Не переключается коробка передач автомат из положения паркинг ниссан ноут

Обновлено: 20.04.2025

На сегодняшний день нет четкого разъяснения, как нужно пользоваться данной функцией. Это связано с большим различием дорожных ситуаций и мощностью двигателей на разных автомобилях. Водители включают и отключают эту функцию, исходя из многолетнего опыта, но что же делать новичкам?

На этот вопрос могут ответить специалисты, которые дают следующие рекомендации по этому поводу. Вот следующие случаи, когда необходимо отключать O/D:

При движении на затяжных спусках или подъемах. Совершенно понятно, зачем это делать на подъемах, но для чего овердрайв отключают на спуске? При включении повышенной передачи, автомобиль лучше идет накатом, а это значит, что уменьшается эффективность торможения, что оказывает большое влияние на безопасность движения. Именно поэтому, на спусках овердрайв необходимо отключать.
При движении в плотном потоке транспортных средств, где скорость движения периодически меняется.
При обгоне на скорости не выше 90 км/ч. Хотя мнение с обгоном является спорным. С одной стороны, увеличение оборотов способствует быстрому завершению маневра, а с другой – снимать руку с руля для нажатия кнопки уже не безопасно, хотя овердрайв можно отключить и резким нажатием педали газа до упора. Кроме того, если не знать свой автомобиль, то можно довести обороты двигателя до красной зоны при уменьшении передачи, что ускорит его износ. Тут все будет зависеть от опыта управления данным автомобилем.

Спорным является вопрос и о применении этой функции в городе. Здесь все зависит от приемистости двигателя и конкретных условий движения. Поэтому, четкого разъяснения по этому поводу нет до сих пор.

Где нужно применять овердрайв? При движении по трассе, а также в любых местах, где разрешена достаточно большая скорость движения.

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче МКПП.

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка гидротрансформатора.

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ресурс ДВС;
В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен эффект торможения двигателем.

Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.

Рекомендуем также почитать статью о том, почему АКПП толкается, дергается или пинается при переключении передач. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах появления пинков АКПП, толчков или и ударов в разных режимах работы.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т.д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Обозначения на коробке автомат Киа Рио — Поехала!

Что означают буквы?

P — (Parcking) парковка, стоянка. Предназначена для длительной стоянки или остановки авто. Нельзя ставить этот режим, пока машина полностью не остановится. Если вы ставите машину под уклоном — поставьте сначала на ручник.

R — (Reverse) задняя передача. Этот режим включаем также, когда автомобиль полностью остановится.

N — (Neutral ) нейтралка. Предназначена для буксировки авто. Не нужно переключаться передачу на нейтралку, стоя в пробках, это не механика!

D или A — (Drive или Automate) движение автомобиля вперед. Этот режим используется для движения по городу, по ровным дорогам. Если нет никаких особых условий (снега, льда, уклонов) вы включаетет режим D и забываете о коробке на время всей поездки.

L или B (или: l , 1 , 1L ) — (Low или Bottom) первая передача. Используется на гололеде, на крутых спусках и подъемах

ВНИМАНИЕ: B (Block) может означать блокировку диффиренциала, во время движения не включать — читайте инструкцию.

2 или 2L — движение вперед, коробка не будет переключаться выше 2-я передачи. Используют при движении по горным, сильно петляющим горным дорогам.

3 или D3 — 3-я передача, коробка не будет переключаться выше 3-ей передачи. Его включают при движении по холмам, где есть частые спуски-подъемы, а также если приходится часто останавливаться и, если ваша средняя скорость не выше 80 км/ч.

4 или D4 — 4-я передача. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его, если ваша средняя скорость 100км/ч.

И есть кнопочки:

OD — (Over Drive) режим овердрайв. Кнопка находится сбоку на самом рычаге, включается вместе с режимом D3. Многие не знают для чего он нужен. Он отключает повышенную передачу, при этом на панели управления загорается OD-off. Например, вы едете на скорости 60-80 км/ч и машина постоянно переключается с 3-ей на 4-ую передачу. Чтобы этого не происходило, вы включаете режим over drive и спокойно едете на 3-ей передаче без постоянных переключений. Машине это не навредит и вас раздражать постоянные переключения не будут. Но не забывайте отключить OD, когда наберете скорость!

M — (Manual) ручное управление. Включив эту кнопку, вы просто на панеле управления выбираете передачу с помощью + и -.

S — (Sport) спортивный режим. Предназначен для движения на высоких скоростях.

W (*) или Snow— (Winter) зимний режим. Режим для движения по заснеженным дорогам — помогает автомобилю плавно трогаться на скользком покрытии

Внимание! Возможность постоянного использование этого режима нужно уточнить у завода-производителя, на многих автомобилях этот режим предназначен для редкого использования, и продолжительная езда в этом режиме может вывести АКПП из строя.

E — (Economic) экономичный режим, движение происходит более плавно по сравнению со спортивным режимом.

Если вы не увидели на своей коробке каких-то букв, не пугайтесь, коробки-автомат бывают разные! Обязательно прочитайте инструкцию!

1. Заводите машину в положении P (Parking).

2. Нажав на тормоз, переводите рычаг коробки в положение R (Reverse — задний ход), или D (Drive).

3. Дальше все как обычно: газ — машина ускоряется, скорости меняются автоматически; тормоз — машина замедляется (но помните, что не все автоматы поддерживают режим торможения двигателем, поэтому тормозной путь таких машин несколько длиннее.

4. При переключении рычага из одного положения в другое вы должны удерживать педаль тормоза в нажатом положении.

5. Заглушив машину (лучше перед этим) установите рычаг в положение P.

Правила езды с АКПП:

Альтернативные названия: Hold, ETC Snow, Snow, включатель блокировки текущей передачи. При нажатии выбранная в данный момент передача блокируется от переключения на пониженную или повышенную, а на комбинации приборов загорается контрольная лампа.

В первом случае автомобиль будет трогаться со 2-й передачи. Это позволит избежать пробуксовок на льду и снегу. Во втором случае – облегчает подъем/обгон и позволяет эффективно использовать торможение двигателем на крутых спусках, не допуская перегрева элементов тормозной системы и экономя их ресурс.

Кнопка Overdrive перестала работать

Если же это не помогло, то придется ехать за определением причин неисправности кнопки или всей системы управления в автотехцентр. Причем не в первый попавшийся, а специализирующийся на ремонте и обслуживании автоматических трансмиссий

Важно учитывать хорошую репутацию автосалона у автомобилистов

АКПП – агрегат сложный, а недобросовестные сотрудники автосервиса могут выставить автовладельцу астрономический счет за простейшую рутинную операцию. А может случиться обратное: не разобравшись в ситуации, мастера не сочтут нарушение серьезной проблемой. После этого через какое-то время эксплуатации неисправному агрегату потребуется действительно дорогостоящий ремонт.

В этих условиях движения обязательно нужно принудительно включить одну из низших передач.

Почему не работает кнопка Овердрайв?

Не работать кнопка овердрайв может по ряду причин. Как и любой другой механизм в автомобиле, кнопка overdrive на АКПП имеет свой ресурс, и может выйти из строя в процессе интенсивной эксплуатации, просто из-за физического износа (что на практике встречается крайне редко).

Самая распространенная причина выхода из строя кнопки O/D — обрыв проводов или плохой контакт на разъеме, идущему на кнопку. В этом случае устранить проблему можно, разобрав ручку переключения АКПП и восстановив целостность проводки.

Если с самой кнопкой все в порядке, провода и разъемы целые, то проблема может быть куда серьезнее. В частности, следует проверить датчик overdrive и провести диагностику самой АКПП.

O d off что означает

Что такое O/D OFF в машине?

У меня тойота королла спринтёр универсал 96года, на табло где показаны все передачи автомата горит красное табло (O/D OFF) что это такое, помогите пожалуйста люди. Буду благодарен Вам

В машине на табло горит o/d off — что это значит?

Я уже узнала, что o/d off — это overdrive.

Но хотелось бы узнать, что это значит, для чего оно нужно и …

. всё-таки, нужно или не нужно, чтобы горела эта надпись?

Всё очень просто на самом деле.

O/D — это OverDrive, повышающая передача. Аналог пятой скорости на механической коробке передач.

Зачем это делать? Ну, например, если Вы катитесь с горки и хотите осуществить лёгкое подтормаживание двигателем — просто нажимаете кнопку, лампочка загорается и машина немного замедляет спуск с горы без лишнего истирания тормозных колодок и дисков.

Кстати, о надписи. Её оранжевый цвет говорит водителю, что постоянно гореть эта лампочка — не должна. Всё основное время ездим с O/D ON — лампа не горит. А многие водители вообще эту кнопку никогда не трогают, предоставив автоматической коробке полную самостоятельность в выборе передачи. И ничего, ездят.

The following two tabs change content below.

admin1

Профессиональный специалист по подбору автомобилей с пробегом и новых. Опыт работы в крупной автомобильной компании более 12 лет . За время работы выкупил более 3000 автомобилей . Подберу для Вас хороший автомобиль

Latest posts by admin1

Перестала работать кнопка пассажирского стеклоподъёмника со стороны водителя — 22.10.2019
Диагностика и ремонт электронных систем Mitsubishi — 20.10.2019
Nissan X-Trail T-31. Снятие моторчика печки — 20.10.2019

O d off что означает kia * Клуб Киа Спортейдж

O d off что означает kia

Горит OD\off, что делать? | Сузуки Клуб Россия

Киа Пиканто kia picanto. Ну, например, если Вы катитесь с горки и хотите осуществить лёгкое подтормаживание двигателем — просто нажимаете кнопку, лампочка загорается и машина немного замедляет спуск с горы без лишнего истирания тормозных колодок и дисков. Скидки и партнеры Клуба в Санкт-Петербурге. Это значит что режим Over Drive отключен. По поводу расхода хотел бы уточнить.

Ответы@kia: Что такое O/D OFF в машине?

Ответы@kia: Что значит OD OFF на табло?

Рассказ владельца Когда индикатор / не горит 342 › Бортжурнал › / что.Бензина еще литров 25, так что авто сигнал Что значит на табло? Оракул.

Sportage SL Россия и СНГ. Форум автовладельцев KIA RIO. Используя датчики антиблокировочной системы АБС , она притормаживает проскальзывающее колесо.

O/D OFF что даёт этот режим? — бортжурнал KIA Spectra 342 |

Автоматчикам: o/d off — Трансмиссия — Форум автовладельцев KIA RIO

В машине на табло горит o/d off — что это значит?

Что означает горящая лампочка /? Горящая надпись / показывает, что /. 0 Спам. 6.Значение / на панели Что означает на щитке приборов означает неисправность.

Значение O/D off на приборной панели Сузуки Культус. Причина индикации лампы OD OFF на культус — форум Suzuki Cultus

Для чего нужна кнопка OD на автоматах

Рассмотрим на примере 4х ст. автомата. Кнопка имеет два положения 1. ON Нормальное положение кнопки. автомат работает на 4-х скоростях. приминимо для обычной езды по городу, загородной трассе. экономичный режим работы двигателя.

Каких именно автоматах?

Что такое Овер-драйв (Over Drive). Когда включать?

Если Вам необходимо снять блокировку селектора переключения передач (перевести селектор АКПП в нейтраль (N)) при отсутствии электропитания (например, при разрядке аккумуляторной батареи или неисправности в электрической цепи) на Nissan Note, то нужно провести следующие действия.
Перед разблокировкой механизма блокировки трансмиссии необходимо принять меры против скатывания автомобиля.

Аварийная разблокировка АКПП Nissan Note

При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете перекатить автомобиль в нужное место или осуществить погрузку на автоэвакуатор.

red8686

Цефирёнок

Меньше месяца назад купил Цефиру 2,5 АКПП Приехал вечером в гараж и не Смог поставить на паркинг! Соответственно ключь не отдает! Ездить на ней сейчас не хочу боюсь что АКПП полетит ! Что делать подскажите. Заранее СПАСИБО

_ZVEZDEC_

Заслуженный Цефировод

Всмысле рычаг даже при нажатии кнопки на переключателе и тормозе ни в одно положение больше не передвигается, или не фиксируется на паркинге, побольше конкрнетики бы не помешало.

Мудр не тот, кто знает много, а тот, чьи знания полезны
Потеря есть начало размножения, множество - начало потери

Gnomus

Цефирядник

Было такое после аварии, надо подтянуть тросик селектора, датчик положения парковки не чует P поэтому не отдаёт ключ, и кстати может и не заводиться поэтому. Можешь просто попробовать туда сюда подергать селектор.

red8686

Цефирёнок

СЕлектор двигаеться во всех направлениях а вот на паркинг не хочет!((( Упераеться в заднюю и все Щас стоит на нейтралке в гараже

alekom777

Заслуженный Цефировод

Концевик педали тормоза смотри.
Стоп сигналы работают. если нет,то дело либо в самом концевике,либо в регулировке.

toha-pk82

Цефирянин

было такое . и 1 и парковка не включалась . на коробке есть регулятор переключения передачь .вот его надо отрегулировать .+ к тому что наверное тросик под растянулся . и еще . там где фиксируется тросик на кузов . возле регулятора передачь. может быть погнут кронштейн. и после этого у меня и невключалась парковка. пару раз в снег улетел погнул немного . вот и результат..

red8686

Цефирёнок

Мистика! Утром зашел в гараз просто попробовать все нормально! Целый день проездил все нормально! Спасибо всем за советы! Если что теперь знать буду! И еще,вопросик какойто гул стоит при наборе скорасти думал шипы,но нет,что может быть? Заранее спасибо!

_ZVEZDEC_

Заслуженный Цефировод

Опять же конкретики нет, какого характера гул, при какой скорости, в момент езды или набора скорости или на ХХ.

Yukpun

Цефирядник

Не бросай эту проблему. Посмотри механику под пластиковой панелью что между передними креслами. Может что-то там мешает?

Baralgin

Цефировод

Зачем вы муйнёй страдаете?
Ключ прекрасно вытаскивается в положении N. В этом же положении так же прекрасно машина заводится. Селектор не возвращается в P из-за налипшего льда на возвратной пружине тросика АКП на селекторе. Такое случается после езды по ледяной каше в мороз на короткие расстояния или если бросить надолго машину мордой лёжа в сугробе. АКП не успевает согреться и не плавит налипший на детали лед.
Отстой в сравнительно тёплом гараже как раз помогает.

Добрый вечер.Такая проблема-211 рест 7ми ступка иногда после поездки не ставится в паркинг и не включается зад скорость.Если не нажимать тормоз то все переключается.Выключаю зажигание завожу и все начинает работать как надо.После этого можно поездить несколько часов а потом все повторяется.Ошибок на приборке никаких нет.Масло в норме.Что может быть?
WDB2110541B073232

Alexandr1245

Пользователь

дроздовод

Активный пользователь

То есть ты ехал, затем решил остановиться, остановился, хочешь включить паркинг и естествннно рычаг должен пройти и через задний ход? То есть с режима драйв можно включить тока нейтраль?

Alexandr1245

Пользователь

да.только до нейтрали.либо драйв либо нейтраль.но если тормоз не нажимать то все включится.заглушу заведу и опять все работает.как будто какая то ошибка стирается после глушения

Alexandr1245

Пользователь

сегодня опять та же история пока грел авто все переключалось-проехал пол часа и опять не паркинг не зад не включить.Без нажатия на тормоз все включается))

Puchaman

Активный пользователь

на 211 с 7 Акпп сколько помню еще шла тяга на акпп. И тогда выходит что блокировка в ручке не работает. Так как теоретически, нельзя перевести ручку без нажатия на тормоз, это сделано для того чтобы полностью останавливались перед сменой режимов или случайно не зацепив рукой.

Так вот 1. блокировка отключается от концевика на педали тормоза 2. не корректно работает сам клапан блокировки в ручке

Теоретически можно попробовать сделать диагностику. Можно послушать когда все работает нормально и не работает, происходит ли шелчек в ручке при нажатии и отпускании тормоза. Потом можно просто поменять концевик на педали, он не должен быть очень дорогой, около 10 евро.

А потом уже разбирать салон для доступа к клапану. На некоторых машинах его можно было отключить или обойти, чтобы можно было без нажатия на тормоз переключать

Alexandr1245

Пользователь

щелчка не было никогда на кулисе при нажатии на тормоз.а так переключается все и без тормоза.на предыдущем до рестайлинге я как то тоже не помню щелчка может и был.и это как то зависит от того что утром на холодную я тыркую все передачи и все ок а после поездки опять такая хрень.а диагностика это вообще покажет?если допустим что это механический косяк?

Puchaman

Активный пользователь

Ну механический дефект не должно показать. Но механического не должно быть. Тут скорее или концевик или клапан. От температуры может меняться сопротивление катушки клапана или концевик на педали глючит. Ну это мое мнение, я могу быть и не прав.

Alexandr1245

Пользователь

может полазить под педалью тормоза?может там че произошло?))контакты пошевелить или еще че нибудь..у меня жена последний раз ездила когда это и произошло.могла ли она ногой куда нибудь залезть под педаль и че нибудь свернуть?

Alexandr1245

Пользователь

дроздовод

Активный пользователь

Не знаю как на 9 той коробке но на 6 й коробке тормоз нужно нажать тока тогда когда выводишь рычаг из паркинга, дальше все без нажатия переключаеться, и в режим паркинг тоже можно воткнуть без нажатия.
Попробую вот что, если именно в кулисе все исправно то ключ зажигания можно вытащить только в положении паркинг, если ключ можно вытащить и в других положениях значит что то с механическим блокиратором рычага, просто от этого блокиратора идёт тросик к замку зажигания.

Alexandr1245

Пользователь

всем привет.решил проблему переборкой кулисы!стар показывал что сразу включены 2 передачи-PиR.там внутри некая плата стоит мне ее толи перепаяли толи еще че то вообщем цена вопроса 13000.

Alexandr1245

Пользователь

но теперь появилась новая проблема((на холодном пуске затроил мотор и чек сначала заморгал а потом стал гореть.заглушил завел и все чек погас мотор не троит.покапался в инете кто что пишет.напугали что это может быть изза впускного коллектора что там какие то заслонки клинят потом отваливаются и якобы летят прямо в мотор.что может быть.

Nikulin2704

Новый пользователь

Вчера случилась такая же беда. Подъехал к магазину и назад пришлось машину выталкивать. Приехал домой, начитался в форумах и решил найти что же это плата интересная. Но 2 передачи как написано выше не может включится. Короче разобрал селектор, там есть пласмасочка которая нажимает когда мы тормоз нажимаем. Вот она сука слитела. Поправил её, скобу котороя её прижимает придавил плоскогубцами. Собрал обратно и всё работает.

Вложения

Nikulin2704

Новый пользователь

shell174

Новый пользователь

Привет!
Такая же беда. Селектор замер в положении n и d.
Снял. Увидел скобу, она просто вылетела вместе с пластмаской. Можно цу как ее туда поставить? Боюсь разбирать остольное. Надо ли?

Вложения

cheremosh

Новый пользователь

Салют! Такая же проблема w 203, 722.6. завел авто все норм работает во всех положениях, проехал метров 50 - все только D i N, заглушить авто не могу, но около 40 минут езды и все гуд- все работает. Еще такой момент проблема началась с наступлением холодов , + 5 надо 20 мин поездить , - 10 - 40 мин. уровень масла в норме.
Как это связано- я хз )) Просматривал селектор - клапан будто на месте.
Как лечить?
Спасибо

masterw220

Легенда форума

Диагност - не тот что тупо стирает ошибки.
Диагност - тот кто умеет с ними работать.
Для СПАСИБО есть кнопка - Мне нравится!

shell174

Новый пользователь

Привет! У меня проблема была в том что накапала вода с люка в селектор. Селектор на картинках авито можешь посмотреть выглядит так что снизу он защищен резиновым кожухом, так вот вода которая попала сверху в лелектор так и осталась в нем. там внизу механизма селектора стоит пластина она выполняет роль пружины, так вот она у меня заржавела и не отпускала, то есть зафиксировала положение селектора в d и n, как я это понял? открутил селектор с салона. и когда он держался только за тягу что идет в коробку его можно пошевелить было во всех положениях, включалась и задняя и нетраль и D. так я понял что дело в селекторе. Посмотрев на авито он стоит 9 т.р. решил его разобрать,думаю если сломаю куплю контрактный. Увидел причину смазал и все работает. Информацию по тому как снять селектор нашел на драйв 2. Только там что то у чела проблема была с датчиком положения селектора. Но он описывает как снять его.

Читайте также: