Не горит лампочка давления масла тойота королла

Обновлено: 19.04.2025

Добрый день, друзья, с Вами Андрей Кульпанов! Мы уже вели диалог о том, когда и как часто нужно обновлять масло в двигателях различных марок автомобилей. Одним из показателей этого является следующий факт — загорается лампа давления масла, причем это может происходить как на холодном, так и на горячем двигателе. В каких случаях это может происходить, попытаемся разобраться в сегодняшней теме.

Основные причины загорания контрольной лампы давления масла

Итак, сигнальная лампа обычно загорается после запуска мотора или при его работе на холостых оборотах. Причин этого явления может быть несколько, но главное понять и принять для себя, что это должно стать сигналом о наличии каких-либо неисправностей. Поэтому нужно принимать соответствующие меры, чтобы не усугубить ситуацию. В любом случае, если моргает лампа, значит, нужно выявить неисправность и сделать все для ее устранения в самое ближайшее время.

В ряду основных причин загорания индикатора можно выделить следующие:

Еще одна причина мигания контрольной лампы связана с использованием некачественных масляных фильтров. Какая-то часть смазки остается в них даже в том случае, когда Вы остановили работу мотора. Если фильтр сомнительного качества, то он не задерживает масло, а оно напрямую стекает в картер. Таким образом, происходит периодическое падение давления.

Недостаток смазки может быть связан с выходом из строя редукционного клапана. Он должен быть в закрытом положении, если уровня давления в системе недостаточно. Однако, когда клапан выходит из строя или его заклинивает, то создаваемого давления недостаточно, что и приводит к загоранию контрольной лампы.
Еще одна причина — неисправный датчик давления. Он напрямую связан с работой контрольного индикатора, поскольку соединен с ним одним и тем же проводом. Как только давление приходит в норму, должно происходить размыкание контактов, вследствие чего индикатор должен потухнуть. Этого как раз таки и не произойдет, если сам датчик стал неисправен.
Сигнализатор также начинает моргать, если забивается сетка масляного насоса. Она играет роль препятствия на пути частиц грязи, металла, пыли и любых других нежелательных элементов, которые приводят к износу помпы. Если масло не грязно, а нормального качества, то оно свободно проникает сквозь сеточку. При его загрязнениях в системе не создается необходимого давления, что и приводит к загоранию контрольной лампы. Чаще всего эта причина обнаруживает себя на холодном двигателе, поскольку по мере его прогревания смазка становится более жидкой и проходит через сетку гораздо легче.
Может также выйти из строя непосредственно масляный насос. Именно он создает приемлемый уровень давления во всей системе. Если этого не происходит, то замыкаются контакты датчика, что и приводит к появлению сигнального индикатора на панели. Поэтому в данном случае придется демонтировать масляный поддон и насос для устранения неисправности.

Как устроен масляный датчик и почему он может выйти из строя

Теперь рассмотрим ситуацию, если Вы находитесь в дороге, и сработал индикатор низкого давления. Самым первым делом необходимо остановить транспортное средство и заглушить мотор. Как только он остынет, придется проверить уровень смазки в системе. Для этого под капотом есть специальный измерительный щуп. Его обтирают насухо и погружают на прежнее место. Вполне возможно, что уровень окажется ниже минимальной отметки. Значит, где-то происходит подтекание или разгерметизация соединений.
Снова трогаться в путь можно только после доливки масла в двигатель. Если лампа продолжает гореть после запуска и не гаснет впоследствии, есть смысл подумать о буксировке автомобиля на ближайшее СТО или к проверенному автомеханику. Дело может оказаться достаточно серьезным, поэтому желательно провести обследование в спокойной обстановке.

Поскольку мы уже говорили о том, что причины низкого давления могут быть связаны с неисправным датчиком, то нелишне будет понять принцип работы этого устройства. Внутри него расположены определенные контакты. До момента включения зажигания давления в системе не наблюдается, поэтому контакты замкнуты. При повороте ключа и включении зажигания, но до момента запуска стартера, контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, значит, возможна какая-то неисправность. Может быть, просто перегорела сама лампочка, а может быть, произошел обрыв контактов или вышел из строя сам датчик. Как только мы запускаем двигатель, происходит размыкание контактов, приводящее к гашению лампочки.

Как проверить давление

Если нет возможности в ближайшее время обратиться в автосервис, можно попытаться найти причину самостоятельно, а для этого нам нужно узнать, как проверить давление масла. На эти цели как раз и рассчитан специальный прибор, замеряющий давление в системе. Он продается в готовом виде или же его можно сделать самостоятельно на основе любого манометра, резинового шланга со штуцером, резьба которого должна быть такой же, как у масляного датчика.

Сначала необходимо выкрутить резьбу на датчике, приготовившись к тому, что сразу начнет течь масло. После этого в систему вводится манометр и запускается двигатель. В момент запуска второй человек должен смотреть за показаниями прибора. В случае, если значение составляет меньше 0,5 кг/см2, необходимо останавливать двигатель.

О присадках и свойствах масел для поднятия давления в системе

Некоторые автолюбители интересуются, существует ли моторное масло, которое увеличивает давление в системе. Скорее речь идет о специальных добавках, улучшающих его характеристики. Основным результатом от использования таких составов (например, СУПРОТЕК) можно назвать восстановление прежних параметров рабочих процессов в двигателе. Изношенные постоянным трением поверхности рабочих деталей и механизмов поршневой группы частично восстанавливаются, возрастает их маслоудерживающая способность. В результате возрастает эффективность сгорания топлива и улучшается компрессия двигателя. Многие масла содержат специальные присадки, которые направлены на то, чтобы снизить потребление двигателем смазки.

Добрый день! Такая ситуация, весной менял масло, с тех пор уровень не проверял (не надо оскорблений, сам знаю,что сглупил), проездил 10 тыс. км., подошло время менять масло, решил проверить уровень перед этим. Первый раз вытащил щуп, на кончике капелька масла была, протер тряпкой проверил еще раз-щуп сухой.Проверил несколько раз, щуп сухим оставался. Долил масло, уровень в норме. При этом за все время эксплуатации автомобиля лампа давления масла не загоралась (во время включения зажигания загоралась, но после пуска двигателя гасла). Вопрос, настолько ли критичен такой уровень масла, при котором щуп сухой, но лампа давления масла не загорается?

ну вот проверишь. через тысяч 15-20 напишешь.

А лампа уровня масла отсутствует что ли?

По ходу отсутствует, раз не загоралась все это время.

можно поподробнее - когда именно масло проверяете? до поездки, после поездки или как?

возможно ошибусь, но это чревато масляным голоданием двигателя и как следствие его более быстрым износом.

можно поподробнее - когда именно масло проверяете? до поездки, после поездки или как?

возможно ошибусь, но это чревато масляным голоданием двигателя и как следствие его более быстрым износом.

Проверял на ровной площадке, после того как машина стояла без пуска двигателя полдня.

Поставь машину с хорошим наклоном сначала вправо, потом влево и заведи. В каком-то из положений сначала загорится лампочка, а потом стуканет двигатель. Чем вопросы задавать, лучше бы масла долил.

Лампочка то уж на месте, раз перед пуском лампа горит.
Датчик уровня(давления) масла может не рабочий?

Датчик давления масла и датчик уровня масла, по-моему, разные вещи, во всяком случае на "девятке" у меня был и тот и этот. Лампа давления масла загорается во время включения зажигания и гаснет после пуска двигателя (данный факт мне кажется говорит о том, что уровень масла не находится в критичном состоянии и о том, что лампа давления масла, как и датчик в исправном состоянии).

Здравствуйте. Был в магазине, покупал масло на замену.Лью много лет ликви моли для азиатских машин 10w30 синтетика. Да масло подорожало не слабо, отдал почти 2 р за 4 литра. Посетовал, что мол масло так дорожает стремительно. Хозяин магазина посоветовал переходить на масло фирмы ENI(Италия), ранее называвшееся AGIP. Отзывы вроде положительные. Цена тоже 1,2 р за 5 литров. Что скажете?

Vavan_art

Королловод

Мой мотор после использования в течении двух с половиной лет мобил 5в30 и последние пол года ликви молли тот что в постах выше.

та же ситуация с двиглом у знакомого на спортаже после мобила
движок очень похож у него на наши zz, тоже с изменением фаз
он ща перешел на другое масло, планирует менять почаще, чтобы отмыть потихоньку

studiom1

Королловод

Опять постигла беда мой тарантай. прекрасную тойоту которая не ломается.
Ехал домой и на середине пути замигала лампа давления масла-масленка.
Остановился сразу мотор заглушил. постоял покурил.
Осмотрел моторный отсек.Подтеков масла снизу нет.Масло по щупу чуть ниже середины.
Завел-масленка не мигает.Поехал дальше.
Через несколько километров опять замигала.Опять остановился.Подождал..завел-масленка не мигает.Километров 30 ехал в щадящем режиме со скоростью 80 км.масленка не мигала ни разу.
Приехал.погазовал на холостых -все в порядке.Дома подлючил адаптер.чек не горел но ошибка была-1349 муфта ввт.Залез выкрутил клапан и сетчатый фильтр.Промыл.
Завел мотор.Мотор прогрелся до рабочей температуры.Опять замигала масленка.Заглушил завел проехал несколько километров-не мигает

У меня три варианта
Глючит датчик давления масла
Забился маслоприемник в поддоне или масляный фильтр
Накрывается маслонасос

вчера пытался завести свою машинку после недельного простоя стояла при -30 и ниже на улице. с 4 раза завелась но проработав несколько секунд раздался какойто непонятный звук(что то вроде повторного запуска стартера) выключив зажигание и не много подождав попытался вновь запустить двиг. но не там то было. не завелся а при включении зажигания лампа давления масла не стала больше гореть..(именно при включении зажигания а не при работе запущенного двига. про перегоревшую лампочку была первая мысль но пока холодно разбирать ни чего не получится. может кто сталкивался с такой проблемкой, подскажите пожалуйста .

а при включении зажигания лампа давления масла не стала больше гореть..(именно при включении зажигания а не при работе запущенного двига.

А если ты попробуешь сейчас, то она благополучно загорится красным огоньком.
Давление замерзшего масла в магистрали может доходить минут до 5-ти.

было такое, только не после стоянки, а после движения. Тоже в холод, на улице было порядка -30, поставив машину на стоянку, стал ставить прогрев на ночь и заметил, что при включении зажигания не горит лампа давления масла, подумал, что перегорела. На следующее утро, лампа успешно горела и гасла при замуске, в общем всё Ок. Буквально, через пару дней, стал доливать жидкость в омыватель, и увидел, что из под датчика давления масла стало сочиться масло. После этого, ещё один раз была точно такая же ситуация. Датчик пока ещё не поменял.
По поводу течи масла, общался с мотористом, тот сказал что ничего страшного, поменятьт датчик и всё Ок будет. Типа обычная ситуация. Только вот связана ли течь датчика с лампой не известно.

Читайте также: