Не работает омыватель лобового стекла митсубиси аутлендер
Добрый день. В интернете много негатива про форсунки омывателя лобового стекла Аутлендера 3. Все жалуются, что они не эффективны, а главное брызгают куда угодно, только не туда куда нужно.
Меня тоже бесили эти форсунки. Я несколько раз настраивал направление потоков на стандартных форсунках, но проходило немного времени и они опять начинали бить куда им хочется. Стандартные форсунки имеют 3 сопла. Я искал варианты замены, но их нет.
Но пытливые умы все придумали, до меня. Нужно купить форсунки от Тойоты Камри, Лексуса. Они разбрызгивают жидкость веером, как на Аутлендер ХЛ. На моем предыдущем Ауте мне очень это нравилось.
Для Аутлендера 3 таких форсунок, к сожалению, не придумали. В общем, я заказал форсунки от Тойоты. Для их установки требуется небольшая доработка ножовкой с мелкими зубьями. Вся информация есть в интернете. Особо там указано на необходимость постоянной примерки по месту. Я пренебрег этому указанию на одной форсунке. И промахнулся. Но потом устранил свою промашку. На второй форсунке уже постоянно примерял и результат уже был идеальный.
Устанавливаются форсунки довольно плотно. Не нужно бояться. Пластмасса довольно жесткая, сломаться не должна. Результатом доволен на все 200 %. Распыляет веером на все лобовое стекло. Даже немного потоки воды с форсунок перекрывают друг друга в центре лобового стекла. В интернете еще говорят вставить в магистраль обратный клапан. Я его тоже купил, но ставить не стал. Итак отлично всё функционирует. Фотографировать ничего не стал. В интернете по этому поводу есть куча информации и фотографий. Есть варианты с форсунками от Фольксвагена. Они похожи на Тойотовские. Но я использовал Тойотовские. Повторюсь - очень доволен результатом.
Для безопасного вождения обязательно следить за чистотой лобового и заднего стекол. Даже минимальные помарки и загрязнения могут снизить обзор маршрута и окружающих обстоятельств, а это уже чревато созданием аварийных ситуаций.
Содержание
Особенности поломок омывателя лобового стекла
Частое использование устройства неизменно ведет к износу деталей, а значит проблемы с работой неизбежны. Предупредить такие “сюрпризы” можно, уделяя время своему авто и отслеживая малейшие изменения в приборе.
Часто ломается омыватель в сезон, когда грязь и слякоть, а также в жаркий зной и при езде по грунтовым и другим путям, вздымающими пыль.
В такое время водителю приходится часто опрыскивать стекла, очищая их от то и дело вновь появляющихся загрязнений. Таким образом мотор устройства подвергается более высокой нагрузке.
Особенности конструкции омывателя
Перед починкой любого прибора своими силами следует детальнее разобраться, как он устроен и какие детали чаще выходят из строя. Это именно тот случай, когда самостоятельно проблему действительно можно качественно решить в силу простоты конструкции.
Первое важное звено — бачок из пластика. Чаще достаточно просто открыть капот или иногда, чтоб получить доступ, приходится забираться и под крыло. Объем емкости может быть от 2 до 5 литров и этой жидкости, как правило, хватает надолго.
Распыляется жидкость с помощью установленных напротив форсунок, что соединяются с бачком разветвленными тонкими трубками. Они подают дозировано воду, которая далее распределяется щеточками по всей поверхности лобового стекла.
За поступление жидкости отвечает электронасос небольшого размера. Для его питания используется аккумуляторная батарея, а рабочее колесико прокачивает воду из водного бачка. Пожалуй, именно мотор — это самый важный элемент системы обмывания стекла и его поломка делает невозможным данный процесс.
Частые причины поломки омывателя лобового стекла
Выход любой из деталей на отдельном участке конструкции приводит к неисправности омывательной системы.
Среди самых частых поломок омывателей лобового стекла:
Что лучше — поставить новый или провести ремонт старого омывателя
Ремонт этой детали совсем не оправдывает затрат времени на него. Старая часть омывателя, скорее всего уже отслужила свое и возиться с ней часто бессмысленно. Обычно заменить электронасос удается даже доступнее починки.
При поломке мотора омывателя опытные автомобилисты и эксперты рекомендуют заказать новую деталь и не мучиться с ремонтом.
- Сначала удаляется вся оставшаяся жидкость из пластикового бачка. Затем в месте присоединения насоса открепляется контакт.
- Следующий этап можно выполнить по-разному — через отсоединение бачка, сняв закрепляющие его болты, или без демонтажа, если уверены в своих силах и готовы выполнить манипуляции с закрепленной емкостью.
- Затем нужно достать из бачка насос и открутить шланги. Важно запомнить какая трубка куда была привинчена, потом нужно будет расставить их все четко по своим местам.
Если бачок демонтировался, он ставится на место. Затем подсоединяются контакты от аккумулятора для питания мотора и заливается вода обратно. После всех манипуляций следует проверить работу устройства, нажав на рычаг. Послышалось жужжание? Поздравляем, мотор омывателя снова работает.
Как почистить форсунки омывателя лобового стекла
Первый способ — промывка специальным агрессивным раствором. Это нужно для очищения деталей от накопившихся засоров. Итак, смешиваем 1:1 воду и уксус. Полученный раствор заливаем в бачок, запускаем процесс, нажимаем рычаг. Через засорение вода может все же сразу не пойти на поверхность. Это не страшно.
Наша задача — доставить подготовленную жидкость к месту засора. Если сразу не удалось прочистить систему, оставляем настояться до двух часов. Повторно проверяем, нажимаем на рычаг. Если удалось восстановить работу, сливается раствор и промываются трубки очищенной водой.
Если очищение не произошло, но уверенность, что в этом неполадка, осталась, запускаем все повторно и снова оставляем на время. Затем опять проверяем.
Нелишним будет изучить процедуру снятия омывателя. Это актуально для отдельной прочистки форсунок или процесса их замены.
- Чтобы снять распылители, нужно проверить наличие пластиковых заглушек. Если они есть, надо аккуратно убрать.
- Защелки следует снимать осторожно, отодвинув пружинные крепления с помощью плоской отвертки. Теперь демонтаж форсунок происходит легко и после обработки так же без проблем устанавливаются на место.
- Большинство водителей не уделяют должного внимания омывателю лобового стекла, пока он не выйдет из строя. Тогда о важности уже приходится задумываться, ведь передвижение на машине с загрязненным стеклом и практически без обзора невозможно.
Предупредить такие неприятности поможет применение жидкостей высокого качества без хлора. А в случае неисправности, не стоит переживать. Восстановить систему не так сложно, да и не особенно затратно. Важно не запускать проблему, а если что-то начало барахлить, сразу принять меры.
НЕТ : Отремонтируйте жгут проводов.
МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 8: Функция автоматического управления очистителем ветрового
стекла с датчиком дождя срабатывает даже при отсутствии дождя .
При замене блока управления убедитесь в исправности цепей входных и выходных сигналов.
КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА
НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправным может быть датчик освещенности,
разъем жгута проводов или блок управления
системой ETACS.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Неисправность датчика освещенности
• Неисправность блока управления системой
• Повреждение жгута проводов и разъемов
МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
ЭТАП 1. Проверка поверхности установки
датчика освещенности
Визуально проверьте наличие царапин или
воздушных пузырьков (диаметром 5 мм и более) на
том месте ветрового стекла, к которому прикреплен
датчик освещенности.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 2.
НЕТ : Замените ветровое стекло (см. ГЛАВУ 42A
Снятие и установка ветрового стекла ).
ЭТАП 2. Проверка работы очистителя ветрового
стекла
Проверьте, нормально ли работает очиститель
ветрового стекла.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 3.
НЕТ : Обратитесь к таблице диагностических
ЭТАП 3. Диагностический код прибора M.U.T.III
Проверьте, записан ли диагностический код,
относящийся к системе ETACS.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Проведите диагностику блока управления
системой ETACS (см. ГЛАВУ 54A
НЕТ : Переходите к этапу 4.
ЭТАП 4. Диагностический код прибора M.U.T.III
Проверьте, записан ли диагностический код,
относящийся к датчику освещенности.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Проведите диагностику датчика освещен
ности (см. ГЛАВУ 54A
НЕТ : Переходите к этапу 5.
ЭТАП 5. Измерьте напряжение на разъеме блока
управления системой ETACS (контакт LIN2).
(1) Отсоедините разъем и измерьте напряжение со
стороны жгута проводов.
(2) Измерьте напряжение между разъемом блока
НОРМА: Напряжение системы
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Замените датчик освещенности.
НЕТ : Переходите к этапу 6.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся неисправ
ность (см. ГЛАВУ 00
− Как пользоваться раз
НЕТ : Отремонтируйте жгут проводов.
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 9: Иногда функция автоматического управления очистителем
ветрового стекла с датчиком дождя срабатывает даже при отсутствии дождя
При замене блока управления убедитесь в исправности цепей входных и выходных сигналов.
КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА
НЕИСПРАВНОСТИ
Может быть неисправным датчик освещенности или
возможен сбой при адаптации датчика
освещенности (датчика дождя).
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Неисправность датчика освещенности
• Сбой при адаптации датчика освещенности
МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
ЭТАП 1. Проверка поверхности установки
датчика освещенности
Визуально проверьте наличие царапин или
воздушных пузырьков (диаметром 5 мм и более) на
том месте ветрового стекла, к которому прикреплен
датчик освещенности.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 2.
НЕТ : Замените ветровое стекло (см. ГЛАВУ 42A
Снятие и установка ветрового стекла ).
ЭТАП 2. Проверка работы очистителя ветрового
стекла
Проверьте, нормально ли работает очиститель
ветрового стекла.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 3.
НЕТ : Обратитесь к таблице диагностических
ЭТАП 3. Диагностический код прибора M.U.T.III
Проверьте, записан ли диагностический код,
относящийся к системе ETACS.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Проведите диагностику блока управления
системой ETACS. См. ГЛАВУ 54A
НЕТ : Переходите к этапу 4.
ЭТАП 4. Диагностический код прибора M.U.T.III
Проверьте, записан ли диагностический код,
относящийся к датчику освещенности.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Проведите диагностику датчика освещен
ности. (См. ГЛАВУ 54A
НЕТ : Переходите к этапу 5.
ЭТАП 5. Проверка поверхности установки
датчика освещенности (датчика дождя)
Убедитесь в том, что датчик освещенности (датчик
дождя) установлен на ветровое стекло правильно.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 6 по завершении адап
тации датчика освещенности (датчика
дождя) (
НЕТ : Установите правильно датчик освещен
ности (датчик дождя) на ветровое стекло
(см. ГЛАВУ 54A
− Снятие и установка дат
ЭТАП 6. Повторная проверка системы.
Проверьте датчик освещенности (датчик дождя) по
завершении адаптации датчика освещенности
(датчика дождя).
(1) Поверхность ветрового стекла должна быть
(2) Полейте водой поверхность ветрового стекла,
где установлен датчик освещенности.
Q: Очиститель ветрового стекла работает?
Срабатывает не менее одного раза : Периоди
чески повторяющаяся неисправность
− Как пользоваться разделом
Не работает : Поиск неисправностей функции
очистителя ветрового стекла с датчиком
дождя (см. Методику проверки 7
Методика проверки 10: Омыватель ветрового стекла не работает.
При замене блока управления убедитесь в исправности цепей входных и выходных сигналов.
КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА
НЕИСПРАВНОСТИ
Возможны неисправности в электродвигателе
привода омывателя ветрового стекла, подрулевом
переключателе или блоке управления системой
ETACS.
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Неисправен электродвигатель омывателя
• Неисправен подрулевой переключатель
• Неисправность блока управления системой ETACS
• Неисправности жгута проводов и разъемов
МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
ЭТАП 1. Проверка работы очистителя ветрового
стекла.
Проверьте, нормально ли работает очиститель
ветрового стекла.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 2.
НЕТ : Обратитесь к методике проверки 1 «Очисти
тель ветрового стекла не работает на всех
режимах
ЭТАП 2. Диагностический код прибора M.U.T.III
Проверьте, записан ли диагностический код,
относящийся к системе ETACS.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Проведите поиск неисправностей системы
ETACS. См. ГЛАВУ 54A
НЕТ : Переходите к этапу 3.
ЭТАП 3. Перечень данных прибора M.U.T.III
Проверьте входной сигнал, относящийся к работе
омывателя ветрового стекла.
• Замок зажигания: Положение ACC
• Переключатель омывателя ветрового стекла:
НОРМА: Регистрируется исправное
состояние.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 4.
НЕТ : См. ГЛАВУ 54A
− Система ETACS, Методика
ЭТАП 4. Проверка состояния электродвигателя
омывателя стекла двери багажного отделения.
Проверьте, нормально ли работает
электродвигатель омывателя ветрового стекла
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 5.
НЕТ : Замените электродвигатель омывателя.
ЭТАП 5. Измерьте напряжение на разъеме блока
управления системой ETACS (контакт W.WA).
(1) Отсоедините разъем и измерьте напряжение со
стороны жгута проводов.
(2) Замок зажигания: Положение ACC
(3) Переключатель омывателя ветрового стекла:
(4) Измерьте напряжение между разъемом C304
НОРМА: Напряжение системы
Q: В норме ли результаты проверки?
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 7.
НЕТ : Отремонтируйте жгут проводов.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 8.
НЕТ : Отремонтируйте жгут проводов.
ЭТАП 8. Повторная проверка системы.
Проверьте, нормально ли работает омыватель
ветрового стекла.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся неисправность
− Как пользоваться разделом
НЕТ : Замените блок управления системой
Наименование
позиции
Нормальный
результат
проверки
Омыватель ветрового
стекла
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Методика проверки 11: Функция удобной работы омывателя нормально не работает.
КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА
НЕИСПРАВНОСТИ
Если функция удобной работы омывателя нормально
не работает, то проблема может быть во входной
цепи (цепях) переключателя очистителя ветрового
стекла, входной цепи (цепях) переключателя
омывателя ветрового стекла и блоке управления
системой ETACS.
ПРИМЕЧАНИЕ: По умолчанию без функции
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Неисправен подрулевого переключателя
• Неисправность блока управления системой
• Повреждение жгута проводов и разъемов
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Перейдите к этапу 2
НЕТ : Воспользуйтесь функцией индивидуальных
ЭТАП 2. Диагностический код прибора M.U.T.III
Проверьте, не записал ли блок управления системой
ETACS диагностический код.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Проведите поиск неисправностей для блока
управления системой ETACS. (См. ГЛАВУ
54A
− Система ETACS, Таблица диагности
НЕТ : Перейдите к этапу 3
ЭТАП 3. Проверка работы очистителя ветрового
стекла
Проверьте, нормально ли работает очиститель
ветрового стекла.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Перейдите к этапу 4
НЕТ : Обратитесь к таблице диагностических
ЭТАП 4. Проверка. работы омывателя ветрового
стекла
Проверьте, нормально ли работает омыватель
ветрового стекла.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Перейдите к этапу 5
НЕТ : Обратитесь к Методике проверки 10 «Омы
ватель ветрового стекла не работает нор
мально
ЭТАП 5. Повторная проверка системы
Проверьте, нормально ли работает функция удобной
работы омывателя.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Периодически повторяющаяся неисправность
− Как пользоваться разделом
− Как устранять периодически
НЕТ : Замените блок управления системой ETACS.
Методика проверки 12: Функция завершающего взмаха щеток после выключения
очистителя нормально не работает.
КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА
НЕИСПРАВНОСТИ
Если функция завершающего взмаха щеток после
выключения очистителя нормально не работает, то
неисправными могут быть входная цепь переключа
теля очистителя ветрового стекла или блок управле
ния системой ETACS.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Неисправен подрулевого переключателя
• Неисправность блока управления системой ETACS
• Повреждение жгута проводов или разъемов
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Столкнулся с проблемой, что ослаб напор струи из форсунок омывателя лобового стекла.
Поиск причины показал, что был неисправен один из клапанов в системе омывателя, который находится в капоте, под термозащитой.
Расположены клапаны так:
коричневый работает в прямом направлении,
белый - в обратном.
Зачем два клапана?
Коричневый открывается при определённом напоре, тем самым обеспечивая резкий старт струи жидкости из форсунок. И не даёт стекать жидкости обратно в бачок.
Белый стравливает лишний напор жидкости, находящейся в шланге между клапанами и форсунками. Благодаря этому, при тепловом расширении жидкость стравливается в бачок, а не через форсунки наружу.
Зачем такие сложности?
Эстетика! :) Благодаря такой системе клапанов на капот не попадают капли омывающей жидкости, и капот остаётся сухим и чистым. :)
У меня вышел из строя коричневый клапан, который стал травить в обратном направлении и не полностью открываться в прямом.
Как потом выяснил, причина - в пластмассовой стружке, которая оказалась в бачке омывателя после врезки датчика низкого уровня омывающей жидкости.
Эту стружку вместе с жидкостью принесло в клапан, там она и застряла.
Мораль: если врезаете датчик низкого уровня омывающей жидкости - тщательно промывайте бачок.
Проверяются клапаны так:
белый клапан можно продуть ртом в прямом направлении;
коричневый клапан продуть ртом невозможно в любом направлении.
Сложность замены клапана оказалась лишь в том, что по каталогам не понятно, какой клапан какому парт-номеру соответствует.
Читайте также: