Не работает печка тойота аристо
Как проверить резистор на работоспособность и предназначение. Ремонт реостата печки Резистор печки, для чего он .
Ремонт и диагностика резистора отопителя Opel..Видео от "Чайника". Opel Combo 2008 года выпуска..1.3 CDTI .Номера .
Данный способ ремонта подходит для большинства автомобилей. Форд фокус, что делать если пропали медленные .
В данном видео подробно описана самая популярная схема отопителя салона автомобиля, описаны типовые .
В случае неправильной работы вентилятора печки вы можете проверить работоспособность резистора. Выяснив причину .
Всем привет ! Если у вас работает только максимальное положение вентилятора, или вовсе не работает, то одна из .
Если печка перестает работать на 1, 2, и 3 скоростях, а работает только на 4, тогда видео для Вас! Реостат оригинал, .
Посмотрим почему в печке на авто ВАЗ 2110 из года в год приходит в неисправность скоростя регулировки потока воздуха .
Видео о том, где находится мотор отопителя, резистор отопителя (печки). Как заменить, что разобрать, как проверить, как .
Вышел из строя моторчик печки и решил вместо его замены попробовать отремонтировать его сам и получилось!
У приятеля на aristo и без вентилятора печки полно чего полетело ;) 'Смазываем хорошей смазочкой-СИНЕН ЬКОЙ'. А про то что смазки смешивать нельзя слышали?
Периодические геморрои с вентилятором печки это еще ничего :) на всех трех пассажирских дверях перестали работать стеклоподъемники, что может быть, куда копать?
Редкие геморрои с вентилятором печки не особо напрягают ))) Я лучше масло буду чаще менять -чем залью какую небудь хрень.
Подскажите что делаю не так. Весь интернет перерыл нет ответа на вопрос Opel Insignia 1.8. Катализатор на месте но как то работает не понятно. То может висеть в 0.7 то упасть до 0.1. Решил тоже поставить обманку не выбивая катализатора. Собрал обманку как указано на видео. Поставил резистор на 500 кОм, подключил и получил на графике сплошную линию в 1.2В. При прогазовке немного прогибается до 0.9-1.0В. Сначало подумал мало сопротивления. Догнал до 1мОм. Снова подключил и получил теперь постоянную линию 1.2В хоть газуй хоть не газуй. Решил убавить и заметил что чем меньше сопротивление тем ниже линия. В итоге если оставить только 100кОм то получаю линию в 0.9-1.0В. Почему так? Вроде бы чем больше сопротивление тем ниже должно быть напряжение а оно на оборот растёт
30 января 2019 Категория: Секреты автомобилей.
Зимой салонный обогреватель становится незаменимым. Тем печальнее столкнуться с его поломкой. Типичная история: в один момент печка либо вообще отказывается дуть, либо дует холодным воздухом.
Важно решать проблемы с неработающей печкой сразу, не откладывая: помимо настывшего салона, это грозит постоянно запотевающими окнами, что ухудшает обзорность вплоть до риска аварии.
Мы собрали распространённые причины поломки салонной печки - и их решения.
Двигатель не прогревается, заклинило термостат
Салонная печка использует тепло, которое вырабатывает двигатель. Как только он нагревается, в салон начинает поступать тёплый воздух. Если же при включённой печке салон не прогревается, значит мотор не выходит на рабочую температуру. А в этом, как правило, виноват заклинивший термостат.
Если при запуске мотора проходит минут 3-5, а из салонной печки не поступает тёплый воздух - это повод проверить работу термостата и при необходимости заменить его.
Ещё печка может работать неэффективно из-за особенностей конструкции самого мотора.
Дизельные ДВС, турбонаддувные бензиновые агрегаты и современные малообъемные (до 1,4 л) экономичные агрегаты - прогреваются очень долго как раз из-за своей высокой энергоэффективности. То есть на холостом ходу такие моторы вырабатывают тепла меньше, чем нужно печке для нормального обогрева.
Решить такую проблему поможет утепление моторного отсека или установка предпускового подогревателя.
Неисправности в системе охлаждения
Помимо уже рассмотренного выхода из строя термостата, нормальной работе салонной печки мешают такие неисправности системы охлаждения двигателя, как изношенная водяная помпа, низкий уровень антифриза и образовавшаяся воздушная пробка.
Низкий уровень антифриза - может быть вызван нарушением герметичности радиатора, его крышки, патрубков и шлангов системы ОЖ.
Изношенная помпа - возможно, насос ещё работает, но недостаточно эффективно для нормальной работы салонной печки: из-за истёршейся крыльчатки и люфтов давление в системе охлаждения двигателя падает, мотор нагревается, но работы изношенной помпы не хватает для того, чтобы докачать горячий антифриз до радиатора печки. Признак проблемы с помпой - если на холостом ходу печка дует еле-еле, но с ростом оборотов двигателя (под нагрузкой) поступающий в салон воздух теплеет.
Воздушная пробка часто появляется из-за повреждения прокладки между блоком цилиндров и ГБЦ или при повреждении патрубков системы охлаждения (потрескались). Нужно проверить систему на герметичность и при необходимости - прокачать, заменив антифриз.
Вышли из строя элементы самой печки
Логично: неисправности с обдувом следует искать в нарушениях работы элементов самой салонной печки.
Распространённая причина - радиатор печки забился. Да, он защищён лучше, чем радиатор двигателя, но дорожная паль, пух и грязь всё равно могут попасть в него через систему забора воздуха с улицы. Да и антифриз при нарушении сроков замены начинает разлагаться и забивает каналы. Решение проблемы - промывка радиатора печки, замена его на новый.
Искать причину проблем с печкой в её радиаторе стоит в последнюю очередь, потому что визуально определить проблему сложно, а замена элемента достаточно трудоёмкая.
Не работает вентилятор печки - ещё одна причина, по которой в салон не поступает тёплый воздух.
Система вентиляции в салонной печке реализуется через систему заслонок, которые меняют пропорции разных воздушных потоков (горячий и холодный в случае с кондиционером воздух, воздух с улицы).
От конструкции печки зависит система управления заслонками - механическая (тросики + кнопки или шайбы на панели) или электрическая (моторчики на каждой заслонке). Соответственно повреждения проводки, тросиков, моторчиков и самих заслонок приводят к поломке салонной печки.
Несмотря на обилие элементов, которые могут выйти из строя, для диагностики проблемы достаточно разобрать печку - и осмотреть результат.
Подшипники вентилятора печки или её же графитовые щётки тоже выходят из строя.
Наконец, нельзя забывать о такой банальной причине, как перегоревший предохранитель, управляющий подачей напряжения на салонную печку.
О том, как быстро эффективно прогреть салон авто зимой, узнаете здесь.
Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка
Навигация
Страна: Япония
Год выпуска: 1988
Кузов: SV21
Двигатель: 3S-FE
Модификация: JEPGK
Не работает вентилятор отопителя в режиме "LO", т.е. в самом медленном режиме. Из-за чего может не работать один из режимов? Сгорел регулирующий резистор или в что-то в самом моторе печки? Или еще что посмотреть можно?
Управление климатом у меня кнопочное (смотрите картинку №1).
Нашел в базе вот такой резистор (смотрите картинку №2).
И еще нашел с таким же номером (смотрите картинку №3) еще резистор. Возможно это тот же резистор!
Есть возможность его прозвонить? Как? Ремонтопригоден ли он?
И вообще, из-за него может не работать один из режимов вентилятора печки?
Заранее спасибо за ответы!
так ты резистор померий на сопротивление и ясно станет, либо кнопку не предмет ее включения выключения. Вентилятор точно не причем если на остальный режимах работает.
| так ты резистор померий на сопротивление и ясно станет, либо кнопку не предмет ее включения выключения. Вентилятор точно не причем если на остальный режимах работает. |
не так много неисправностей в этой цепочки :-))) можно конечно проще, на входе сопротивления померить в момент включения, если 12 вольт идет значит нормальная кнопка, если не идет - менять. А так же после сопротивления если есть напруга значит нормальное сопротивление, нет напруги - менять.
| не так много неисправностей в этой цепочки :-))) можно конечно проще, на входе сопротивления померить в момент включения, если 12 вольт идет значит нормальная кнопка, если не идет - менять. А так же после сопротивления если есть напруга значит нормальное сопротивление, нет напруги - менять. |
просто смотрю на электросхему в букваре и нифига не понимаю )
Думаю на машине как мерить. еще отпишусь что получилось завтра вечерком, сегодня нет мультиметра под рукой )
Коля!
Сломать саму кнопку "LO" затруднительно.
Могу ошибаться со схемой на SV21, но как-то так:
В ссылках пытался выделить вероятных виновников - блок управления и пластину с резистором (или транзистором?). Думаю дело в них.
Будут вопросы, пиши!
Могу ошибаться со схемой на SV21, но как-то так:
Спасибо Фархад! ) ) Ща погляжу ) )
Тоже думаю, что кнопка не при чем )
В первой ссылке БУ печки?
Страна: Япония
Год выпуска: 1988
Кузов: SV21
Двигатель: 3S-FE
Модификация: JEPGK
Не работает вентилятор отопителя в режиме "LO", т.е. в самом медленном режиме. Из-за чего может не работать один из режимов? Сгорел регулирующий резистор или в что-то в самом моторе печки? Или еще что посмотреть можно?
Управление климатом у меня кнопочное (смотрите картинку №1).
Нашел в базе вот такой резистор (смотрите картинку №2).
И еще нашел с таким же номером (смотрите картинку №3) еще резистор. Возможно это тот же резистор!
Есть возможность его прозвонить? Как? Ремонтопригоден ли он?
И вообще, из-за него может не работать один из режимов вентилятора печки?
Читайте также: