Не заводится мазда сх 5 причины
Есть годовалая CX-5 и за несколько месяцев эксплуатации словил 3 глюка с разрядом аккума - просто аккум неожиданно (те вечером было все Ок, а утром не заводится вообще) разряжается вольт до 8, причем автоматически зачем-то включается индикация часов и прочие лампочки рядом с часами (дорестайлинговая модель, с светодиодными часами). Что это может быть? Спасибо.
А после глюка, что с АКБ делали. Если заряжали, то можно оценить емкость и понять, насколько она живая.
Если нет, то може дело в хроническом недозаряде.
ОЛ АКБ тестировал?
У какого ОД проверяли АКБ ? Если хронический то тогда нужно искать проблему в гене и все что с ним связано. Мне по гарантии меняли генератор в независимости, правда не на сх-5, но тоже на мазде, правда на служебке. Она на балансе компании, но на сервис я сам её гонял. После выявления неисправности гены, ждал его около недели, потом приехал и за несколько часов мне его заменили абсолютно бесплатно.
Гарантия на АКБ - 12 мес. Думаю она не зря предоставляется.
У меня штатный Yuasa на матрешке живет с 2009 года, но я каждую осень дважды на подзаряд на сутки ставлю.
А сколько лет аккумулятору? Если это штаный, то Панасоник, наверное? Может, естественный процесс умирания из-за I-stop? Слышал, что где-то на рубеже 13-14 гг мазада сменила модель устанавливаемого аккумулятора из-за частой преждевременной его смерти
А я вопросы не читаю) мне ответы интереснее))) Просто чего гадать? При годовалой машине ответ должен быть один- к ОД. В голову бы не пришло самому глюки электрики на ней искать и конфу пинать
попробуйте обратиться в Независимость на Ярославке, если Вы в Москве. Только, обязательно уточните, когда работает Сергей Седов (инженер) и изложите ему лично проблему. Сергей отличный спец, но, что важнее, хороший диагност
Правильно, потому что глюк плавающий и при визите к ОД все работает. Поэтому неисправность нужно зафиксировать (фото/видео съемка горящих лампочек и потребление тока при этом) и попытаться с электриком ОД проанализировать причины.
Кстати. Сегодня специально нашел СХ-5 и посмотрел. Какие там лампочки рядом с часами? Нет там лампочек. Только дисплей климата. Он горит? Может еще и вентилятор крутится? :) Тогда конечно АКБ посадит.
Надо схему проанализировать, какие блоки запускаются. Может, банально, реле залипает?
А, есть такие. А климат погашен ?
Просто эти обычные "лампочки" батарею за ночь не высадят, нужна посерьезней нагрузка. Ну и понять, как эта нагрузка подключается, если с помощью реле, то может поменять его ?
Сама выключит только если не в плафоне включена вручную. Только если двери открыты и горит свет. По по одной лампы не гаснут сами.
Возможно зависит от комплектации машины, но вообще-то СХ5 сама гасит забытые лампы подсветки салона. Не думаю, что лампа в 5Вт за полчаса может высадить АКБ. :) Даже самую дохлую АКБ.
Ну или установщики сигнализации (если ставили) что-то сделали не так и лампы подсветки стали постоянно гореть.
К слову, чем ай-стоп-то не угодил? Вполне себе прикольная функция, тоже отключаемая кстати.
когда акб подсоединили эта скатина снова зажглась:) у меня один из первых,может там нет автоотключения?
старт/стоп гавно точка. мне нужен климат а не заглохший двс. и каждый раз отключать вручную бесит
причем автоматически зачем-то включается индикация часов и прочие лампочки рядом с часами
++++ Ну и какие вопросы тогда? Ехать в гарантийный сервис и задавать вопросы про часы и лампочки рядом.
Ток измерять нужно, не скидывая вначале клемму, ибо скидывание клеммы сбрасывает устройство и глюк уходит. До следующего раза.
Сергей здравствуйте!У меня появилась такая же проблема. садиться аккумулятор. высвечивается блок управления климатом.утечка тока большая. как вы решили данную проблему.спасибо
Спорный момент: небо в алмазах
ПРИПЛЫЛИ!
При холодном пуске двигателя иногда возникает явление, которое владельцы прозвали дабл-стартом. Двигатель заводится в штатном режиме, но через пару секунд глохнет. После повторного пуска неисправность исчезает. Иногда для стабильной работы двигателя требуется повторить процесс трижды, а у некоторых владельцев дело доходит и до семи раз! Дабл-старт – плавающая неисправность, которая вдобавок привязана к погодным условиям.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mazda CX-5 , неисправности Mazda CX-5 , мануал Mazda CX-5 , manual Mazda CX-5 , схема Mazda CX-5 , характеристики Mazda CX-5 , устройство Mazda CX-5 , ремонт Mazda CX-5 , аккумулятор Mazda CX-5
3. Аварийный запуск двигателя
Запуск двигателя от внешнего источника питания
Запуск двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи может представлять опасность, если вы нарушаете соответствующие инструкции. Поэтому точно следуйте описанию всех операций. Если вы не уверены, что сможете самостоятельно запустить двигатель от вспомогательной аккумуляторной батареи, мы настоятельно рекомендуем обратиться за технической помощью к специалистам.
Примечание:
Присоединяйте клеммы удлинительных проводов в порядке, который соответствует номерам, указанным на рисунках. Отсоединяйте клеммы удлинительных проводов в обратном порядке.
1. Снимите крышку с аккумуляторной батареи.
3. Если дополнительная батарея установлена на другом автомобиле, то автомобили не должны касаться друг друга. Заглушите двигатель автомобиля, аккумуляторная батарея которого будет использоваться в качестве дополнительной. Выключите на обоих автомобилях все ненужные потребители электроэнергии.
4. Подключите клеммы удлинительных проводов строго в той последовательности, которая указана на рисунке.
- Присоедините клемму удлинительного провода к положительному выводу разряженной батареи (1).
- Присоедините вторую клемму этого провода к положительному выводу вспомогательной батареи (2).
- Присоедините клемму другого удлинительного провода к отрицательному выводу вспомогательной батареи (3).
- Присоедините вторую клемму этого удлинительного провода к массивной металлической детали автомобиля (например, к опоре двигателя) на достаточном удалении от разряженной аккумуляторной батареи (4).
5. Запустите двигатель автомобиля со вспомогательной батареей и дайте ему поработать в течение нескольких минут. Затем запустите двигатель автомобиля с разряженной батареей.
6. После успешного запуска двигателя осторожно отсоедините клеммы удлинительных проводов, действуя в обратной последовательности.
7. Установите крышку на аккумуляторную батарею в порядке, обратном снятию.
Примечание:
Проверьте, чтобы крышки были надежно зафиксированы на своих местах.
Инструкции по запуску двигателя при переобогащении топливовоздушной смеси
Если двигатель не запускается, то возможной причиной является переобогащение топливовоздушной смеси (в камеры сгорания двигателя поступило излишнее количество топлива).
Для того чтобы запустить двигатель в подобной ситуации, выполните следующее.
1. Если двигатель не запустился с первой попытки длительностью 5 секунд, то следует подождать 10 секунд. Затем попытайтесь запустить двигатель еще раз, действуя следующим образом.
2. Убедитесь в том, что стояночный тормоз включен.
3. Полностью до упора нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее в нажатом положении.
4. На автомобиле с механической коробкой передач выжмите педаль сцепления. На автомобиле с автоматической коробкой передач нажмите на тормозную педаль. Затем нажмите выключатель зажигания. Если при этом двигатель запустился, немедленно отпустите педаль акселератора. Если сразу не отпустить педаль акселератора, то частота вращения вала двигателя резко возрастет.
5. Если двигатель не запустился при работе стартера с полностью нажатой педалью акселератора, то после 10-секундной паузы включите стартер, не нажимая на педаль акселератора. Прокручивайте коленчатый вал стартером в течение 10 секунд или до запуска двигателя.
Если двигатель не запускается в ходе выполнения описанной выше процедуры, прекратите самостоятельные попытки запустить двигатель и обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda.
Запуск двигателя с помощью буксировки или толкания автомобиля
Запрещается запускать двигатель с помощью буксировки или толкания автомобиля.
Внимание:
- Запрещается запускать двигатель путем буксировки автомобиля.
- Запуск двигателя путем буксировки автомобиля представляет опасность. Буксируемый автомобиль в случае запуска двигателя может столкнуться с буксирующим автомобилем. Это может стать причиной травмирования находящихся в автомобилях людей.
- Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, запрещается запускать двигатель путем буксировки или толкания автомобиля, так как это может привести к выходу из строя системы нейтрализации отработанных газов.
Примечание:
Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то запуск двигателя путем буксировки или толкания автомобиля невозможен.
Mazda CX-5 (2018 год). Трудный запуск горячего двигателя
Причины плохого запуска на горячую
По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:
Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.
Узлы которые могут стать причинами проблем
-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания
Почему глохнет прогретый двигатель
Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.
-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.
-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.
-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.
Не заводится на горячую инжекторный двигатель
Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:
-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.
Плохо заводится на горячую дизельный двигатель
К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:
-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.
Не заводится на горячую карбюраторный двигатель
Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.
Читайте также: