вариаторов в Твери, можно найти достаточно легко, и по большей части уровень выполнения этой услуги высок. Связано это с тем, что объем поступающих на ремонт машин с трансмиссиями такого типа весьма велик, и каждый приличный автосервис, стремясь не отставать от конкурентов, приобрел оборудование и обучил персонал.

В целом ремонт АКПП Ниссан Патфайндер является мероприятием технически сложным, и для того, чтоб произвести его на высоком уровне, требуется иметь немалый опыт и квалификацию. Как правило, поломки этого агрегата связаны с тем, что владельцы пренебрегают регулярным техническим обслуживанием автомобиля, а также при вождении относятся к нему недостаточно осторожно. Конечно, Nissan Pathfinder - это брутальный мощный автомобиль, но это не повод обращаться ним небрежно и не следить за уровнем трансмиссионного масла в коробке. Рано или поздно ресурс будет выработан, и машина встанет в самом неподходящем для этого месте.

Признаками грядущей поломки могут служить следующие признаки:

• Явно выраженная пробуксовка при начале движения или в его процессе;
• Зажигается аварийная лампочка, сигнализирующая о неисправностях АКПП;
• Резкие рывки в тот момент, когда происходит переключение передачи, причем это наблюдается и когда режим переходит с низкого на высокий, и наоборот.
• Сильно выраженная вибрация или шум в районе коробки;
• Удары и толчки в трансмиссии;
• Передача пропала, скорости не включаются.

В автосервисах, где производят ремонт двигателей и прочих агрегатов на автомобилях иностранного производства, существует достаточная техническая база и работает подготовленный должным образом. В них ремонт АКПП Ниссан Патфайндер производится в несколько стадий, также поэтапно определяются и виды неисправностей.

Качественно проведенная диагностика неисправностей коробки дает возможность максимально точно установить неисправность и принять меры по ее устранению. Разумеется, некоторые виды поломок видны сразу, к ним относятся, например, подтекание технической жидкости при разгерметизации отдельных соединительных элементов. В других случаях, напротив, требуется тщательная и продолжительная диагностика, с тем, чтобы не допустить усугубление уже имеющейся неисправности, и предпринять действия для предотвращения поломки. Как гоорят специалисты, в процессе ремонта АКРПП им приходится сталкиваться с самыми разными типами неисправностей. Одной из наиболее частых является износ шарниров угловых скоростей, в основном это связано с активным использованием переднего привода без особой на то необходимости. Для устранения неисправностей потребуется определённое время, и потому некоторые сервисы предлагают замену КПП на резервную на период ремонта.

Выражаю благодарность за техническое обслуживание автомобиля (21.03.2017). Грамотные специалисты, сделано все качественно и быстро.

Если беретесь за ремонт АКПП ниссан своими руками, то необходимо вначале провести диагностику. Аппаратуру для этого легко доставляется в ваш гараж и процедуру происходи достаточно быстро. В зависимости от состояния коробки, придется принимать решение о снятии.

Не огорчайтесь, если нет возможности поставить машину на яму. Подойдет ровная поверхность, хотя и понадобится нормальное освещение. Принцип снятия коробки у любой модели ниссан примерно одинаков. Поэтому придется сделать следующие основные шаги:

• Снять аккумулятор и воздушный фильтр;
• Отсоединить фишки проводки, которые мешают пробраться к стартеру;
• Аккуратно открутить два болта крепления стартера и вынуть его из гнезда;
• Затем добраться до гидромуфты и снять ее;
• Снимаем колеса, поддомкрачиваем передок, сливаем всю жидкость из коробки;
• Отсоединяем приводы, подкладываем бруски, отсоединяем все болты коробки и осторожно ее извлекаем.

Как избежать неприятностей

При наличии комплектующих сделать ремонт акпп ниссан максима своими руками несложно, но необходимо быть предельно внимательным при разборке. При снятии гидроблока вы практически наверняка повредите прокладку, поэтому перед ремонтом приобретите ремкомплект.

Неполадки с гидроблоком возникают при неправильной эксплуатации без прогрева автомата, особенно в зимнее время. В результате возникнут толчки и удары, от которых придется незамедлительно избавляться.

Индикатором серьезной неисправности акпп может стать большое количество стружек на магнитах-уловителях и загрязнение масла фрикционной пылью. Скорее всего, какой-либо из подвижных элементов коробки достиг критического износа или даже лопнул. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, необходимо произвести ревизию агрегата и заменить неисправные детали.

Своевременная диагностика

При ремонте АКПП своими руками у автомобиля ниссан патфайндер вам не придется руководствоваться какими-либо особенностями. Порядок работ по снятию и установке останется практически таким же, как и у других моделей. Если коробка начала работать в аварийном режиме, то это сигнал к необходимости произвести диагностику.

Даже при самой точной диагностике возможно такое, что вы столкнетесь с необходимостью заменить такую деталь, поломку которой не ожидали. Например, пружины гидроаккумулятора. За неимением такой мелочи, все работы по ремонту могут встать. Из положения можно выйти подбором подобной пружины от старой техники. Вы даже можете откусить несколько лишних витков при такой вынужденной замене.

При самостоятельном ремонте вы затратите больше времени, чем при работе, проведенной на СТО, но останетесь довольны наградой за терпение и настойчивость.

Провести тестирование работы своего автомобиля можно на любой станции СТО. Не всегда есть такие станции по близости и многие автолюбители пользуются услугами знакомых занимающиеся ремонтом в собственных гаражах. Часто и там работают настоящие профессионалы своего дела, которые определяют неисправность по звуку работы двигателя или запаху сгоревшего топлива из выхлопной трубы. Но для комплексной диагностики этого мало. Требуется применение приборов.

В настоящее время используются три группы приборов:

• сканеры;
• мотор-тестеры;
• газоанализаторы.

Каждый прибор выполняет свою функцию и не может полностью заменить другой, но хорошо дополняет их.

Сканеры

Современный автомобиль для своей работы содержит множество датчиков, которые собирают информацию и передают ее в ЭБУ. Бортовой компьютер собирает и обрабатывает эту информацию и выдает команду на управление исполнительным механизмом. Сканеры имеют возможность подключиться к ЭБУ через специальный разъем и с помощью программы прочитать, обработать и выдать на экран информацию, собранную датчиками.

Возможно приобретение программного и портативного сканера. Для работы с программным требуется компьютер, планшет или смартфон с соответствующей программой и кабель с разъемом ODB2 для подключения. Для портативного не требуется ничего. Программа, небольшой экран для выдачи информации на нем и разъем для подключения поставляются в комплекте.

Основными функциями сканера являются:

• Контроль и фиксирование сигналов, поступающих в ЭБУ от датчиков;
• Проверять работоспособность всех механизмов, определять коды неисправностей, генерируемых бортовым компьютером;
• Видеть реальные показания ЭБУ;
• Профилактическое тестирование автомобиля.

Сканер трудно назвать измерительным прибором – это устройство для фиксирования и выдачи информации, получаемой от блока управления.

Если один из датчиков выйдет из строя и будет выдавать неверную информацию, то и информация на сканер будет выводиться не та.

Мотор-тестер

Это измерительный прибор, который удобно подключать к автомобилю и проверяющий основные параметры двигателя и в удобной форме выдает их на экран. С его помощью проверяются не только параметры двигателя, но и параметры зажигания.

Также этот прибор проверяет:

• Правильность установки ГРМ;
• Углы опережения зажигания;
• Состояние поршневой группы;
• Состояние стартера и аккумулятора;
• Определение работоспособности датчиков;
• Наличие неисправностей во впускном и выпускном тракте.

Газоанализаторы

Анализируют выхлопные газы и по их состоянию помогают автомеханикам:

• Определить и отрегулировать уровень токсичности выхлопных газов;
• Оценить состояние двигателя и системы зажигания;
• Отрегулировать подачу топлива.

Эти приборы используют не только для диагностики инжекторных двигателей. Они легко справляются и с карбюраторными.

Все приборы могут быть как универсальными, так и специализированными. При приобретении нужно ориентироваться на свои потребности. Если приобретать только для себя, то достаточно сканера, ориентированного на именно Ваш автомобиль или универсального, но разработанного на диагностику наиболее распространенных авто.

Для СТО не стоит экономить на измерительных приборах и придется приобретать весь комплект, чтобы закрыть потребность диагностики всего ряда автомобилей.

Общие сведения об ошибках Nissan Pathfinder R51, R52

Первый знак в коде неисправности обозначает букву, которая определяет, к какой системе относится неполадка:

• Р — неполадки в работе трансмиссионного (АКПП) или силового агрегатов;
• В — неисправности в работе кузовных агрегатов — подушек безопасности (Аэрбега), стеклоподъемников, замков дверей и т. д.;
• С — неполадки в работе ходовой составляющей или шасси;
• U — неполадки электронных модулей или цифровых шин данных.

Второй знак обозначает стандартность или специфичность неполадки:

• 0 — общий код для ОБД2 выхода;
• 1 и 2 — персональные коды производителя;
• 3 — зарезервированный параметр.

Третий знак определяет тип неполадки:

• 1 и 2 — система подачи горючего или воздуха, а также дополнительного снижения токсичности отработавших газов;
• 3 — узел зажигания, обозначает также пропуски зажигания в цилиндрах;
• 4 — дополнительная система контроля выбросов;
• 5 — система скорости автомобиля и холостых оборотов;
• 6 — электронные модули управления и смежные электроцепи;
• 7, 8 — ошибки трансмиссионного агрегата;
• 0 и 9 — резерв.

Последние два знака — число, которое соответствует номеру ошибки в системе ОБД.

Перевод ошибок самодиагностики приборной панели Nissan Pathfinder R51, R52

Для расшифровки кодов ошибок нужно перевести код ошибки из десятичной в двоичную систему расчета.

Для этого необходимо осуществить ряд действий:

1. Вычтите наибольшее возможное число из строки 1 таблицы из найденного кода ошибки и отметьте поле в строке 2.
2. Вычтите наибольшее возможное число из остатка и снова отметьте в соответствующем поле.
3. Повторяйте это до тех пор, пока остаток не станет равен 0.
4. Cтрелки, указывающие на определенные поля, и будут кодом неисправности.

К примеру код ошибки на приборной панели — 141 (десятичный), его переводим в двоичный, состоящий из 8 символов: 10001101.

Теперь в таблице помечаем крестиками ячейки с ошибками (во второй линии на схеме), для чего производим такие действия:

• 141 — 128 = 13 (во второй строке помечаем ячейку, расположенную под числом 128);
• 13 — 8 = 5 (ставим крестик под цифрой 8);
• 5 — 4 = 1 (отмечаем ячейку, расположенную под цифрой 4);
• 1 — 1 = 0 (во второй линнии маркируем ячейку, расположенную под цифрой 1).

Таким образом, по данному коду это — первая, пятая, шестая и восьмая ячейка.

Таблица: расшифровка неисправностей самодиагностики Nissan Pathfinder R51, R52

Цифра	Неисправность	Решение проблемы
1.	Короткое замыкание на массу в контроллере уровня топлива	Проверить электроцепь датчика уровня топлива
2.	Обрыв цепи датчика уровня топлива
3.	Обрыв цепи от контроллера скорости к ЭБУ	Необходима диагностика электрической цепи датчика скорости
4.	Панель приборов — ошибка в памяти EEPROM	Заменить приборную панель
5.	Частота импульсов тахометра вне области корректных значений	Проверить цепь датчика и сам контроллер положения коленвала
6.	Некорректные показания датчика скорости	Необходима диагностика датчика скорости
7.	Напряжение выше 16 В	Проверить аккумулятор, генератор и блок питания
8.	Напряжение ниже 9 В

Список всех кодов ошибок для автомобилей Nissan

Неисправности двигателя Nissan Pathfinder R51, R52

Возможные причины проблемы:

• забитые форсунки или топливный фильтр (требуется продувка и прочистка элементов);
• подсос воздуха (необходимо произвести диагностику всех патрубков и магистралей, идущих от к впускному коллектору);
• повреждение коллекторного устройства (нужна проверка целостности узла);
• подсос в месте установки датчика холостых оборотов;
• неисправность топливного насоса или его некорректная работа.

Признаки, которые могут указать на обеднение топливовоздушной смеси:

• перегрев силового агрегата;
• подгорание колец, установленных на поршнях;
• неисправность клапанов;
• быстрый износ глушителя, повреждение выхлопной трубы;
• высокий расход моторной жидкости и антифриза;
• снижение тяги двигателя во время езды, падение мощности.

Основные причины такой проблемы:

• забитый воздушный фильтр;
• неисправность или засорение топливных форсунок;
• выход из строя контроллера давления;
• неисправность датчика расхода воздуха.

Действия, которая нужно выполнить для устранения неисправности:

1. Произвести проверку топливного насоса, в частности, фильтра.
2. Выполнить диагностику форсунок и их очистку при необходимости. Возможно, причина проблемы заключается в нарушении герметичности устройств.
3. Проверить датчик давления топлива.

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала Nissan Pathfinder R51, R52

Неисправности лямбда-зондов

• выход из строя подогревателя лямбда-зонда;
• неправильное давление топлива;
• поломка или некорректная работа топливных форсунок;
• утечка воздуха из системы впуска.

Неисправности датчиков двигателя и ABS Nissan Pathfinder R51, R52

Неисправности электрики Nissan Pathfinder R51, R52

При появлении такой проблемы возможны следующие признаки:

• сложности в запуске силового агрегата;
• троение двигателя, в частности, при движении на пониженных холостых оборотах или в гору;
• остановка мотора;
• снижение мощности.

Возможные причины неисправности:

• выход из строя блока управления (требуется диагностика колодки и кабелей, подключенных к устройству);
• поломка или некорректная работа датчика педали газа;
• неисправность контроллера давления хладагента системы кондиционирования;
• выход из строя датчика положения дроссельной заслонки;
• поломка клапана рециркуляции отработанных газов;
• неисправность контроллера положения лопаток турбокомпрессора;
• выход из строя датчика, установленного на педали сцепления;
• некорректная работа или поломка контроллера давления в сажевом фильтре;
• неисправность датчиков автоматической трансмиссии.

Возможные причины неисправности:

Возможные причины неисправности:

• поломка реле или предохранителя, отвечающего за включение света при активации задней скорости;
• неисправность лампочки, установленной в фаре;
• повреждение или замыкание проводки, к которой подключен источник освещения;
• неисправность датчика задней передачи (менее вероятная причина).

• неисправность модуля управления силовым агрегатом;
• выход из строя привода антиблокировочной системы или ее управляющего блока;
• отсутствие сигнала, передающегося по CAN-шине;
• выход из строя одного из предохранителей.

Возможные причины неисправностей на Ниссан 1995, 1997, 1998 и других годов выпуска:

Другие ошибки

Возможные причины проблемы:

• повреждение проводов или износ изоляции на проводниках;
• засорение разъемов или окисление контактов;
• неисправность контроллера положения селектора автоматической коробки передач;
• выход из строя электромагнитного клапана управления переключением;
• механическая неисправность одного из конструктивных компонентов трансмиссии.

Для этого выполняются следующие действия:

1. Производится демонтаж модуля с автомобиля. В зависимости от модели авто, местоположение устройства может быть разным. Вероятнее всего, блок находится под пластиковым тоннелем около коробки передач. От устройства нужно отсоединить разъеы с проводами.
2. Выполняется разбор модуля, откручиваются саморезы, фиксирующие его части.
3. С помощью паяльника выпаивается электросхема памяти.
4. Плата подключается к программатору, производится считывание кода. Затем из последнего нужно убрать все лишнее и установить схему обратно. После монтажа она припаивается, а блок ставится на место.

Для устранения причины выполняются следующие действия:

1. Ключ зажигания вставляется в замок.
2. Выжимается педаль тормоза. Ее следует удерживать в таком состоянии до сброса комбинации.
3. Включается зажигание. На приборной панели должны загореться все индикаторы. Заводить двигатель не нужно.
4. Значок системы Аирбэг должен погаснуть. Не позднее, чем через 1 секунду после этого система зажигания отключается.
5. Через 3 секунды необходимо повторить пункты 3-4.

Возможные причины проблемы:

• неисправность датчика, установленного на руле;
• повреждение электропривода системы;
• выход из строя одного из компонентов электроусилителя.

Возможные причины появления кода:

• неправильная установка топливного насоса высокого давления, отсутствие сигнала;
• засорение фильтра очистки горючего;

Как диагностировать ошибку Nissan Pathfinder R51, R52?

Есть два варианта считывания ошибок в работе автомобиля Ниссан — методом самодиагностики и с помощью компьютера.

Проверка компьютером на ошибки автомобиля Ниссан дает более точные результаты в отличие от способа самодиагностики. Однако для тестирования потребуется ноутбук, а также специальный OBD адаптер для подключения к диагностическому разъему.

Читайте также:

  
• Распиновка дмрв 5 контактов ниссан
  
• Какие диски подходят на митсубиси аутлендер xl
  
• Ниссан террано поднять клиренс
  
• Ремонт дизеля митсубиси паджеро
  
• Комплект для замены масла в вариаторе ниссан