Неисправность системы приоритета педали тормоза тойота хайлендер

Обновлено: 21.04.2025

Езжу на Тойота Хайлендер 12 лет - надежная машина. Но вот почему-то на сухой дороге и
скорости 50-70 км .час стала срабатывать АБС - при нажатии на тормоз тормозиттся
импульсами (как на снегу)! Опасно ли это ? Как починить? Мне сказали, что надо менять
компьютер- 3000 доллпров!?
Заранее спасибо за ответ

наверное тот кто сказал очень хочет заработать 3т долл.
сделать диагностику АБС сканером ,выяснить какой датчик моросит,обычно все начинает работать правильно после чистки гребенки на ступице

В реальности блок управления стоит гораздо меньше, ломается он крайне редко. Чаще датчики из строя выходят. Вам в первую очередь на них надо внимание обратить.Ну ещё "гребёнки" на ступицах глянуть.

Забиваются всяким мусором, сигнал с неё не считывается и воспринимается АБС как заблокированное колесо. При этом лампочка неисправности АБС на панели может не гореть - датчики-то исправны.

У Вас АБС нормашьно функционирует, просто по какой то причине тормоза стали работать не равномерно и АБС пытается выровнить тормозное усилие на колесах

И еще такой косячок появляется когда стойка фаршмачит.
Честное пионерское, если не держит стоечка, то точно такие симптомы.

А что значит стойка форщмачит? Извини, давно из России, забыл народный язык. Спасибо огромное за совет!

)))
Барахлит, не держит.
Там процесс такой: при торможении если аморт нерабочий, колесо "подкидывает" вверх и оно блокируется, ну и система АБСит.

что может быть? Тормозные колодки новые , установлен новый ремкоплект суппортов на все 4 колеса. новый оригинальный главный тормозной цилиндр. Прокачивал всеми способами на заведенном двигателе и под давлением в бачке ГТЦ, выпуская воздух из модулятора АБС. Вакуум проверен не пропускает. Временами в процессе эксплуатации тормоза работаю отлично, но недолго. Что можно сделать?

Тормозная система
Toyota
Highlander
I поколение 2001-2003

Здравствуйте, Уважаемый!
Опишите более подробно понятие "плохо работают тормоза" и как при этом ведет себя педаль тормоза. После чего такое произошло, что то ремонтировали до неисправности? Тормозные диски в каком состоянии? Лампа АБС не горит?

Как вариант, еще проверить тормозные шланги, бывает внутреннее расслоение и теряется пропускная способность, но чаще при этом наоборот клинит тормоза.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Toyota Highlander второго поколения официально продавался в России и был представлен в 2008 году. Японский кроссовер остается весьма популярным и сегодня. Плавность хода, комфортный салон и просторный багажник, высокий дорожный просвет, система полного привода – именно за эти качества любят и ценят Toyota Highlander. Несмотря на возраст – самому старшему кроссоверу сегодня 12 лет они все еще полны сил и при бережном отношении и регулярном техническом обслуживании способны безотказно работать сотни тысяч километров сменив 3-4 владельцев.

Несмотря на всю надежность – автомобиль представляет из себя технически сложную конструкцию со множеством узлов и механизмов. Есть среди них и системы, которые напрямую влияют на безопасность не только водителя и пассажиров, но и окружающих. К таким системам, безусловно относится тормозная.

Согласно строгой технической документации компании Тойота Мотор каждые 10 000 км пробега необходимо проходить техническое обслуживание. Техническое обслуживание Тойота Хайлендер начинается с диагностики ходовой части. Диагностика ходовой части Toyota Highlander включает в себя множество регламентов – это осмотр подвески, системы охлаждения, системы кондиционирования, тормозной системы и ряд других параметров.

Тормозные диски и колодки – это детали естественного износа. Их поверхность неизбежно изнашивается при эксплуатации автомобиля. Не стоит забывать, что важную роль играют и вспомогательные элементы тормозной системы – ABS, тормозные суппорта, тормозные цилиндры и усилитель тормозных усилий (ВУТ).

Индикатор скользкой дороги связан с модулем стабилизации автомобиля, который активируется при пробуксовке автомобиля. Система управляет тормозами на ступицах колес, выпрямляя траекторию движения автомобиля.

На значке изображен силуэт автомобиля с двумя изогнутыми полосами, обозначающими занос. Индикатор подсвечивается желтым или оранжевым светодиодом (в зависимости от года выпуска и производителя).

В японских автомобилях индикатор красного цвета.

Индикатор Check

Контрольная лампочка выглядит как силуэт двигателя, загорается при включении зажигания, а затем гаснет. Лампа подключена к блоку управления двигателем (ECU) и контроллерам электронных систем, которые автоматически регистрируют неисправности в виде кодов ошибок.

Водитель может вывести код на дисплей комбинации приборов или считать неисправность с помощью диагностического оборудования, метод зависит от производителя автомобиля и даты выпуска.

Когда загораются оба значка

Одновременное загорание предупреждающей лампы Check Engine и предупреждающей лампы о скользкой дороге указывает на неисправность электронной системы управления или отказ компонента трансмиссии.

Двигатель переходит в аварийный режим, ограничивая скорость автомобиля. Водитель может попытаться сбросить неисправности, включив и выключив зажигание и отсоединив аккумулятор.

Тем не менее, рекомендуется доставить автомобиль на эвакуаторе в мастерскую для тщательной диагностики и ремонта.

Признаки неисправности в аппаратной части

Одновременное загорание обоих индикаторов указывает на дополнительные признаки неисправности систем автомобиля:

игла тахометра опускается до нуля;
вибрации;
автоматическое снижение скорости до 60-70 км/ч.

Способы решения проблемы

Способы решения проблемы с одновременным включением сигналов светофора зависят от марки автомобиля:

Ошибка P0172 ВАЗ 2114, Chevrolet, Toyota, Lacetti, UAZ Patriot, Wedge, Mercedes, вызывает перегрузку топливной смеси

У автомобилей Chevrolet (Cruze, Orlando, Epica) может возникнуть проблема с включением светового индикатора скользкой дороги во время движения по шоссе. После остановки и повторного запуска двигателя лампочка гаснет, но через 10-15 минут езды снова загорается.

Отключение аккумулятора от бортовой сети не устраняет неисправность. Причиной неисправности является снижение уровня тормозной жидкости до значения, недостаточного для включения сигнальной лампы. Проблема исчезает, когда жидкость доливается до стандартного значения.

Одновременное включение аварийных огней может быть вызвано неисправными лампами стоп-сигналов (отмечено на модели Avensis).

На внедорожниках Toyota Highlander и Lexus RX350 предупреждающие лампы загораются при повреждении датчика кислорода и аккумулятора.

Компьютерная диагностика не всегда может выявить причину неисправности. Для устранения неисправности необходимо поочередно проверить электрические цепи автомобиля и тормозные компоненты.

Горит индикатор неисправности тормозной системы

Если автомобиль оборудован электронной самодиагностикой, то он сигнализирует о неисправности с помощью ламп на приборной панели. При низком уровне тормозной жидкости в бачке или при чрезмерном износе тормозных колодок, оснащенных соответствующими датчиками, срабатывает сигнальная лампа, запрещающая дальнейшее движение.

Удар по тормозам. Опасна ли шумовая разметка? Подробнее

Распространенные причины неисправности ТС

Чаще всего выявляются следующие неисправности:

При торможении слышен посторонний свист или шум

Это свидетельствует в первую очередь об износе тормозных колодок, что подтверждается загоранием индикатора на панели приборов. Кроме износа колодок у такого постороннего шума при торможении могут быть и другие причины. Это может быть деформация самого тормозного диска или попадание на диск постороннего предмета. Низкое качество или брак колодок так же может служить источником шума. В таком случае лучше всего сменить колодки.

Автомобиль ведет в сторону при торможении

Здесь однозначно установить причину неисправности довольно-таки трудно. Вернее, она понятна – действуют разные по величине силы с каждой стороны машины, а вот источников этого различия может быть несколько:

попадание масла в тормозные колодки;
заклинивание поршня суппорта;
регулировка привода выполнена неправильно;
засорение трубки магистрали, ведущей к колесу;
разное давление в колесах.

В каждом отмеченном случае приведение тормозов в исправное состояние выполняется самым простым способом – провести осмотр автомобиля и устранить выявленные неисправности.

Увеличенный ход педали (рабочий)

Причин такого дефекта тоже может быть несколько:

утечка из колесных цилиндров тормозной жидкости. Для устранения необходимо заменить отказавшие детали, промыть и просушить колодки, а также нужна прокачка тормозной системы;
воздух в тормозной системе. Устраняется его удалением, для чего необходима прокачка тормозной системы;
повреждение или износ прокладок в тормозном цилиндре, резиновых шлангов. Система восстанавливается заменой изношенных, поврежденных деталей, после чего необходима прокачка тормозной системы.

Увеличенное усилие на педали при торможении

Возможной причиной этой неисправности может послужить:

отказ вакуумного усилителя. Устраняется заменой;
повреждение шлангов или ослабление их крепления. Необходимо определить место повреждения, заменить шланг и подтянуть крепление.

Все колеса остаются немного заторможенными

Причина – отсутствие свободного хода педали или заклинивание в главном цилиндре поршня. Устраняется выставлением правильного свободного хода и заменой цилиндра.

Вот так в самых общих чертах выглядит описание тормозов, что обеспечивают основной вклад в безопасность при движении на машине. Перечислить все возможные их неисправности здесь не удалось, да и не было такой цели. Зато общее представление о том, что такое тормоза и как они работают, получить из приведенного материала волне возможно.
Тормоза – основа безопасного движения автомобиля, и на состояние его тормозной системы всегда должно быть обращено самое пристальное внимание. Здесь перечислены не все возможные ее неисправности, но и уже изложенного должно быть достаточно для понимания влияния ее самых мелких деталей и узлов на общую безопасность.

Что еще стоит почитать

Главный цилиндр привода сцепления

Электронный стояночный тормоз

Свободный ход педали сцепления

Неисправности ручного тормоза

Тормозная система ваз 2105

Очень жесткая педаль

Вредные привычки. Какие ошибки водителей убивают автомобили? Вакуумный усилитель — технический узел вспомогательного назначения. Он помогает работать основной системе, а значит, гидравлика в порядке, и автомобиль имеет возможность затормозить в полную силу. Необходимо просто давить на педаль из всех сил и снижать нагрузку по мере замедления транспортного средства.

В раллийных гонках его даже удаляют специально, чтобы исключить случайные нажатия пилота тормоза при прыжках на трамплинах и тряске. Тормозная система остается в рабочем состоянии, и машина может добраться до сервиса своим ходом.

Пять главных признаков того, что тормозная система нуждается в починке

Неспециалисту бывает достаточно проблематично определить какие-то поломки в автомашине. Этого и не нужно, так как совершенствуются не только автомашины, но и методы диагностики авто.

Отправившись в автоцентр, с легкостью можно получить услугу всесторонней диагностики автомашины и стоить это будет недорого. Но проблемы с тормозной системой сразу же начинают быть ощутимы даже неопытному водителю.

Среди главных признаков того, что с тормозами происходит что-то странное, можно выделить пять главных пунктов:

Тормозная система, в отличие от многих других узлов и агрегатов в каждом современном автомобиле, мало изменилась со временем своего изобретения. Это чисто механическая система, которая при работе издает звуки. Обычно эти звуки и шумы не слышны, но в том случае, если с тормозами непорядок. То посторонний шум различим сразу же. Не стоит надеяться на то, что он сам собой пройдет, а стоит сразу же обратиться в автоцентр.
Вторым пунктом можно назвать вдавливание педали тормоза внутрь. Происходит такое несчастье не часто, но если такое произошло, то лучше не двигаться с места и вызывать аварийку, которая перевезет автомашину в полной безопасности в ремонтную мастерскую.
Если автомашины при торможении клонит в сторону, то это признак серьезной поломки. Опять же, и в этом случае категорически не стоит продолжать эксплуатировать автомашину, а лучше сразу же вызвать машину спецслужбы, которая и перевезет авто с сломанными тормозами к месту ремонта.

Важно! Тормозная система одна из простейших систем в автомашине, а это значит, что никакого дорогостоящего ремонта не может быть и в помине! Не стоит экономить деньги на эффективной работе тормозов в автомобиле!

Количество признаков еще больше, но самые главные были озвучены выше.

Ощутимая тряска, вибрации при торможении

При повреждении тормозов и при срыве колодок со своих мест возникают вибрации, машину сильно трясет. Если отпустить педали тормоза, биение в колесах пропадает. Это очень тревожный симптом. Лучше немедленно прекратить движение и вызвать эвакуатор.

Опасная защита. В каких случаях система ABS может привести к аварии Подробнее

Примерный график проверки тормозов

Применительно к гражданскому авто, следует придерживаться рекомендаций производителя. Но любой график корректируется в зависимости от ситуации. Ниже, мы представим примерный план диагностики на гражданском автомобиле:

Осмотр шлангов – каждые 8000 км;
Измерение уровня жидкости – также каждые 8000 км;
Оценка величины износа фрикционных накладок – каждые 16000 км;
Менять тормозную жидкость нужно каждые 40000 км;
Проводить капитальные ремонт суппортов и цилиндров – каждые 80000 км.

Приведённый график не охватывает всех возможных проблем, он позволяет лишь в общем оценить ситуацию и выявить некоторые из них. Объем же проводимых работ зависит от конструкции авто и его использования. Если машина выезжает нечасто, то периодичность осмотров можно сократить.

Чрезмерный износ дисков и барабанов

Кроме того, при износе колодок свыше 80% также могут появиться биения и посторонние звуки. Это верный сигнал о необходимости ремонта тормозов.

Отчего большинство автовладельцев не обращают внимание на признаки поломки тормозов?

Таким образом, можно констатировать тот факт, что причиной глубоких поломок с тормозной системой является безалаберное отношение автомобилистов к тормозной системе.

Сами владельцы машин просто не замечают четких признаков того, что с тормозной системой происходит что-то не то, и если она продолжает работать и дальше, проявляя какие-то признаки поломки, то не стоит тратиться на диагностику и починку тормозов. Желание сэкономить деньги часто толкает автомобилистов на безрассудные действия, которые часто сравнимы с самоубийством.

Чтобы спасти свою жизнь и подвергать жизни членов семьи опасности, стоит не просто как следует прислушиваться к автомобилю, обращать внимание на любые признаки неисправности с тормозной системой, но стоит проходить хотя бы раз в три месяца диагностику авто, правда, эта цифра актуальна только в том случае, если машина подержанная.

Диагностика тормозной системы на стенде

Обращение к специалистам – отличный вариант квалифицированного обслуживания. Пройдя исследование на СТО, вы получите необходимые рекомендации по ремонту, и сможете быстро устранить дефекты.

Во время работы на стенде записываются такие параметры:

Температура тормозов;
Частота вращения;
Тормозной момент;
Гидравлическое давление;
Напряжение в деталях.

Сегодня в широком использовании доступны 4 основных вида стендов:

Силовые роликовые;
Инерционные роликовые;
Статические силовые;
И платформенные инерционные.

Все обозначенные устройства обладают теми или иными возможностями, имеют свои достоинства и недостатки. Но стоит отметить, что именно силовые роликовые механизмы по совокупности своих свойств являются наиболее оптимальными для диагностического обслуживания.

Порядок исследования авто здесь – примерно такой:

Первым делом – машину моют, тщательно очищая все элементы подвески и тормозов;
Затем, на педаль крепится датчик усилия, позволяющий оценить работу всей системы. Можно, конечно, обойтись и без него, но показания будут не такими точными;
Далее автомобиль заезжает на платформу. Сделать это необходимо правильно, так, чтобы ось движения авто была строго перпендикулярна положению роликов, расположенных внизу;
Процедура измерения состоит из 2 этапов, каждый мост тестируется по отдельности.
После того, как оба моста пройдут проверку, можно ознакомиться с результатами.

Такое обслуживание обойдется недешево. Но, если нужен качественный результат – потратиться на такую диагностику действительно стоит.