Моторчик печки ниссан рнесса от чего подойдет

Обновлено: 22.04.2025

limi писал(а): ну и как бы ценнег не гуманен будет ибо будут сразу разводить на съем торпеды на сервисе

Такого нет и не было!

Это тоже само что масляный фильтр менять только после снятия мотора. Бред? ДА! Про торпеду так-же.

Даже не пробовали, а уже пишете сложно! Не сложней чем достать запаску из под полика в багажнике, просто пригнуться больше нужно

Vitek , ну у меня аналогичная машина ниссан куб дык там пропеллер не так просто достать, а у брата хонда там фигня делов из под бардачке достал и пошел я и сделал вывод что тоже все печально

В конкретном случае на Ноуте праворуком доставать мотор сложно, в инете нашел несколько тем про это, так там люди по 8 часов добирались со съемом торпеды и то летом. Пишут что Ноут изначально делался под левый руль и запихали моторчик справа где бардачок, а когда делали с правым рулем, то там его и оставили, только закрыли сверху другими деталями.
Еще чаще выходит из строя резистор вентилятора (специально заложенный дефект для заработка официалов), но тогда печка работает на 4-й скорости, но один хрен так же добираться.

Поэтому ищу СТО где это делали и знают как добраться до мотора, если это он накрылся.

nazzzgul , был Ниссан Ноут, накрывался резистор печки, не работала 1.2. скорость обдува. Стоимость резистора под заказ 1.5 года назад еще была 1200р. (фигулька пластмассовая зачто деньги ХЗ, но без нее стремно и шумно) Замена резистора у знакомого "дяди Димы" гараже-СТО 300,00р.
Резистор печки частая проблема ЕНОТов. На леворуком достается без проблем, и перед тем как разбирать печку проверил бы первым делом его.
Замена мотора печки удовольствие мягко сказать затратное, т.к. сам в гараже за. ся делать,т.к. разбирать придется полмашины.
Узнавал ради интереса тогда, Стоимость отопителя около 5000 не меньше + работа столько же выйдет, как мне Дима сказал, т.к. повторюсь разбирать придется много.

Vitek , Даже не пробовали, а уже пишете сложно! Не сложней чем достать запаску из под полика в багажнике, просто пригнуться больше нужно Wink

Трепло.
Убивает когда дают "умные советы, о том р чем представления не имеют.

Самая поганая проблема для зимы - сдох мотор печки. Диагноз (не официала, конечно) - неремонтопригодно. Вообще мотор печки на кузове T30 это болячка, и стоит, подлец - от 10 тысяч рублей. Но сколько не перечитал форумов - не смог найти конкретный ответ. Многие пишут что идеально подходит от праворуких тоет, кто то пишет что от ланцера и т.д.
Может кто из знающих дело людей подскажет - от каких конкретно моделей подходит агрегат? А если кто наводку даст где еще прикупить агрегат можно подешевле (ну вдруг завалялся у кого-всякое бывает), буду крайне благодарен!

Я бя снял моторчик полностью. И попробовал подобрать аналоги по внешнему виду прямо в магазине. Можно подобрать подобный и вколхозить.

похоже морозы еще повлияли, у меня тоже сдох мотор печки на Х-трейле. Заказал в автосфере 11600, ждать 3 дня.

Скорее всего щетки. Как вариант подобрать/подточить новые щетки.
По каталогам моторчик от 8р но ждать долго, от 10 быстрее - идет в сборе с корпусом и крыльчаткой, т.ч. цена нормальная для ино.

Еще медный коллектор может тупо съесть щетками

Разберите печку, 90% что моторчик подойдет от зубилы, только крыльчатку придется перепрессовать.

Покупать X-trai и лепить потом туда запчасти о жигулей. Не понимаю.(имхо)
зы. На 9 лансер встаёт нормально десятый(приора) мотор отопителя. Ставили одному тероновцу.

Достань моторчик, разбери его, почисти коллектор, если щетки маленькие, то поменяй, бери медно-графитовые от автомобильных моторчиков, от электроинструмента очень быстро кончаются. 99% что твой мотор рабочий, наверно ездил без салонного фильтра.
Еще можно попробовать как-то подобраться к крыльчатке и крутануть за нее, возможно заработает после этого, такое часто бывает.

На разборке на Молодёжке есть (был пару месяцев назад) мотор от Серены - они на Ниссанах тех лет все одинаковые. Продавец хотел за него 3000.

Ради интереса посмотрел цену мотора печки на свою mazda demio 2001 г.в., экзист предлагает за 21 тыс руб. Вроде и машина совсем не илитная, и салон уровня десятки, непонятно почему так дорого.

Owned (30.01.2012 - 11:39) писал:

Вы их слушайте больше. Отнесите на какой-нибудь завод,там слесаря все разберут и соберут. Известен случай,как на свердловском заводе распредвал для крайслера изготовили.

Owned (30.01.2012 - 11:39) писал:

Мотор разборный. Если изношены подпишники скольжения - это лечится, подшипники на замену купить можно. Если съедены ламели ротора - это сложнее, проще купить, но если руки из плеч, а не из другого места, то можно заморочиться элекрогальваническим восстановлением.

021CRUISER (30.01.2012 - 13:55) писал:

Owned (30.01.2012 - 11:39) писал:

сложность разбора в том, что по мотору ничем нельзя стучать, и на японках сам мотор печки не на болтах, а все запрессовано
а нельзя стучать потому что, мотор на постоянных магнитах и они приклеены, на русских авто обычно они заклепаны

ezh9 (30.01.2012 - 16:20) писал:

Это японские инженеры так говорят? Русский слесарь дядя Вася аккуратно молотком ударяя любой японский мотор пииведёт в чувство. Разьве им там придёт в голову что запрессованый корпус мотора можно ещё и в токарный станок вставить?

eduardo (30.01.2012 - 15:53) писал:

Хорошо там, где нас нет. А где мы есть-там вообще о+уенно!))

Любить водку, халяву, революции и быть мудаком – этого еще не достаточно, чтобы называться русским.

Себе поставил моторчик от ниссан сани.FB14
Обсалютно ничего переделывать ненужно.Штекер подходит,по креплению тоже.Крыльчатка один в один.
Единственное шурупы крепления нужно на 1 см длиньше.

_________________
Национальное Достояние!

вот это (на фото ниже) может быть тот самый резистор, зачистив контакты и пропаяв который будет мне радость. ну в крайнем случае новый купить

Не исключаю, что действовать придется по "крайнему случаю". На фотографии какой-то монолитный резистор с радиатором, а не коробка из перфорированной жести с нихромовыми спиралями внутри. То есть может оказаться, что пропаивать в нем нечего.

Доброго времени суток всем на моём недавно приобретённом теранике такая беда с печкой. На холодной машине печка работает минут 5-10 во сех положениях затем мотор постепенно затихает до полной остановки. После выключения и ожидания минут 20 история повторяется. С уважением Сергей.

печка на кнопках?! круглая торпеда кузов 21. направление потока воздуха - кнопки. регулировка темпиратуры - ползунок. Тросиков при излечении блока для замены лампочек не обнаруживалось. При извлечении магнитолы (2 дин) усматривался некий ползунок, который реагировал на перемещение ползунка темпиратуры. крайнее левое (холод) - типо заслонка закрыта. По мере увеличения темпиратуры ползунок за магнитолой выбирал разные положения двигаясь вправо. Еще заметил, что если поставить минимум - ползунок типо закрывает заслонку. А если в минимуме вкл кондей, то ползунок подается вправо немного. Как буд-то чуть увеличили темпиратуру. Кондей выкл - ползунок возвращается назад. Антифириз менял, термостат проверял и заменил, на всякий случай.

_________________
пружины Ironman, лифт 2", Goodyear Wrangler Duratrac 31/10,5/R15 , лыжа под брюхом, силовой бампер

На холодной машине печка работает минут 5-10 во сех положениях затем мотор постепенно затихает до полной остановки. После выключения и ожидания минут 20 история повторяется.

Ну, тогда штудировать главу "HA" официального сервис-мануала и пытаться понять, почему контроллер печки косячно работает. Тут я ничего не подскажу, не имел опыта ковыряния "печки с сервомоторчиками".

Может кто сталкивался с такой проблемой?

Сервопривод заслонок отопителя не переключает.Перестал реагировать на переключение кнопок дует только в одном направлении,летом снимал панель приборов чтобы добраться до моторчика сервопривода.подключил на прямую все работает,собрал все назад не работает.Подозреваю что где-то пропадает питание от управления к сервоприводу.Сейчас отбросил тягу от привода и положения заслонок отопителя регулирую рукой.

Огромное спасибо, было пойзведено вскрытие мотора (шётки приказали долго жить) заменили на подходящие из разряда советской электротехники. О чудо он ожил.

Может кто сталкивался с такой проблемой?

у меня было так, когда выбивало предохранитель. Но тогда и кнопки нажимались , а лампочка не светилась.

_________________
пружины Ironman, лифт 2", Goodyear Wrangler Duratrac 31/10,5/R15 , лыжа под брюхом, силовой бампер

_________________
NISSAN DATSUN BMD21 TD27T AT

И меня тоже постигла проблема с отопительным моторчиком. Сначала стал плохо крутиться и останавливался. Снял моторчик - аккуратно зачистил ламели коллектора, вроде как вновь стал крутиться и поначалу даже очень неплохо.Как-то выбрал свободное время и решил более тщательней осмотреть и почистить моторчик. При снятии щеток обнаружилось, что их уже меняли и поставили какие-то хреновые щетки, они здорово сточили одну сторону ламелей. При попытке еще раз хорошенько их зачистить, две-три ламели, увы, раскрошились - они видимо были уже и так практически сточены почти до предела. Итог - видимо да, "лучшее враг хорошего" ,не надо было лишний раз чистить (моторчик то работал), а может оно и к лучшему, ламели значит были почти на издыхании, и было бы гораздо хуже, накройся моторчик отопителя где-нибудь в пути (а морозец и в нашем регионе сейчас присутствует). Машина уже неделю на приколе в гараже - читаю форум, что можно сделать с моторчиком и чем его заменить. Смотрел в экзисте - ценник в 7800руб. ну совершенно не порадовал. Судя по фоткам,выложенным здесь, мой моторчик не такой как на моделях WD21, так что ничего подходящего пока нету.
А вот и фотки моторчика и штуковины, в которой он стоит:

похожая итория с печкой . дует только на стекла, индикаторы на кнопках не горят, кондишка тоже не включается. осенью все работало нормально. предохранители в порядке. сейчас не самый лучший вариант ковырятся там на морозе, буду ждать тепла.но хотелось бы услышать в какую сторону копать.

На пластмассовой штуковине, в которой стоит моторчик, имеется надпись Bosch 0 130 111 153. Забил сей номер в экзисте ,выдает- моторчик Bosch по цене 4062 руб. Блин, если не найдется ничего из более дешевого и подходящего, наверное, придется склониться и к такому варианту.

_________________
Ford Maverick GLS 1997 TD2,7Eti турбодизель интеркулер ,LSD,ABS, МКПП, Монро Адвенчер 4Х4 , BFGoodrich All-Terrain T/A 235/75R15, кондиционер.

Ну вот и моё время пришло отчитаться. Все таки сдох мотор печки. Снятие, и измерения показали, что от НашеАвтоПрома ничего не подходит. Диаметр крыльчатки 136 мм. (у меня круглая панель) Как я понял из текстов предыдущих ораторов у нас на машинах шло 3 вида крыльчаток. Так что ребята, надо-бы систематизировать информацию:
- И так начну с себя

Диаметр крыльчатки 136мм.
Высота крыльчатки 73мм.
Высота крыльчатки от плоскости крепёжной пластины 75мм.
Расстояние между отверстиями крепления 140мм.
Для правого руля вращение, если смтореть со стороны мотора - против часовой стрелки.

Можете промерить свою. и . если у Вас такая-же, то вы счастливый обладатель печки, к которой от РусАвтоПрома ничего не подходит. Поздравляю

Методом подбора по образцу мне подошло от Хонда Фит в каком-то новом (как сказал продавец) кузове.

Из доработок:
- Крыльчатка выше нашей, но производителем предусмотрена полоска в верхней части крыльчатки, по которой необходимо обрезать ножовкой.
- Вентиляция мотора предусмотрена в пластмассовой крышечке, выходящей в районе одного из болтов. Необходимо в банке просверлить отверстие для этой вентиляции.
- Родное отверстие необходимо чем-нибудь заткнуть.
- Само собой паралоновая прокладка, и болты крепления длиннее на 5 мм.
- С родной клипсы срезаем все ненужные выступы, и она вставляется в гнездо моторчика как родная.

Дует здорово. Там лопасти на крыльчатке разв в 2 побольше, чем на Террановской.

ПыСы: Смотрел на моторчики от ГАЗа, но работа с пластмассой меня как-то больше воодушевляла, да и памятуя о Советских временах, когда в валенках в Волгах замерзал, как-то. не готов. Да еще и шум работы тех моторов.

Последний раз редактировалось StepanNSK Пт фев 01, 2013 10:02 pm, всего редактировалось 1 раз.

Автомобиль Nissan Sunny выпускался в нескольких поколениях. А история модели началась ещё в 1966 году.

Наиболее популярной и распространённой в России версией справедливо считается B14 и B15. Она же FB15. Выпускались эти две версии с 1994 до 2009 года.

Самое последнее поколение под именем Sunny представили в 2010 году в Шанхае. Также этот автомобиль выпускался под названием Nissan Versa.

Владельцы японского компактного седана могут сталкиваться с разными видами неисправностей и поломок. Некоторые из них связаны с системой отопления салона. То есть с печкой.

Одним из главных узлов системы отопления справедливо считается электровентилятор. Его задача заключается в том, чтобы нагнетать прогретый радиатором печки воздух в салон, подавая его через воздуходувы в район лобового стекла, в ноги или в лицо водителя и пассажиров.

При этом случается так, что мотор печки Nissan Sunny, будь то версия FB15 или B14, выходит из строя. То есть отопитель не работает должным образом. Поскольку вентилятор не нагнетает горячий воздух, то и в салоне становится холодно.

Причины неисправностей

Следует понять, почему не работает мотор печки на автомобилях Nissan Sunny B14, а также FB15.

Возможных причин несколько.

Сгоревший предохранитель. Полный отказ может быть связан с перегоревшим предохранителем. Найти его можно со стороны водителя между рулевой колонкой и дверью, под пластиковой крышкой. Обычно все предохранители промаркированы. Сверьтесь с обозначениями на внутренней стороне крышки. На вентилятор печки идёт предохранитель на 15А.
Выход из строя реле контакта. Особенность такой неисправности в том, что вместе с моторчиком печки не будут работать и электрические стеклоподъёмники на Nissan Sunny FB15. С предыдущим поколением в лице B14 ситуация аналогичная.
Заклинивание подшипников и износ щёток. В основе электровентилятора лежит двигатель, в котором есть рабочие элементы. Среди них чаще всего подводят именно щётки и подшипник. Обычно такие неисправности сопровождаются шумом и гулом. При этом определённое время узел продолжает работать и обдувать салон тёплым воздухом. Но как только подшипник окончательно клинит, либо полностью стираются щётки, свою работу агрегат прекращает.
Окисление и нарушение целостности проводки. Если какие-то провода окислились, покрылись слоем коррозии или ржавчины, произошёл обрыв провода, то вентилятор работать не сможет. Проверить это можно путём визуального осмотра, а также с помощью мультиметра. Может хватить и простого омметра для проверки сопротивлений. Но всё же лучше, удобнее и практичнее, когда в распоряжении есть универсальный мультиметр с режимом омметра, вольтметра и пр.
Поломка сопротивлений. Такую поломку на Nissan Sunny обнаружить проще всего. И не важно, будь то версия B14 или FB15. В обоих случаях симптомы поломки сопротивлений проявляются одинаково. Реостат или набор сопротивлений нужен для того, чтобы регулировать скорость вращения электровентилятора. У электродвигателя Nissan Sunny предусмотрено 4 скорости вращения вентилятора, которые можно выбирать с помощью регулятора на приборной панели. Скорость меняется за счёт подключения к различным сопротивлениям резисторов. Сопротивления подключаются к проводу, который ведёт на массу, к двигателю электровентилятора. При этом подача тока, проходящего через предохранитель, остаётся постоянно. Но меняется контакт на массу. Это позволяет включать обдув печки на минимальной, средней, высокой и максимальной скорости, реализуемой вращениями лопастей вентилятора отопителя. При полном выходе из строя реостата печка включается только на максимальной скорости, поскольку в таком режиме сопротивление не задействовано. Поэтому если вентилятор вращается лишь на максимальном режиме, а в остальных положениях не включается, то наверняка причину нужно искать со стороны набора сопротивлений.
Поломка блока управления климатом. Он может отвечать за печку или за отопитель и кондиционер, в зависимости от комплектации. Блок управления представляет собой кнопки и регуляторы, расположенные на центральной консоли в салоне машины Nissan Sunny. Механическая поломка этих элементов управления, а также обрыв тросиков могут стать причиной, почему печка не включается. Банально не удаётся передать команду для переключения режима печки, открытия заслонки и пр.

Это основные причины, из-за которых отопитель, а точнее вентилятор печного оборудования на японском автомобиле Nissan Sunny не работает.

Диагностика неисправностей

Теперь следует рассказать о том, как обнаружить неполадки со стороны мотора печки Nissan Sunny, что делать и какие действия предпринять для устранения проблемы.

Специалисты, а также опытные автомобилисты, среди которых есть и большое количество владельцев Nissan Sunny, при проверке состояния и работоспособности электровентилятора печки советуют действовать последовательно.

Весь процесс диагностики и устранения проблем можно описать примерно следующим образом:

Начните с проверки симптомов, которые демонстрирует вентилятор. Ведь он может работать, но гудеть и шуметь, издавать свист. Есть вариант, что вентилятор включается лишь в определённых режимах, либо не функционирует вообще.
Когда электровентилятор не включается ни в одном из положений, стоит сразу же проверить предохранитель. Находится он со стороны водителя, между рулевой колонкой и дверью. Спрятан блок под пластиковой крышкой. Ищите предохранитель номиналом 15А. Если он сгорел, попробуйте заменить и посмотреть, как машина будет вести себя дальше.
Обычно замена предохранителя даёт временный эффект. Сгоревший предохранитель указывает на то, что есть проблемы в электропроводке. Здесь придётся прозвонить все провода, проверить целостность контактов и самих питающих проводов. Если есть обрыв или повреждения, следует заменить. Хуже, если электрические проблемы связаны с поломкой самого вентилятора. А точнее его моторчика.
Если предохранитель целый, но электрический вентилятор печки всё равно не работает, то посмотрите, функционируют ли при этом электростеклоподъёмники. В случае, если они также не работают, то причина в разгрузочном реле контакта. Его потребуется снять и заменить.
Проверьте двигатель вентилятора. Для этого нужно открыть бардачок, немного потянуть стопорные защёлки и поднять над краем приборной панели. Так полностью откидывается вещевой ящик.
Далее отключите штекер от двигателя вентилятора и воспользуйтесь вспомогательными проводами. Их следует подключить к двум освободившимся контактам. От положительного вывода аккумулятора подключите провод к контакту, где был черной-синий проводок. Отрицательный вывод аккумулятора соедините с контактом, где был штатно подключён коричнево-красный провод.
Подключив провода напрямую от аккумулятора к электровентилятору, исправный агрегат должен включиться на максимальной скорости. Если этого не происходит, то узел точно вышел из строя. Поможет только замена.
Когда электровентилятор работает лишь на определённых скоростях, а чаще всего это 4 режим обдува, то тут причина в сопротивлениях. Нужно отключить добавочные сопротивления от корпуса вентилятора и осмотреть на предмет визуальных повреждений. Одно из сопротивлений может перегореть. Пытаться восстановить и отремонтировать путём пайки не рекомендуется. Лучше сразу поменять весь блок добавочных сопротивлений (резисторов).
Когда добавочные сопротивления целые, есть также вероятно обрыва проводки, либо же поломки регулятора на приборной панели. Привод отопителя требует полной замены.

Нельзя сказать, что в случае с Nissan Sunny провести ремонт вентилятора, либо заменить отдельные компоненты узла сложно.

Наиболее проблематичным водители справедливо считают вопрос, связанный с электрикой. Обрывы проводов и прочие подобные поломки потребуют вмешательства в систему. Нужно проверить провод по всей его протяжённости, чтобы понять, где произошёл обрыв. Изолировать старые провода не стоит. Тем более, Nissan Sunny обычно уже довольно возрастной автомобиль. Следовательно, если произошёл обрыв провода на одном участке, он же может дать слабину и дальше. Поэтому самым правильным и разумным решением будет просто поменять провода. Это сложнее и дороже, чем попытаться восстановить старые, зато более надёжно и долговечно.

Как снять вентилятор отопителя

Электрический двигатель и крыльчатка вентилятора печки на Nissan Sunny являются сбалансированными друг с другом. А потому отдельно заменить только моторчик или блок лопастей не получится. Узел если и меняется, то только целиком.

Приятно то, что в случае с Nissan Sunny процесс снятия электровентилятора отопителя не вызывает особых сложностей. Как на версии FB15, так и на B14.

От автовладельца или мастера, который будет заниматься ремонтом, требуется сделать следующее:

снять полностью бардачок (он же вещевой ящик);
отключить идущие на бардачок провода к лампе подсветки, если она есть;
получить доступ к двигателю вентилятора, который установлен снизу в воздуховоде отопителя;
с помощью отвёртки нажать на язычок фиксатора с края корпуса;
повернуть корпус электровентилятора в правую сторону, то есть в направлении движения часовой стрелки;
извлечь вентилятор со своего посадочного места;
отключить все провода, которые идут на узел.

Сняв вентилятор, не забудьте извлечь из воздуховода весь мусор. В этом плане Nissan Sunny имеет не самую продуманную конструкцию. А потому мусор накапливается там довольно часто и в большом количестве.

Параллельно можно снять и резисторы, если проблема оказалась со стороны дополнительных сопротивлений.

В этом случае снимать сам вентилятор не обязательно. Достаточно снять бардачок и открутить крестообразной отвёрткой винты под каркасом блока сопротивлений. Далее крепёжная скоба отжимается вниз, и весь узел вытаскивается в сторону ног переднего пассажира.

В процессе обратной установки резистора нужно обязательно следить за тем, чтобы каркас сидел максимально плотно в воздуховоде.

Важно понимать, что проблемы со стороны вентилятора отопителя далеко не единственные, из-за которых может не работать или плохо дуть печка в салоне. Поэтому обвинять во всём исключительно моторчик с крыльчаткой точно нельзя.

Приходилось ли сталкиваться с проблемами печки на Nissan Sunny? В чём была причина? Выходил из строя вентилятор, резистор или другие элементы? Как решали проблему? Кто занимался ремонтно-восстановительными работами?

Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о проекте друзьям!

Читайте также: