Не работает климат контроль на тойота гайя
Всем привет. Как говорится, "не прошло и пол года", как я начал задумывать о покупки климат контроля, а с подвигла меня на это, глюк в работе регулятора температуры. Он начал жить своей жизнью. Где купить данный климат, я даже и не задумывался. Звоню Igoryan440 и заказываю новы климат. Так же спасибо ему за поиск передней консоли от рейстайла.
А дальше всё как всегда. Термоусадка, схема и прямиком в гараж.
Берем схему с нета
и скрещиваем фишки
Согласно мануала подключаем провод SPD
Далее открываем капот, ищем фишку датчика давления кондиционера и разрезаем красно-синий провод. Тот конец который идет от фишки кидаем на массу. Это делается для того, чтобы работал кондей.
Подключаем блок и проверяем его функционал
Всё работает как надо :)
Далее встала задача, как его закрепить?
Т.к. старый блок был не совсем исправен, то вопрос где взять крепления был решен быстро и немного варварским способом. Разобрал блок, вырезал лишнее.
Toyota Carina 1997, engine Gasoline 1.5 liter., 110 h. p., Front drive, Automatic — styling
Comments 25
Привет, я себе с калдины ставил климат, на днях он сдох, этот климат пуля в пулю встанет или переделывать что то нужно? (Кроме креплений, я с нового только начинку возьму и в климат с калды запихаю)
если уже стоял с калдины, то ни чего переделывать не придется
Колян привет. Подскажи что за провод SPD? Откуда его взять? И куда прикрепить? Не оброщай внимания что ТУПЛЮ!
Провод spd это сигнал с датчика скорости, берется он от блока управления двигателем. Взависимости от модели двигателя есть остановка блока.
Это я осознал, а вот куда его дальше ты не упомянул
Провод spd это сигнал с датчика скорости, берется он от блока управления двигателем. Взависимости от модели двигателя есть остановка блока.
От блока управления ты его куда подцепил?
А к климату куда?
Доброго времени суток!подскажите, сделал всё по вашей методе, но вот с кондиционером не получилось! Фишка эта под аккумулятором находится?а то я там какую то нашел и в ней красно-синий провод на массу кинул, но кондей не робит…
Может фотона нет. Поэтому и не вкл
Приветствую, подскажи пожалуйста я вот мучаюсь был рычажковый климат, перепиновал электрик поставил с Рестайл Премио, потом захотел с ж/к купил с гаи все работало кроме кондиционера, помотался по электрикам сказали мол на кондей у тебя идёт одна фишка а на эсовских четыре надо ставить другой кондей и тянуть провода, растроился поехал на разбор за кнопочным с человечками т.к мой был уже продан, вообщем штуки три перепробовали с человечками и четвёртый только подошёл с калдины с ашным двигателем, ездию с ним потом на дроме увидел продаётся климат с карины кузов мотор как у меня крепления, думаю беру должен подойти подключаю и снова так же не работает расстроен какпец ставлю, с человечками опять все работает, пробовал под капотом кидать провод красно синий на массу ни фига(((
Ещё раз здравствуйте, не могу немного разобраться с установкой, не могли бы свой номер напипасть что бы по телефону всё обсудить? (Здесь или в личку)
Спасибо, а остались фото разрезанного старого климата? И уже в сборе с говым что бы было видно как он в нем держиться?
Хорошо сделаю и вылажу позже
Подскажите пожалуйста, старую фишку обогрева просто недцепленную оставили? И у вас уходят три провода нафишку, SPD, а третий (красный) еуда?
Фишку оставил, spd подключил к эбу, красный на постоянный плюс к магнитоле
Аналогичная ситуация на GS350 AWD 2013 . После ТО 40000 у официального дилера при запуске автомобиля на климат-контроле горит либо кнопка auto, либо кнопка забора свежего воздуха, через секунд 30 - 1 минуту, включается с температурой 22 градуса ( вне зависимости от того, на какой температуре двигатель был отключен). Слышны слабые щелчки из торпеды.
16.10.2017 - ТО 40000
Проблема обнаружилась на следующее утро, позвонил, сказали записаться на диагностику.
20.10.2017 - Диагностика была два дня, разбирали торпеду (2900 рублей), итог - проблема в проводе управления сервоприводами, на мой вопрос почему аккурат после ТО ответили, что " неудачное стечение обстоятельств ". Нужно заказывать деталь из Японии (код 82210-30100, показывают на схеме) - срок доставки месяц, цена - 22500 рублей, замена - еще 12к.р. ОК.
19.11.2017 - замена провода два дня - 8600р со скидкой. Проблема уходит.
06.01.2018 - Завожу автомобиль после праздников (стояла неделю) со скрипом, понятно, проблема возобновляется. Вечером ищу причины в инете, нахожу следующее объяснение:
Во время замены воздушного фильтра салона при обслуживании, для доступа к нему необходимо, чтобы был включен режим рециркуляции воздуха. В этом случае направляющая дверка рециркуляции/подачи свежего воздуха будет поднята вверх и фильтр будет виден из отсека в перчаточном ящике. В случае же, если включен режим забора свежего воздуха (90% времени на auto), то дверка будет опущена вниз и доступа к фильтру не будет. Если попытаться поднять дверку вручную для доступа к фильтру, то ломается, либо соскакивает пластиковый механизм переключателя этой двери, и для того что бы добраться до него уже нужно разбирать половину торпеды, снимая бардачок и откручивая кучу болтов. Соответственно, при запуске, система проверяет работоспособность привода рециркуляции и воздухозабора (щелчки) и не обнаруживая ответа переводит настройки в стандартные (22C или 75F).
Считаю, что во время ТО, при неудачном стечении обстоятельств механик вручную поднял дверку воздухозабора и повредил механизм. У меня вопрос к одноклубникам, бывали ли у вас такие случаи и как с этой историей обратиться к дилеру для устранения проблемы?
Читайте также: