Не работают дворники мазда сх7

Обновлено: 21.04.2025

Комментарии к теме код ошибки не работают дворники Mazda CX-7

Здравствуйте. Проблема с бусом т5 axd. До температуры 90 едет отлично,после набора 85-90 начинает бешенно дергаться при резком разгоне,глохнет,т роит. на месте же отлично набирает обороты. турбина новая,форсунки проверены. В чем может быть проблема? Заранее благодарен.

Спасибо. Отличный ролик. Недавно поменял на своём Пежо Партнёр сгоревший генератор Mitsubishi на бу Valeo. Буду смотреть сгоревший. Сгорел статор.

у меня мульт 14 года, брал в салоне. мотор дизель 180 сил битурбо. пробег 103 000км. Двигатель в поряде, да и вообще все в поряде. Так что про 'однозначно не бывает пробега 100 000 на трех-пятилетних машинах' и 'косячный мотор' это не по делу было сказано

здравствуйте! у меня на холодную есть толчок с 2 на 3, после прогрева АКПП ни чего не чувствуется, всё ровно, пробег 200 тык мазда сх 7, стоит ли менять болт? спасибо

Дед ты молодец! Ну как же ты долго кажешь. Самая главная подсказка это увеличение длинны контакта(тросика). ?

Насчет шаровой крепление японцев уступает немцам и я бы поставил на крепление шаровой к рычагу 2 с минусом

Вопрос по турбине, на СХ-7 каждый день на работу проезжаю 30 км в одну сторону. Периодически, один-два раза в неделю когда прогреваю машину валит дым синий из выхлопной. Через 5-10 км дым уходит. Собирался уже менять турбину, но обнаружил что продольного люфта нет на крыльчатке а осевой незначительный. Откуда может масло выдавливать? И почему не постоянно?

8 кл гранта кехерам мою с пенкой нечего страшного всегда так никакой проблемы заводится без проблем вот так

у тебя что гараж вскрыли?) поменяно все но провода не меняны) чем ниже сопровождение видение тем более вероятно к.з. а в проводах чем выше сопротивлениетем хуже) хз за твою катушку. в конце она ужасно завелась.

Миха, здорова, пацан конечно, но римская цифра v это не 4, а 5 поэтому лучше масла взять idemitsu atf typy m-5, это будет оригинал mazda, но дешевле почти в 2 раза.

Не работают дворники в интервальном режиме. ⇐ Bongo. Электрика

Дворники отказываются работать в интервальном режиме.В безпрерывном режиме работают нормально,а в других режимах ноль!Что может быть?Подскажите.

рЕлюшечка сдохла. Или подгнила. ЭТО чаще всего- второй более редкий вариант но он был обратите внимание . Берешь смазочку WD-40 и ее льешь на механизму где шетка крепиться - подкисают сальнички и двигатель не справляеться. Особенно такая тема ярко проявляеться после зимы

Константин31: рЕлюшечка сдохла. Или подгнила. ЭТО чаще всего- второй более редкий вариант но он был обратите внимание . Берешь смазочку WD-40 и ее льешь на механизму где шетка крепиться - подкисают сальнички и двигатель не справляеться. Особенно такая тема ярко проявляеться после зимы

Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56

НЕ знаю про ваши авто. на моем эта проблема из-за контактной группы которая внутри мотора. искать новый дорого. ремонт старого без смысла. так и езжу

NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)

а у меня например в интервальном режиме дворники доходят до середины, останавливаются, потом идут до конца, и опять до середины и вниз.
выглядит так:) :
1. - -
2. \ \
3. //
4. \ \
5.- -
дело наверное в реле?

Скорее всего проблема с контактной группой в самом мотор-редукторе дворников.Нужно разбирать и смотреть.

Перестали работать "дворники", хотел проверить моторчик-не смог найти. Посмотрел в книге, где должен находиться-понятно, но туда никак не добраться. Может кто подскажет, как до него добраться не разбирая всю торпеду?

Случилась со мной такая история ,дворники стали работать сами и когда хотят особенно раздрожало когда по сухому стеклу ,приходилось выключать зажигание ,сначало помогало.Потом уже приходилось вставлять посторонний предмет в переключатель режимов,когда все это надоело решил разобрать переключатель,вскрытие покозало что все в порядке .Дальше было весело.Когда установил руль окозалось зажал переключатель поворотов ,когда снимал легонико постучал по валу медным молотком и немногоего посадил.Теперь и повороты стали сами включатся .Ослабил крестовины вал вытянул .При движении оказалось что руль поставил неровно вытянул кнопку сигнала переставил руль а кнопку назад незащелкнул,вдруг опять снимать и поехал ,При повороте налево эта самая кнопка поподает в дырку и когда я поворачиваю назад клинит руль об переключатель поворотов а впереди ехаит встечная машина пришлось приложить некоторое усилие и вывернуть переключатель поворотов .Клеил я все это неделю.В конце концов долез я до мотора дворников пошевелил провода на самом моторе и уже пол года дворники работают как надо

Передние дворники работают только на непрерывном режиме.
При отключении остаются в положении, при котором выключил.
Где находится реле передних дворников?

Андрей 8 924 триста восемьдесят один 87 шестнадцать ватсап
8 914 четыреста девяносто семь ноль семь 61

у меня была такая проблема, сломалось реле(оторвался сам контакт внутри реле) его нашел между бардачком и бачком омывателя стекол,припаял и все в порядке

72Alen: Передние дворники работают только на непрерывном режиме.
При отключении остаются в положении, при котором выключил.
Где находится реле передних дворников?

Разобрался. К сожалению, фото нет, два дня разбирался.
Снять мотор можно, если комплекция позволяет. Я со своими 83кг не смог нормально залезть, снимал сын, он похудее и руки подлиннее.
Внутреннюю группу контактов тоже можно подремонтировать, в зависимости от неисправности.
Чтобы ее разобрать, я высверлил сверлом 3мм отверстие в центре оси диска с контактами для центровки. Затем сверлом 8мм высверлил верхнюю часть этой оси, чтобы снять зажимную шайбу. Блок разобран. Для сборки применил саморез 4х16 мм, можно короче. Закрутил его в просверленное отв. 3мм со стороны зажимной шайбы, а обратную сторону залил термопистолетом.
Кто разберет, поймет о чем я.
Группа контактов на рулевом переключателе тоже разбирается. Снимаем кожухи рулевой колонки (три самореза снизу), откручиваем два винта сбоку, со стороны переключателя. Снимаем клеммник, влево вытягиваем переключатель. Блок снят. Разбирать его не сложно.
У меня же оказалась причина в том, что по видимому старый хозяин из-за неисправности блока контактов на моторе, заменил его с разборки. Поставил от другой модели, где нет одного контакта на клеммнике на первую скорость, но все остальное есть. Я припаял провод внутри контактной группы, вывел его, соединил с проводом от переключателя.
И все заработало!
Очень помогли схемы из книги.

Ввиду особенностей конструкции двигателей Mazda CX-7 и недосмотра инженеров, который сказался на быстром растяжении цепи и поломке натяжительного поршня. Одним из слабых мест автомобиля является ТНВД вкупе с перескакиванием фаз механизма ГРМ до пробега 100 000 км. Все это происходит на турбированном моторе 2,3 литра с непосредственным впрыском, который устанавливался на машины высшего ценового сегмента. Это становится причиной провисания цепи более чем на 5 мм, что в конечном итоге приводит к поломке поршня натяжителя цепи.

Основными предвестниками скорого умирания ТНВД являются:

Вообще, владельцам данной модели Мазда при появлении указанных признаков стоит сразу обратиться к мастерам и желательно официальным, ведь промедление будет стоить значительного увеличения чека за ремонт.

Чинить ТНВД, самостоятельно не рекомендуется ввиду множества регулировок и настроек при его обслуживании. Также можно подыскать б/у запчасть, которая проходит еще определённое время.

А так цена вопроса:

Ремонт ТНВД на этой модели обойдется от 3000 до 5000 рублей
Б/у топливный насос обойдется в 7-9 тысяч рублей
Новая запчасть встанет в 25 000-35 000 рублей
Замена, установка и настройка – около 1500-2500 рублей

Здесь надо отметить, что цены актуальны на апрель 2016 года.

Все вышеописанные неисправности с ТНВД можно избежать, заправляя качественное топливо не ниже АИ-95 и постоянно контролировать состояние натяжителя цепи.

Мазда CX-7 не едет назад, причины неисправности

Еще одной неприятной неисправностью, которая преследует героиню этой статьи является пропадание задней скорости на коробке разработанной, кстати, инженерами фирмы Ford и имеющей индекс FN4A-EL. У данной неисправности есть несколько причин. Однако же, все они серьезные и требуют затратного и трудоемкого ремонта.

Итак, если у вас пропала задняя скорость, то это случилось, скорее всего, из-за:

срыв стопорного кольца
сгорание пакета фрикционов реверса
дефект поршня реверса

Как видите, в любом случае понадобиться разборка автоматической коробки передач. По нынешним ценам ремонт встанет примерно в 40 – 70 тысяч рублей.

Вы можете попробовать отремонтировать ее и сами, как например в этом видео:

Если Вы хотите избежать такой неприятности, то следует выполнять простые правила:

Отсюда можно сделать вывод, что Мазда CX-7 – автомобиль, который любит бережную эксплуатацию и постоянный контроль технического состояния.

Сгорела катушка зажигания на Mazda CX-7: Причины

Следующая довольно частая проблема для владельцев указанного автомобиля является перегорание катушки зажигания, которое происходит по ряду причин:

попадание влаги(например, во время мойки или дождя)
нарушение целостности корпуса ввиду перегрева или механического повреждения
пробой зажигания

Характерными проявлениями данной проблемой становятся:

плавающие обороты
троение двигателя на холостых оборотах
при разгоне

Для этого достаточно:

Скинуть клемму аккумулятора
Открутить болт крепления катушки к двигателю
Отсоединить разъем катушки, которая сгорела
Вынуть старую катушку
Вставить новую, подсоединить разъем, закрутить болт
Накинуть клемму аккумулятора

Как видите, если сгорела катушка, то вполне можно обойтись малой кровью при ремонте. Всего замена катушки встанет в 5-7 тысяч рублей. При условии, что вы найдете б/у запчасть, который в достатке продается на Авито.

Правда есть еще один вариант восстановить старую катушку самостоятельно:

Мазда CX-7 не заводится: Что делать?

Частенько владельцы Мазды CХ-7 сталкиваются с проблемой, когда их любимая машинка отказывается заводиться. А такое может произойти по совершенно разным причинам, как безобидным, так и очень серьезным. Как уже описано выше, одной из причин может стать умирающий ТНВД или сгоревшая катушка, однако же, автомобиль может перестать заводиться и по другим причинам:

Умер аккумулятор:

Ярчайшими признаками может быть:

отсутствие признаков жизни на приборной панели при включении зажигания
вялый стартер, который крутится медленнее обычного

Что делать:

Что делать нельзя:

Ни в коем случае не пытаться запустить двигатель с толкача — это убьет АКПП

Закончился бензин:

Признаки этой неисправности:

Что же делать:

Чего делать нельзя ни в коем случае:

включать несколько раз зажигание, потому как это может привести к сгоранию топливного насоса, который находится в баке и попадание в него воздуха может вывести его из строя.

Вышел из строя стартер или сгорел его предохранитель

Признаки, которые сопровождают эту неисправность:

отсутствие вращения коленчатого вала при повороте ключа зажигания

Что можно сделать:

поменять предохранитель стартера
если первый пункт не помог – обратиться в сервисный центр

Сгорел топливный насос или перегорел его предохранитель:

Признаки, данной поломки:

отсутствие звука насоса при повороте ключа в замке зажигания

заменить предохранитель топливного насоса
если не помогло – обратиться в спеццентр

Следует отметить, что приведенный выше список неисправностей не является исчерпывающим, и то что японец не заводится, может быть вызвано другими причинами.

Если вышеописанные решения не помогли и присутствуют другие признаки, лучше всего обратиться к специалистам.

В конце же хотелось сказать, что в связи с конструкцией этой модели, тянуть с ремонтом – очень беспечный поступок. Промедление может привести к очень серьезным затратам.

Также надо постоянно контролировать уровни эксплуатационных жидкостей во всех узлах и агрегатах автомобиля, так как ввиду все тех же конструктивных особенностей – безобидный наезд на бордюр может привести к вытеканию масла из коробки передач и ее мгновенному выходу из строя.

Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…

Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….

Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков…

Вчера, при работе в быстром режиме, один дворник зацепил другой и завязал узлом. Левый дворник погнулся, я его выпрямил и вроде все работает, а вот правый повис теперь не хочет выполняться свою функцию. Глушишь двигатель, не рабочий дворник спокойно перемещается вверх вниз от руки, чего вроде как не должно быть. До автодилера ехать далеко, по-этому решил спросить тут:

1. Как думаете, гарантийный ли это случай (машина на гарантии)?

2. Возможные поломки и устранение самостоятельно? На сколько это может влететь в копеечку?

для начала посмотри хорошо ли прикручен дворник, который болтается, если подтянешь и все нормально, то и проблем никаких, если все равно будет болтаться, значит проблема в механизме, а это только к ОД

Причина найдена и устранена. На правом дворнике открутилась гайка, дворник остановился и запутался со вторым.

У меня другая проблема произошла.. заскрипела вся трапеция..за 2 дня очень сильно..думал дворники..а это трапеция.снял ее всю промазал пока работает.

Alien Life Form

Откуда: 52°57′54″ С.Ш.: 36°04′42″ В.Д.
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 2.5 ACTIVE+ 4WD

Не знаю куда написать - суда:

При глушении двигателя, работающие дворники, остаются там где были, а не "паркуются" вниз - это нормальная ситуация для Мазда?

Не просите у меня совета - моё чувство юмора сильнее чувства жалости.

A.L.F., нормальная.

Не знаю куда написать - суда:
При глушении двигателя, работающие дворники, остаются там где были, а не "паркуются" вниз - это нормальная ситуация для Мазда?

Иногда зимой так оставлял, глушил машину когда дворники вертикально поднимались, чтоб в снежную погоду не засыпало снегом и не обмерзали. Чуть легче их освобождать и ледяного плнена

Не летай, быстро едешь тихо понесут.

Alien Life Form

Откуда: 52°57′54″ С.Ш.: 36°04′42″ В.Д.
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 2.5 ACTIVE+ 4WD

Не просите у меня совета - моё чувство юмора сильнее чувства жалости.

по мне дык, ППЦ- это когда всегда возвращаются на место и невозможно оставить вертикально, на Опеле была такая хрень, в итоге заменить дворники или их почистить от мух весьма проблематично, капот не позволял .

Alien Life Form

Откуда: 52°57′54″ С.Ш.: 36°04′42″ В.Д.
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 2.5 ACTIVE+ 4WD

После глушения двигателя, нажимаешь (в течении 1 мин) на рычаг дворника и они поднимаются до середины. Так было на всех а/м до этого. У Мазды, из сложенного положения, поднять двортики ничего не мешает.

Не просите у меня совета - моё чувство юмора сильнее чувства жалости.

Дворники по любому надо отключать хоть на какой машине перед остановкой двигателя, чтобы не было потом ППЦ при запуске. ИМХО.

Alien Life Form

Откуда: 52°57′54″ С.Ш.: 36°04′42″ В.Д.
Клуб RMC: Я не в клубе
Машина: MAZDA CX-5 2.5 ACTIVE+ 4WD

Даже не отключенные дворники у меня, до этого парковались, и не начанали работать при запуске двигателя без выкл/вкл.

Не просите у меня совета - моё чувство юмора сильнее чувства жалости.

Всем здравствуйте! Появилась следующая проблема: отказались работать дворники совсем, т.е. не работают ни в каком режиме, предпосылок никаких не было,просто ни с того ни с сего. Проверил все предохранители, все целы, добрался до двигателя стеклоочистителя, он тоже рабочий, проверили, подключив напрямую к аккумулятору. Может быть у кого что то было похожее, перелистал все форумы, похоже я первый с такой проблемой.

Вообще никакой реакции на подрулевой рычаг? Омыватель, задний дворник тоже не рабатают? Если да, то имхо, проблема с переключателем, может тупо разъем соскочил. Других предположений нет

Вообще никакой реакции на подрулевой рычаг? Омыватель, задний дворник тоже не рабатают? Если да, то имхо, проблема с переключателем, может тупо разъем соскочил. Других предположений нет

Проблема решена, если бы не дотошный электрик, то наверное пришлось бы ехать к официалам. Омыватель и задний дворник работал, дело было в плате,которая идёт в коробке с предохранителями в чёрном корпусе, там было реле на дворники, электрик её пропаял, т.к. был плохой контакт где-то и плюс просто не шёл на моторчик, когда переключал с прерывистого режима на максимальный это реле щелкало,только очень тихо, это и навеяло на мысль о плате

Проблема решена, если бы не дотошный электрик, то наверное пришлось бы ехать к официалам. Омыватель и задний дворник работал, дело было в плате,которая идёт в коробке с предохранителями в чёрном корпусе, там было реле на дворники, электрик её пропаял, т.к. был плохой контакт где-то и плюс просто не шёл на моторчик, когда переключал с прерывистого режима на максимальный это реле щелкало,только очень тихо, это и навеяло на мысль о плате

Такая же проблема-перестали работать дворники, но на схеме нет реле дворников.
Помните какое реле отвечает за дворники?

Вроде починили. Проблема была в ослаблении контактов на подрулевом переключателе, почистили, поджали контакты на шлейфе, пока работает. Проверили моторчик, предохранители, реле, все исправно.Делали официалы, цена вопроса 2200

Вроде починили. Проблема была в ослаблении контактов на подрулевом переключателе, почистили, поджали контакты на шлейфе, пока работает. Проверили моторчик, предохранители, реле, все исправно.Делали официалы, цена вопроса 2200

Спасибо, что отписались

За 2200 - еше легким испугом отделались у официалов.. я как туда заезжаю, меньше 5000 не выходит)

Читайте также: