Замена подшипника кондиционера тойота пассо

Обновлено: 22.04.2025

Симптом данной проблемы простой посторонний шум при заведенном двигатели и слегка меняющийся при включении компрессора кондиционера. Проверить очень просто, снимаем ремень и крутим рукой шкив компрессора, если слышно похрустывание или громкое шелестение приговор окончательный – замена.

В данной статье меняем подшипник муфты кондиционера на Opel Omega B 1999 года, но такие компрессора встречались мне и на Aveo и много где еще. Все проходит без снятия компрессора и соответственно баз потери хладагента и последующей заправки.

Для замены нам понадобится одна маленькая приспособа, чтобы снять муфту, которую выточит любой токарь за один час. Выглядит она так.

Чертеж прилогается, не очень красивый но я думаю все понятно будет.

Если у вас другое авто, то подшипник лучше сначала снять, а потом уже купить по образцу. На Omega B подшипник такой.

Приступаем к замене. Откручиваем гайку на тринадцать. Вынимаем все шайбы, которые под ней.

И очистив резьбу, вворачиваем наше приспособление до упора.

Вворачиваем длинный болт с резьбой на восемь в наш специнструмент и тем самым потихоньку впрессовываем муфту. Снимаем стопорное кольцо, под которым уже виден наш подшипник.

После чего снимаем сам шкив с подшипником. Для этого может понадобится двулапый съемник, купить в магазине тоже не проблема.

Дальше все просто переворачиваем шкив, сбиваем развальцовку, впрессовываем старый подшипник. Запрессовываем новый и стопорим при помаши насечек.

Сборку производим в обратной последовательности. Главное, чтобы после сборки зазор между муфтой и шкивом был минимальный. Вся работа занимает примерно сорок минут.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ vlad395

Где в Москве порекомендуете ? Подшипник шумит. Скоро скажет "Превед !"
Вообще они подлежат ремонту обычно ? Компрессор с Исузу Визард, не с Марка.

vlad395
Это самая простая операция! Могу порекомендовать в Москве Компания ТДБ-1,ул 2-Черногрязкая 6,территория 7 таксопарка,телепон 259 81 49 или 259 33 06.

Заниматься спором на форуме,все равно,что участвовать в олимпиаде,среди умственно отсталых.
Даже если ты победил,ты все равно дибил. (с)

@ vlad395

спасибо! позвонил - они грят, что мол если можно снять шкив компрессора не снимая его с машины - а это на Визарде можно судя по всему сделать - оно сверху находится, не в ж. вообщем, то стоить будет 1600 и ничего разгерметизировать не надо. Т.е в принципе если я прально понимаю если руки не из ж. то можно и самому поменятоь этот подшипник, или нужен спец инструмент какой ?

@ vlad395

Да и еще! Очень аккуратно при съеме прижимной ПРУЖИННОЙ пяты муфты. Ихгибать ее нельзя ни в коем случае! Если в колодце пяты есть дистанционная шайба,она обязательно должна там и остаться.

@ vlad395

О! Димон, а может наберешься букв и напишешь их тут, типа "краткая инструкция по замене подшипника компрессора"
Народ был бы тебе признателен, однако !

Я вот када-то ничего не знал как надо менять АКПП Прочитал инструкцию тут и все сделал как надо, большое спасибо ее авторам.

vlad395
Ща,только поменяй название темы "Замена подшипника муфты компрессора кондиционера" ну типа так.

напишешь их тут, типа "краткая инструкция по замене подшипника компрессора"

vlad395,тогда многие без работы остануться
Dimon19 и сразу,если чё,накорябай,как этот подшипник на JZ заменить по-лёгкому,плиzzz

@ vlad395

напишешь их тут, типа "краткая инструкция по замене подшипника компрессора"

По многочисленным просьбам трудящихся описываю процесс замены подшипника муфты.
Эпилог: Есть два способа замены подшипникаа) без снятия компрессора и разгермитизации системы и (б) с обязательным снятием компрессора. В основной массе машин обойтись без снятия компрессора НЕЛЬЗЯ. Не пытайтесь наи. ть судьбу.
1.Откручиваем гайку крепления прижимной пластины муфты(предварительно обильно полить WD-40)
2.Аккуратно,не загнув прижимную пяту снимаем ее с вала компрессора.Если пята не желает легко сходить,используем технологические отверстия с резьбой на этой пяте.Вкручиваем равномерно туда болты,тем самым постепенно стягивая прижимную пяту с вала. ВНИМАНИЕ. При снятии пяты не потеряйте дистанционную шайбу которая находиться в колодце пяты.
3.Сняв прижимную пяту аккуратно снимаем стопорное кольцо. Двумя отвертками пытаемся снять шкив с компрессора.Если чуда не произошло,придется применить маленький,желательно трех-лапый съемник!
4.Ну вот наконец вдоволь намучавшись муфта на столе. Снимаем стопорное кольцо подшипника и в тисках или на прессе выдавливаем старый подшипник.Чистим посадочное место "0" шкурочкой,мажем графитной смазкой или ШРУС посадочное и запресовываем новый подшипник.
5.Ставим стопор подшипника,аккуратно ставим на место шкив,ставим стопор шкива.
6.Теперь намазав чуть-чуть густой смазки кладем в пяту шкива дистанционную шайбу и ставим пяту на место.Закручиваем и подтягиваем гайку.
7.После сборки у вас мфта компрессора должна крутиться легко и не задевать за прижимную пяту. Если все-же пята немного деформировалась,то аккуратненько в месте деформации отверточкой подгибаем пяту! ВНИМАНИЕ. Расстояние между пятой и прижимной площадкой муфты должно быть равномерным и не превышать 1 мм.
Пролог: Если мои советы хоть как-то вам помогли,значит я пью свое пиво не зря.

А вот здесь обломайся,наипе. ся от души!
Кстати,для справки.Размер подшипника,если мне не изменяет память,30*52*22. Вот.

@ vlad395

Eddy80

Уважаемый Раумовод

ZED
Такой компрессор может стоять не только на тойотах, но и на других авто. Я вот например менял вентилятор печки и на разборах выяснилось, что такой же вентилтор ставят на ММС RVR и на . ММС Pajero. Подбирали по образцу. Ну это так оффтоп.

Валерик

Уважаемый Раумовод

ZED

Раумовод

aleks19511

Jest78

Я снимал на яме (хотя сейчас смог бы и без ямы снять муфту со шкивом). Подгоняеш машину водительской стороной ближе к краю ямы, снимаеш пластиковую защиту которая отделяет моторный отсек от колёсной арки, ремень ГУРа. Далее надо выкрутить болт которым крепится муфта со шкивом на валу компрессора это самое сложное болт закреплён чтобы не выкручивался толе краской или герметиком поэтому по нему можно несколько раз стукнуть молотком (не сильно). Далее я между краем ямы и клёпками муфты ставил обрезок водопроводной трубы в распор и головкой откручивал болт. Шлицевой отвёрткой поддеваеш муфту и сдёргиваеш с вала компрессора (при снятии лучше использовать 2 отвёртки с противоположных сторон) сниматься она будет неохотно так как намагничена+ сняв муфту осмотри торец вала компрессора и то место где он входит в муфту там должны быть регулировочные шайбы (у меня была 1 шайба) их лучше не терять и не забыть при сборке поставить на место. Потом снимаеш шкив с подшипником, выпресовываеш (я просто выбил его молотком при помощи трубки). Собираеш в обратном порядке, только при установке муфты отвёртки ненужны.

Поднимаем правую переднюю часть, снимаем колесо и убираем пластиковый грязевой щиток.

Для этого выкручиваем три шурупа с головкой на 10 мм.

Снизу откручиваем четыре болта. Четвертый, который дальний, сидит на гайке, нужно сверху держать ключом.

Далее покажу на снятом компрессоре. А так все делается без снятия.

Держим вал головкой на 7 мм, крутим утяжелитель против часовой. У него обычная резьба.

Чтобы в очередной раз не сломать демпферную пластину, откручивал его, держа прямо за резьбу. Потом вмятины на ней подправил маленьким надфилем. Пластина тоже имеет обычную резьбу и откручивается против часовой.

Снимаем стопорное кольцо.

Снимаем шкив. У меня на машине шкив без проблем снялся руками. Этот, наверное, лежал долго на улице, так что немного закис. Пришлось немного попариться. Поддел его тонкой стамеской за металлическую часть и осторожно, переставляя, вытолкал.

Купил подшипник FKC. Кажется, отечественных аналогов нет

Далее отдал его на выпрессовку, т.к. сам не смог снять — одна сторона шкива закрыта. Я побоялся выбивать, т.к. пластиковый шкив может сломаться.

После запрессовки устанавливаем шкив на место.

Ставим стопорное кольцо.

Вставляем резинки. Здесь вставлены неправильно. Смотрите выше, как должны стоять.

Ставим обратно защиту.

Далее ставим родной ремень.

А этот отправляется в ЗИП.

Заводим двигатель и наслаждаемся холодным воздухом из кондиционера

Затраты:
1. Компрессор — 1500 руб.
2. Подшипник — 700 руб.
3. Выпрессовка и запрессовка подшипника — 200 руб.

Результат: работы по замене подшипника кондиционера на Toyota Corolla Fielder выполнены .

Шумоизоляция Toyota Corolla Fielder

Задача: произвести шумоизоляцию на Toyota Corolla Fielder
Ход работ по шумоизоляции Toyota Corolla Fielder
Крышка багажника
Снял

Читайте также: