На каком пробеге менять цепь грм на ниссан

Обновлено: 21.04.2025

Пробег 200000 км Гольф 1,4 TSI сомневаюсь надо ли менять цепь ГРМ. Все советуют по разному. Мол поставят не пойми чего,еще хуже будет и подобные вещи. Расход топлива постоянен,при запуске первая минута работы повышенная шумность(как обьяснили на СТО это бензонасос),масло не ест,масло чистое , ТО регулярное на официальной СТО Фольксваген. Как быть? На что обратить внимание? Работы по замене и запчасти дороговаты, на круг 80 тыс. по подсчетам СТО.

Ответы (1)

Проверьте цепь в сервисе на момент того стоит ли менять. Там можно определить все

Вот на одометре уже цифра подкрадывается к 140000 пора бы поменять цепь. Позвонил знакомому который работает в сервисе ниссана, он сказал что еще сто можешь проехать и не беспокоиться, приезжали еноты у которых на одометре и 200 и 250 тысяч и ничего не делали.
Кто как меняет ?

я 160, мне на сто сказали что как очень очень громко будет цокатать на прогретом движке тогда пора менять!=)

Привет, всем!
Посмотрел график обслуживания на сайте (табличку) на ТО 90000 стоит замена ремня ГРМ. Мне казалось, что на 1,6 двигателе он цепной и меняется реже.
Какие мнения на этот счет?

Добрый день . может кому будет полезна инфа .

Если кто то заметил что на холодную что то звенит в башке (1-3 сек) как будто дикая детонация . Смотрим верхний и нижний гидронатяжитель в моем случае был мёртвый верхний гидронатяжитель цепи. После его замены на оригинал б.у старый который остался с лета мой родной все звуки исчезли касающихся звона.

Особенно для тех у кого стоит ГРМ фирмы " Autowell " - минус пока один умер гидронатяжитель после 45 тысяч пробега других косяков с комплектом не оригинального грм не заметил.

Замена ГРМ на 1,6 P12

позвонить в оф.сервис (на Башиловку к примеру) и узнать действительно ли нужна замена ГРМ на этом пробеге, предварительно прикинувшись шлангом что типа пробег как раз подходит. Вообще на 2л замена ГРМ на 150т.км поэтому вполне возможно. Если скажут надо то я думаю игнорировать не стоит хотя цепь порвать канешь не удасться но проскачить она вполне может и тогда.

Цепь ГРМ

Решил сегодня съездить в сервис, проконсультироваться по поводу посторонних звуков, возникающих,когда заводишь машину.Мастер сказал что это стартер и ничего страшного в этих звуках нет, типо как умрёт,так и приезжай (на чём интересно) ! В течении дня стартер начал просто вопить,скрежетать (тяжело на сердце,когда слышешь такое). Плюс ко всему ТОЛЬКО СЕГОДНЯ заметил,что гремит цепь, сначала секунды 2-3 после пуска двигателя (вспомнил тему на сайте, вроде ничего страшного,бывает), а сейчас приехал домой и перед тем как заглушить мотор прислушался и вуаля, она гремит постоянно! До сегодняшнего дня небыло никаких шумов, уверен.
Вот такой крик души )
С помощью этого сайта нашёл мастерскую по стартерам и генераторам, завтра поеду.
А вот что делать с цепью! это же святое ! Если менять, сколько денег отнимут (зч+работа) ?

хреновый день

Когда я инетересовался - только по работе выходило что-то около 13-15к рублей.

Плюс ко всему ТОЛЬКО СЕГОДНЯ заметил,что гремит цепь, сначала секунды 2-3 после пуска двигателя (вспомнил тему на сайте, вроде ничего страшного,бывает), а сейчас приехал домой и перед тем как заглушить мотор прислушался и вуаля, она гремит постоянно!

А на что похоже громыхание цепи? что это за звук такой? на что похоже? (у меня она тоже под подозрением)

хреновый день

ну как сказать на что похоже. металлическое побрякивание. даже сомнений не возникает что это цепь,когда его слышешь .
А ты интересовался в каком сервисе ? дороговато 13-15. Если так везде,то день действительно хреновый (

хреновый день

А ты интересовался в каком сервисе ? дороговато 13-15. Если так везде,то день действительно хреновый (

хреновый день

теперь у меня хреновый) меняем ремень генератора. на разобранной машине оказывается что ремень не тот. потом оказывается, что это вообще не ремень виноват, а вроде как подшипники в генераторе. и до кучи выясняется, что перестал морозить кондиционер

мля. съездил поменял ремешочек. приключений на два дня и самое интересное еще впереди) жизнь продолжается

хреновый день

мне замена цепи вместе с выжимным (тож косяк был) со снятием движка обошлось в У-Сервисе в районе 15к+ запчасти около 5к (Р10)

Цепь ГРМ

Здравствуйте господа. Около месяца езжу на примерке р11. Вопрос в следующем. Покупая подержанные машины большинство нормальных автолюбителей делая первое ТО меняют ремень ГРМ. У меня никогда не было цепной машины. Замена цепей дело более накладно чем замена ремня и ресурс цепей значительно больше. Так вот на моей машине цепь слегка гремит после прогрева и только на холостом ходу. Хочется узнать показателем какой степени износа это является? Знакомые говорят, что можно какое-то время ездить (мол цепь начнет греметь конкретно к моменту когда менять ее необходимо, а ты еще можешь с этим не спешить). Прекрасно понимаю, что дело нужное важное и так далее. но все-таки хочется услышать авторитетное мнение. действительно ли легкие постукивания на холостых при прогретом двигателе не повод для срочной замены. Спасибо заранее за ответы. (Двигатель1.6 99 сил)

Цепь ГРМ

Вообщето так ездить можно, если мотор не жалко. Я проехал около 1500 с момента покупки примы и мне надоело это постукивание.
Основная проблема в том чтобы выяснить какая цепь гремит, т.к. их там две, быстрее изнашивается верхняя но не факт что цепь растянута, возможно изношен натяжитель верхней цепи, вернее накладка на нем. Но вообще замена цепи на новую иногда никчему не приводит, рекомендуется менять все в комплексе (обе цепи, натяжители и успокоители), а это примерно 16`000 р.

Приобретая автомобиль с солидным пробегом, обязательно обратите внимание на степень износа этого узла. Также при замене цепи (меняйте только на новую), обязательно проведите и замену звездочек.

Автомобиль Nissan X Traill [ Скрыть]

Преимущества и недостатки цепного механизма

У цепного привода на автомобилях Nissan есть свои преимущества и недостатки. Самый главное плюс – большой срок службы такого механизма, в привод ГРМ можно не заглядывать, пока не появился шум, есть моторы, которые без замены цепи выхаживали до 500 тысяч километров.

Первый признак неисправности в газораспределительном механизме – появившийся характерный звук, который напоминает работу дизеля. Причиной дефекта может быть необязательно сама цепь, нередко выходит из строя натяжитель, изнашиваются успокоители. Но то, что мотор заработал как дизель, тоже является преимуществом – водитель не может не заметить появившийся шум и обязательно предпримет меры для его устранения. Ремень ГРМ всегда обрывается неожиданно, а из-за него часто гнутся клапана в головке блока цилиндров, что приводит к достаточно большим финансовым и трудовым затратам.

К недостаткам цепного привода относится:

повышенный шум в работе даже при исправном механизме;
более сложная замена, в отличие от ремня ГРМ;
относительно высокие цены на запчасти.

Особенности конструкции

Конструкторами завода Ниссан в двигатель QR25DE заложены следующие решения:

блок цилиндров из алюминиевого сплава, не подлежащий расточке без специального оборудования, позволяющего повысить прочность;
изменение конструкции ШПГ, приведшее к внедрению балансировочных валов, снижающих вибрации движков;
изменяемая геометрия впускного коллектора (только на последних версиях моторов производителя);
прямой впрыск бензина после 2007 года;
фазовращатель вначале на впускном, затем и на выпускном распредвалу (система VVT).

ГРМ привод и фазовращатели

В руководстве по эксплуатации рекомендовано использовать топливо АИ-95, однако в некоторых моторах настройками ЭБУ снижена степень сжатия, допускается заправка бензином АИ-92. Не представляет сложностей самостоятельный капитальный ремонт, доработка впускного/выпускного тракта и ГБЦ.

Маховик QR25DE

Замена цепи ГРМ Ниссан

Как правило, цепные бензиновые двигатели производства Nissan имеют четыре клапана на цилиндр, два распределительных вала, установленных в ГБЦ. Для того чтобы заменить цепь, нужно разобрать всю переднюю часть ДВС, для этого снять:

ремень генератора (кондиционера);
шкив коленвала;
клапанную крышку;
переднюю крышку двигателя;
звездочки распредвалов;
при необходимости кронштейн крепления двигателя (опору);
поддон (картер) ДВС.

с помощью одной из них от коленчатого вала передается движение на промежуточную шестерню;
вторая служит для передачи движения с промшестерни на распредвалы.

Замена цепи Ниссан Санни

Автомобиль Nissan Sunny производился японским концерном в различных кузовах, наиболее известными поколениями Санни считаются модели N14 (годы выпуска 1990-95), N15 (1995-2000) и N16 (2000-2006). Самыми распространенными являются моторы с объемами 1400, 1500, 1600 и 1800 см³, моделей GA14, GA16, QG15DE, QG18DD.

Все двигатели на авто Sunny четырехцилиндровые, имеют поперечное расположение. Замену цепи Ниссан Санни произвести несложно, и выполнить работу можно своими руками. Единственное важное условие – необходимо правильно совместить метки распределительных валов и коленвала. Работу можно выполнить за несколько часов, максимум она займет один рабочий день, но лучше не торопиться и делать все аккуратно.

О состоянии газораспределительного механизма судят по верхнему натяжителю – если цилиндрик натяжного устройства вышел уже далеко, значит, цепь вытянута, и она подлежит замене.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

В силу конструкционных особенностей мотор QR25DE не гнет клапана, но не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка теплового зазора клапанов должна производиться после 15000 км пробега, чтобы поддерживать приемлемый расход топлива и смазки.

Чаще всего пользователи жалуются на неисправности QR25DE:

Мотор довольно чувствителен к качеству топлива, поэтому следует заправляться у официальных дилеров нефтепродуктов. Например, при низком октановом числе бензина возможно снижение компрессии до 8 – 9 единиц, залипание форсунок, авто не заведется после парковки/стоянки. Поможет слив топлива и промывка специальной жидкостью.

Ремонт QR25DE

Замена цепи Ниссан Ноут

На автомобилях первого поколения Nissan Note устанавливались цепные моторы CR14DE объемом 1,4 л и HR16DE 1,6 л. Оба силовых агрегата – 16-клапанные, четырехцилиндровые, имеют по четыре клапана на один цилиндр. По заводскому регламенту замену цепи Ниссан Ноут рекомендуется проводить через каждые 120 тыс. км пробега, но обычно цепные приводы на модели Note служат значительно дольше, многие автовладельцы производят замену после 150 тыс. км. Детали ГРМ прослужит дольше, если в двигатель заливать хорошее масло и вовремя его менять.

Признаки неисправного цепного привода:

машина хуже заводится на холодном моторе;
появляются сбои при работе на холостых оборотах;
на ХХ слышится цепной звон.

Причиной неисправности необязательно может быть вытянутая цепь, выходит из строя и натяжитель. Чтобы устранить дефект, следует сменить натяжное устройство, такая работа выполняется просто и не занимает много времени.

Советы и предостережения

Будет не лишним заменить сальник. Также, пока ремень снят, рекомендуется провести осмотр подшипников компрессора и натяжителя и заменить их, если есть посторонние звуки и люфт. Во время сборки деталей QR20DE болты необходимо смазывать солидолом, чтобы они не закисли и легче откручивались.

Натяжитель цепи ГРМ QR20DE

Обратите внимание, коленвал нельзя крутить против часовой стрелки, поскольку цепь ГРМ может натянуться в противоположную сторону, продавить натяжитель и проскочить (следовательно, собьются метки).

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера

Nissan Almera производился в двух поколениях, автомобили первой версии (N15) выпускались с 1995 по 2000 год, машина комплектовались бензиновыми моторами GA14DE и GA16DE объемами 1,4 и 1,6 л, а также двухлитровыми ДВС SR20DE, который пошел в серию на Альмере с 1996 года. GA14 и GA16 отличаются между собой только объемами цилиндров, по своей конструкции двигатели идентичны.

Авто Ниссан Альмера N16 производился с 2000 по 2006 год, в комплектации в основном шли бензиновые 4-цилиндровые ДВС QG15DE (1,5 л) и QG18DE (1,8 л). Все перечисленные движки на Nissan Almera – с цепным приводом ГРМ, газораспределительный механизм на этих моторах очень надежный. Первые признаки неисправности начинает появляться не раньше чем через 200 тыс. км, но если ГРМ зашумел, следует менять весь комплект, в который входит (для ДВС серии QG):

натяжитель;
верхний и боковой успокоители;
башмак;
цепь;
две звездочки (шестерни) распредвала;
звездочка коленвала;
цепь.

В комплекте ГРМ для двигателей GA входит две цепи, соответственно, и два натяжителя, но нет верхнего успокоителя. В наборе ГРМ SR20DE (2,0 л) предусмотрена одна цепь, верхний и боковой успокоители, башмак, натяжитель, шестерня коленвала и распредвала (2шт). Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера SR20DE производится стандартно – разбирается передняя часть двигателя, также снимается клапанная крышка и картер (поддон).

Замена цепи ГРМ Ниссан Примера

Моторы Primera серии QR также устанавливались на автомобили Nissan X-Trail, Serena, Teana, этот силовой агрегат пришел на смену моторам модели SR. Самостоятельно менять комплект ГРМ на движках QR достаточно сложно, лучше такую работу доверять специализированным автосервисам. По времени замена цепи ГРМ Ниссан Примера на ДВС QR в среднем занимает от 9 до 12 часов, а без хороших слесарных навыков подобный ремонт может затянуться надолго.

Перечень модификаций ДВС

В прямом смысле у мотора QR25DE существует лишь две модификации:

QR25DER – турбированный ДВС, мощность 231 – 234 л. с., крутящий момент 330 Нм на 3600 об/мин, степень сжатия 9,1;
QR25DD – прямой впрыск, степень сжатия 10,7.

Турбина для QR25DER

Модификация QR25DD

Заводская форсировка позволила устанавливать турбо двигатель на машины Infiniti JX35, QX60 первого поколения. Вторая версия QR25DD использовалась в автомобилях Nissan Primera. Все навесное оборудование, за исключением компрессора TVS EATON осталось без изменений.

Однако производитель изменял конфигурацию настроек бортовой системы двигателя QR25DE при установке на разные минивэны, седаны и внедорожники, получая не одинаковые характеристики:

момент 245 Нм, мощность 152 л. с.;
момент 240 Нм, мощность 160 л. с.;
момент 234 Нм, мощность 173 л. с.;
момент 244 Нм, мощность 178 л. с.;
момент 244 Нм, мощность 182 л. с.;
момент 244 Нм, мощность 200 л. с.;
момент 329 Нм, мощность 250 л. с.

Таким образом, перепрошивкой ЭБУ пользователь может сделать это в СТО на соответствующем оборудовании.

Ниссан Х Трейл: замена цепи ГРМ

Nissan X-Trail выпускался в трех поколениях – T30, T31 и T32, кроссовер производится с 2001 года. Линейка двигателей T30 представлена двумя четырехцилиндровыми силовыми агрегатами QR20DE и QR25DE, в поколении T31 вместо двухлитрового MR20DE стал устанавливаться мотор MR20DE.

На двигателях QR цепь может вытянуться на пробеге ближе к 150 тыс. км, признаками возникающей неисправности является: