Не крутит стартер субару импреза gg2

Обновлено: 22.04.2025

Не знаю где создать тему, создал тут. В общем беда следующая, вчера завел машину они поработала 5-6минут и потом заглохла. При повороте ключа зажигания все вроде бы в порядке, но не горит лампа чек энжин, бензонасос не качает. поворачиваем ключ дальше, стартер не крутит. Вот такая беда, подскажите где искать причину. Заранее спасибо.

когда ключ поворачиваю, загорается красные лампы аккум, давление масла и еще что то, в этот момент должен качать насос, но ничего нет, поворачиваю стартер не крутит.

пугает то что чек энж не горит и БК не может общий язык с ЭБУ найти. проверил в монтажном блоке все предохранители живы. ничего не понимаю (((

Смотри массу контролера, было такое ,устранилось как только подергал массу.

Посмотри предохранители в бороде.
Там где контроллер.
Есть блок с тремя релюшками и тремя предохранителями.
Вот эти предохранители посмотри.
У меня было такое на 14 и 12.

Посмотри предохранители в бороде.
Там где контроллер.
Есть блок с тремя релюшками и тремя предохранителями.
Вот эти предохранители посмотри.
У меня было такое на 14 и 12.

спасибо за совет

добавлено через 1 минут 15 секунд
я вот только одного не пойму почему стартер то не крутит. или он тоже через мозг завязан?

А еще вопрос, как определить смерть реле? только заменой на исправное? или есть иной способ?

Посмотри предохранители в бороде.
Там где контроллер.
Есть блок с тремя релюшками и тремя предохранителями.
Вот эти предохранители посмотри.
У меня было такое на 14 и 12.

спасибо за совет

А еще вопрос, как определить смерть реле? только заменой на исправное? или есть иной способ?

тестером можно проверить, если замыкает значит выкидывай. я недавно купил 3 релюшки чтобы вотнуть под бороду (основое, на бензонасос и тд) и 2 оказались брак.
когда запускаешь стартер релюшка щелкает?

Посмотри предохранители в бороде.
Там где контроллер.
Есть блок с тремя релюшками и тремя предохранителями.
Вот эти предохранители посмотри.
У меня было такое на 14 и 12.

спасибо за совет

А еще вопрос, как определить смерть реле? только заменой на исправное? или есть иной способ?

нет, не щелкает, только восклицательный знак на приборке загорается и все.

По-ходу сгорел стартер на EJ15. Специалисты, посоветуйте, пож-та.

Автофорум Хабаровска. Вопросы. Советы. Подсказки. Форум автомобилистов в Хабаровске. Поделись своим опытом в ремонте и обслуживании автомобиля.

По-ходу сгорел стартер на EJ15. Специалисты, посоветуйте, пож-та.

Не завелся утром, авто ночевал на открытой стоянке (Subaru Impreza - EJ15). Раза три покрутил, понял, что дело гиблое, поехал на работу на такси. После обеда приехал на стоянку снова, прикуривался от аккумулятора еще одного, что результатов не дало. Двига крутилась хорошо, периодически схватывала, но не заводилась. Было применено пусковое устройство - крутился двигатель еще лучше, но все равно не получилось завести. Так как крутил активно, со стороны, где расположен стартер появился небольшой дымок и запах паленого пластика. Я решил дать стартеру остыть и попробовал снова минут через 15-20, стартер покрутил несколько раз, опять появился дымок, трещащий звук и все. С этого момента уже двигатель почти не крутился. Впоследствии при повороте ключа зажигания в положение перед запуском стартера тоже был слышен подобный треск. Посоветуйте, кто может посмотреть, к кому лучше обратиться в такой ситуации? Заранее благодарен.

З.Ы. Бенз - Альянс 95. Свечи ирридий.

туда теперь хоть чистую нефть залей, уже ничего не поможет

стартеру кирдык
снимать его один фиг
где снимут там и скажут чего с ним не так, как решить и за какие деньги

Сегодня Евгену тоже спалили стартер, дымок тоже был, в итоге оттянули машину в теплый бокс, завтра будет новый ставить.
Кстати у меня в гараже есть на тебя стартер! Автомат?

Мишаня писал(а): Не завелся утром, авто ночевал на открытой стоянке (Subaru Impreza - EJ15). Раза три покрутил, понял, что дело гиблое, поехал на работу на такси. После обеда приехал на стоянку снова, прикуривался от аккумулятора еще одного, что результатов не дало. Двига крутилась хорошо, периодически схватывала, но не заводилась. Было применено пусковое устройство - крутился двигатель еще лучше, но все равно не получилось завести. Так как крутил активно, со стороны, где расположен стартер появился небольшой дымок и запах паленого пластика. Я решил дать стартеру остыть и попробовал снова минут через 15-20, стартер покрутил несколько раз, опять появился дымок, трещащий звук и все. С этого момента уже двигатель почти не крутился. Впоследствии при повороте ключа зажигания в положение перед запуском стартера тоже был слышен подобный треск. Посоветуйте, кто может посмотреть, к кому лучше обратиться в такой ситуации? Заранее благодарен.

З.Ы. Бенз - Альянс 95. Свечи ирридий.

нихрена может и не стартер, на галанте сегодня не завелся утром и в обед тоже пробовал - не смог, так вот когда акумма села в ноль, т.е. вроде еще музыка поет, но подъемники хреново даже поднимаются, вот в таком состоянии при повороте ключа тоже слышен трррррррррррреск короч. Когда прикуриваешь звук есть такой?

С наступлением холодов, появилась проблема с заводом, стоит машине постоять более 12 часов при отрицательной температуре, то отказывается заводится, даже не пробует крутить стартером, стоит прикурить заводится сразу. Под подозрением стартер, вернее пятаки в нем. Встал вопрос поиска стартера, но вот какой брать не знаю, наклейка с артиклем нечитабельная, каталог экзиста предлагает
23300AA420 и вроде как такой ставился на все импрезы с 2000-2005 и на форики с 2003-2007, но на дроме предложений толком нет, а с машин этих годов идет стартеры с другим артиклем. Какой же все таки брать, и с каких машин подойдет, может у кого есть на продажу.
А да, машина impreza wrx 2003 г. мкпп.

Comments 49

Как вариант — смазка внутри втягивающего застывает. а при прикуривании напруга больше (просадка меньше), вот и срывается якорь втягивающего с места.
я мазал обычным моторным маслом

Стартер всего лишь на 1 гайке и 1 шпильке плюс гайка на провод питания и управляющий разъем втягивающего, сними, да перебери, делов на 30-60 минут.

А пятаки там хрен износишь, на 300 лет хватит. Единственное, может очистить их надо (но это при условии, что втягивающее уверенно щелкает).
Еще вариант, если с питанием и смазкой всё в порядке, а втягивающее вообще не шевелится или шевелится еле-еле -то смотри на щётки. Втягивающая половина обмотки втягивающего реле через стоящий якорь проходит на землю, и если проблема со щетками, контакта на землю у этой части обмотки нет и работает только удерживающая половина обмотки реле.
В общем я б перебрал.

Я как-то в мороз -20 ночью без света вообще на ощупь первый раз в жизни снимал стартер, ваще нивапрос, если предварительно понять по мануалу что снимать. а со светом и мануала не надо. Главное акум не забыть отключить. А щетки, в условиях отсутствия родных, поменял на камазовские, предварительно обточив напильником, и спаяв со старыми проводами старых щеток.

Спасибо, попробую. Подозрение на пятаки ещё из-за того, что она не заводится, а потом может нормально завезстись

Доброе утро всем!
Заладил: "Новый аккум, новый аккум…" А вы видели как из старых сданных АКБ делают новые фирменные? Я видел. Дельные же советы люди дают, надо от малого отталкиваться. Замерьте падение напряжения на аккумуляторе при запуске двигателя! Это не сложно. Или в любой магазин автозапчастей зайдите, пусть нагрузочной вилкой проверят. Или отдолжите у кого-нибудь заведомо исправный аккумулятор на 2 дня.

Найди фото своего стартера по номеру в гугле или яндексе, и по примеру подбери контракт, на сколько мне не изменяет память от МТ кроме 6МТ все одинаковые тех годов.
Или попробуй свой разобрать, почистить, смазать.
И контакты на стартер проверить.

Либо мёртвый акб либо гена не выдаёт нужную зарядку.если б дело было в стартере он бы и при прикуривании не крутил.либо мафон/усилок/ сига или другое доп оборудование сосёт напругу

Утечка в пределах допуска. С геной тоже все в порядке

Перед попыткой заводится мерял ли ток в аккумуляторе?
Как может крутить страртер, если акк напругу нужную не создает?

Да не в акуме дело, менял я его уже, утечку замерял, все с ним хорошо.

Просто если бы не завелась когда прикуривал — тогда можно было утверждать что это не аккумулятор! Сами же пишите что заводится как прикуришь. Ну значит не хватает напряжения, ясно же.
Попробуй заведи напрямую, замкни ключом каким нибудь, втягивающее.
У тебя точно аккумулятор не выдаёт нужного напряжения! Смотри проводку до магнитолы. Всяко криво подключили, вот она и жрет твой батарею при выключенном авто. сигнализация тоже бывает жрет прилично если криво подключить!

Мое предложение, изношенны пятаки втягивающего, нет хорошего контакта, поэтому когда акум за ночь немного подсядет то напряжения уже не хватает. Утечку уже замеряли, все нормально.

я может не все понимаю, но если прикуриваешь и заводится, то проблема в акб — когда прикуриваешь — имитируешь ток от акб. Вот если бы с толкача — тогда может и стартер при условии живого акб

Ну вот про это и речь, если верить экзисту 420 ставился и на импрезы и на форики, а если дрому, то на форики в основном 450 шли и вроде как они не взаимозаменяемы

Стартер – одно из основных звеньев в системе зажигания. Корректная работа этого узла отвечает за пуск ДВС. Причины, по которым механизм может выйти из строя: проблемы с втягивающим реле, разряженный АКБ, размыкание контактов массы, неисправность зажигания, нарушение целостности электропроводки и т.д. Подробнее механизм развития, диагностику неисправностей и способы их устранения разберем в статье.

Диагностика неисправностей
Наиболее частые причины поломок
Стартер не откликается на запуск зажигания
Разряд или выход из строя аккумулятора
Отсутствие контакта в цепи стартера
Поломка втягивающего реле
Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен
Почему двигатель вращается неэффективно
Стартерный узел не вращает мотор под действием силы
Механизм не функционирует на горячем двигателе
Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе
Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую
Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки
Механизм издает щелчки, но не вращает
Не получается завести ДВС
Заключение

Диагностика неисправностей

под крышкой капота раздаются посторонние звуки (щелчки, звон, жужжание), но ничего не происходит;
двигатель не заводится;
стартер при запуске крутит, а мотор не заводится;
коленчатый вал крутится медленно, а двигатель молчит;
слышны стуки под капотом, треск шестеренок и скрежет.

Наиболее частые причины поломок

Это неисправности в электрической цепи. К ним относят:

заряд аккумулятора меньше12 в;
окисление контактов;
отсутствие тока на втягивающем реле;
поломки втягивающего реле;
износ щеточного узла;
износ коллектора якоря.

В случае, когда не срабатывает втягивающее, и стартер молчит при повороте ключа, поломка может быть следствием короткого замыкания или обрыва на заземление тягового реле, или КЗ витка.

Виновником является электроника и в том случае, если при срабатывании зажигания и запуске мотора, диск маховика вращается слишком медленно.

О механических причинах неисправностей можно судить по отсутствию вращения коленвала при рабочем стартере. При повороте ключа двигатель может не работать в следующих случаях:

сломана пробуксовая муфта;
неисправен или отсоединился рычаг отключения от оси;
изношена буферная пружинка;
сломано или изношено поводковое кольцо.

Стартер не откликается на запуск зажигания

Самый распространенный вариант поломки – когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. В первую очередь, следует правильно определить, на каком уровне возникла неисправность и устранить ее.

Разряд или выход из строя аккумулятора

Водитель может забыть выключить свет, или оставить какой-то другой источник включенным, который полностью разрядит батарею. Также может произойти замыкание банок электролитов или поломка пластин. В первом случае, достаточно будет подзарядить АКБ, а в остальных – поменять его на новый.

Отсутствие контакта в цепи стартера

Происходит в результате коррозии металла или ослабления болтовой затяжки проводов. Кроме этого, нужно проверить заземление втягивающего и основного реле стартерного узла. Проверить электронику автомобиля можно с помощью мультиметра. Перед этим осмотрите проводку, подтяните болты и проверьте клеммы. Если есть отход контактов, то восстановите их целостность.

Поломка втягивающего реле

Случается из-за обрыва обмотки, физических повреждений или КЗ. При этой проблеме стартер щелкает один раз, но не крутит двигатель. Релейный механизм подлежит замене, если это неразборная модель, а разборные варианты подлежат восстановлению.

Как завести транспортное средство, если стартерный узел неисправен

Для того чтобы завести автомобиль, вам потребуется выполнить следующий алгоритм действий:

Поставьте машину на ручник.
Переведите КПП в нейтраль.
Поверните ключ в замке зажигания и откройте капот.
Демонтируйте воздушный фильтр со стороны водителя для легкого доступа к контактам узла.
Скиньте фишку со стартера.
Замкните клеммы.

При условии исправного и заряженного АКБ автомобиль заведется. Все остальные механизмы должны быть в рабочем состоянии. Этот способ подойдет для аварийных моментов, и ни в коем случае не стоит пользоваться им постоянно.

Почему двигатель вращается неэффективно

Возникают моменты, когда стартер работает, но не крутит двигатель с нужной силой. Перечислим ситуации, когда это происходит:

При эксплуатации масла, которое не соответствует температурному режиму. Смазка густеет и не дает коленчатому валу вращаться. Требуется замена смазочной жидкости на регламентированную для данных погодных условий.
Низкий заряд АКБ. Не дает энергии на эффективное вращение. Нужна подзарядка или замена аккумулятора.
В случае неисправности щеточного узла. Нужно проверить контакты щеток и силу затяжки наконечников, идущих к детали.

Стартерный узел не вращает мотор под действием силы

Тому, что не крутит стартер под нагрузкой, способствуют нижеперечисленные причины:

люфт передней втулки стартера;
раннее зажигание;
износ щеточного узлового механизма;
появление дефектов контактов втягивающего реле.

Механизм не функционирует на горячем двигателе

Причина неисправности	Решение
Износ штатных втулок	Замена
Плохие контакты	Зачистить, подтянуть, обработать контакты
Уменьшение сопротивления изоляции обмотки статора	Заменить обмотку
Окисленные контактные пластины в реле	Почистить или заменить
Посторонние частицы в корпусе стартерного узла	Провести очистку
Износ щеточного узла	Чистка щеток или замена узла

Отсутствие крутящего момента стартерного механизма при холодном моторе

На холодную не заводится машина, а стартер не крутит в случаях: при разряженном аккумуляторе, слабом контакте силовых проводов или при износе самой детали. Также вероятной причиной неисправности автомобиля, выступает заклинивание реле или износ щеток.

Деталь не работает ни на холодную, ни на горячую

Причинами того, стартер не крутит, не заводит транспорт и не щелкает, могут быть:

отслойка магнитов;
нарушение целостности предохранителей контактной группы;
обрыв провода управления, подающегося на стартер. Проведите аварийный запуск двигателя. Если помогло – причина в зажигании, если нет – в проводе;
поломка возвратной пружины.

Почему стартерный узел и втягивающее реле издают посторонние звуки

Если стартер щелкает, то устройство работает. Работа реле начинается при встрече двух разнозаряженных полюсов, которые издают щелчок. Удовлетворительная работа узла обеспечивается исправностью остальных механизмов:

аккумулятора;
контактного и втягивающего реле;
зажигания.

Узел не работает, а релейный элемент издает щелчок в случае окисления контактов, проводов, и отсутствия надежного крепления.

Механизм издает щелчки, но не вращает

Когда стартер щелкает один раз, но не запускает двигатель, это значит, что узлу требуется ремонт. Нужно попытаться повторно завести машину. Если не получилось, то вероятно дело в следующем:

сломан бендикс;
оборвалась обмотка стартера;
произошло короткое замыкание;
неисправно втягивающее реле;
изношены щетки.

В таком случае нужно провести замену деталей.

Не получается завести ДВС

Стартер при попытке пустить мотор не должен выдавать посторонних звуков. Гул должен быть ровным и монотонным. Если этот узел исправен, причины поломки следует искать в ДВС, системе зажигания или в электронной схеме. Чаще всего неисправность заключается в топливном блоке, и топливо не поступает в цилиндры.

Заключение

Поломка стартерного узла требует срочного ремонта, без него попросту невозможно использовать машину. Первичную диагностику, используя полученные знания, вы можете провести на месте. Если отсутствует действие, передаваемое деталью, сразу осматривайте контакты, проверяйте аккумулятор и зажигание. Вам приходилось сталкиваться с таким ремонтом? Делитесь своим опытом в комментариях.

Продажа стартера на Субару Импреза в Красноярске. Б/у, контрактные и новые запчасти с подбором по модели автомобиля. Электрооборудование Subaru Impreza с авторазборов и магазинов в Красноярске.

Предложения о продаже стартера на Субару Импреза с авторазборов и автомагазинов в Красноярске: 708 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.

Покупка стартера на Subaru Impreza с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.

. , SG9, EJ20T, EJ25, EZ30, - Стартер(для марок: SUBARU для моделей: IMPREZA, LEGACY, FORESTER, OUTBACK для кузовов: BD5 .

Читайте также: