Не работает печка на митсубиси фусо

Обновлено: 22.04.2025

В данном видео рассказывается о проблеме неработающего радиатора отопителя у Японского грузовика Mitsubishi Fuso .

Если в вашей машине холодно, плохо работает отопитель салона, то не стоит отчаиваться раньше времени и мчаться в .

Плохо греет печка в автомобиле? Есть несколько причин о которых все знают, устранив которые печка греет очень .

Замена мотора печки Mitsubishi Fuso Faiter (Митсубиси фусо файтер 2003г) . Здесь я вам расскажу как снимать , как менять .

. 12,0-18,0 кОм не дует печка, не работает вентилятор отопителя , замеры не снял на видео, если интересно напишите, .

Почему не греет печка в салоне. Причины: 1. Заклинил на открытии термостат двигателя; 2. Не достаточный уровень .

Телеграмм канал ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ: t.me/interesnieideisvoimiruka. Мой резервный канал .

. если не работает печка, как восстановить реле включения печки, как восстановить реле вентилятора печки, почему не .

И снова привет всем сразу пока не закончит с машиной сразу хочу показать как как правильно прокачать печку то есть меня .

Что делать если не греет печка салона, либо греет но плохо. Что делать и какие причины такой поломки. Разбираем шесть .

Не работает печка. ⇐ Grandis. Кузов, салон

Модератор: еще один max

После окончания холодов выставил температуру на 17 градусов, недавно захотел выставить на 30 градусов, но горячий воздух так и не подул, как был холодный так и остался. В чем может быть причина и где находятся предохранители отвечающие за переключение температуры?

Проблема может быть в электронной заслонке.
Просто закисла.
Не помню где она находится , но я добирался до нее руками и двигал заслонку, потом
включал авто режим и выставлял +17, потом +30
Мотор разработал механизм.

Долез до механизма, почему-то не работает моторчик который двигает температурную заслонку. Как его проверить и от чего подходить этот моторчик? Можно его самому починить?

Всем привет. Ребят, точно такая же проблема. Печка дует спереди холодным воздухом..А вот как раз сзади дует горячим..У них раздельные печки на перед и на зад . И как добраться до той самой пресловутой заслонки, которая может закиснуть ?? Заранее спасибо !

помоги у меня такая же проблема перестала работать печка поехал на сто там посмотрели ошибки на компьютере,компьютер выдает что не работает заслонка печки, подскажите как добраться до нее можно а то понятия не имею где она там находится и с какой стороны лезть к ней

Тоже подыхает моторчик заслонки.
По номеру кто-нить проверить может? Оно ли это?
7801A087

У меня европеец, куда копать.

Симптомы такие - при езде сначала чирикало, потом загудело, потом вообще пропал теплый воздух.
Вчера все внезапно само-собой заработало, и работает пока (тьфу*3)

Чего могло-то так меня подставить?
И можно все три рефа на ознакомление?

Мужики. помощь нужна.
проблема - плохо работает печка. при обычной езде (регулятор температуры на мах, забор с улицы, положение заслонок в салон/ноги) из сопел воздух идет градусов 15-17. холодно.
в пробке, если передачи переключать руками и крутить мотор до 2500-3000 оборотов, начинает идти относительно теплый воздух. градуса 22-23. если стоять на месте, 3500 оборотов, секунд через 40-50 дует раскаленным. что делал - замена термостата, антифриза, промывка печки отопителя. из печки вывалилось много всякой дряни :о)
что еще смотреть? прошлой зимой в -25 ездил в машине в одной футболке, в эту только в куртке и перчатках :о(

Кран печки вам в помощь. От того, что летом-осенью мы ставим приемлемую для нас температуру и в все время ездим с ней. Но вот пришла зима. начали крутить ручку, а кран то пеки закис. Да да именно кран, а не заслонка. Короче у меня сначала начлись щелчки в панели. не стал доводить до морозов полез под бардачек. Кран ходил очень туго пришлось использовать WD и минут сорок разрабатывать его рукой. Мне помогло. подул кипяток. Что бы этого не было, надо регулярно менять температуру на климате.

колись, как туда добраться :о)
бардачок только снять, на 2-х пластиковых клипсах или еще что то разбирать надо? вообще про разбор и обратный процесс поподробнее :о)

Проблемы с печкой на Mitsubishi Lancer 9 стали настолько распространены, что даже при покупке нового авто дилер сразу советует менять отопительный прибор. Изготовитель знает об этом, но масштабных мер не предпринимает. Поэтому водители самостоятельно решают вопрос.

Причины и признаки неисправности

Обычно при использовании рычага управления наблюдается слабая работа моторчика или приходится прикладывать усилие для его включения. Помимо этого, водители замечают минимальную подачу теплого воздуха, скрип или скрежет во время работы отопления. При разгерметизации системы на коврике появляется антифриз. Причиной этому становятся следующие факторы:

нарушение правил эксплуатации или установки печного отопителя;
износ деталей, тросов или комплектующих из пластика;
механическое повреждение в результате ДТП;
неисправный предохранитель или пружина термостата;
низкий уровень антифриза;
разгерметизация;
нарушение работы резистора;
повреждение кабеля, контакта на колодке, блока управления.

Устранение проблемы

Для начала автолюбителю рекомендуется проверить уровень антифриза, предварительно заглушив машину. Эту меру профилактики выполняют даже при исправно работающей системе. Если уровень жидкости ниже 2/3, то агрегат не сможет полноценно работать.

В дальнейшем для решения проблемы выполняется диагностика. Проверяется работа предохранителя и механический привод заслонки. При необходимости система очищается от грязи и попавшего туда мусора. Далее уже занимаются ремонтом. Рассмотрим самые эффективные и популярные методы решения проблемы, которые водитель сможет решить самостоятельно.

Замена моторчика печки

Из-за неисправности элемента, который заставляет двигаться центрифугу для забора воздуха, нарушается работа отопительной системы. Обнаружить поломку удастся при помощи мультиметра. Наблюдается обрыв линии, повреждение обмотки или перегорание предохранителя.

Мотор располагается под вещевым ящиком, внизу торпеды. Для демонтажа выполняются следующие действия:

Остановите машину на ровной поверхности, заглушите ее, откройте переднюю дверь и обеспечьте беспрепятственный доступ в салон.
Сбросьте обе клеммы АКБ, чтобы предотвратить замыкание.
Уберите пластмассовую вставку, которая находится в нижней части, она держится за счет клипс.
Отодвиньте колодку проводов от платы двигателя.
Отведите патрубок циркуляции щеточного узла.
Выкрутите 3 болта, на которых держится печка.

После демонтажа выполняется очистка, сушка и мелкий ремонт элементов. Меняются детали с признаками износа или повреждениями. В целях профилактики также осматриваются уплотнители, контактные платы, воздушные каналы, кабели. Иногда незначительные поломки смежных механизмов тоже приводят к нарушению работы отопления. После замены или ремонта выполняется обратная сборка и проверяется работа печки.

Снятие и прочистка радиатора

Часто водители жалуются на холодный воздух или сильный шум от вентилятора. В таком случае высока вероятность засорения печки. Чтобы в салоне начал появляться теплый воздух, необходимо снять и прочистить деталь. Выполняется это следующим образом:

Снимите нижнюю накладку торпедо, в салоне она держится на 2 саморезах.
Демонтируйте ручку, которая открывает капот. Для этого потребуется ключ на 10 мм, им откручивают 1 болт и 2 самореза.
Снимите бардачок. Нажмите на него по бокам и потяните на себя, когда он начнет выходить из пазов.
Открутите 2 болта и саморез для снятия фильтра. Сразу можно поменять деталь, а также посмотреть воздуходувы.
Разберите панель, на которой находится аварийная кнопка, начинайте демонтаж панели приборов. Ее верхняя часть держится на саморезах, а сама панель на крепежных элементах. После ее разворачивают к себе нижней частью, чтобы легче достать.
Снизу уберите корпус радиатора, пластины, трубку, рулевую колонку.
Снимите педали и накладки коробки переключения из пластика.
Достаньте радиатор, прочистите его, поставьте обратно.

Ремонт тросика заслонки печки

Обрыв или повреждение этой детали также сказывается на комфорте внутри авто. Тросик используется для регулировки температуры. Снять его сможет даже неопытный водитель по следующей инструкции:

Уберите нижнюю часть облицовки и магнитолу.
Снимите воздухоотвод, чтобы получить доступ к тросу.
Уберите рукоятку и 2 болта, после удастся снять облицовку.
Отсоедините жгуты.
Снимите защелки, достаньте тросик из креплений. Для этого отверткой отожмите его от стенки и толкните наверх.

На освободившееся место устанавливают новую деталь, если в старой есть неполадки. Если после этого проблема повторяется еще раз, то ее ищут уже при разборе печки.

Профилактика неисправностей

Для своевременного предотвращения проблемы стоит регулярно осматривать систему отопления, проверять уровень антифриза и следить за тем, чтобы он не был ниже минимального значения. Протечку найти сложно, если она совсем небольшая. Обычно в таком случае под днищем скапливается лужа. При ее отсутствии осматриваются все элементы магистрали и оба радиатора. Если протечка все же есть, то возле них образуются пятна.

Самым проблематичным и трудоемким процессом считается смена моторчика отопительной системы, во время него еще и придется приглашать помощника. Одна только деталь обойдется почти в 5000 руб., ее артикул – 7802А217.

Моторчик печки всегда работает на максимуме не убавляется!

Здарова!
вобсчим парни такое дело:
Моторчик печки всегда работает на максимуме не убавляется!
Как ни крути регулятор - всегда на максимуме!

Должно стоять сопротивление (резистор!) проволочинка навитая в трубочку!
Парни есть энта штукенция в тсм или нету?
или может чё другое посмотреть?

вобсчим надо чтоб печка потише работала, ато душно однако.

на прошлых моих тсмках убавлялось, а на энтой тсмке не убавляется .
надо как то чинить однако .

Блок регулирующий обороты вентилятора находится за бардачком и вкручивается в корпус печки, такой дюралевый радиатор, в этом блоке скорее всего пробит силовой транзистор.

_________________

AHTOXA писал(а): Блок регулирующий обороты вентилятора находится за бардачком и вкручивается в корпус печки, такой дюралевый радиатор, в этом блоке скорее всего пробит силовой транзистор.

Это старый метод ступенчатой регулировки. На тсм плавная регулировка выполнена на полупроводниковых элементах.

_________________

_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202

Мне кажется будет проще советский аналог поставить типа П210а. Такой же мощный и большой)
Только надо посмотреть тип транзистора у оригинала.

А если в AUTO-режиме скорость вентилятора убавляется, а в ручном всегда на максимуме, то это тоже этот блок менять нужно??

ВиктОR писал(а): А если в AUTO-режиме скорость вентилятора убавляется, а в ручном всегда на максимуме, то это тоже этот блок менять нужно??

Скорее всего блок исправен, было у меня нечто подобное на рычажковом климате, от минимума до максимума обороты жили своей жизнью, вроде регулировались, но через проивольный промежуток времени могли увеличиться или уменьшиться. А у тебя какой климат?

_________________

sumomo писал(а): Мне кажется будет проще советский аналог поставить типа П210а. Такой же мощный и большой)
Только надо посмотреть тип транзистора у оригинала.

Слабоват будет. Грется будет так что на непрогретом моторе печка "жарить" будет , если только как вариант для особо суровых зим.

_________________

Климат рычажковый, от минимума до максимума в любом положении всегда было на максимальной скорости и только в AUTO-режиме скорость уменьшается по мере достижения температуры. Попробую посмотреть этот блок, может повреждения какие есть

ВиктОR писал(а): Климат рычажковый, от минимума до максимума в любом положении всегда было на максимальной скорости и только в AUTO-режиме скорость уменьшается по мере достижения температуры. Попробую посмотреть этот блок, может повреждения какие есть

Не стоит в блок лезть, не там собака. Для начала попробуй поставить на минимум или середину и пошевелить сам рычажок управления скоростью вентилятора, придавить его вверх, вниз, попробовать слегка изогнуть-наклонить по часовой, против часовой стрелки, думаю понимаешь. У меня была причина в этом регуляторе. Я снимал весь блок климата и разбирал этот регулятор. Оговорюсь сразу там переключатель со встроенным потенциометром и разбирать его при отсутствии должного опыта и моральной выдержки лучше не стоит. В лучшем случае можно получить головоломку со множеством подвижно-подпружиненых контактов, пружинок и прочего, при другом исходе, часть потерянных элементов этой системы и приобретение другого блока, в лучшем случае без этой болячки.

_________________

вобсчим как не убавлялись обороты печки, так и не убавляются,
подозреваю, что дело в терморезисторе!

Энтот зверь находится примерно где то в районе печки!
Смотрел у себя на маришке:
1. на корпусе моторчика печки нету!
2. на корпусе осушителя нету!
3. на корпусе радиатора печки нету!
(может плохо смотрел!)

у меня маришка 92г.
терморезистор снят с церя 94г. может энто уже рестайл детали.

Снят энта деталь мной 5 лет назад с разбитого церя

Mister_X писал(а): Здарова!

вобсчим как не убавлялись обороты печки, так и не убавляются,
подозреваю, что дело в терморезисторе!

у меня маришка 92г.
терморезистор снят с церя 94г. может энто уже рестайл детали.

Снят энта деталь мной 5 лет назад с разбитого церя

_________________

Mister_X писал(а): Здарова!

вобсчим как не убавлялись обороты печки, так и не убавляются,
подозреваю, что дело в терморезисторе!

у меня маришка 92г.
терморезистор снят с церя 94г. может энто уже рестайл детали.

у меня марина 93 года,вот эта запчастюлька стоит сразу за бардачком!то бишь снимаешь его,и прям перед глазами к этому резистору подходит штекер с толстенными проводами

_________________

я тут viewtopic.php?f=18&t=19954

[/quote]
У тебя же вроде всё заработало?[/quote]
Здарова!
Я думал что работало,
а на самом деле не работало!

mihman25 писал(а):
у меня марина 93 года,вот эта запчастюлька стоит сразу за бардачком!то бишь снимаешь его,и прям перед глазами к этому резистору подходит штекер с толстенными проводами

У меня тоже так и не заработали скорости вентилятора, менял дюралевый блок что за бардачком на рабочий, но ничего не изменилось, однако после этого вечером скорости сами появились во всех режимах, но на утро опять исчезли. Сам переключатель снимал разбирал, но ничего подозрительного там не увидел. Остается попробовать поменять этот переключатель или блок управления полностью, но только найти бы его, оказывается существуют их два вида: с Авто-режимом и без.
Может у кого есть рычажковый блок климата с Авто-режимом? купил бы

Хм, у меня тоже косяк как у ВиктОR'а, авто режим работает, а MIN и MAX дует на постоянной скорости. Всё никак руки не дойдут.

Читайте также: