Не срабатывает стартер ниссан серена
Приветствую Вас,хозяева буржуйских автомобилей.Проблема вот в чем.В прекрасный,солнечный апрельский день я ездил на своем авто.(естественно по "озерам"тоже.По приезду домой,ни чего не предвещало беды до тех пор,пока я не решил поехать по делам.Начал заводить авто,а он мне херрас два,стартер не то что не крутит,он даже не щелкает(втягивающее кажет дулю).После различных манипуляций и танцев с будном,решил снять диво-дивно стартер.С матершинным воспоминанием всех Богов и японцев по имени вытащил стартер.Разобрал и почистил."На столе"все работало как и должно,втягивающее щелкает,бендикс бегает как путана от клиента к клиенту,двигатель крутится как сумашедший.Я в радостях с полными штанами пошел к этой чудо техники .накинув провода куда нужно,решил проверить стартер на машине.Но не тут то было,выдало шишь-не крутит сцука.До этого заводился как путана при виде денег,т.е.с пол оборота.
А теперь Господа Знатоки вопрос:куда лезть в этой Забугорной технике,где копать?
Спасибо за внимание!
Последний раз редактировалось Андрей22 Ср мар 23, 2016 3:09 am, всего редактировалось 1 раз.
предположу, что виной всему потершийся щеточный узел.
Я перед НГ тоже его поменял, симптомы были такие- 2раза завелся ооооочень тяжело, до дома доехал и все. тока с толкача смог завести.
_________________
Nissan terrano is for the car enthusiast who wants to feel the beat of life in this own life
а на машине никак? Осмелюсь предположить, что провода, где-то хреновый контакт.
И тут богатейший опыт борьбы изложен
viewtopic.php?f=1&t=21021
_________________
Я - барыга мелкий, но фирма у меня приличная.
Поддержу.
У нас е сть две объемные темы о стартере .
Читай, проникайся..
Вот мой случай
А это вторая тема
Добавлю, как пользователь автоматической трансмиссии.
В отличие от авто с механической коробкой, автомобили с АКПП имеют реле блокировки стартера - ингибитор.
Это реле управляется сигналами с селектора передач и не позволяет завести двигатель при любых положениях селектора, кроме P и N.
Начинать стоит с проверки работы этого реле и сигналов селектора.
Заводить пробовал только в положении ручки селектора АКПП P? Попробуй и в нейтрали завести - ручка в N.
Диоды индикации передач на панели все горят? Лампа в переключателе режимов АКПП не моргает при включении и выключении зажигания?
Добавлю, как пользователь автоматической трансмиссии.
В отличие от авто с механической коробкой, автомобили с АКПП имеют реле блокировки стартера - ингибитор.
Это реле управляется сигналами с селектора передач и не позволяет завести двигатель при любых положениях селектора, кроме P и N.
Начинать стоит с проверки работы этого реле и сигналов селектора.
Заводить пробовал только в положении ручки селектора АКПП P? Попробуй и в нейтрали завести - ручка в N.
Диоды индикации передач на панели все горят? Лампа в переключателе режимов АКПП не моргает при включении и выключении зажигания?
Заводить пробовал и в режиме P и в N. По поводу индикаторов передач,горят все,идеально,без моргания. Если что, где искать ингибитор?
Сегодня проделал операцию по высверливанию накернения т.к. есть звуки когда едешь по гребёнке. Но увы, никакой выработки на шлице не оказалось.в Целом всё отлично, добавил смазки и зажал хомутом, но хомут узкий на 1 см. Прокатился - стало заметно меньше, но полностью проблема не ушла. Буду дальше копаться. Поговорил с парнями с дилерского центра, с их слов вал на такое расстояние не выходит даже при больших хождениях подрамника.
Скажите пожалуйста тогда, при повороте руля скрип стоит. Что может быть? Или дайте ваш номер телефона. Спасибо
Дружище, подскажи где находится топливный фильтр, если у тебя бензиновый автомобиль?! Не могу найти. или его совсем нет?. За раннее благодарю?
У меня с подсветкой все нормально,но часто отключается сама включается панель приборов.в чем может быть проблема и как ее устранить?
После запресовки всех сальников, как должен вращаться вал? Туго с небольшим усилием или со свистом, как сами подшипники?
Здравствуйте. Пока ДВС не нагрелся всё отлично, как только прогревается начинает подтраивать, глохнет на холостых на светофорах, чем жарче погода тем ярче это выражено, зимой заметно слабо. Ошибок нет. Жор топлива, показывает недообогощение, и 3 ку на форсунки. Подскажите куда рыть, VQ20DE.
Есть вопрос а33 подогрев зеркал работает а электроповорот НЕТ. Кто то сталкивался с похожей ситуацией?
хороший способ, тоже сегодня пробовал только без наждака шкив шлифовал.не получилось. завтра с наждаком попробую
Разве ремонт генератора ограничевается только разборкой, и проверкой щеток? А проверить реле регулятор, обмотку,диодный мост, якорь. Раз разобрал генератор делай полный обем проверок, и конечным результатом проверкой на стенде.
подскажите по поводу фильтра у меня авто москвич стоит родной фильтр,но я хочу поставить через переходник ваз фильтр скажите стоит ли просто сколько не спрашиваю у людей но не мотористов разные мнения вы как моторист подскажите стоит ли ставить или нет у ушатаю я этим мотор так как сейчас на полной капиталке
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Если стартер не крутит как надо, многие владельцы сразу грешат на аккумулятор. Да, разряженная батарея может влиять на запуск, особенно, если в машине стоит хитрая сигнализация (о ней мы еще поговорим).
Но аккумулятор можно менять только после его проверки.
Проверка аккумулятора тестером
Новый АКБ стоит покупать, если:
Контактная группа
Если не включается реле стартера, стоит осмотреть провод контактной группы замка зажигания.
Контактная группа замка зажигания
Сигнализация
Альмера укомплектована центральным замком. Брелок ЦЗ может влиять на запуск машины. Если двигатель не заводится с первого раза, проверьте батарейку в ключе зажигания. Она служит долго, из‐за чего владельцы просто забывают ее поменять.
Но что делать, если после замены батарейки машина не заводится? Проблема может скрываться в блоке иммобилайзера NATS, коим Nissan Almera Classic комплектуется с завода. Интересно, что работа реле иммобилайзера никак не зависит от батарейки в брелоке — в ключе зажигания есть магнит, который работает по типу домофона. Если этот магнит будет утерян, Ниссан Альмера Классик больше не заведется.
Есть и другие проблемы, связанные с иммобилайзером. Часто отходит антенна. После чистки контактов или ее замены проблема уходит. Многие владельцы решают причину радикально — просто отключают блок иммобилайзер на машине.
- Контакты на рычаге АКПП. Они могут окислиться, если рядом пролили кофе или делали обильную мойку салона. Разобрав селектор и почистив контакты, проблема уходит.
- Ингибитор на самой коробке. Под капотом всегда грязно и влажно, от чего окисляются контакты ингибитора. Стоит их зачистить и проверить подходящие к нему фишки проводов.
Ингибитор АКПП
Плохой контакт
Так как машина не новая, могут быть проблемы с контактами. Осматриваем сначала главные провода, идущие на втягивающее реле. Бывает, что провод окислился или банально открутилась гайка, фиксирующая клемму.
Если не крутит стартер, при этом провода целые, причина может скрываться внутри. Нередко подгорают контакты втягивающего реле стартера Ниссан Альмера Классик.
Окисленные контакты втягивающего реле
Редко когда стартер ломается сразу – он продолжает работать до последнего. Здесь важно чувствовать, как он работает. Если вы слышите, что ему тяжело прокрутить двигатель (будто он прожевывает что-то внутри себя), причина может быть во втулках. Из‐за этого вал криво стоит относительно оси и стартеру нужно больше усилий для запуска.
Если во время запуска автомобиля слышен характерный запах гари, стоит бить тревогу. Это может быть подгорание обмотки. После разборки можно обнаружить на обмотке выгоревший слой лака. Вовремя обнаружив проблему, есть шанс доехать до места ремонта без эвакуатора.
Как не навредить стартеру?
Ниссан Альмера Классик может не запускаться по разным причинам, но в любом случае нельзя нагружать механизм:
Если мучить машину, можно получить больше проблем. Часто это приводит к замыканию первичной и вторичной обмотки, а также сгоранию втягивающего реле. В отдельных случаях плавятся силовые провода — сила тока может достигать 500А и выше.
Ремонт здесь больше не поможет — только замена.
Ремонт или замена?
Нужно отталкиваться от масштаба проблемы. Если это незначительная поломка (контактные пластины, щетки, втулки, бендикс), есть смысл ремонтировать старый узел.
Но при сгоревшей обмотке или замкнувшем реле стоимость ремонта будет не ниже цены нового механизма.
Стартер с редуктором и без — есть ли разница
Для Nissan Almera Classic предлагаются прямые (безредукторные) и редукторные стартеры. Последние отличаются наличием редуктора, который находится внутри устройства между валом якоря и привода. Крутящий момент от якоря поступает на редуктор, а после — на бендикс. Прямые стартеры не имеют в цепи редуктора, поэтому усилия поступают сразу на бендикс.
Редукторный и прямой механизм стартера
Какой тип выбрать? Практика показала, что редукторные стартеры выхаживают дольше прямых. Также за счет редуктора они потребляют меньше тока, поэтому легче запускают двигатель в мороз. Что касается производителя, для Nissan Almera Classic лучше приобретать стартеры Valeo или Samsung.
Заключение
Такой вопрос, авто не заводится, просто щелкает, раздается один щелчок во время попытки, запуска.
Пробовали заводить с бустера, с 5-6ой попытки после щелчков, она завелась, прогрелась и я поехал.
Приехав домой я решил заглушить и попробовать завести, в итоге тот же щелчок и тщетные попытки запуска. Менял аккумуляторы, грешил на свечи, в итоге начал лезть к стартеру и когда подключаешь подкуривать машину, массу минуса на двигатель, при попытке завести, из стартера вылетали искры переодически, пробовали и стучать по нему что только не делать, подскажите кто сталкивался с такой проблемой??
Читайте также: