Не крутит стартер тойота пробокс
Поставь на нейтралку если у тебя автомат, тогда заведется.
На всех положениях кроме "Р" и "N" машина заводиться и не должна.
Если не переклбючается с задней на парковку, то скорее всего дело в тросике.
Может машину мыл недавно? Вода попадает и тросик застывает.
Нет не тросик,тросику еще жить минимум 10 лет Заглушил на R,100% ! Некоторые машины позволяют такое.Срабатывает предохранительное реле, и оно в неправильных положениях не дает стартеру крутить. Вставил ключ,повернул,выжал тормоз и немного подождал , если холодно на улице подольше подождал и переключил ручку! все!
Vlad73 , то, что стартер не срабатывает - это следствие того, что АКПП не в "N" или в "P".
Nikitos72 , зря с тросика подозрения снимаешь - сам видел на Витце заклинивший тросик, оплётка которого распушилась и впилась в пластиковую оболочку, при этом рычаг АКПП немного перемещался, но передачи не переключались.
Лечится заменой троса.
Чтобы завести машину и/или отбуксировать на СТО, надо взять гвоздодёр, кочергу или любой предмет, похожий по форме, открыть капоти найти на АКПП рычаг, к которому крепится конец троса селектора - он находится спереди по ходу движения, его должно быть видно без снятия чего-либо.
Насколько я помню, трос закреплён снизу по отношению к рычагу, значит, самое верхнее положение рычага - "P". Желательно, чтоб второй человек контролировал перемещение рычага из салона.
Кстати, тот Витц с порванным тросиком самостоятельно доехал до СТО - завели, гвоздодёром передвинули рычаг на три щелчка - включили "D". Только при этом водитель уже должен сидеть за рулём и жать педаль тормоза. Ну, и пароваться потом лучше так, чтобы заднюю не включать.
PS Тросик распушился из-за того, что кто-то его однажды немного перегнул - это было видно по пластиковой оболочке, этого хватило, чтоб металлическая оплётка лопнула.
sodium , Если машина заглушена! И каким-то образом стоит на R! И человек при этом незнает почему не заводится ,то по теории вероятности,большая вероятность того что и он заглушить ее на R умудрился!Поэтому только и снимаю подозрения с троса!
Alex72 писал(а): Поставь на нейтралку если у тебя автомат, тогда заведется.
На всех положениях кроме "Р" и "N" машина заводиться и не должна.
И каким-то образом стоит на R! И человек при этом незнает почему не заводится ,то по теории вероятности,большая вероятность того что и он заглушить ее на R умудрился!
У меня коробка позволяет глушить в любом состоянии, хоть на 1, без вреда для нее, вот только не заведешь потом, пока в P не передвинешь. Не крутит стартер, и все.
sodium писал(а): Vlad73 , то, что стартер не срабатывает - это следствие того, что АКПП не в "N" или в "P".
Nikitos72 ,
Чтобы завести машину и/или отбуксировать на СТО, надо взять гвоздодёр, кочергу или любой предмет, похожий по форме, открыть капоти
Не дочитал до конца и поэтому был в шоке от метода открытия капота на Тойете- Платц
Не то что бы вы мне не нравитесь. Просто я был бы совершенно не против, если бы вы внезапно скончались
Сегодня мы рассмотрим еще одну из причин, из за которой может не работать стартер на автомобиле Toyota Corolla.
Toyota Corolla 2000-2006 годов выпуска стала и остается очень популярным автомобилем, но годы берут свое и детские болезни проявляются все сильней.
Для начала взгляните на участок схемы запуска (речь о праворульных моделях, но может быть схема одинакова и для европеек, я не проверял).
Красной линей показано прохождение тока от аккумулятора к стартеру. Качество фото не очень, но думаю будет понятно.
Как видно из схемы ток, через замок зажигания подается на силовые контакты реле стартера, НО !, данное реле НЕ СНИМАЕТ нагрузку с контактной группы замка зажигания.
Возможно, так же неисправно само реле стартера, но это случается крайне редко.
Для проверки и замены реле стартера, необходимо отключить аккумуляторную батарею и снять верхнюю часть торпедо. Полностью панель можно не снимать,а приподняв левую часть торпедо вы получите доступ к реле стартера. Для этого:
- Снимаем накладки стоек (снимаем уплотнитель и освобождаем от защелок накладку)
- Снимаем облицовку щитка приборов, открутив винт и вытащив клипсу.
- Снимаем вентиляционные решетки по бокам и в центре просто потянув на себя.
- Откручиваем два винта крепления.
- Откручиваем винт крепления под бардачком.
- Отсоединяем разъем подушки безопасности, над бардачком желтый разъем.(АККУМУЛЯТОР ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКЛЮЧЕН)
- Отсоединяем разъем датчика света (в районе щитка приборов. если снимаете крышку полностью)
Верхняя часть держится на защелках, просто приподнимаем ее в районе реле и получаем доступ к нему.
Суть ремонта заключается в том, чтобы установить дополнительное реле стартера и снять нагрузку с контактной группы замка зажигания.
Реле, можно установить непосредственно возле замка зажигания, или у самого стартера. Решайте как вам будет удобно.
Подключить реле можно по схеме:
Цвета проводов соответствуют проводке, плюс еще может быть толстым белым проводом. При подключении ОБЯЗАТЕЛЬНО прозвоните на правильность подключения.
При наличии блокировок стартера от сигнализации подключение проводите ДО блокировочного реле (если устанавливаете реле непосредственно возле замка зажигания)
Стоит кнопка запуска, когда за бортом -20 то не нажимаю на кнопку ничего нет, раз 20 нажмешь появляется, как заведешь, прогреешь, нормально работает, такое ощущение что стартер мозг епет, но это точно не кнопка. проверял.
_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
У меня кстати тоже проблема такая сегодня появилась (-35 С) на улице утром.
Утром вышел, акум естесно дома ночевал со мной в обнимку
Подсоединил акум повернул ключ, крутил еле еле (акум новый) потом на 5-ый раз вообще сдох.
Ну я естественно расстроился и пошёл домой обратно.
И тут надо же мне было додуматься вспомнить одну "хитрость", о которой мне кто то сказал.
Мол надо чуть горячей воды полить немного (полный чайник) на впускной коллектор в такой мороз и она тут же заведётся без проблем.
Что и было сделано после чего я попробывал ещё пару раз покрутить стартер. но увы, не судьба
Снял аккум и пошёл домой.
Сделал предпусковую 5-и минутную зарядку акуму через зарядник.
Вышел во двор. Когда ставил аккум увидел что на месте где я поливал образовалась корка льда.
Попытался ещё раз завести но увы уже только щелчки и всё.
1.) Почему может не крутить. (виновата ли вода)
2.) Можно ли снимать стартер в такие холода
3.) Самое главное если можно то как это безболезненно для маринки сделать
люблю тебя маринка моя
перерыл весь форум но так и не нашел как снять стартер на 4аже, яма обязательно нужна?
реле стартера которое под капотом если убрать и замкнуть 2 контакта то стартер напрямую будет крутить?
ESarvarov писал(а): У меня кстати тоже проблема такая сегодня появилась (-35 С) на улице утром.
Утром вышел, акум естесно дома ночевал со мной в обнимку
Подсоединил акум повернул ключ, крутил еле еле (акум новый) потом на 5-ый раз вообще сдох.
Ну я естественно расстроился и пошёл домой обратно.
И тут надо же мне было додуматься вспомнить одну "хитрость", о которой мне кто то сказал.
Мол надо чуть горячей воды полить немного (полный чайник) на впускной коллектор в такой мороз и она тут же заведётся без проблем.
Что и было сделано после чего я попробывал ещё пару раз покрутить стартер. но увы, не судьба
Снял аккум и пошёл домой.
Сделал предпусковую 5-и минутную зарядку акуму через зарядник.
Вышел во двор. Когда ставил аккум увидел что на месте где я поливал образовалась корка льда.
Попытался ещё раз завести но увы уже только щелчки и всё.
1.) Почему может не крутить. (виновата ли вода)
2.) Можно ли снимать стартер в такие холода
3.) Самое главное если можно то как это безболезненно для маринки сделать
люблю тебя маринка моя
Ээх,поставил бы автозапуск и проблем бы не было и акум не надо домой носить. Сейчас нужно вызывать отогревальщиков или эвакуатором в тёплый гараж,а там уж в тепле разбираться что к чему.
_________________
Была марина 1997 1.8 автомат.
Есть аурис 2008 1.8 вариатор.
Настоящий японец - только правый руль,остальные "японцы" - пародия)
ESarvarov писал(а): У меня кстати тоже проблема такая сегодня появилась (-35 С) на улице утром.
Утром вышел, акум естесно дома ночевал со мной в обнимку
Подсоединил акум повернул ключ, крутил еле еле (акум новый) потом на 5-ый раз вообще сдох.
Ну я естественно расстроился и пошёл домой обратно.
И тут надо же мне было додуматься вспомнить одну "хитрость", о которой мне кто то сказал.
Мол надо чуть горячей воды полить немного (полный чайник) на впускной коллектор в такой мороз и она тут же заведётся без проблем.
Что и было сделано после чего я попробывал ещё пару раз покрутить стартер. но увы, не судьба
Снял аккум и пошёл домой.
Сделал предпусковую 5-и минутную зарядку акуму через зарядник.
Вышел во двор. Когда ставил аккум увидел что на месте где я поливал образовалась корка льда.
Попытался ещё раз завести но увы уже только щелчки и всё.
1.) Почему может не крутить. (виновата ли вода)
2.) Можно ли снимать стартер в такие холода
3.) Самое главное если можно то как это безболезненно для маринки сделать
люблю тебя маринка моя
Ээх,поставил бы автозапуск и проблем бы не было и акум не надо домой носить. Сейчас нужно вызывать отогревальщиков или эвакуатором в тёплый гараж,а там уж в тепле разбираться что к чему.
Дело началось с морозов. В один прекрасный день машина не смогла завестись (стартер крутил, но не прихватывалась), долго мучаться не стал и после 4-5 попыток просто оставил машину. На следующий день поставил подзаряженный аккумулятор и попытался снова завести - но на этот раз даже стартер не крутил, только издавал щелчок (при этом приборная панель тухла, слышно было работающий бензонасос). Я решил что машину у меня совсем замерзла, оттащил в гараж на работе. Но и после оттайки никаких изменений - только щелчок и гудение насоса. Я так понимаю придется разбирать стартер или есть еще предположения?
Как вариант я бы выкрутил свечи и попробовал провернуть коленвал через храповик коленвала. Тем самым мы убедимся что двигатель не заклинило. Если двигатель прокручивается относительно легко то одназначно стартер или аккумулятор замкнуло. А если вы не сможите провернуть коленвал клучем то тут дело хуже возможно клинануло движку и стартер просто не может его провернуть. Удачи в решении проблемы. Позже отпишитесь что было.
Ну заклинивание мирно спящего двига - это весьма маловероятно. А такой симптом со стартером бывает от следующих причин: 1) дохлый аккум - без нагрузки как нормальный, но не выдает пусковой ток 2) где-то плохой контакт по силовой цепи (начиная от клемм аккума) 3) пора менять щетки в стартере 4) подгорели контакты во втягивающем реле (зачистить или менять). От причин 3) и 4) иногда временно помогает постукать по стартеру и втягивающему ручкой молотка
было подобное, при включении стартера тухло табло, после постукивания по втягивающему стартер крутил. причина была в залепании пятаков. вылечил хорошо зачистив их, заодно проверь и щетки.
Отдал в сервис, сказали что обгорели обмотки стартера. Теперь вопрос только в том, первопричина это или следствие, потому что я сомневаюсь, что так нагрузил в первый день, когда стартер еще крутился и не заводился. И вот на следующий день когда уже не крутилось я уже напрягал и вполне мог подпалить. А может стартер сам заклинить, так как движок в порядке?
Нет, вы перенапрягли стартер затвердевшим маслом в моторе.
Спасибо за ответы, господа. Хотелось бы задать еще один (возможно глупый, я новичок): а стартер подойдет от любого авто с двигателем 4A-FE?
Да и даже от других схожих моторов (7A-FE, 4A-GE) и т.п.
в ютубе набераем:
Снятие стартера Тойота спасио за 15 минут, двигатель 4afe, кузов 111..
Здравствуйте! Сегодня утром авто завелась с пульта сигналки. Вышел машина была уже заглушена(двс нагрет), вставляю ключ, а фига там. Стартер пошелестел и даже не прокрутил двигатель. Соседа попросил прикурить (клейма акб в клейму акб) тулку фиг. Затем минус зацепил на корпус двигателя. Завелась даже не напрягаясь. Поехал на работу. После получаса простоя завести не смог. Прикурили с минусом на двигатель. Замерил мультиметром напряжение 14,5в. Прогрел двигатель и решил проверить как заведется. Заглушил, замерил напряжение акб 12,5в И поехал на такси))) Прикуривания больше не помогли. При заводке гасло табло. Температура на улице -15.
Жду подсказок по проблеме. Грешу на стартер.
Выходит вы что-то по электрике пожгли, надо прозванивать клеммы по стартера, ну и аккум заведомо бодрый воткнуть.
ArS
Вот это ещё не выяснял. Всё время случалось быть в машине в момент запуска, некого было попросить.
Прислушаюсь отпишусь.
ArS
Чёта запуск стал тупить ну очень уж часто.
Сегодня ни разу не завелась с превого раза.
Думаю на стартер. Зимой машиу мучал, потом по весне после раскаксовки долго насиловал, не мог завести ..
Вообще не пытатеся завестись а просто звук издаёт непонятный, "затухающий", как будто попытка завестись присекается на корню.
Думаю надо ехать на диагностику, никогда не ездил на диагностику.
Ничего не посоветуете перед поездкой на диагностику? Чем диагнастцировать? Как это происходит - прям ничего не знаю про это..
Расскажите, подскажите, пожалуйста!!
kochevnik
Перейти к альбомам пользователя
.
Слушай. Ничего сложного нет. Диагностируют сканером. Втыкают штекер по панелью со стороны водителя называется "OBD" и все (почти) расскажет Главное чтоб мастер путевый был.
Toyota-Opa @ 2000 1zz 1800 2WD с 07.07.07 г. Продана 06.07.11
За 4 года "собственный" пробег- 103968 км
СангЙонг Кайрон II 08г. 2,0XDi Elegance AT5 4WD был пять лет. Не хочу больше корейцев!
Сейчас опять Тойота! Но. Ленд Крузер Прадо 120 2008 г.
Читайте также: