Кабель для диагностики тойота карина е
- Диагностика состояния ходовой части;
- Проверка основных узлов подвески;
- Проверка уровней жидкостей и наличия утечек;
- Проверка навесных ремней;
- Оценка состояния осветительных приборов.
Без звёздочек. Бесплатно - даже если Вы не останетесь на ремонт.
Бесплатная диагностика ходовой
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - проверка ходовой части - бесплатно без звёздочек и дополнительных условий.
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ СО СКИДКОЙ 50%
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - диагностика двигателя - бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ LYNX AUTO
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас комплекта свечей зажигания брендов Denso, NGK или LYNX Auto услуга по их замене предоставляется бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас комплекта амортизаторов брендов KYB, LynxAuto или Monroe услуга по их замене предоставляется бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА ЛЮБЫХ ТЕХ.ЖИДКОСТЕЙ
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас любых технических жидкостей брендов Bardahl или NGN услуга по их замене предоставляется бесплатно.
БЕСПЛАТНАЯ ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, ДИСКОВ
С 1 декабря по 31 января 2022 г. - при покупке у нас тормозных колодок и/или дисков LynxAuto, Nisshinbo, Textar, Brembo или TRW - замена бесплатно.
Как было сказано — скрепкой замыкаются 2 контакта, а именно Т1 и Е1, их расположение указано на обратной стороне крышки разъема контактов. Сам разъем контактов находится у левой стойки. После того как замкнули, идем в салорн автомобиля, включаем зажигание и смотрим на чек. Смотрим что нам показывает лампочка, разговаривая миганием. Нужно посчитать количество моргания и сопоставить с кодом номера ошибки.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Как подключить диагностический шнур в Тойота Карина?
Доброго времени суток друзья!
Я думаю что у каждого возникал вопрос по диагностике, кто то едет к специалистам в надежде что им сразу расскажут почему такой расход или почему машина тупит при разгоне, ну или на крайняк почему идет вибрация на холостом. Но зачастую это миф. Тем более с OBD, во первых само считывание данных (так называемых логов) доступна далеко не всем, а расшифровать (понять) что скрыто во всех этих графиках, еще и не каждый сможет.
Итак, все Carina E да и вообще тойоты до 1998г имели диагностический разъем OBD, с его помощью можно провести самодиагностику системы и подключить ПК для считывания логов самодельным шнурком, и специальной программы за разработку которой спасибо многоуважаемому разработчику с ником chem407 Это неоценимый вклад в диагностику наших тойот!
Диагностика ABS
Считывание кодов ABS
Включите зажигание.
Перемкните выводы "ТС" и "E1" разъема DLC1.
Снимите перемычку с выводов "WA" и "WB".
Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора ABS.
Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".
Установите перемычку на выводы "WA" и "WB".
Сброс кодов ABS
Включите зажигание.
Перемкните выводы "ТС" и "E1"
Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
Выключите зажигание.
Снимите перемычку с выводов "TC" и "E1".
Убедитесь, что индикатор ABS погас.
Этим разъем очень часть при свапе пренебрегают, и если его на моторной косе нет, то его и не ставят. Но я после замены двигателя люблю заводить его с пол тычка, а это проще сделать когда перед стартом ошибок нет и бензин прокачен по системе.
Тем у кого стоит 3S-GTE известно что под капотом весьма тесно, и без этой коробочки хватает дополнительных висюлек (резистор бензонасоса, реле бензонасоса, электропневмоклапан абсорбера) и все они со стороны захода проводки в салон. Я вышел из положения таким образом, мне кажется вполне функционально и по минимуму колхозно.
Содержание
Система самодиагностики имеете несколько режимов работы: обычной (текущей) самодиагностики, режим тестирования и дорожный тест.
В режиме обычной самодиагностики блок управления анализирует сигналы различных датчиков и определяет неисправную систему по результатам анализа. Сигнал "ChekEngine" на приборной панели информирует водителя о наличии неисправности (не все коды неисправности выводятся на панель). Выключается сигнал сразу после устранения причины, но код ошибки хранится в памяти ЭБУ до тех пор, пока память не будет очищена путем отключения предохранителя EFI (кроме кода №16).
Для получения диагностического кода в режиме обычной диагностики требуется:
1) проверить, что напряжение на аккумуляторной батарее не менее 11 В, дроссельная заслонка закрыта, рычаг КПП – в нейтральном положении (селектор АКПП – в положении "Р"), выключатели доп. оборудования (головной свет, вентилятор отопителя, обогрев стекла и т.п.) – в выключенном положении, двигатель прогрет до нормально рабочей температуры.
2) Включить зажигание, но не запускать двигатель. Лампа Check Engine должна гореть.
3) Замкнуть выводы TE1 и E1 диагностического разъема. Лампа Check Engine должна начать мигать.
В режиме тестирования самодиагностика обладает дополнительными возможностями при определении неисправности. Это позволяет определить неисправности в электроцепях системы кондиционирования, сигнализатора нейтрального положения рычага АКПП и пр.
Для получения диагностического кода в режиме обычной диагностики требуется:
1) проверить, что напряжение на аккумуляторной батарее не менее 11 В, дроссельная заслонка закрыта, рычаг КПП – в нейтральном положении (селектор АКПП – в положении "Р"), выключатели доп. оборудования (головной свет, вентилятор отопителя, обогрев стекла и т.п.) – в выключенном положении, двигатель прогрет до нормально рабочей температуры.
2) Замкнуть выводы TE2 и E1 диагностического разъема.
3) Включить зажигание. Система диагностирования начнет функционировать в режиме тестирования. Лампа check engine начнет мигать со скважностью 0,13сек.
4) Запустить двигатель, начать движение со скоростью 10 км/ч или выше. Попытаться воспроизвести "проблемную" ситуацию.
6) После остановки перемкнуть контакты TE1 и E1 диагностического разъема, прочесть диагностические коды (аналогично обычной диагностике).
Диагностический код определяется по числу миганий лампы ChekEngine при замкнутых контактах TE1 и E1 диагностического разъема. При наличии 2-х и более кодов неисправности в памяти, индикация начинается с наименьшего кода.
Вид диагностического кода зависит от типа ЭБУ и вида неисправности.
При отсутствии неисправности индикатор загорается и гаснет с интервалом 0,26 сек.
При наличии неисправности лампа мигает каждые 0,52 сек. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из 2-х цифр. После паузы в 1,5 сек выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второй цифре кода. При наличии нескольких неисправностей при выводе между ними устанавливается интервал в 2,5 сек. По окончании вывода всех кодов наступает пауза в 4,5 сек, затем вывод повторяется.
После ремонта неисправного узла диагностические коды сохраняются в памяти ЭБУ. Удаление (стирание) кодов производится путем отключения предохранителя EFI в распределительной коробке на >10 сек. После стирания провести ездовой тест и убедиться, что выводится код нормальной работы.
– Символ Х обозначает, что диагностический код заносится в память электронного блока управления при фиксировании неисправности.
– Символ О обозначает, что код не заносится в память электронного блока управления, даже если неисправность фиксируется. Соответственно, вывод результатов диагностики проводится при включенном зажигании.
–Fidel 12:43, 7 сентября 2011 (MSD)
Коды ошибок в xls формате – 3S FE kodi oshibok.xls
Нормальный режим диагностики.
Взять любой провод (а лучше маломощную лампочку-пробник) и замкнуть им выводы “ТЕ1” и “Е1” (DLC No.1 или DLC No.2). В “старых” системах “Т” или “ТЕ”. После этого, включив зажигание, следите за лампочкой “CHECK” (лампочка с изображением двигателя, она же “MIL”). Коды можно считать, подключив светодиод к “W”.
Коды самодиагностики АКПП считываются по числу вспышек индикатора “O/D OFF” при замкнутых выводах “TE1”-“E1”, при этом овердрайв должен быть включен.
Если появилась неисправность в системах впрыска топлива или зажигания, сначала убедитесь в том, что все электрические разъемы системы надежно соединены и не повреждены коррозией. Затем убедитесь, что неисправность не вызвана небрежным обслуживанием, то есть, проверьте, чист ли фильтрующий элемент воздухоочистителя, в хорошем ли состоянии находятся свечи и правильно ли отрегулирован искровой зазор, правильно ли установлены зазоры в клапанах газораспределения, достаточна ли компрессия в цилиндрах, правильно ли работает система понижения токсичности выхлопных газов.
Если эти проверки не выявили неисправность, можно извлечь коды неисправностей из памяти блока электронного управления (проверьте, горит ли лампочка аварийной сигнализации). После устранения неисправности коды можно удалить из памяти, для чего нужно извлечь предохранитель блока управления (предохранитель № 24 или 25 - в зависимости от модели) на 10 секунд или более при включенном зажигании. Можно также удалить коды, отключив отрицательную клемму аккумулятора, но в этом случае придется заново вводить код для работы аудиосистемы.
Установка режимов самодиагностики
Система самодиагностики блока электронного управления имеет нормальный и тестовый режимы работы. Если неисправность обнаружена во время работы двигателя и блок электронного управления находится в нормальном режиме, загорается лампочка аварийной сигнализации и в память бортового компьютера заносится код неисправности. Код неисправности можно прочесть в нормальном режиме, считая число миганий сигнальной лампочки, как будет сказано ниже. После устранения неисправности мигание лампочки прекращается, но коды неисправности остаются в памяти компьютера до тех пор, пока они не будут удалены. Тестовый режим используется для идентификации неисправности, если она произошла при движении автомобиля, а также бывает полезным, если неисправность возникает при некоторых особых обстоятельствах.
Перед использованием любого режима диагностики убедитесь, что аккумулятор хорошо заряжен, все потребители электроэнергии выключены, а двигатель прогрет до рабочей температуры. Трансмиссия должна быть в нейтральном положении.
Для выполнения проверки в нормальном режиме выполните следующие действия:
· Убедитесь, что дроссельная заслонка закрыта, затем включите зажигание, но не запускайте двигатель.
· Поднимите крышку диагностической панели в левой части моторного отсека, и с помощью перемычки или отрезка провода соедините клеммы ТЕ1, и Е1 (клеммы обозначены на внутренней стороне крышки).
Рис. 4.4.1. Соединение клемм ТЕ1, и Е1 отрезком провода
· Следите за лампочкой аварийной сигнализации. Если система не имеет в памяти никаких кодов неисправности, лампочка мигает регулярно с интервалами 0,26 секунды. Если коды неисправности в памяти имеются, лампочка будет выдавать их по очереди в виде двухзначных чисел с интервалом 2,5 секунды между кодами и с интервалами 1,5 секунды между цифрами кода.
· После записи кодов уберите перемычку и выключите зажигание.
Для выполнения проверки в тестовом режиме выполните следующие действия:
· Поднимите крышку диагностической панели в левой части моторного отсека, и с помощью перемычки или отрезка провода соедините клеммы ТЕЗ и Е1 (клеммы обозначены на внутренней стороне крышки).
· Включите зажигание, но не запускайте двигатель на этом этапе. Лампа аварийной сигнализации начнет мигать.
· Теперь запустите двигатель и двигайтесь на автомобиле со скоростью 6 миль в час или выше. Если возможно, попытайтесь смоделировать условия, при которых возникает неисправность.
· Остановите автомобиль и с помощью второго щупа или куска провода соедините клеммы ТЕ1 и Е1 диагностической панели (клеммы ТЕ2 и Е1 должны остаться соединенными первым проводом).
· Следите за лампочкой аварийной сигнализации. Если в памяти системы нет никаких кодов неисправности, лампочка будет мигать регулярно с интервалами 0,26 секунды. Если коды неисправности в памяти имеются, лампочка будет выдавать их по очереди в виде двухзначных чисел с интервалом 3,5 секунды между кодами и с интервалами 1,5 секунды между цифрами кода.
· В завершение уберите перемычку и выключите зажигание.
Коды неисправности имеют следующие значения (табл. 4.4.1):
Провод состоит из токопроводящей жилы, изоляционного слоя, колпачков , металлических контактов . Выбирая высоковольтный провод для авто необходимо учитывать рекомендации изготовителей. Особое внимание уделяйте материалу, из которого изготовлена изоляция. Провода нуждаются в бережном обращении. Их нельзя выдергивать - это может привести к поломке. Если на колпачке появились трещины, необходимо его заменить.
В нашем магазине представлены провода, которые подойдут для любой модели авто Toyota CARINA.
Читайте также: