Не срабатывает электромуфта кондиционера сузуки лиана

Обновлено: 02.06.2026

Одной из часто встречающихся неисправностей автомобильного кондиционера является выход из строя электромагнитной муфты включения. И, чаще всего, причина в выходе из строя встроенного в муфту терморезистора.

Ниже рассматривается ремонт муфты (замена терморезистора) на примере Opel Corsa C с двигателем Z10XE, хотя данная инструкция применима к системам кондиционирования на многих авто Opel.

Убедиться в неработоспособности муфты можно простым способом: подать напрямую питание на контакты разъема муфты или прозвонить муфту тестером. Если имеется обрыв (не звонится), то имеет смысл попробоватиь восстановить ее работоспособность самостоятельно.

Из инструмента понадобятся:

универсальный набор головок и ключей, монтировка, пассатижи с круглыми губками для снятия стопорных колец, кусочек медного одножильного провода сечением 0,5 кв.мм, автомобильный силиконовый герметик в тюбике, шило или маленькая отвертка с плоским шлицем.

Для удобства и обеспечения доступа, автомобиль нужно загнать на яму, демонтировать защиту, отключить разъем муфты кондиционера и открутить его крепление.

1. Выкручиваем болт, фиксирующий прижимную пластину муфты на валу компрессора

2. Снимаем пластину. Не потеряйте потеряйте шайбу, которая стоит между пластиной и валом.

3. Отжимаем монтировкой натяжной ролик ремня дополнительных агрегатов и скидываем ремень со шкива компрессора

4. Откручиваем крепление компрессора и опускаем его шкивом вниз для доступа к стопорным кольцам

С помощью круглогубцев снимаем стопорные кольца, фиксирующие шкив и саму муфту, снимаем их с компрессора.

Следует обратить внимание на положение муфты и расположение фиксирующих штифтов.

После, вынимаем саму катушку муфты включения

5. Аккуратно вскрываем крышку гнезда резистора

Прозваниваем катушку до и после резистора с обоих концов. Если катушка звонится, то идем дальше.

6. Отгибаем зажимные контактные крепления и извлекаем оттуда терморезистор.

Теперь, этот терморезистор следует прозвонить, чтобы убедиться в его обрыве. Если он в обрыве, то идем дальше.

8. Вставляем вместо резистора отрезок медной проволоки сечением не более 0,5 кв.мм, который в данном случае будет играть роль предохранителя.

При желании, это соединение можно пропаять.

После этого прозваниваем катушку на контактах разъема, заливаем вскрытое гнездо герметиком и закрываем крышкой.

Компрессор — сердце автомобильного кондиционера. Когда за окнами наступает долгожданная жара, очень важно, чтобы это сердце работало без сбоев. Для этого нужно совсем не так много, всего лишь аккуратно с ним обращаться и вовремя производить техническое обслуживание.

Забота об автомобиле — показатель состоятельности ее владельца и гарантия надежной работы. Не стоит забывать о такой необходимости, если не хотите растерять чувство удовольствия и комфорта от его управления.

Принцип работы

При включении охлаждения срабатывает электромагнитная муфта компрессора кондиционера Сузуки Гранд Витара. Примагничиваясь к шкиву, она приводится ремнем в движение.

После этого начинает свою работу компрессор. Он сжимает газообразный фреон, нагревая его и направляя по трубкам в радиатор для охлаждения. Остывать ему помогает вентилятор и поток воздуха, образующийся при движении автомобиля.

Охлажденный и сжатый фреон выходит из радиатора уже жидким. Затем, очистившись в ресивере-осушителе, он направляется в сторону салона авто, чтобы выполнить свою основную задачу по охлаждению салона.

Принцип работы схож с обычным бытовым холодильником. Только конструктивное исполнение выполнено по-другому и учтена особенность использования при неблагоприятных условиях внешней среды.

Обнаружение поломки

Лучшим средством от неожиданной поломки будет регулярное посещение автосервиса. Но, если уж так получилось, что сделать этого не удалось, то стоит начать обращать внимание на первые признаки неисправности.

Можно не догадываться, что компрессор кондиционера Сузуки Гранд Витара требует к себе внимания, пока он окончательно не сломается. Чтобы этого не произошло, внимательно относитесь к своему автомобилю.

Большинство из них, если вовремя не устранить, приводят к еще более серьезным поломкам и увеличению расходов на ремонт в целом. При первом подозрении, необходимо обратиться в автосервис за диагностикой, а при необходимости, помощью в ремонте.

Можно услышать громкий звук, издаваемый компрессором во время работы. А если изнашивается уплотнитель или сальник, то хладагент может попасть внутрь и привести выходу его из строя.

Причины поломок

Выход из строя одного из узлов этого агрегата может привести к поломке остальных. Если сам компрессор до этого работал нормально, то поломка, например, подшипника может привести к его остановке. Электромагнитная муфта компрессора кондиционера Grand Vitara требует к себе внимания специалиста, который сможет точно определить причину её неработоспособности.

Чаще всего, игнорирование сервисного обслуживания становится главной причиной. На это могут повлиять и внешние факторы, неправильный предыдущий ремонт, износ некоторых деталей. Здесь, понимание причины, помогает позднее избежать такой же ситуации.

Правильнее всего провести диагностику в автосервисе, где для этого есть необходимое оборудование. Как во многих других ситуациях, верное определение поломки уже половина дела в ремонте.

Диагностика компрессора

Диагностика представляет собой комплекс работ по определению неисправности и причины ее поломки. После нее становится понятным, почему охлаждение не работает.

Профессионалы из автосервиса, после выявления неисправностей климата, смогут сказать уже наверняка, что стало их причиной.

Каждый узел и деталь с особой тщательностью осматривается и проверяется. В системе проверяется давление, чтобы определить были ли утечки. Для этого осматриваются все соединения, где есть вероятность потеков.

Причиной может стать неисправный вентилятор, который требует ремонта, или замены. При появлении внутри салона неприятного запаха, следует выяснить причину и произвести необходимые действия по его устранению.

Проверяется радиатор, от целостного состояния которого зависит нормальное функционирование системы охлаждения.

Регулировка охлаждения

Отладка и проведение профилактических работ системы кондиционирования обойдется недорого автовладельцу, если делать это регулярно, не доводя до поломки. Если нет явных признаков неисправности, но агрегат работает нестабильно, или неправильно, то эта услуга может очень помочь владельцу автомобиля.

Компрессор кондиционера будет работать долго и стабильно, если остальные элементы этого механизма будут функционировать правильно. Поэтому пренебрегать такой услугой не стоит. Чаще всего не приходится даже производить демонтаж кондиционера.

Ремонт компрессора

После того как компрессор перестал включаться совсем, одна дорога в специализированный автосервис. Причин, почему это произошло может быть множество, а узнать правильную и сделать ремонт смогут только профессиональные мастера.

При проведении ремонта компрессора необходимо быть аккуратным, чтобы не повредить остальные системы этого агрегата. Например, радиатор, ребра которого погнуть довольно легко.

Если будет необходимость, то компрессор полностью заменяется новым. А система заново тестируется на работоспособность на всех режимах.

Советы владельцев Suzuki

Стоимость ремонта компрессора будет зависеть от того, как скоро вы обратитесь за помощью. Очень хорошо, если не потребуется его замена. В техцентре проводят весь комплекс работ по диагностике и ремонту, можно промыть систему, или полностью заменить хладагент.

Все это лучше делать не тогда, когда срочно понадобится создать прохладную атмосферу в салоне автомобиля, а регулярно посещая автосервис.

У моего соседа и без компрессора кондиционера на suzuki куча чем заняться можно Ж)) Видео ОК, только вот . самовыраженных, более чем хотелось бы.

Неплохо, если более обстоятельно по компрессору кондиционера на liana показал бы Ж)) вал компрессора возможно как запчасть?

Добрый день, подскажи вот такую ситуацию, поменяли мне в сервисе цепь ГРМ заводится нормально едит тоже норм но на следующий день при заводке машины выскочила ошибка то что неправедно выставлены метки коленвала, что может быть

отключаем кондей климата при наборе скорости.. и проблема провала решена) Лучше что-то конкретное объяснил бы по компрессору кондиционера на suzuki ))

А если пыльник поменял, а шрус старый, как угадать со смазкой? Редкие проблемы с компрессором кондиционера это еще что…

В режиме габаритов фары погаснут но габариты будут гореть, что на видео и видно на 5:55 так как светится зелёный глазок на панели приборов, и при активации мне кажется зажигание выключать не надо, можно сразу заводить и свет включиться.

У моего соседа с компрессором кондиционера на сузуки до сих пор без особых проблем Ж)) Не могу прищепкой вытянуть никак, даже плосками не выходит. В чем прикол кто знает? Спасибо!

Я человек очень не богатый,с моей зп только ваз 2107 могу позволить,но я доволен тем что есть,вкладываю душу и ухаживаю за машинкой

Снимая такой контент нужно не поучать зрителя, как нужно делать, а говорить, как ты это делаешь. Тогда с этого шлака хоть посмеяться можно. Глушитель йоршыком потри и назови:' как нужно чистить AGR'

Периодические трудности с компрессором кондиционера это еще ничего… Доброго дня! Есть и вас видео разборки компрессора на Тойоту Короллу 2.0 2002г. D-4D? Интересует снятие шкива. Заранее спасибо.

Здравствуйте! Если Вы не нашли интересующую информацию - задавайте вопросы в комментариях -мы обязательно подскажем (или снимем видео по Вашему случаю). Коммерческие вопросы просьба задавать в ЛС (на них отвечает менеджер отдела продаж) или по телефону. Желательно в деталях по компрессору кондиционера на лиана пояснил бы.

Водитель семерки ждеть похно переключаеться ло отсечки давить >) Мне приятель сказал на лиана и без компрессора кондиционера много чем руки занять!

Часовой пояс: UTC + 6 часов

Работа кондиционера(компрессор,муфта)

Вообщем заметил тут на днях что при включенном кондиционере появляется посторонний звук напоминающий не натянутый ремень, звук тихий, увеличивающийся при включении вентилятора. если кондиционер выключить то звук полностью проходит. Вот тут и вопрос натяжитель ремня или все таки компрессор?

Как я думаю.
При включении кондиционера срабатывает муфта и приводит в движение вал компрессора,т.е в работу вступил ещё один вращающийся агрегат который и выдает дополнительный шум. Вполне рабочая позиция.
Если не прав поправьте.

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Чуть не так, Сергей! На наших аппаратах (по крайней мере с 2004 года точно) стоят более соверенные компрессора-без электромагнитной муфты. Вал крутится постоянно. Сигналом с клавиши управления включается электромагнитный клапан,который в свою очередь и открывает канал рабочего тракта компрессора. Это заметно даже по звуку срабатывания-нет характерного щелчка магнитной муфты-просто двигатель мягко набирает обороты и все!

_________________

машина 2003 возможно там старого образца компрессор, был у меня до этого нассан цефирик так вот там подшипнику на компрессоре пришла хана но он издавал другие звуки это было похоже на адский шелест потом вой . вообщем страшно было машину заводить а тут просто как будто ремень надо подтянуть .

При включении кондиционера срабатывает муфта и приводит в движение вал компрессора,т.е в работу вступил ещё один вращающийся агрегат который и выдает дополнительный шум.

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Резиновые шпонки гасят нагрузку и стабилизируют работу при перепаде оборотов , при разборе своего тоже не нашёл ни какой эл муфты пост выше верен стоит электро клапан канала кондёр работает постоянно канал открывается эл клапаном хочется добавить ч то в кондёре ещё есть один подшибник на торцевую нагрузку стоит внутри кандёра где клапана

_________________

_________________

Езжу на т-WISH, 2009 г.в., 2ZR-FAE, передний привод, белый перламутр, компл "S". Доволен как слон.

_________________

Приветствую всех, объясните мне, у меня муфта компрессора крутит постоянно, даже когда кондиционер не включен, сам компрессор 447220-9243. Это нормально? Или все таки компрессор не исправен?

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Спасибо, это все понятно. Но вчера проштудировав интернет, понял, что принцип работы моего компрессора несколько иной, мой компрессор вращается постоянно, при подаче питания на эл. клапан, он открывается, в последствии чего фрион начинает циркулировать по системе. Так что в моем компрессоре нет эл. магнитной муфты, как это было у меня на другой машине.

Хочу еще раз маненько прояснить ситуевину: на наших авто компрессоры БЕЗ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ. Этот тип называется компрессор прямого привода . Собственно по-этому и кажется визуально, что компрессор работает постоянно, но это не так. Постоянно он вращается-это ДА. В задней части компрессора находится электромагнитный клапан, который открывает рабочую магистраль хладагента при нажатии кнопки на климате, и закрывает ее в автоматическом режиме при наборе испарителем кондиционера необходимой температуры для исключения обледенения испарителя. Уже имея опыт ремонта данного девайса по причине поломки демпферной пластины в результате перегрева фреона и избыточного давления оного, не было возможности сделать фото, но сейчас накопал на дружественных сайтах немного фотоматериала, который поможет визуально разрешить причину разногласий. Есть ли электромуфта?-нет. У нас вал компрессора крутится в подшипниках и сальниках постоянно, исключая проблему старых компрессоров, которые рекомендовалось хотя-бы раз в месяц зимой, в тепле включать минут на 5-10 для того чтоб сальники не теряли своих свойств. На наших компрессорах вращение шкива передается постоянно на вал компрессора через демпферную срывную пластину, резиновые демпферы-вкладыши, и собственно сам шкив. Демпферная пластина нужна для того, чтобы при неполадках системы или самого компрессора(клин), безболезненно для навесного оборудования разъединить компрессор и двигатель-она просто разрушается и сохраняет нам возможность двигаться дальше, шкив при этом крутится, но уже на резервном подшипнике самого шкива. Выкладываю фото аналогичного нашему агрегату, разница только в диаметре шкива (наверное) Сам компрессор идентичен нашему.

_________________

Скоро станет жарко-пора проверить состояние радиаторов (продуть,промыть). Особенно обратить взгляд в пространство между радиаторами, куда, в силу конструктивной особенности вентиляторов (размещены в подкапотном пространстве) натягивает столько дряни, что диву даешся. Кондиционер ответит вам в благодарность приятной прохладой и снимет кучу проблем в виде перегрева фреона, разрушением срывной демпферной пластины и ненужных вопросов (Че-то не холодит!) Ну и про фильтр салона не забываем-периодичность замены в разных регионах по-разному. Я у себя меняю каждый месяц всилу особо "чистого" воздуха и интенсивной эксплуатации.

_________________

Подскажите пожалуйста какое масло заливается в компрессор.
Дело в том, что когда его разобрал часть масла вытекла и боюсь что при нехватке масла может заклинить.
И еще правильно ли я понял, что на новых компрессорах вал крутится постоянно (двигатель 2zr)

Может я что-то не так понял, но разве масло не содержится в закрытой системе с фреоном(хладогент)? Если слилось масло, значит и фреон испарился. Надо кондюшник заправлять на станции, там и масло дольют.

_________________
Мой Вишик авг.2005 г., ZNE10, 1zz, 2wd, белый, XS, люкатый

Хочешь поблагодарить, просто нажми кнопку "палец вверх" справа --->

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

У меня приключилась такая же беда - развалилась разрывная муфта. Хотел было купить, предлагают только компрессор в сборе. В Оренбурге нашёл магазинчик, где можно купить разрывную муфту отдельно, но цена 5000 руб - что-то жаба задушила.

Пришлось малость пораскинуть мозгами, сделал чертёжик на ступицу срывной муфты, мне её выточили на работе, муфту тоже расточили до чиста от осколков, соединил её с муфтой на три заклёпки диаметром 3 мм, вечером сегодня поставил на компрессор - вроде работает.

не включаетс якондиционер проверили все ток поступает на муфту а муфта не вкработает
что посоветуете
менять или можно что то сделать (может как то там что почистить если окислилось или что)
как она вообще снимается

nik144
у меня была похожая ситуация, муфта не включалась, т.к. была пробоина в трубках кондера и не было хлодагента, после заварки трубы и заправки - все работает.

давление полное
пробоев нет напряжение подается только муфта не срабатывает
даже когда напрямую на неё подали напряэж она никак не реагирует

28 авг уста 2010

У меня тоже не врубался после заправки, так я под машину подлез - вручную провернул оборота 3. Врубил и он заработал, правда говорят после такого какойто сальник может начать травить.и ещё как долго ездил не врубая кондей, я гдето полгода. Если так то он закорел.

29 авг уста 2010

мне снимали муфту и шлифовали её и шкиф компрессора(ржа недавала сработать электромагниту) на минина. симптомы были точь в точь.

у меня после замены компрессора тож перестал включать. нигде ничего не травит. посоветовали ехать к электрикам, т. к. приходит только 6в вместо 12. мот кто знает куда можно обратиться

Муфта может не включатся и по другой причине. На некоторых моделях муфт имеется плавкий предохранитель. При перегреве обмотки он выгорает. Нужно вытащить муфту из шкива и проверить его наличие.

у меня из-за порванных трубок заклинил, кондер не работает так сказал специалист . когда залез под авто .. схватился за шкив и покрутил его . если рукой крутится спокойно то - клин.

может, кто подскажет где и по какой цене можно купить компрессор??

DDmitrij,смотри здесь .

я сделал
правда к зиме(((
просто там на компрессоре есть датчик обрезал его и скрутил провода мимо датчика и все работает
датчик отвечает за количество газа в системе

У меня схожая тема-не работает эл.муфта привода компрессора. История эта началась когда прошлой весной я взял 5-ти летнего Макса(2-х зонный климат),прошлый хозяин сказал,сто кондей исправен и надо лишь съездить в сервис где он обслуживался и там мне его заправят.Эйфория от того,что я буду обладателем МАКСа затмила рассудок и я на эту "мелочь" не обратил внимания.Да там залили доплатил лишь 380р. за недостающий газ.Почему его сливали я даже не стал спрашивать.Кондей заработал я был рад,но не долго,дней 10-ть.Подул сперва тёплый,затем горячий воздух.Я опять в тот сервис.Там посмотрели,померили,вакуум,закачка-нет падения давления не знаем,что такое-заправили(-850р.) кондей-свободен!Не прошло и 3-х дней(!) как ситуация повторилась,я вновь туда-проторенной дорожкой-там уже немного почесали затылки,покумекали,померяли и вынесли вердикт-надо прочистить "шубу"между радиаторами т.к.из-за высокой температуры поднимается слишком большое давление (больше 20 АТМ) и клапан газ и сбрасывает. . а когда я вторично приехал через 10 дней у вас не возникло желание разобраться почему я так быстро к вам вернулся при отсутствии явных утечек в системе?Ладно оставил машину,пришёл через 3 часа,парниша как раз заканчивал собирать морду(т.к.сливали антифриз я оставил заблаговременно приобретённый новый,чтобы старый обратно не лили).Через 30 мин. после не долгого опробывания системы и расставания с 4600р. я покинул этих сервисменов и сразу попал в городскую пробку-включил кондей,НО не успел я доехать до гаража,как из правого бокового дефлектора пошел теплый воздух!Время было к концу рабочего дня,обратно до сервиса я уже не успевал да и ещё раз туда не было желания обращаться.В итоге через пару дней кондей опять был пустым я поднял правую руку высоко вверх,резко опустил вниз и сказал "идёт всё конём!"Потом жара спала и я спокойно отъездил летний сезон.Наступила весна я не дожидаясь жары поехал уже к официалам.Предварительно записавшись по телефону и объяснив причину обращения.Вежливый менедж сказал,что диагностика кондея будет стоить 600р. По прибытии меня ещё раз выслушали(я кратко объяснил что на наличие утечек проверка была)и выписали накладную на1350р.Я возмущаюсь-что за развод?-Мне объясняют-операцию диагностика откидываем и приступаем к поиску проблемы утечки фреона.Мне это понравилось,а могли и развести на эти 600р. Оставил МАКСа,сказали через 1.5-2 часа будет готово.Звоню-вежливый менедж отвечает- утечек не найдено,даже на ходу испытали-вдруг от вибрации при движении,дайте ещё 1.5 часа.Оставил машину в 12-00,позвонили мне в 16-40 забирайте,НО . Как мне сказал вежливый менедж-клинит муфту привода компрессора,потому фрион и сбрасывается-мы это не ремонтируем,только под замену(в наличии детали нет но под заказ можно цена без работы 12р.).Зато они бесплатно(!)сделали мне диагностику ходовки и дали"хороший"список(от руки) в котором указывалось время в течении которого надо всё это устранить,цену я выпытал дополнительно(указана не была).Из всего что там написали я заменил лишь пр.опору движка и пер.тормозные диски,остальное в норм.состоянии,как сказал мне проверенный сервисмен по ходовке который не первый год обслуживает мои очередныа авто.Но не буду уходить от темы(хотя уже ушёл).В итоге после долгих мытарств я не уверен в правильности установленного даигноза для моего МАКСа.Что там может клинить?Особенность работы кондея после последнего посещения дилера была такой-при не прогретом движке кондей работал,но стоило движку нагреться и всё кондей дул тёплый воздух(но не горячий-прошлогодняя очистка "шубы"всё же была не бесполезной)Муфта не щёлкала значит и не включалась,провярял визуально.Далее видимо газ вышел и остаток этого лета я провёл с открытыми стёклами.У кого было нечто похожее?Поможите люди добрые!

7 мая 2013

Читайте также: