Не работает спидометр королла 120
1. Первый спидометр, установленный на автомобиль в 1899 году, работал по принципу центробежного регулятора. После этого принцип действия и конструкция спидометра много раз менялась, в результате чего на многие годы вплоть до наших дней классической стала конструкция спидометра с индукционной передающей муфтой (см. Рис. 2.11).
Ведущая часть муфты представляет собой цилиндр, выштампованный из легкого алюминиевого сплава. Цилиндр вращается в поле постоянного магнита, в результате чего в цилиндре индуцируется ток, образующий вокруг цилиндра электромагнитное поле. Взаимодействие двух магнитных полей приводит к тому, что внутренний постоянный магнит увлекается вслед за цилиндром.
2. Ведущий вал спидометра приводит также в действие счетчик дневного и полного пробеге, который устроен подобно велосипедному счетчику.
Рис. 2.11. Спидометр с индукционной муфтой.
Спидометр этого типа имеет один недостаток – необходимость тянуть трос от коробки передач к приборной панели, поэтому конструкторы ищут новые технические решения.
Цифровой спидометр
3. Датчик такого спидометра расположен в трансмиссии. Принцип действия датчика может быть различным: индукционный, генератор Холла, фотоэлектрический и пр. (см. Рис. 2.12). Выходным сигналом датчика являются импульсы напряжения, частота которых пропорциональна скорости автомобиля. После прохождения через блок формирования (триггер Шмидта) прямоугольные импульсы попадают в мультиплексор.
После мультиплексора импульсы попадают во временные ворота, открывающиеся на определенный промежуток времени. Число импульсов, прошедших через ворота, и подсчитанных счетчиком, пропорционально скорости автомобиля. Со счетчика число передается на микропроцессор, где пересчитывается в скорость, и далее – через демультиплексор и декодер поступает на цифровой дисплей. После считывания и обработки очередного измерения счетчик сбрасывается на нуль и готов к принятию очередного пакета импульсов.
При включении зажигания стрелка спидометра прыгает с 0 на 30 км/час и остается там при работающем двигателе.
При движении показывает скорость на 30 км больше.
Если еду например 50, показывает на 30 больше, 80.
Может кто встречался с этой проблемой?
Спидометр как на фото: Toyota Corolla 1.6, E11, 1999 года
Посмотри датчик скорости,скорее всего он,если нет то щиток тогда протестируй,чтобы все стрелки туда и обратно возвратились
тоже так думаю, это случилось у меня после замены аккумулятора.
а где стоит датчик скорости?
он кажется с системой блокировки тормозов связан?
обрати внимание на остальные приборы если работают не коректно , то ищи " массу" на двигатель и на кузов.
стрелка спидометра вообще на нуле постоянно , была авария у меня кролла 2001 г , так же не работает АБС блок управления разбит - может из за него ? если датчик где он находится и цена если есть
Датчик стоит где-то между АБС и щитком приборов. Сигнал идет от АБС, потом на датчик и на щиток, так что может из-за него тоже.
Попробуй для начала АБС рабочую или другой щиток приборов, если не будет работать, значит смотри дальше.
Сам пока так и катаюсь с 30км/час отсчитываю, привык уже. Пытаюсь найти рабочий щиток, он дешевле, потом заменю, сразу будет ясно щиток или датчик.
Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
Тойота Королла E150 (2010+). Неисправности датчика скорости
Признаки неисправности датчика скорости
При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:
-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.
Причины неисправности датчика скорости
Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.
Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.
Поломки анализатора
Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.
Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.
Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.
Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:
-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.
Причины поломки датчика скорости
Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.
Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.
После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.
Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.
После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.
Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).
Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.
При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.
На электронном спидометре остановились цыфры 299 999 км и вот уже больше полгода не перескакивает на 300 000 км. Что делать не знаю?
В этой теме 31 ответ
На наших приборках максимальный возможный пробег заложенный японцами это 300000 км. Далее счёт не идёт. Есть два варианта, это либо смытывать пробег либо покупать контрактную приборку. Но при сматывание есть вероятность что приборка может глюкнуть, что у меня и произошло. Так что только контракт.
Спасибо за консультацию.
Пробовали прошить.Спидометр показывал после прошивки 78000 но заглючил индикатор уровня топлива.Пустой бак и красная лампочка горела.Вернули старые настройки и индикатор заработал нормально .Сравнили прошивки на глаз- в моей на две строчки больше.
Говорил об этом недавно (ссылка). Люди не страдайте ерундой, не отматывайте пробег. Этим машину не обновишь. Ну ладно там перекупы отматывают, чтобы "пыль в глаза пустить". Какой смысл? Лишний гемор. Вот не пойму, честное слово.
Да я сомневаюсь что кто то грезит обновить машину смотав одометр. У нас многое заточено на показания оного, на тех же сто. Да и сам привыкаешь смотреть, что то прикидывать. Если вам он не нужен, это не показатель того что это страдание ерундой. Можете и спидометр выкинуть, на глаз же тоже можно определять.
Зачем про спидометр так утрировать? Речь то не о нем. А то, что проблемы после отмотки одометра реально могут возникнуть, так это факт.
Ну это вроде как моя точка зрения, почему отматывают. Про СТО и всякое обслуживание я писал, что можно использовать TRIP. А если на продажу потом планируется со всеми заказами - нарядами - пробегами, так покупатель увидит, что мотали. СТОшникам ведь все равно, скажешь, что 400000 км пробег, они запишут.
SLAVIK54 Я предполагаю, что вам залили дамп от 115 кузова. Нужно, чтобы совпадал кузов и год выпуска обязательно. На 115-м кузове указатель уровня топлива отличается от 111-го. Про год выпуска (рестайл - до рестайл) мне где-то попадалась тоже информация. Удачи!
Если я не ошибаюсь, но счетчик TRIP показывает непосредственно пройденный пробег. А на холостой нет. Если так, то смысл отслеживать ту же, замену масла, отпадает. По зиме на одних прогревах может сутки простоять.
Если ориентироваться по моточасам, то смысла нет. А если по пробегу, как я (да и многие тоже, думаю), то смысл есть. Холостой ход и работа двигателя под нагрузкой - разные вещи. Я могу по моточасам отслеживать, у меня стоит БК-08, там есть такая функция, но будет ли это корректно, вот в чем вопрос. В мурзилке же не моточасы указаны ведь. Хотя кому как удобнее.
Да тут зависит от подхода, порой даже ни по пробегу, ни по времени особо ориентироваться смысла нету. Машина очень простая, порой по звуку, по внешнему виду, по тому как едет можно очень много понять, где что починить, где ревизию сделать.
Вообще гляньте дром, там с современными машина ой как трахаются, ад полнющий, там дефекты заводские, запланированное устравание, кузова гниют, бабла немерянно народ отсыпает порой даже за гарантийный ремонт с небольшим пробегом ещё.
Читайте также: