Не горит ксенон на мазда 3

Обновлено: 21.04.2025

Ксеноновые лампы Osram Original D2S – надежное изделие; за время продаж данных ламп у нас не было ни одной рекламации на них, но нужно понимать, что это касается только оригинальных ламп. Поддельные лампы перегорают очень быстро и светят очень плохо – в нашем магазине продаются строго оригинальные лампы Osram, которые можно проверить на сайте производителя с помощью проверочного кода с упаковки, после его ввода система отобразит серийный номер лампы.

В момент замены ламп на Мазда 3 стало понятно, что левая фара не работала из-за сгоревшего блока розжига , поэтому требовалось его заменить на новый. Замена блока розжига ксенона осуществляется на снятой фаре, так что мы разобрали лицевую часть автомобиля, демонтировав бампер и левую фару, у которой при замене блока розжига мы сразу же и поменяли старую лампочку на новый ксенон Osram Original D2S. Вторую фару демонтировать не пришлось, так как в ближнем свете лампы можно поменять через капот, дотянувшись до заднего стакана фары.

Дополнительно клиент попросил нас отрегулировать свет фар , добившись тем самым идеально ровной светотеневой границы. Регулировку оптики мы осуществляем с помощью специального прибора, по которому свет выставляется по горизонту.

Итог работы закономерен: после замены ксеноновых ламп и блока розжига на левой фаре автомобиль вновь готов к путешествиям по ночным дорогам, эффективно рассеивая тьму, повышая тем самым как комфорт, так и безопасность водителя и его пассажиров. Приглашаем всех желающих посетить наш автосервис для замены ксеноновых ламп: у нас работают профессионалы, готовые выполнить работу любой сложность быстро и качественно.

Записаться на замену ксеноновых ламп

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

Поменяли потрескавшиеся стекла фар автомобиля Mazda 3 на новые, также поменяли галоген в головном свете на светодиодные лампы.

Установка новых стекол фар вместо старых
Замена заводского галогена на LED-лампы
Регулировка положения оптики по прибору

Поменяли помутневшие противотуманные фары автомобиля Mazda 6 GJ на новые светодиодные ПТФ с чисто-белым светом.

Установка светодиодных ПТФ
Работа выполнена без демонтажа бампера
Гарантия на работу и на новые противотуманки — 1 год

Поменяли заводские линзы в фарах автомобиля Mazda 6 GJ на светодиодные би-модули XS-Light PJX с белым свечением.

Установка светодиодных линз вместо штатных
Полировка стекол фар до блеска
Повысили качество головного света до абсолютного максимума

Замена заводских ламп в задних габаритах на LED
Также поменяли лампы в подсветке номера на светодиоды
Для работы демонтаж заднего фонаря не требовался

Поменяли перегоревший галоген в головном свете автомобиля Mazda 6 на новые светодиодные лампы XS-Light.

Замена штатных галогенных ламп на светодиодные
Работа выполнена без демонтажа бампера и фар
Также поменяли габариты на LED-лампы и отрегулировали свет

Поменяли заводские лампы в противотуманных фарах автомобиля Mazda 3 (BK) на новые светодиоды.

Замена штатных желтых галогенок в противотуманках на LED
В работе использованы светодиоды с металлической оплеткой
Гарантия на работу составляет 12 месяцев

Поменяли в фарах автомобиля Mazda 6 (GJ) заводские лампочки на яркие светодиоды с белым свечением.

Установка светодиодов вместо галогенных ламп
Для работы демонтаж фар или бампера не требовался
Установили лампы с повышенной яркости серии XS-Light Laser HD

Поклеили на стекла фар автомобиля Mazda 6 американскую броню SunTek для защиты от пескоструя и щебня.

Оклейка двух фар полиуретановой пленкой
В работе использована американская броня SunTek
Надежная защита стекол фар от царапин

Поклеили на заднюю полусферу автомобиля Mazda CX-5 темную тонировку LLumar ATR 05 в дополнение к атермальной пленке на передних стеклах.

Тонирование задних стекол темной тонировкой
В работе использована американская пленка LLumar
Гарантия на пленку составляет 10 лет.

Поклеили на переднюю полусферу автомобиля Mazda CX-5 атермальную пленку LLumar AIR 75 соблюдая требования ГОСТа по тонировке.

Всероссийский Автомобильный клуб Mazda CX-7, CX-9: Как правильно откорректировать свет фар или ручной корректор автокорректора — Всероссийский Автомобильный клуб Mazda CX-7, CX-9

ВНИМАНИЕ!

Вы используете устаревшую версию браузера. Для лучшей работы этого форума, пожалуйста установите один из современных браузеров ниже.

Как правильно откорректировать свет фар или ручной корректор автокорректора Оценка:

Господа, для тех, кого не устраивает, как светит родная оптика.

Тут много читал, как отрегулировать фары, т.к. многих не устраивает, как именно светят фары. Меня направление свечения тоже крайне сильно не устраивало т.к. по городу было впринципе пофиг, а вот на трассе были проблемы т.к. пучек света был для меня слишком сильно направлен вниз и при наборе скорости того, что фары освещали, катастрофически не хватало. Постоянно приходилось либо ехать медленнее либо включать дальний, что было крайне неудобно т.к. периодически попадались другие участники дороги. Изучив то что многие предлагали, а именно, вывернуть колесо и ломом или фомкой выгнуть датчик положения колеса, дабы обмануть автокорректор, не счел это правильным, а после того как прикинул за что именно этот датчик отвечает, пришел к выводу, что корректировка фар, это его вообще вторичное назначение, т.к. по всей видимости он больше отвечает за: распределение тормозных усилий (в простонародии EBD), ABS, и работу курсовой устойчивости. Следовательно, его гнуть, это изменение работы всех этих систем, и я категорически против таких методов корректировки и вам не советую. Изучив нашу блок-фару сзади, решение пришло само собой, т.к. япошки народ все же умный и не могли они оставить нашу блок-фару без корректора ручного. Его я обнаружил сзади фары, за линзой ближнего света на корпусе фары, там расположенна небольшая белая пластина примерно 4-5смх4-5см размером, и в ее середине есть белый пластиковый болтик, с прорезью под плоскую отвертку и 6-ю гранями под головку или ключ на 8мм (рядом буквально в 2-х 2,5 мм расположен штекер с проводкой для ближнего света фар или автокорректора (не смотрел куда именно он идет 🙂 ), т.к. корректировать отверткой не совсем удобно, а особенно левую блок-фару из-за аккумулятора и блока предохранителей, то я взял головку на 8мм и спокойно откорректировал фару.

P.S. Господа. Буд-те благоразумны! не "задирайте" слишком сильно фары вверх, т.к. в первую очередь Вы должны помнить, что помимо Вас на дороге есть и другие участники. Не создавайте своим свечением фар аварийную обстановку на дороге. И так же помните, что если сильно задрать фары Вы: во первых не будете видеть того, что происходит перед вашим авто, а во-вторых в использовании дальнего пропадет всякий смысл т.к. им Вы сможете только привет передать НЛО или другим планетам 😀

P.S.S. Если будете регулировать "головкой на 8мм" лучше не использовать вороток, а крутить руками т.к. можно не рассчитать свои возможности и сорвать регулировочный болт.

Спасибо, сам был недоволен ближним. Казалось, что свет, по сравнению с другими машинами более тусклый.

Каков результат в натуре?

Спасибо, сам был недоволен ближним. Казалось, что свет, по сравнению с другими машинами более тусклый.

Каков результат в натуре?

хм. ну яркости это ему не добавит 🙂 линза как была не особо яркая так и осталась 🙂 ну а вот дорогу намного лучше видно стало 😉 а то япошки своими маленькими ручками и узкими глазенками настроили фары так, что шахтеров под землей разглядеть можно 😀 вот и приходиться за ними все переделывать 😉 я конечно понимаю, что в Японии фары по ночам может и вообще не нужны (города неплохо подсвечены по ночам), но у нас так сказать в глубинки от цивилизации то бишь в России, с этим куда сложнее вот и приходиться переделывать на более качественное освещение 🙂 ,а результат прост 🙂 лишний раз убедился в том, что и оптика у нас, слава богу, тоже отличная стоит 😉

Регулировка фар

Регулировка фар ⇐ MPV II (LW). Электрика

Модераторы: LeskovIG, BMV

Возможно поможет. Ищите стенку и ровную площадку перед ней.

Вот именно, что не знаю чем регулировать. А процесс светотени и высоты с этим как раз проблем нету. Чем там крутить и в какую сторону?

этот вопрос я проштудировал по электрике только до двигателя не добрался

BMV: Паиел, Дешевле фару б/у купить. Тем более на 2002 г. Я у себя менял стекло, корректор не работает, добраться без снятия стекла невозможно. Возникает вопрос надо ли?

Паиел, Стекло не сложно менять! Есть много роликов, в инете, как производится с/у стекол на фарах.
СЕРЕГА ПАВЛОДАР, Отполировать конечно можно, и это действительно дешевле но, как производить полировку фар если она стала желтеть с внутренней стороны?

Хотел найти красивое решение поворота лампочек фар на правую
обочину, при этом используя только доступные инструменты, не
применяя консервных банок , бормашины и прочих извращений.
Вот что получилось:

Юбка лампы имеет лапки, которыми она прикреплена к патрону
с помощью точечной сварки. Я разрушил сварное соединение
бокорезами, при этом излучается звук чпок . Затем я снял юбку
с патрона и.

Семейство Mazda Axela получило несколько экзотических систем

Оформление носовой части Акселы мы уже видели благодаря утечкам снимков. Поменялись фары и ходовые огни, бампер и расположение эмблемы на решётке радиатора.

Об этой новации мы детально рассказывали. Напомним лишь, что она улучшает отклик на действия рулём за счёт тонкой коррекции крутящего момента мотора, меняющей динамическое распределение вертикальной нагрузки на колёса, а значит, и усилия в пятне контакта. Устройство GVC является первым в новом ряду электронных помощников под общим названием Skyactiv-Vehicle Dynamics, которые маздовцы намерены внедрить на своих легковушках в ближайшие месяцы.

В результате такого вмешательства возникают импульсы звука, идущие в противофазе с собственными звуковыми колебаниями частей агрегата, — и они гасят друг друга. Дополнена эта система технологией Natural Sound Smoother — демпферами колебаний, встроенными в поршневые пальцы. А ещё изменена система контроля впрыска дизтоплива, что повысило отзывчивость на нажатие педали газа. Эти ноу-хау применены на всех дизелях, доступных для данной модели.

И ещё одна фишка похорошевшей Мазды — адаптивные светодиодные фары с независимым управлением четырьмя блоками диодов дальнего света. Они позволяют сохранять хорошее освещение объектов, но исключают ослепление встречных водителей. На скорости выше 95 км/ч луч автоматически поднимается чуть выше, чтобы светить дальше. А при работе ближнего света на скорости до 40 км/ч дополнительные диоды расширяют освещённую зону по бокам машины. Все эти приятные дополнения японцы могут получить уже сейчас (приём заказов открыт с сегодняшнего дня), а вот в российском представительстве компании назвать дату выхода обновлённой машины пока не готовы.

Замена лампы ближнего света Мазда 3 (ВК) 2003 — 2009

Замена лампы ближнего света Мазда 3. Порядок выполнения работ:

Я ТО не проходил с 1998 года. :) > На мазду3 биксенон не ставится- там просто ксенон идёт. На ухудшение качества освещения ещё никто не жаловался. Вот только ТО не пройти без денех- факт.

А чем обусловлено, что не ставят би? Вроде есть много ксенон комплектов под H4.

не стоит светить шире или дальше не будет. о центру будет чуть ярче, по бокам так же
но, главное: ТО не пройдешь

Странно > светить шире или дальше не будет. о центру будет чуть ярче, по бокам так же
> но, главное: ТО не пройдешь

ТО меня мало волнует, я его все-равно всегда за деньги делаю, так как не имею возможности и желания ездить в гаевню, тошнитс. :)
Но не об этом речь. У ксенон света как минимум пучок в два раза ярче. Почему же не будет лучше светить то?

ответ + картинки лучше? что есть лучше?
для меня лучше = правильно (с точки зрения закона и неослепления встречных водителей) + ярче + дальше + шире.
если вопрос про мое "лучше", то не будет шире, правильно и дальше. будет только ярче.

правильный галоген. СТГ - галка
правильный ксенон. СТГ - полка
в случае с колхозом будет немного ярче по центру, по по краям останется так же как при галогенке. равномерного яркого света по краям как у ксеноновой линзы - не будет.

п.с. пробовал на своей машине

А что такое СТГ и что такое палка, полка?

> в случае с колхозом будет немного ярче по центру, по по краям останется так же как при галогенке. равномерного яркого света по краям как у ксеноновой линзы - не будет.

То есть фары все-таки отличаются? Когда спрашивал в сц, то уверяли, что фары идут одинаковые.

> п.с. пробовал на своей машине

Понятно. А как на счет всяких PIAA галогенок?

/+/ СТГ - светотеневая граница
Фара под ксенон имеет другие линзы ближнего света, из-за этого корпус больше + на корпус фары крепится блок розжига, от него идет проводка внутрь корпуса - в корпусе галогеновой фары дополнительных отверстий нет.
Хорошие галогенки от Филипс и Осрам +30% или +50%
дают больше света в некоторых точках СТГ, но срок жини у них короче чем у штатных галогенок

А они нужны? Ведь многие уже делают лампы под цоколь H4 и следовательно линзы тоже особо другие не важны, ведь источник будет в том же месте оптической системы. Или я ошибаюсь?

> Хорошие галогенки от Филипс и Осрам +30% или +50%
> дают больше света в некоторых точках СТГ, но срок жини у них короче чем у штатных галогенок

Это да, у меня Филипс прожили чуть больше двух лет.

Уппс. :) > причем тут цоколь Н4, если у тебя оптика уже разнесенная и стоят лампы Н7?

Привык, что на всех моих машинка были H4. :)

> Настоящие ксеноновые лапмы делает филипс и осрам - больше никто, дальше начинается колхоз с внедрением ксненонвых колб к разным цоколям.

> Далее - вся современная правильаня ксеноновая оптика только линзованная.

А на М3 галогенная оптика разве не линзованная?

у тебя два варианта неправильный дешевый и правильный дорогой
первый - вставить в свои фары лампы D2S с переходником на Н7 с блоками от хеллы - получишь недорогой, не совсем правильный ксеноновый ближний свет, но конструкция будет надежнее, чем с кетайцами, на которых ты нацеливался изначально
второй - мутить биксеноновые линзы от именитых производителей с хорошими блоками, будет правильный и хороший биксенон, но цена вопроса тебя неприятно удивит.
На М3 ближний галоген с линзой, дальний - с отражателем.

Ну я не нацеливался, просто порекомендовали. :)

> второй - мутить биксеноновые линзы от именитых производителей с хорошими блоками, будет правильный и хороший биксенон, но цена вопроса тебя неприятно удивит.
> На М3 ближний галоген с линзой, дальний - с отражателем.

Собственно, кажется более менее разобрался. Посмотрел по каталогу, вроде бы обе фары имеют одинаковый номер, отличаются только "вставкой" под лампу и автокоррекктором уровня.
Дальний ксенон мне особо не нужен, даже с галогенками я дальний врубаю по трассе крайне редко и только где-нибудь в лесу. Так что, скорее всего дальний ставить ксенон не буду.
Значит ли, что я могу просто обойтись блоками Хелла, лампами Филипс с переходниками под H7?

Почему вы так решили? > который будет слепить встречных и попутных.

Я понимаю, что автору это сборище телепатов и медиумов докторов, которые давно уже привыкли ставить диагнозы по телефону. :)
Но все-таки. Фары одинаковые, у них один и тот же part number, который идет и для галогенок и для ксенона. Отличаются фары только самими лампами. Грубо говоря, я вынимаю галогенку и вставляю ксеноновую лампу. Местоположение источника света не меняется. Почему такая конструкция, вдруг, должна начинать кого-либо слепить.

Так. фары НЕ одинаковые! они в принципе не могут быть одинаковыми (никогда! нигде! никак!), потому что фары эти проходят европейскую сертификацию, а европейская сертификация предполагает выполнение жестких требований по куче параметров.
Лампочки имеют разные цоколи, не по прихоти производителей, а чтобы нельзя было поставить не ту лампочку. Сделано это потому что оптическая система фары построена "вокруг" лампочки. Под её конкретные физические параметры. Насчет одного и того же места - это бред. Не может светящийся шарик попасть в тоже самое место что и цилиндрическая спираль галогеновой лампочки. Да одной точкой он попадет в фокус, всеми остальными нет. Я надеюсь вы понимаете что шарик и цилиндр ну никак не одно и тоже.
Дальше. поскольку световой поток ксеноновой лампы намного больше чем у галогеновой и по любому она слишком яркая для глаза, то делают другое светораспределение, чтобы освещать большее пространство (раз уж есть много света) и при этом не слепить (потому что нельзя слепить). Как минимум у ксеноновой линзованной оптики другая шторка, которая определяет другую форму светотеневой границы.
Дальше не путайте автокорректор и электрический корректор. То что стоит на машинах с галогеновой оптикой - это ручной корректор. В салоне есть крутилка, которая позволяет опускать фары в зависимости от нагрузки.
В авто с ксеноновыми фарами стоит автокорректор. В салоне нет крутилки, но есть датчики в подвеске, по данным от которых электроника автоматически двигает фары.
Поэтому то что вы хотите сделать называется колхозом и никак иначе.

Да и про лампочки чуть-чуть Не задумывались зачем в наименовании лампы есть буква?
А я вам скажу H - от слова halogen то есть галоген (Н1 Н3 Н4 Н7 и т.д.)
Ксеноновые лампы имеют цоколь D - от слова discharge то есть разряд (работа ксенона основана на разряде электричества в газе) (D1 D2 D4)
Все цоколи НЕ взаимозаменяемы! Вообще никак! Только после доработки напильником!
Не бывает ксеноновых ламп с галогеновыми цоколями - это китай и только китай.
Официально ксеноновые лампы делают только Philips и Osram но они делают только в цоколях D1 D2 и D4.

Юношеский максимализм, суть ноль Вы меня простите великодушно, но я уже понял, что вы смутно понимаете теорию, а на практике даже поленились заглянуть в каталог.
Так вот, по каталогу фары одинаковые. По сути светового иточника, цилиндра у галогенки нет, есть веретено, точно такое же веретено получается от разрядного канала в газе. Если не верите, почитайте учебник физики. Просто в первом случае проводящей средой выступает металл, а во втором случае ионный канал в газе.
Теперь от теории, к практике. Я не просто так написал, что автору давно уже сборище чудаков, потому что уже не первый раз натыкаюсь на людей, которые по разным причинам слабо разбираются в сути вопроса, но зато готовы воевать со всеми подряд. В данном случае война идет против колхозного ксенона, хотя по сути никакого колхоза и нет, а ксенон полностью аналогичен родному. :)
Меньше максимализма, больше думайте.

На любом автомобиле, вне зависимости о его марки и стоимости, рано или поздно перегорают лампы ближнего света. Связано это с тем, что именно данный режим наружного освещения является наиболее востребованным, ведь на трассах он включается даже в светлое время суток. В этой статье мы рассмотрим, как осуществляется замена лампочки ближнего света на Мазда 3.

Особенности замены ламп ближнего света

Выбор

Прежде чем приступить к замене старой лампочки, необходимо приобрести новую. В наше время в магазинах автозапчастей представлен большой ассортимент элементов освещения, поэтому неопытному автовладельцу сделать выбор не просто.

Прежде всего следует сказать, что цоколь ближнего света на Мазда 3 должен соответствовать стандарту H7. Т.е. в блок фаре установлены лампочки отдельно для ближнего и отдельно для дальнего света.

Конечно, выбор не ограничивается типом цоколя, так как по принципу работы элементы освещения бывают трех видов:

Галогенные;
Ксеноновые;
Светодиодные.

Ниже приведем основные характеристики ламп всех трех видов:

Галогенные	Ксеноновые	Светодиодные
Срок службы	До 1000 часов	До 3000 часов	Более 3000 часов (зависит от качества сборки)
Мощность светового потока	До 1550 Лм	До 3300 Лм	2000 Лм
Цветовая температура светового потока	3300 К	В пределах 4300 – 8500 К	До 7000 К

Обратите внимание!
Долговечность лампочки зависит не только от ее типа и качества.
К примеру, частое перегорание ламп может свидетельствовать о разгерметизации блок-фары.
Кроме того, проблема может быть связана с неисправностью электрооборудования.

Несмотря на приведенные выше характеристики, нельзя сказать, что ксеноновые или светодиодные лампочки однозначно лучше галогенных. Дело в том, их световой поток обладает плохой проникающей способностью.

Поэтому они хорошо освещают дорогу только в сухую погоду. В дождь, снег или туман галогенные лампы предпочтительней.

Совет!
Менять лампы лучше парами, в противном случае они будут неодинаково освещать дорогу.
Кроме того, старый осветительный элемент может перегореть в самый неподходящий момент.

Кроме того, ксеноновые лампочки нуждаются в установке дополнительного оборудования – блоков розжига на каждую фару. Соответственно, выполнить их установку своими руками не получится. Причем самостоятельно их менять даже запрещено техникой безопасности, так как при неправильном обращении с ними можно получить сильный удар током.

Поэтому каждый автовладелец должен решать сам какая лампа ближнего света на Mazda 3 в его случае будет оптимальной. При этом нужно учитывать погоду, при которой чаще всего будет эксплуатироваться автомобиль, климат и, конечно, собственные финансовые возможности.

Порядок действий при замене лампочки

С выбором мы разобрались, теперь рассмотрим как осуществляется замена лампы ближнего света на Мазда 3. Для выполнения этой операции понадобится лишь крестовая отвертка. В случае замены лампочки с правой стороны можно обойтись вообще без инструмента.

Итак, замена лампы ближнего света на Mazda 3 осуществляется в таком порядке:

Затем надо отсоединить колодку от контактов лампы , расположенной посередине (между лампой дальнего света и указателя поворота).
После этого надо демонтировать резиновую заглушку .
Далее нужно отстегнуть пружинный фиксатор и отвести в сторону . Для этого на него надо нажать пальцем и надавить вниз.
Затем нужно вынуть лампу из блок-фары аккуратно потянув за ее металлический цоколь .
На место старой лампы следует установить новую и зафиксировать пружинным держателем.
В завершение работы необходимо надеть на контакты колодку и установить на место резиновую заглушку .

Обратите внимание!
При работе с лампочкой нельзя касаться ее стеклянной части чтобы не оставить жировые пятна.
Если же вы коснулись колбы, ее необходимо протереть спиртом.
Если этого не сделать, осветительный элемент может перегореть.

Вот, собственно, и вся инструкция по замене лампочки. В такой же последовательности выполняется работа и с правой стороны, единственное, доступу к правой фаре ничего не мешает, поэтому не придется демонтировать щиток. (См. также статью Светодиодные противотуманные фары на ВАЗ на 2110: особенности.)

Обратите внимание!
Если не горит новая лампочка ближнего света на Мазда 3 , надо проверить предохранители, а также контакты колодки – если они окислились их необходимо зачистить.

Вывод

Лампа ближнего света на Мазда 3 меняется, в целом, довольно просто. Единственное, процесс усложняется отсутствием свободного пространства. Поэтому выполнять данную операцию приходится практически на ощупь, особенно это касается левой фары.

Получить дополнительную некоторую информацию по озвученной теме можно из видео в этой статье.

Замена лампы ближнего света Мазда 3. Порядок выполнения работ:

2. Поднимите крышку капота и зафиксируйте её металлическим упором.

4. При замене лампы ближнего света Мазда 3 на левой фаре, обязательно демонтируйте пластиковый кожух. Для этого возьмите плоскую отвертку и вытащите 3 пистона крепления кожуха. Затем снимите сам кожух.

Кожух воздухоочистителя автомобиля с объемом двигателя 1.6 л.

На автомобилях с мотором 2.0 л. снимите крышку фары вместе с воздухозаборником охлаждения АКБ.

Кожух воздухоочистителя автомобиля с объемом двигателя 2.0 л.

5. Зажмите по бокам фиксаторы колодки проводов и отсоедините её от патрона лампочки ближнего света Мазда 3.

6. Снимите с корпуса фары и патрона лампочки резиновый уплотнитель (потяните за выступы).

7. Отстегните металлический фиксатор лампочки и отведите его в сторону (максимально вправо).

8. Опустите фиксатор вниз. Потяните за металлический цоколь и вытяните патрон лампочки из корпуса фары.

9. Удерживая отработанную лампочку за металлическую часть, отсоедините ее от патрона.

10. Замените лампу ближнего света Мазда 3 на рабочую, установите на место и зафиксируйте металлическим фиксатором.

Читайте также: