Не заводится мазда капелла причины

Обновлено: 21.04.2025

Машина заглохла и не заводится, искра есть, но свечи сухие

Бензобак, бензонасос с сеткой, магистрали, топливный фильтр, рампа, форсунки
Воздушный фильтр, гофра ДМРВ

Форум предназначен исключительно для обсуждения всего, что касается Mazda Xedos 6. Оффтопик допускается только в Форуме "Болтовня обо всем на свете".
Флуд и флейм запрещены во всех технических форумах группы "Обслуживание и ремонт".
В форуме недопустимо использование ненормативной лексики и личных оскорблений в адрес участников. При общении следует высказывать свое мнение в соответствии с понятием этики.
Запрещена провокация участников на использование ненормативной лексики. Так же как запрещено явное оскорбление третьих лиц, имеющих прямое или косвенное отношение к членам Клуба.
В общих "Некоммерческих" форумах запрещена прямая и косвенная коммерческая реклама в любом виде (в том числе в подписях), все предложения по теме следует направлять участнику по электронной почте/в личку, если она указана.
В целях читабельности форума размер размещаемых изображений не должен превышать 800 пкс по ширине. Как уменьшать картинки, [External Link Removed for Guests]
Если вы хотите что-то купить или продать, создавайте тему в разделе [External Link Removed for Guests]
Не озаглавливайте тему общими фразами типа "ПОМОГИТЕ", "ПРОБЛЕМА" - тема будет удалена а вы получите предупреждение. Лучше кратко опишите суть или тему задаваемого вопроса.
Пишите по-русски, не используйте транслит. Темы транлитом удаляются сразу

Машина заглохла и не заводится, искра есть, но свечи сухие

история такова, машина завелась нормально, я ездил определенное количество км, и вдруг чувствую что машину кто то "хватает" за "жопу", короче козлит, при включении передачи она не едедт и наоборот останавливается, и в конце концов она заглохла, и больше не завелась. Искра есть а вот свечи сухие (тобишь нет подачи топлива), бензин через фильтр проходит, и с обратки тоже выходит, но свечи сухие. я предполагаю что не открываются форсунки. В чем причина, может сгорела какая нить релюшка или что еще надо смотреть, сразу же все форсунки не могли умереть. Куда смотреть? подскажите

двигло KL 2.5, ГУР, АБС, ПЭП, обогрев зеркал, коректор фар, велюр. БЫЛ ТАКОЙ АППАРАТ. теперь ножками хожу но о кседосе не забываю)

pasha2203
Форсунки вряд ли. Может все-таки бензонасос давление нужное не дает?

Открой лючок (если ты до этого его вырезал), достань насос и трахни по нему чем-нить тяжелым пару раз Поставь обратно, замкни фишки GND и F/P, включи зажигание, подожди секунд 5-10 и попробуй завести.
[Local Link Removed for Guests]

1993 X6 V6 2.0, цвет 5N, Почти самая пустышка: люк, МКПП, 1 SRS, спойлер
[Local Link Removed for Guests] . подписываемся, ставим лайки!
до этого - 626 GC 2.0 GLX (1986)

valve писал(а): pasha2203
Открой лючок (если ты до этого его вырезал), достань насос и трахни по нему чем-нить тяжелым пару раз Поставь обратно, замкни фишки GND и F/P, включи зажигание, подожди секунд 5-10 и попробуй завести.
[Local Link Removed for Guests]

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

блин, нет манометра, из-за низкого давления она бы хоть схватывала, у меня то вообще не схватывает, как будто свечей нет вообще

Мысли такие:
1) Клапан обратки открылся на постоянной основе
2) При неисправности какого датчика мозги отрубают форсунки? ДПКВ или ДПРВ? Может в эту сторону посмотреть?

Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather

Admin писал(а): Мысли такие:
1) Клапан обратки открылся на постоянной основе
2) При неисправности какого датчика мозги отрубают форсунки? ДПКВ или ДПРВ? Может в эту сторону посмотреть?

нашел инфу, и все симптомы сходятся на ДПРВ который как я понял в трамблере, и менять трамбл придется или можно датчик извлечь, как проверить датчик?

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

поменял датчики ДПРВ в трамблере, теперь бензин поступает, но машина опять заводиться не хочет (искра есть, бензин поступает). свечи поменял ВВ провода тоже. Грешу на то что может трамблер поставил не правильно, кто поможет, как проверить правильно ли стоит бегунок, помогайте, устал уже без машины

заменен ДПКВ тоже оказался мертвым, симптомы теже. выснили что идет перелив топлива, грешим на мозги (сейчас на проверке). а может ли не работать диагностический разъем из-за неисправности мозгов. раньше он работал но после того как был дикий подосо воздуха из-за не глушенного отверстия под клапан ЕГР, машина троила и после этого разъем перестал работать. предистория этой поломки такова, машина начала дергаться, жрать бензин как тварь помои и при резком нажатии на газ и кидания педали при понижении оборотов понижала обороты до нуля и глохла

трамблер установлен правильно ремень ГРМ не перескочил

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

я имел ввиду я заменил мертвый датчик ДПКВ на нормальный, но она так незаодится, перед заменой трамблера бензин не поступал, после замены поступает но переливает

у меня сегодня такая же фигня приключилась, ехал себе нормально км 60 в час и тут резко машина начала дергаться и тормозить. судя по всему двигателем тормозить, так как при нажатии газа на передаче обороты только падают, на нейтрали аналогично вплоть до заглоха. на буксире заводиться, но обороты не держит и тут же глохнет
в общем, проверил бензонасос(заодно прорезал люк ), так как перед вынеманием свечи солидно покрутил, а свеча сухая. ВВ провода в норме, трамблер вроде тоже, так как искра есть, но слабая. оба датчика в трамблере проверил диодом: 1-й при старте мигает с частотой примерно в секунду и не при каких условиях больше не светиться, а 2-й при включенном зажигании горит постоянно, ну, и при старте очень быстро мигает примерно с частотой проворачивания стартера.
и таки не заводится
еще грешок есть на катушку, на пробой оной. да и такой нюанс, гнездо на крышке трамблера подплавлено, на которое одевается провод с катушки

pasha2203 писал(а): я имел ввиду я заменил мертвый датчик ДПКВ на нормальный, но она так незаодится, перед заменой трамблера бензин не поступал, после замены поступает но переливает

Ездил как человек на Toyota Celica бед не знал, купил себе Mazda Xedos 6 (1.6л.) 1998г. МКПП. А/С. ксенон.

BasH писал(а): оба датчика в трамблере проверил диодом: 1-й при старте мигает с частотой примерно в секунду и не при каких условиях больше не светиться, а 2-й при включенном зажигании горит постоянно, ну, и при старте очень быстро мигает примерно с частотой проворачивания стартера.

Ездил как человек на Toyota Celica бед не знал, купил себе Mazda Xedos 6 (1.6л.) 1998г. МКПП. А/С. ксенон.

ДПКВ вроде рабочий, перепроверю. сегодня исключил трамблер с его датчиком и катушку зажигания с транзистором и кондером.
вскрыл кожух ремня грм проверить ремешок. ремень то на месте, но состояние ужас тихий просто, местами просто в тряпку измотало его. позже перепроверю на соответствие меток, так как в таком состоянии ремень мог перескочить на зуб-другой, а может и вовсе слизало с ремня пару зубов. следовательно, может не заводиться из-за нарушения системы газораспределения.
как ремень еще не оборвало. ума не приложу.

Ездил как человек на Toyota Celica бед не знал, купил себе Mazda Xedos 6 (1.6л.) 1998г. МКПП. А/С. ксенон.

Есть ещё проблема с температурным датчиком, если он неисправен, переливает нещадно, хрен заведёшь, перемычку в разъём, газ в пол, может и завестись))) прошлой зимой с ним впёрся. Насос тоже недавно кончился. Проверил просто, снял заднее сиденье, поставил перемычку, включил зажигание и нанес прекардиальный удар в район насоса)))) Зажжужал) Снял перемычку, завёл, поехал. Так несколько раз, пока новый насос ждал. Вырезал люк, поменял.

разобрался я со своей проблемой
оказалось заклинило обводной ролик на грм и второй был на подходе, да еще и ремень перепрыгнул на 2 зуба.
вскрывая ужаснулся конечно, сняв кожух грм думал туда пыли угольной с лопату кинули так потрепало ремень. как его не порвало просто в недоумении.
зато все остальное перепроверил и теперь уверен в исправности

Доброго всем здравия.
Рассказываю свою ситуацию:
Первый симптом заметил после мойки - выезжал задом и машину начало потряхивать - толчка три-четыре ощутимых было. Остановился. двигатель работает ровно, включил D с нажатым тормозом - аналогично, включаю R - ровно. Забил и поехал с женой кататься (после [Local Link Removed for Guests] очень уж покататься хотелось). На пути домой почувствовал подёргивание машины. Особого значения не придал, пока на пути не пришлось подниматься в гору - машина ехать не хотела, то есть ехать-ехала, но без особого энтузиазма, обороты падать начали, соответственно и скорость. Я начал давить педальку сильнее. В какой-то момент сработал кик-даун и благодаря этому гору мы преодолели. На перекрёстке чуть не заглох - двигатель работал рывками, обороты скакали как сумасшедшие от 200 до 1000, вот-вот заглохнет. На этот раз обошлось и кое-как мы доковыляли до гаража. Дома прошерстил форумы и решил начать со свечей. Соорудил конструкцию

Расположение свечей соответствует номерам горшков слева на право. Начал крутить стартер. Заметил, что на второй и третьей свече периодически пропадает свеча. Поменял вторую свечу с первой - результат тот же, достал старый комплект проводов и заменил провода на второй и третьей свече - не помогло. Снял крышку с трамблёра, увидел на контактах что-то белое, убрал ножичком. Собрал обратно, крутанул - эффекта не увидел. Постоял. покурил. плюнул. Решил ещё на видео записать - на память, так сказать. В процессе записи мне показалось что все искры на своих местах и никуда не пропадают. Радость была не долгой - дома в замедленном воспроизведении видно, что искра пропадает не только на второй и третьей свечах, а так же это происходит и на первой, и на четвёртой, и на. да на всех. Пропускает по две, а то и по три свечи.
Ошибок нет (во всяком случае HOLD не моргает). Уже подумываю новый трамблёр купить, то есть б/у или новые крышку и бегунок на трамблёр. Будет эффект или нет не знаю.
Если есть какие мысли по этому поводу - буду очень рад.

Xedos6 2.0/1994/механика/реальный пробег 15500 км. Уже 25000 )) Диски на 16 Kosei Evo D-Racer. Кондишн, би ксенон.

Тогда должна ошибка вылезти, но HOLD молчит. я специально не проверял ошибки, но, по моему опыту, если HOLD не моргает, то и ошибок нет. может я и не прав

Вот что [Local Link Removed for Guests]

sasa писал(а): Треснула и крышка, и текстолитовый корпус. Крышку видать заменили, а корпус бросили так. Кароче- при остужении, внутрь заходил холодный воздух, и конденсировался влагой внутри. Всё остальное понятно. Высушив трамплёр, и всё щепетильно посадив на герметик-- уже год с заводкой проблем не имею! Есть вообщем такой опыт, может кому нить поможет, симптомы очень совпадают. Удачи.

я бы посмотрел периодичность искр на центральном проводе. В зависимости от результата - распределитель, или первичная цепь, начиная от холла и до катушки

"Каждый должен жевать СВОЮ булку!"
Была Масяня X6 KF1 Мешалка. пора на покой.
пашу на тракторе хюндай сантафе 2003 2.0 CRDi 4WD акпп

Приветствую всех!Движек 2.0 ,пошел на обгон,заглохла и не заводится.Искра есть,бензин качает,свечи заливает по страшному,грм смотрели все в порядке,даже не пыхает,осцила нет,сканера нет.Я так полагаю с трамблером беда,а что именно камутатор или датчик холла??и смогу ли сам поменять? помогите пожалуйста

fitil

vadik

fitil

Если Вы диагност-электрик, то сможете.
Вопрос что менять?

Возможно вращается, раз есть искра и заливает. Хотя могло и муфту(шестерню) трамблёра оборвать, или шкив коленвала, распредвала на шпонке сорвать, и вращаться как попало.

Искра то есть?! А что с бегунком? Не пробит? И какое давление топлива? Если низкое, тоже будет заливать.

Возможно управление форсунок замкнуто на массу.

Grey_earl

C ремнем все в порядке и натяжка тоже!Вывешивали и прокручивали на 5 передаче. Давление 2.5 в рампе,обратку пережимаешь 6!
Импульсовые провода на массу не звонятся,но при прокрутке стартером на форсунки на все напряжение до 8 вольт достигает многовато,все это мультитестером. Может с мозгом что-то,ну как то подозрительно в одночасье??

fitil

С одной контакта стороны форсунки +12V, с другой стороны можно проверить сигнал светодиодным пробником. Или светодиодом через сопротивление 1,5-1,8Ком и на +12V.

Grey_earl

Снимал я с дтож и с дмрв,никаких изменений,а про форсунки что +12, и что пробником -это я думаю любой любитель знает!Я понимаю что инфы мало,ни диагнозы ,ни осцилла,да компрессия везде 12,трамблер S5,я так чисто логически думаю что импульсы на форсунки идут слишком часто,а не в тактвсем,а вот почему?! спосибо,завтра найду осциллограф,буду смотреть!

fitil

,я так чисто логически думаю что импульсы на форсунки идут слишком часто,а не в тактвсем,а вот почему?!

Если вы так думаете,то отключите питание Б насоса,дайте газ в пол и крутите стартером. Если в остальном все ок,ДВС должен сделать воспломинение хотябы в одном целиндре.

chpuntik

Бегунок естественно крутится,с центрального бьет так,что слона убьешь.А про форсунки имел ввиду 8 вольт возникает когда крутишь ,один контак на +12 второй на импульс(мультиметр)!А подскажите,я правилно понимаю,что датчик холла неграмотнно выражаясь там служит и распредвальным и коленвальным датчиком?

Я отключил форсунки и как вы и говорите нажимал газ в пол,т.е. дал продувку,потом начал отпускать,движок фыркнул разок,как будто в обратку,т.е. по одному цилиндру сделал вспышку.Когда отсоединял форсунки ,бенз в камерах выдувал ,потом когда крутил там сухо было,т.е. не адсорбер ,не рдт непропускают бенз,с рдт снимал шланг с впускного колектора,не течет.

Всем привет! Кто точно знает про обрыв ремня ГРМ на двигателе 1.8 литра 125 л.с.? Гнет ли клапана при обрыве? Где можно найти достоверную информацию?

Александр, зачем испытывать судьбу! Лучше вовремя менять на оригинальный.

Если по этому вопросу у кого то есть точная информация, то никакого испытания судьбы здесь нет. а менять ремень с роликами за 10+ тысяч рублей на рабочей машине, стоимостью около 100 000 руб, с годовым пробегом более 50 000 не так уж и выгодно

Не завелась с утра. ⇐ MPV II (LW). Диагностика и поиск "Дыр-дыров"

Модераторы: LeskovIG, BMV

Сегодня утром не завелся (на улице -4).
Такое впечатление, что чуть раньше обычного отпустил ключ зажигания и в этот момент как будто шелчок под капотом (как ремень порвался). Посмотрел ремни целые. Сколько не крутил - ничего. Из трубы вонь идет. Ни разу не схватилось.
Предохранители не смотрел, искру не проверял, HOLD не мигает, диагностику не делал, ошибки не скидывал.
Подскажите кто сталкивался, где искать, что смотреть? Конденсат? Машина стоит в гараже.
первый раз за 15 месяцев ежедневной эксплуатации.

Я первым делом выкрути бы свечу, зазаемлил ее на массу и проверил есть ли на ней искра. Если искра есть, то значит дело в бензине, не хочу о грустном, поэтому первым делом смотреть реле топливного насоса и дросельную заслонку и датчик TPS (если о грустном, то сам топливный насос или управляющие мозги).
Мой пргноз это залиты свечи, лечиться выкручиванием и чисткой о грустном не хочу.

Ошибки прочитай, искру проверь - дальше яснее будет. А так очень мало инфы. Если бы не цепь - я бы сказал что зубчатый ремень, но его у нас нет.

TANTAL: первым делом смотреть реле топливного насоса и дросельную заслонку и датчик TPS (если о грустном, то сам топливный насос

Проверил все предохранители – целы. Диагностика нового ничего не дала: левый лябда-зонд (давно напрашивается - руки не доходят). Проверил искру – есть. Вывернул три передние свечи все мокрые, высущил, завернул, снова попробовал – не заводится, даже не чихает. Из трубы бензином запахло. Вывернул все шесть, снова высушил, завернул -завелась без проблем. Подымили конечно малость…
Свечи NGK которые купил и поменял в ноябре, оказались полным дерьмом, на 5 из них следы пробоев по юбке, билият, верить никому и ничему нельзя, брал в магазине специализируюшимся именно по свечам NGK, уроды. По лету надо будет новые ставить.

Резюме: скорее всего не успев схватиться двигатель, я рано выключил зажигание и видимо этого хватило чтобы подмочить свечи, и вместо того чтобы немного подождать, снова начал крутить, тем самым продолжая их заливать. А шелчок откуда взялся и что это было так и не нашел.
Спасибо всем кто откликнулся.
Тему можно закрывать (если нет никаких аргументированных мнений).

Да уж. ещё раз подтвердилось мнение моё, что
NGK давно уже не свечи. На МПВешку из NGK минимум Иридиевые нужны. И то подумал бы ещё.
Беру себе Моторкрафт.

была подобная ситуация, выключил зажигание до того как схватился двигатель и начал сразу заводить - хрен там. да и аккум дохлый был, на 3-ей попытке перестал крутить. а потом пол дня постояла и завелась сразу. свечи моторкрафт.

Пришел с утра на стоянку, вставил ключ, повернул, и. прифигел. Движок завелся с оборотами около 3 тысяч, поработал пару секунд и заглох. Еще попытка - то же самое. С третьей попытки обороты ронял чуть медленнее, но тоже поработал несколько секунд всего. В следующий раз даже после того как заглох самозавелся, но ненадолго.
Покапавшись под капотом ничего подозрительного не обнаружил, попробовал еще раз завестись. На этот раз заглохла не сразу, некоторое время работала на грани с дикими перебоями и загорелся check engine. Попробовал еще раз - движок уже работает, правда его весь трясет и колбасит, холостые не держатся, check engine после некоторого периода постоянного горения стал мигать.
Вопрос обычный - чего делать? Без машины как без рук, все свое семейство куда-то все время возить надо
А, да, пару дней назад стал замечать еще, что машина на холостых как-то вроде не совсем ровно работает, хотя по тахометру обороты не прыгают, открыв капот никаких перебоев не слышно было, списал в итоге на собственную мнительность.
Да, еще вчера с утра машины мыл, на мойке, конечно, сырость и слякоть , может отсырело чего. С другой стороны целый день стояла у работы на воздухе, вечером завелась как ни в чем не бывало. чудеса
Пока кроме ВВ-проводов и регулятора холостого хода (есть у нас такой?) никаких мыслей нет. Вроде и не холодно еще пока, градусов 5 - что ж зимой-то будет.

Читайте также: