На горячую глохнет митсубиси каризма

Обновлено: 21.04.2025

Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по бензонасосу ) подскажи какие должны быть показания на этом датчике?

Подскажите из-за чего рвет приводной ремень на рено меган 2(ремень новый уже второй).может быть несоосность?

Мне друг сказал на каризме и без бензонасоса много чего чинить Ж)) Очень полезно, спасибо! Попробую на своей 626 мазде

У меня заводилось на горячую с педалью газа,Народ в общем менял форсунки не помогло.А помогла простая отвертка . на дросельной заслонки есть винтик который регулирует заслонку,закрутите до конца и отрегулируйте заслонку,мне помогло,теперь заводиться отлично на горячую.Всем удачи,кому помогло отпишитесь

Здравствуйте,я обломил болтик когда откручивал бензонасос,их там по кругу штук 8.Обломыш пытался выкрутить просверлил в обломыше дырку,и пытаясь выкрутить экстрактором остатки обломыша я обломил в дырке экстрактор.Когда я сверлил,то просверлил дырку прям в бензобак насквозь,а кольцо с отверстиями которое вокруг горловины пиварено точечно.Теперь как мне быть с дыркой сквозной и что делать с обломышем экстрактора?Будет ли влиять эта дырка на давление в рампе или еще на что?Что мне делать,заварить дырку срезав кольцо?

И сколько он стоит,заказали? Какой фирмы >) У моего другана на митсубиси и без бензонасоса куча чего чинить!

На СТО с педалькой даже никто не стал бы разбираться.Катушку поменяли,если бы нашли.Большой респект мастеру.

Да простят меня фордоводы - Форд в нынешнее время это ГОВНО ПОВОЗКА. Единственная авто которая им позволяла держаться на плаву заводам в РФ так это бюджетный фокус но и он тоже ГОВНО с большой буквы. Я поездил на фокусах 1,2,3, и на мондео (тоже рядом не стоит с маздой 6 я в отношении цены и класса). На фордах ездят те кто не ездил на японце или корейце.

Лучше что-то конкретное по бензонасосу рассказал бы >) Здравствуйте у меня ниссан примеро 2000 года 1.8 объем. машина начинает дергать и глохнуть летом при жаре как проедиш 10-15 км. зимой ездит отлично. и так 5 лет мучаюсь. бензанасос менял. посоветуйте что нибудь

стакивался на митцубиси паджеро 1,8
чек - горит из-за датчика вибрации, в моём случае залегли кольца, и это стало последней каплей, а в сумме был забит впускной коллектор, отверстие меньше 8 мм осталось, вместо 3х см - нагар фантастический, потом, был плохой контакт на блоке управление форсунками, и дроссельная заслонка, её надо переобучить.. потом свечи Иридиевые - 600 р шт. а всё свелось к плаврющим оборотам, да ещё бывает давление в ТНВД падает.. такие же симптомы, тут только мерять ехать.
вообщем..дерзай. удачи

Maker , Может все таки сначала на компьютерную диагностику съездить? В той же япошке делают, да много где цена колеблется 800-1200

Молодец, все разжевал.Хороший учитель не тот кто знает,а тот кто умело объясняет.Так держать.

Женя как всегда супер. Грамотная работа осциллографом. Спасибо за видео.
Mitsubishi всех годов хорошо читает сканматик 2 . у него есть даже переходник на старые разъемы.

Ай да молодца Женя.
Всё очень чётко, грамотно, коротко и доходчиво.
Больше видео по этой теме

Стандартная болячка этих датчиков и не только на митцубиси. Но всё продиагностировано и разжёвано на 5+. Лайк.

Также самодиагностикой можно посмотреть ошибки АКПП (мигающая лампочка N - нейтраль)

Скажи, клиенту, что датчик вышел из строя из за ксенона.

@Василий Боровик по себе не судят, дурень.

@G7 Если у тебя рак мозга, то не нужно злиться

@Василий Боровик ой бля, слепое нахуй есть каректор фар если ты вуфел тупой то что тут поделать

@Василий Боровик Редко вмешиваюсь, но люблю людей ставить на место. Не видел как оно светит - *нехуй пиздеть*!

Люблю такие старые машины:все без наворотов, просто

Получается самодиагностика как на старых Хондах, даже в их мануалах она описана, только проще: скрепкой один конец в первый пин, второй в пин массы.

Отличная работа! Подключаюсь к Mitsubishi Space Wagon 1999 года по K-Line при помощи бесплатного "cascade" и ваговского кабеля K + CAN или "mmc-reader" со своим кабелем. Последний немного дороговат, но видит помимо двигателя также блоки АBS и SRS. А раньше скрепкой коды считывал. 🙂 Датчики распредвала это "классика" на Мицу: они в горячем масле не выдерживают нагрузки.

Класс,видосы стали чаще выходить 👍💪

Я не диагност, всегда использовал скрепку, для считывания кодов неисправности. Все очень толково и правильно обьяснил

эта фишка на всех машинах работает? у всех по умолчанию одно и то же гнездо надо заземлять или в каждой разное?

здравствуй Я хочу попросить вас снять видео о датчиках скорости, особенно о тех, у кого четыре контакта, потому что с ним у меня были некоторые проблемы, буду благодарен за информацию

Грамотно, чётко и понятно!

Четко! В натуре класс! Умеет, могёт!

не могёт, а могет☝

Проблема датчиков Mitsubishi на эффекте Холла достаточно распространенная проблема. Отказывают как и моторные датчики КВ и РВ, так и например датчики в раздаточной коробке в более щадящих условиях работы. Диагностируются они обычно достаточно удобно. Но вот новые "неоригинальные" датчики мне преподносили сюрпризы в виде спорадического пропуска импульсов,помех и самого интересного эт задержки обработки сигнала, которая выражалась смещением фронта и рассинхронизации с ДПКВ. Благодарю за познавательное видео)

Приветствую. Частая проблема этих моделей, попадалась мне с такой же болячкой. Оч крутое видео.

Точно такой же датчик стоит на входном валу коробки автомат у SantaFe. Импульсы считает, но иногда может залипнуть в высоком или в низком уровне.

Камера походу новая!)
Качество видео съёмки класс.

Даже не думал, что есть такой способ с приборкой )))

Ксенон хорошо светит и никого не слепит то родной,который установили на заводе в специально разработаную оптику,всё остальное под вопросом

Причина в дпрв, болячка для каризмоводов известная. От температур и вибраций страдает пайка внутри датчика. На форумах это уже описано. Умельцы аккуратно вскрывают дпрв и пропаивают контакты. Датчик то не дешёвый. Дпрв фирмы ЕRA не брать ни в коем случае.

Красава. Намучился от души, но победил. И без компа.

Все это дело можно было сделать без осциллографа , автор надеюсь это понимает? Практически типовая проблема растянута за уши. Интересного и сложного бы чего.

Все хорошо, но эту проблему можно было решить при помощи обычной контрольной лампы. Проверить управление на форсунке.Я это делал не раз. Это больная тема на митсубиси.

Блин, посмотрел бы на пол года раньше то оставил бы каризму, а так продал с этой проблемой, ни один сканер не читал её. А ремонт то копеешный . Спасибо за видео.

Space Star 2004. Такой же ДПРВ. Глохла на горячую. Вскрыл аккуратно, ничего не сломал. Под мощной лупой непропаев не выявил.
Решил все равно SMD'шки пропаять обычным паяльником. При пропайке вывода со стороны разъема резистора с маркировкой 220 (это 22 Ома) произошел сдвиг резистора, что сообщило о его непропае с другой стороны. Собрал обратно с герметиком. Машинка бегает.

Вот когда я вижу такой ксенон, мне всегда хочется разбить фары, чтобы он не светил.

Фары не виноваты, бить надо рыло прокладке.

В Митсубиши можно перемычку ставить в 1 и 4 пины ОБД разъёма, там есть масса.
На Митсубиши блин-коды очень хитрые. Мотор троит, но чек не загорается. Ошибки по АКПП не показывает. Но, возможно, у меня система такая хитрая.
Если бы помер датчик коленвала, мотор бы вообще не завёлся. Удобно его отключать, если нужно коленвал проворачивать без зажигания - отключил датчик и крути мотор, ни бензина, ни искры нет.

жека один на милион супер молодец лайк

Эти датчики это слабое место многих митсу, именно на горячую проявляется чаще всего.

У меня такая же проблема.
На горячую глохнет. А на холодном нормально вроде бы (не глохнет)

Браво! Ты мой кумир!)

У меня тоже двигатель при нагреве глох, после замены датчика температуры всё ок!

Как всегда лайкос. Покажи пожалуйста как делаешь игры для осцила.

Spasibo za Diagnostiky, Master

круто, как всегда

А разве ЭБУ в случае выхода из строя ДПРВ не должен просто игнорировать его и опираться на показания только лишь ДПКВ?
Пусть даже в аварии но, двигатель должен работать. Чет япы о5 перенамудрили)))))

Есть такая система на ниссан цефиро а32, если какой-то из датчиков выходит из строя, всегда можно завести автомобиль, просто покрутив стартером примерно 40 секунд, в мануале написано, пробовал отключать дпрв завелась, дпкв трудно было отключить не пробовал

Это много где встречается на старых двс с фазированым впрыском. Например тот же опель x16xel. При выходе из строя так же отключает управление на инжектора. Зависит от разработчика эсуд. Что он сделали и какую программу написал. Например на том же simtec71 есть аварийный режим работы по дпкв.

KTS 560 берет на ура эти блоки, вчера сам пробовал на такой же только год 1997

Добавлю в копилку, может пригодится когда))) спасибо

Спасибо за видео

Кашмар . Это какие мозги нужно иметь чтоб в этом всём шарить . 🤭😁😁😁
Евгений вам успехов , всех благ

Доктор Хаус в автодиагностике!

Здравствуйте,пропала, тяга,объехал всех специалистов, Митсубиси Каризма 97год 1,6 мотор 4 g92, поменял всё, фильтра, бензонасос дважды,промывка форсунок трижды,промывка дросселя,замена свечей,замер компрессии в общем всё всё,, последний автоэлектрик обнаружил провалы в первом и третьем цилиндре, метки ГРМ на месте, ошибок нет,помоги пожалуйста

этот датчик разбирается и пропаивается ,ты постучал по нему холодная пайка лучше прилегла

сколько стоил такой ремонт?

В старых машинах без осцилографа не куда

Женя подскажи пжлста, такой способ самодиагностики на поло седан есть?

@Eugene Irimia
А на фольксваген бора?

Чем можно произвести диагностику дискавери 1? обд2 разъём имеется, 1996 год

Такая же проблема но я снимал на рабочем движке фишку с дпрв ,двигатель работал

+16 ,- 4 и 5, К линия ДВС 7. чего то не хватало на данном ОBD . скорей всего +, возможно сгоревший пред, можно было подключиться проводами и сканер все по ДВС считал бы, Сканматик мицу читает хорошо и лаунч , Удачи.

@Eugene Irimia вот на этом форуме есть вся инфа какой шнурок будет работать с дорестайлом и с рейстайлом и софт соответственно. На дорестайле нужно первый пин диагностического разъема на массу для выхода ЭБУ на диагностику. Шнурок vag com kkl работает на доресте и evoscan.

@Eugene Irimia Дорестайловые каризмы а так же галанты читаются k-line адаптером 409.1kkl, но только с чипом FTDI. Драйвера ставятся ftdi 2.06.00 WHQL. Лучше всего работает программа Evoscan. перед началом диагностики необходимо замыкать первый пин на Массу. На Каризмах с 2000г.в. уже есть протокол OBDII они читаются уже всеми адаптерами норм, Являюсь владельцем каризмы 1.8 mpi 1997г в нашем городе никто не мог прочитать ее, пришлось изучать тему самому. Удачи! Спасибо за видео!

митсубиси каризма 18 загорается масло при езде на холостых глушишь и заводится