Не гаснет свет в салоне ниссан примера р12
Всё! Я выяснил в чём проблема, я прозвонил гнездо для предохранителя, который горел и выяснилось что в этой цепи где то пробивает на массу. Теперь вопрос, как найти место где пробивает.
Всё! Я выяснил в чём проблема, я прозвонил гнездо для предохранителя, который горел и выяснилось что в этой цепи где то пробивает на массу..
Чем звонили ? Нагрузку с этой цепи всю сняли ? Вместо предохранителя подключите лампочку 21 W или 55 W и если она загорится в полный накал - да , есть короткое на минус . Если с электрикой на "ВЫ " - к спецам , не в глухой деревне живете , а если читаете схемы , то можно поделиться , если нужно.
1) Я вставил лампочку на 12V в гнездо предохранителя отвечающего за свет в салоне, она загорелась.
2) Я беру лампочку и подсоединяю один конец к минусу в плафоне, а второй к корпусу авто, лампочка загорается, причём в любом месте работает, даже к концевику один конец лампочки цепляю и второй к корпусу, тоже горит. Т.е. плюс пробивает на корпус. Я даже не знаю где искать, пролазит провода в потолке, обрывов нет, я боюсь что дело всё таки в блоке ETACS. А не вкурсе есть какой то реле или отдельный блок вежливой подсветки. может там искать надо.
Если есть схемы, дай пож-та
всплыла проблема типа этой. раньше при открытых дверях горит плафон и спереди и сзади.
закрыл потухли спустя время. а теперь они еле горят всегда если не выключить.
двери открыл ни чего не происходит. где искать причину?
блок ETACS смотреть*?
всплыла проблема типа этой. раньше при открытых дверях горит плафон и спереди и сзади.
закрыл потухли спустя время. а теперь они еле горят всегда если не выключить.
двери открыл ни чего не происходит. где искать причину?
блок ETACS смотреть*?
Салонный и штурманский свет постоянно подключен через подкапотный предохранитель 22, а ETACS своим транзистором управляет массой (если переключатель в плафоне в среднем положении), или непосредственно в плафоне замыкается на массу под винтом крепления плафона. Таким образом, спалить транзистор можно если управляемую массу для вежливой подсветки замкнуть на постоянный плюс. Если постоянный плюс замкнуть на обычную массу, выгорает предохранитель 22.
Не гаснет свет в салоне при постановке на сигнализацию
4) полез к блоку комфорта. Нашел красный провод с черной полосой (подсветка салона безотносительно к месту расположения). Добрался до того места, где он на 5 проводов расходиться и распаял это место. Померил напряжение на том проводе, который выходит из блока комфорта- там 12 вольт. Всегда. И когда машина открыта, и когда закрыты все двери, и когда поставлена на сигнализацию.
5) подумал сигналка глючит: отсоединил все провода от блока сигнализации (сигнализация не штатная). Машину можно было закрыть только ключем. Так и сделал. Но на проводе из блока комфорта все равно +12 вольт.
6) ну все, думаю, хана блоку комфорта, на вид плата как новая, но поехал на разборку, нашли точно такой же, как и у меня, с тем же номером и буквами- подключаю- опять свет горит!
Повторюсь: свет не выключается только когда переключатель установлен в положение "включено постоянно" и я закрываю машину ключом или ставлю на сигнализацию.
Отсюда вопросы:
Точно ли на всех пассатах б5 должен гаснуть свет при постановке на сигнализацию или закрытии замков ключом?
Свет должен гаснуть сразу или через 1 минуту (5 мин, а может 2 часа)
Может в адаптации блока комфорта есть параметр, отвечающий за снятие напряжения с красно-черного провода при закрытии машины?
Кто в Москве ремонтирует блоки комфорта? Сколько это может стоить?
Как блок комфорта понимает, что я хочу закрыть машину? По CAN-шине? Может с этими оранжевыми проводами у меня проблемы? Но тогда бы еще что нибудь не работало.
Спасибо за посильную помощь и советы
Пассат б5 (3В2), седан, 99го модельного года, собран в августе 98. Двигатель 1,8л, 125 л.с. ADR, мкпп. Вин WVWZZZ3BZXP135676
4) полез к блоку комфорта. Нашел красный провод с черной полосой (подсветка салона безотносительно к месту расположения). Добрался до того места, где он на 5 проводов расходиться и распаял это место. Померил напряжение на том проводе, который выходит из блока комфорта- там 12 вольт. Всегда. И когда машина открыта, и когда закрыты все двери, и когда поставлена на сигнализацию.
5) подумал сигналка глючит: отсоединил все провода от блока сигнализации (сигнализация не штатная). Машину можно было закрыть только ключем. Так и сделал. Но на проводе из блока комфорта все равно +12 вольт.
6) ну все, думаю, хана блоку комфорта, на вид плата как новая, но поехал на разборку, нашли точно такой же, как и у меня, с тем же номером и буквами- подключаю- опять свет горит!
Повторюсь: свет не выключается только когда переключатель установлен в положение "включено постоянно" и я закрываю машину ключом или ставлю на сигнализацию.
Отсюда вопросы:
Точно ли на всех пассатах б5 должен гаснуть свет при постановке на сигнализацию или закрытии замков ключом?
Свет должен гаснуть сразу или через 1 минуту (5 мин, а может 2 часа)
Может в адаптации блока комфорта есть параметр, отвечающий за снятие напряжения с красно-черного провода при закрытии машины?
Кто в Москве ремонтирует блоки комфорта? Сколько это может стоить?
Как блок комфорта понимает, что я хочу закрыть машину? По CAN-шине? Может с этими оранжевыми проводами у меня проблемы? Но тогда бы еще что нибудь не работало.
Спасибо за посильную помощь и советы
Прямо сейчас попробовал. Если включено, как ты говоришь, когда солнышко видно, сигнализация свет не отключает. Не знаю как там через 20 минут будет. В другом положении выключателя, все вырубается, так что может лишние волнения твои
всем привет!может кто подскажет. при открывании дверей не загорается освещение салона.лампа целая,предохранители целые,в положении ON горит,а всреднем положении выключателя не горит. плафон местного освещения работает как надо.может где провод замкнуло.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
интересующийся
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2wd G10 QG18DE 2000г - теперь уже бывшый
Toyota Harrier
посетитель
профессор
Там к плафону подходит два проводка,на одном всегда 12 вольт,а на втором только когда открыты двери,если так оно и есть ,значит в плафоне попала грязь под контакты
Случайно замкнул провода плафона. Сейчас на одном проводе 12 В, а на другом 7 с небольшим вольт. Подсветка салона при открытии дверей перестала работать. Что сгорело? Как выйти из ситуации?
Евгений
Главные инженеры
Леопольд
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.
Предохранители room lamp целые средний ряд 2, 3 справа, 13 предохранитель тоже целый.
Что еще нужно посмотреть?
Евгений
Главные инженеры
Леопольд
saoant,
Тогда смотри переключатель сам, там же три положения, Выкл/Двери/Вкл постоянно. возможно контакты надо почистить/подогнуть
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.
Да с контактами нормально все. Повторю - случайно замкнул контакты плафона. Проскочила слабенькая искорка. Теперь подсветка при открытых дверях не работает. Скорее всего что-то из электроники сгорело. Вопрос в том что и где.
Евгений
Главные инженеры
Леопольд
saoant,
Да какая там электроника?! Обычное размыкание сети. нету там электроники никакой, вот в машинах где свет плавно тухнет призакрытии, да. а здесь то что?
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.
Посмотрел по схеме, провод плафона, на котором появляется + при открывании дверей приходит на 60 контакт разъема блока управления комбинацией приборов приборов. Сигнал с дверных выключателей на контакт 7, питание блока контакт 60. Постоянный плюс на плафон с предохранителя 13. Кто знает блоу управления комбинацией - это отдельный блок или все в комбинации приборов? Кто снимал панель приборов может есть фото посмотреть?
И очень бы хотелось найти схему этого блока управления панелью приборов.
Вот схема из книги по авто. Нет ли у кого принципиальной схемы блока управления комбинацией приборов? Та часть, которая отвечает за плафон освещения.
мастер
saoant,
Аналогичная проблема когда купил авто уже не работало, питания нет именно на клейме когда открываеш двери, на приборной панели лампочка горит, сигнализация видит открытие дверей. Подробную схему освешения салона не нашел. Может когда сигнализацию ставили косяк сделали. И проблема эта у многих, там какая-то загадка есть. Но плавного пуска на освешение у меня нет, думаю может реле есть? Но при открыти дверей шелчка не слышно.
Может кто обладает схемой, или решал эту проблему?
___________________________
Nissan Pulsar 1997г. N15. 2009-2010.
Nissan Sunny 2001г. N16. 2010-2012.
Nissan Tiida 2004г. С11. 2012-2015.
LADA Kalina 2, 2015г. 2015-. ошибка.
Honda Civic 2008г. 2015- .
мастер
никакого реле на плафон нету, есть "+" с предохранителя, и "-" идущий с приборки по принципу задержки на выключение. Должен быть белый провод на концевики и ещё один на водит.дверь, и на плафон отдельный. Скачайте книгу или купите в книжном магазине, я брал за 650р
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
В один прекрасный день заметил что плафон салона почему-то перестал гаснуть при закрывании двери. Сначала подозрение пало на плохой контакт на концевике какой-то из дверей, но оно тут же было с треском правалено в связи с тем что лампочка на приборной панели — ГАСЛА!
Ахтунг! Шуршим поиском, находим…
Далее считаю что проблема решена, срываюсь в Чип&Дип (м.Проспект Мира), покупаю транзистор IRL R2905 (цена 100р), после чего с трепетом жду вечера…
Вечер… Ужин… Всё, паяльник в зубы, блок демонтирован (находится в районе правой коленки водителя под пластиковым кожухом), работаем…
Не учёл только одного, НУ НЕ ДАНО МНЕ МИКРОСХЕМЫ ПАЯТЬ! 2 контакта отпаял без особых проблем, но вот когда начал отпаевать 3-й, самый большой (на котором транзистор "лежит"), произошло самое страшное — рука с ножом (которым я пытался немного подковырнуть транзистор) сорвалась и снесла несколько элементов с платы…
Мат, перемат… Бегом к машине, подключаю… ЗАВЕЛАСЬ! Фу… пронесло… (для тех кто не понял, объясню: помимо названия блока комфорта, его так же называют блоком иммобилайзера, и без него машина не заведётся! Простая перестановка блоков тоже ничего не даст, надо шить ключи!)
Странности после мородёрства:
1) Свет понятное дело как и горел…
2) Теперь лампа на приборке не гасла при закрытии дверей
3) Какого-то хрена при запуске двигателя включался обогрев заднего стекла, нажатие на него не вызывало никакой реакции и отключался он исключительно когда пройдет определённое время! (У меня климат)
Итак, встал перед выбором НОВЫЙ БЛОК или КОЛХОЗИТЬ… И скажу честно, уже придумал как колхозить, но всё же вовремя остановился)
Новый блок 28550-BN81A на момент изучения мной цен стоил:
1) экзист ~8600р.
2) ПеликанАвто ~8300р.
Всё ждать!
Позвонив в Пеликан я уточнил есть ли принципиальная разница в том какой блок, новый или бу, как оказалось человек с которым я общался вообще слабо что понимал, по его словам я должен был поменять блок и дальше жить счастливо, на мой резонный вопрос по поводу прошивки ключей и т.п. в трубке я услышал обращение к какому-то Васе… и утвердительный ответ на то что надо ключи прошивать под новый блок)
Благо на мои глаза попалось объявление на ниссан клубе о продаже блока, со "вкусной" ценой в 2500р. (б/у, так понимаю восстановленный, но это не столь важно). Правда было одно но, блок был не 28550-BN81A, а 28550-BN816.
Сразу возник вопрос, что делать, подойдет ли…
Подошёл! Итак, формула:
Помимо блока, человек отдал мне и код его иммобилайзера (как продается новый я не знаю, а именно с кодом или нет).
На следующий день я решил "быстренько" сгонять к ближайшему диллеру, правда быстро не получилось, ибо "разворот под запрещающий знак", ну и тонировка под замес попала)) 1000р. из семейного бюджета нах… именно, на ветер! Ну и самое обидное, "У нас свободно только на следующей неделе…"! Жесть! Я был зол!
Звоню в Пеликан (на Дмитровке), в ответ:"Завтра к 3-м!".
По приезду объяснил мастеру что от них требуется, заодно о том как я докатился до такой жизни (кстати, когда я давал мастеру код иммобилайзера, он сказал "Пригодится", но думаю что они его и так изнали бы, например по серийному номеру самого блока), ну и за 2300р. получил Маруську "в полном здравии"!) хоть и по истечении ровно 2-х часов (сто пудово нормо-часы подгоняли);)
Читайте также: