Моточасы на сузуки как определить

Обновлено: 21.04.2025

Если БК отражает скорость в километрах, можно использовать для подсчета следующую формулу: P=SM, где P – это периодичность замены масла, S – средняя скорость байка, M – моточасы до завершения ресурса. Внимание! Чтобы получить максимально точную картину, нужно проездить хотя бы 1 500 – 2000 км.

Чему равен 1 Моточас?

Сколько моточасов в одном часе?

Во время работы на холостых оборотах количество моточасов двигателя равно 1 астрономическому часу (то есть 60 минутам).
В режиме работы при умеренных нагрузках количество оборотов вала увеличивается примерно на треть, 1 моточас становится равен примерно 40 минутам реального времени.

Как считаются моточасы двигателя?

1 моточас равен 1 часу работы двигателя с номинальными оборотами. Моточас не всегда равен астрономическому, и зависит от числа коленвальных оборотов (средние обороты с учетом холостого хода). То есть если авто работает на холостых (например, в пробке), то продолжительность моточаса будет больше.

Как рассчитать моточасы на лодочном моторе?

Есть разные способы, как рассчитать моточасы:

Самый точный – по оборотам коленвала. 1 моточас – это 96000 оборотов коленвала (для удобства можно округлить до 100 тыс.).
По времени – это примерно один час холостой работы мотора.
По выработанному топливу.

Сколько длится один мото час?

Моточас – это особая единица измерения нагрузки, которую испытывает работающий мотор. Он соответствует одному астрономическому часу работы коленвала при холостых или умеренных оборотах (60 минут около 1500-1600 об/мин).

Что означают мото часы?

Моточас – это величина измерения длительности работы двигателя, учитывающая количественные характеристики сопутствующих факторов. … Используется величина измерения для различных видов транспорта: Сельскохозяйственной техники (тракторов и других гусеничных ТС).

Что такое машино час и мото час?

Моточас – это условное значение, которое определяется с учетом количества оборотов, произведенных коленчатым валом двигателя трактора за определенный промежуток реального времени. Машино час – это количество реального времени, которое пришлось потратить на изготовление конкретного продукта.

Как перевести часы работы в километры?

д. для колесных тракторов 1 м/ч = 10 км, для гусеничной спецтехники 1 м/ч = 5 км, для авто-транспорта 1 м/ч = 25 км. Если вал силового агрегата вращается с переменной частотой, то провести точный расчет моточасов для замера его износа намного сложнее.

Как перевести км в моточасы?

Сколько моточасов ездить на масле?

Что такое моточасы двигателя?

Моточасы – единица измерения фактически отработанного времени двигателя с учетом среднего количества оборотов коленвала. Данный параметр может быть рассчитан для любого типа ДВС (двигателей внутреннего сгорания): бензиновые, дизельные, двухтактные и т.

Как работают мото часы?

Тахометр и счетчик моточасов работает от батарейки, провод наматывается на высоковольтный провод и считывает обороты двигателя. Счетчик моточасов герметичны предназначены для определения время работы любого бензинового двигателя которая имеет свечу зажигания. Устанавливается счетчик в удобном месте для контроля.

Как перевести моточасы в километры на погрузчике?

P=S*M (где P – пробег, S – средняя скорость автомобиля с бортового компьютера, M — моточасы). В идеале после замены масла, нам нужно обнулить счетчик средней скорости и проехать хотя бы 2000 км., на малых пробегах это просто будет не актуально. Тогда у вас накопится достаточно данных, чтобы все посчитать.

Что такое машина час?

машино—час — Единица рабочего времени оборудования, которая используется при расчете затрат на производство конкретного продукта, например, при расчете услуг вспомогательных цехов.

toksel

Репутация: 1

Добрый день.
Хотел поинтересоваться есть ли способ замера моточасов на джебеле 250м. Я уж было обрадовался когда таймер нашел и заметил, что он не обнуляется при выключенном зажигании. А сутра пришел на стоянку и понял, что таймер так и работает без остановки даже при отключении приборки (когда мот заглушен).
По пробегу не камильфо как-то ориентироваться - скорость движения разная. Да я вообще хочу трос спидометра демонтировать - остался только вопрос счета моточасов.

Kulibin

Репутация: 8

Сейчас выбор счётчиков мото часов в интернете очень велик,достаточно набрать в поисковике.Принцип работы у всех одинаков,разница только в цене.

OttoFrija

Репутация: 45

DaHTucT

Репутация: 2

toksel
моточасы не таймером меряют. тоесть 1 моточас не равен 1 астрономическому (чтоли?) часу. там какая то достаточно сложная схема измерений, зависящая от оборотов двигателя.
у датчик счётчика моточасов - провод, оборачиваемый вокруг ВВ провода около свечи. следовательно, он считает не время, а наличие искры и переводит его в моточасы. и не только при выключенном зажигании не должен считать, но и при заглушенном двигателе.

а у тебя, видимо, чот типо вело компа

toksel

Репутация: 1

Все, камрады, вопрос отпал когда меня разбанили в гугле. Заказал из чайны как раз то устройство, о котором вы говорили!
Мало ли кому нужно будет - стоит чуть меньше чем ничего (400 руб.) на алиэкспрессе

владимир 25rus

Репутация: 0

toksel

Репутация: 1

Ericroot

Репутация: 1

Сколько не искал точной инфы по форумам и гуглям, нигде внятного точного ответа нет.
Чему же равен этот самый моточас.
Может здесь есть кто точно знает? В итоге на форумах сходятся к тому что это 1 астрономический час работы двигателя.
Или же есть хитрая формула? Ведь счетчики считают искру, а значит знают обороты двигателя. И лично я склоняюсь к тому что как раз определенное кол-во оборотов двигателя и есть моточас.

OttoFrija

Репутация: 45

Час - это именно час. В том числе из-за того, что масло стареет больше по часам работы, чем по оборотам.

Staff

Репутация: 2

Час - это именно час. В том числе из-за того, что масло стареет больше по часам работы, чем по оборотам.

А какой межсервисный интервал (замена масла) по моточасам? На хард эндурах 20 моточасав, а на наших дохликах должен быть побольше.
Я лично выявил, что при асвальтовой эксплуатации 40 моточасов - много, надо менять на 30-35, т.к. на 40 нейтралка ловится плохо, скорости переключаются плохо, масло сливается чернющее.
Если только бездорожье - меняю на 20 моточасах.

OttoFrija

Репутация: 45

Щас буду занудствовать.
Вот залили палёное говномасло давеча в подвесную Хонду, так через 10 часов шлак был вместо него. Явно и 10 и 1 час на дерьме - много. А если залить хорошую синтетику? А если паршивенькую, но честную минералку? Вот и приехали.
С фильтрами та же петрушка, они сильно отличаются по площади шторы и конечно по ресурсу.
Ну, как будем ресурс считать минералки на отличном фильтре а как отличной синтетики но с говнофильтром?
Я так по состоянию ТО делаю. Вон, обнаружил в ПЛМ дерьмо на щупе - вылил это "масло" на фиг сразу.

sanchos

Репутация: 16

Staff

Репутация: 2

Давайте будем исходить из того, что масло и фильтр заведомо качественное. Конкретно в моем случае IPON Katana куплено в Mr.MOTO, мотоцикл относительно свежий XR 2007.
Предлагаю не углубляться в дискуссии, а высказать конкретные мнения по поводу сроков в моточасах по замене масла, в зависимости от эксплуатации дорожная/жесткий offroad

skorp777

Репутация: 143

Да меряйте по расходу топлива, и будет вам счастье. Тяжелей дорога- больше расход топлива, и вся премудрость.если по мануалу расход на асфальте , скажем, 2,5 л/100 км, сервисный интервал 3000 км, то выходит, что сжег 75 л бенза- сливай масло.И пофиг, что эти 75 л у тебя за 1000 км ушли. Мож ты набуксовал в грязях почти на месте еще 2000 км.

OttoFrija

Репутация: 45

. Предлагаю не углубляться в дискуссии, а высказать конкретные мнения по поводу сроков в моточасах по замене масла, в зависимости от эксплуатации дорожная/жесткий offroad

Конкретное моё мнение для моего Джебеля, так как Хонду я не юзаю: Капельно-бумажный тест Шелл или ухудшение включения нейтрали или пробег 1000-2000-3000 км (тяжёлый грунт/грунт/асфальт) или 0,5 года или далеко ехать.
Очень понравилось предложение мерить пробег в литрах бензина - здравое.

skorp777

Репутация: 143

Нуу, это я здесь умный, , а на ОЙЛ-клубея еле-еле дурак. А если серьезно, ойл-клуб-хороший ресурс для маслофанатов, рекомендую. А вот про капельно-бумажный тест-там даже можно выложить свой тест капли масла и получить рекомендации спецов.

zeiss

Репутация: 2

Имеем 600кубовый 50 сильный одноствол,интервал замены масла прописанный производителем 10000км. Но поскольку эксплуатируем мы этот мопед по пересеченке то км отпадают. Установил счётчик моточасов,на скольки моточасах теперь менять масло? Может есть где в старых японцах заводской счетчик? Масло самая простая полусинь живет 250 моточасов,на лодочных новых моторах хонда от одностволок 100 кубовых до четверок рядных 2,5л мануал гласит лить простенькое масло не ниже класа апи sg и менять его на 100 моточасах. Думаю для старой эндуры нормальный показатель по замене масла часов так 70.

Репутация: 197

Иногда читаю посты людей, и кажется, что у людей ни дел, ни забот. сидят на диване, и не знают чем заморочиться.
моточасы на джебел. Блин. Вы чо.

Для себя взял правило.
Грязевая эксплуатация - 1000км от замены до замены.
пересеченка и асфальт - 3000км.
На харде - 400км пересеченки.
на дорожнике 7000км.

car-bon

Репутация: 250

Всякая, серьёзная и непредвзятая научная работа, обязательно начинается со слов: "Для сиебя взял правило. "

Rico

Репутация: 35

за джебель и двор стреляю в упор

car-bon

Репутация: 250

bord-51

Репутация: 38

По топливу ориентироваться - это по мне тоже самое правильное.
Надо только счётчик расхода поставить. А с этим уже чуть посложнее для карбюратора. Так что буду и впредь по старинке менять: как задняя стенка окошка перестаёт просматриваться - так и пора. От 1000 и до 3х выходит.

Linkshunter

Репутация: 25

Апну тему.
Как моточасы вообще считывают данные? По количеству оборотов двигателя? По времени работы*коэффициент оборотов?
Дано: рмх 250 со снятым спидометром ( из за проставок руля), и установленным китайским счетчиков моточасов.Этот счетчик врет в большую сторону (со слов хозяина сравнивали с КТМ на одном отрезке времени при одинаковой езде по кругу), то есть моточас на КТМ длиннее чем показания на китайском циферблате.
Найти:
- бюджетные моточасы которые не будут врать( или вывести коэффициент какой то к этим?);
- определить межсервисные интервалы для инспекции Цпг, замен масла и т.п. с учетом уровня езды "чайник"

skorp777

Репутация: 143

Астрономический час. И все. Никаких коррекций по оборотам и пр.Проверьте по секундомеру, не надо с КТМ сравнивать.Сорри, а тему прочесть не судьба?

Mongoose

Репутация: 17

1 моточас - 1 час работы двигателя на определенных оборотах 5 или 6 тыщах, не помню точно. Кроссмен в гонке моточас за 20 минут может накатать. В режиме лайт покатушек у знакомого полтора часа из ресурса ушло за 6 часов катаний. Так что, извините, синьоры, но астрономический час здесь нипричем.

Рынок подвесных лодочных моторов бывших в употреблении (б/у) в последнее время очень сильно развивается. Ведь не каждый может себе позволить купить к примеру новую Ямаху 15 за 78 000 рублей. А на вторичном рынке такой мотор можно легко найти за цену на 30% ниже, что совсем не мало. Но покупка любой техники б/у это своего рода лотерея и чтобы не проиграть в ней нужно знать, что и как проверить перед покупкой.

В идеале конечно перед сделкой желательно отвези мотор в сервисный центр, который специализируется на такой технике. Там агрегат пройдет полную диагностику и все его проблему всплывут наружу. Но если у вас нет знакомого мастера, то такая процедура обойдется совсем не дешево и выгода от покупки мотора б/у будет значительно занижена. А если еще вы передумаете покупать этот мотор ввиду найденных поломок. Заказываете ведь диагностику. Может случиться так, что новый мотор выйдет дешевле нежели бу-шный после нескольких проверок.

Так что сервис это не наш выбор. Будем смотреть и проверять сами. Первое и главное – мотор должен быть заведен при вас. Ни в коем случае не отходите от этого пункта, даже если вы покупаете мотор у своего знакомого. Лучше проверить сразу, чем потом выяснять отношения и терять дружбу и знакомство. Далее, что еще советуем проверить:

зажигание,
компрессию,
состояние цилиндров (через свечное отверстие),
редуктор, его герметичность и отсутствие эмульсии,
гребной винт и гребной вал.

Так же не стоит брезговать внешним осмотром мотора. К примеру нам попадались 5-ти летки, которые выглядели местами даже лучше новых моторов. Никаких сколов, песка и пыли даже в самых труднодоступных уголках. Такой вид мотора говорит о том, что хозяин хорошо заботился и следил за ним и проводил консервацию на зимний период.

Далее нужно заглянуть внутрь мотора. Для этого надо снять крышку и посмотреть на болты и электрические контакты. Если нет окисления и коррозии, то значит все хорошо, если есть, то это один минус в покупку этого экземпляра, т.к. может свидетельствовать об не проводимой консервации, что повышает вероятность излишнего износа самого двигателя и выхода мотора из строя в ближайшие 2-3 года.

Замеряем компрессию

Проверяя компрессию на четырехтактном моторе может получиться так, что один из цилиндров показывает низкое значение. Добавьте в цилиндр немного моторного масла и проверьте еще раз. Не изменилось значение – значит так настроена система газораспределения. Компрессия поднялась – возможен повышенный износ цилиндров или поршневой группы, также возможно прокладка блока цилиндров не герметичная. Очень низкая компрессия свидетельствует о прогаре поршней, от покупки такого мотора конечно же следует отказаться.

Также перед запуском проверьте состояние цилиндров, в них не должно быть коррозии. Используем для этого фонарик. Коррозия на двухтактных моторах в первую очередь проявляется на впускных и выпускных отверстиях, по краям. Если консервация проводилась, то остатки консерванта вы также увидите там.

Во время работы мотора убедитесь в целостности системы охлаждения. Посмотрите на контрольную струю.

Далее проверяем редуктор и его корпус на предмет наличия следов ударов. Не забудьте открутить масляные болты и глянуть что внутри, есть ли там масло вообще. Также снимаем гребной винт и на нейтрале прокручиваем гребной вал. Конечно же он должен быть точно прямым. Рекомендуем осмотреть всю проводку, нет ли оплавленных проводов или контактов. Посмотрите свечные колпачки, все должно быть чисто без ржавчины, хоть это и не критично.

Перед тем как ехать к продавцу, посмотрите цены на стандартные расходники на ту или иную модель. Таким образом вы будете во всеоружии и сможете немного сбить цену.

Моточасы важны для своевременного устранения неисправностей, ТО и замены изношенных деталей. Двигатели классифицируются в зависимости от используемых материалов, условий работы и прочих характеристик.

Что такое моточасы?

В двигателе есть детали, которые при работе соприкасаются, из-за чего постепенно изнашиваются. На это влияют различные факторы. Чем быстрее работает двигатель, тем быстрее приходят в негодность его узлы. Поэтому при диагностике агрегатов важно определить ресурс работоспособности.

Моточас – параметр, который позволяет оценить продолжительность работы ДВС, с расчетом всех характеристик. Однако, это не значит, что он будет равен привычному нам часу. Для разных типов ДВС он будет либо чуть больше, либо чуть меньше часа. Для корректировки используются коэффициенты, которые учитывают материалы, из которых изготовлен силовой агрегат, условия эксплуатации, влияющие на износ агрегата.

Рассчитанные моточасы обязательно заносятся в отчет после диагностики, как и данные пробега в километрах. Современные диагностические приборы позволяют посчитать моточасы и при этом не считать их вручную. Автомобиль просто подключается к компьютеру, и система сама определяет состояние узлов и деталей.

Как правильно писать моточас или мото-час

Разные типы счетчиков

Для разных типов автомобильной техники существуют разные типы счетчиков. Но разные они скорее по внешнему виду, а работают они все по одному и тому же принципу. Как правило большинство счетчиков моточасов идут вместе с тахометром и показывают значения, отталкиваясь от оборотов коленвала ДВС.

Для трактора. При работе вхолостую моточас приравнивается к 60 минутам, при стандартной к 40 минутам, при интенсивной – к 20 минутам.
Для автомобиля. Здесь важно учитывать не сколько автомобиль двигался, а сколько просто стоял на месте, но с работающим двигателем. Как правило, 200 Мч приравнивается к 15 000 км пробега. Само по себе наличие такого счетчика позволяет владельцу автомобиля контролировать его техническое состояние и планировать ремонт и обслуживание.

Существуют разные типы автомобильных датчиков, которые различаются временем запуска. Одни включаются вместе с зажиганием, другие срабатывают при вибрации двигателя. По эффективности и правильности подсчета эти типы мало чем отличаются.

Для лодочного мотора. Работа этого типа счетчиков отличается от прочих. Здесь он работает не только во время заведенного двигателя, но и после его остановки. Счетчик моточасов соединен с тахометром таким образом, что при работе двигателя прибор работает как тахометр, а после остановки агрегата отображаются Мч. Принудительное отключение прибора возможно, но счетчик моточасов сбрасывается. Поэтому отключать прибор полностью не стоит.
Для дизеля. Самая распространенная модель счетчика – ТС-013. Он представляет собой тахометр, куда встроен сам счетчик.
Для генератора. Периодичность обслуживания генераторов, в том числе бензиновых, напрямую связано с моточасами. Для генераторов важно защитить датчик от помех, чтобы показатели были корректными. Поэтому для генераторов есть бесконтактные датчики, которые подключаются к свечам зажигания. Защита от помех осуществляется через металлический корпус датчика.
Для мотоблока. Бесконтактный прибор – ТС-011. В прибор встроен счетчик моточасов и счетчик, показывающий время, оставшееся до технического обслуживания.
Другие. Существуют и другие типы счетчиков: активируемые от вибрации двигателя, электрического импульса при запуске и прочие.

Как рассчитываются моточасы

Расчет количества моточасов необходим прежде всего для определения необходимости технического обслуживания. На практике получить точный результат не так просто. При любом способе подсчета результаты будут относительными и не будут отражать реальный износ двигателя. Для корректного подсчета обратитесь к технической документации производителя и посмотрите рекомендуемые формулы и коэффициенты там. Если они не указаны, то только тогда стоит пользоваться общепринятыми формулами.

Первый способ – подсчитать моточасы вручную, без использования приборов. Однако этот способ даст приблизительные данные, но с их помощью можно примерно определить износ двигателя и спрогнозировать дату очередного обслуживания, если свериться с документацией двигателя и рекомендациями производителя.

Второй способ – использование различных приборов, которые дают более точную картину состояния узлов ДВС. Это могут быть различные датчики и счетчики, например такие, как рассмотрены выше.

Для упрощения вводятся специальные коэффициенты. Если обороты двигателя превышают номинальные, то коэффициент больше единицы, если не превышают – меньше единицы. В полученные расчеты вводятся корректировки, учитывающие расход топлива.

Для стационарных двигателей, например дизельных генераторов, вести расчет моточасов проще. Так как внешние факторы, влияющие на износ узлов механизма минимальны, высчитывать моточасы можно и вручную, просто фиксируя отработанное время. В этом случае 1 Мч будет приравниваться к стандартному часу.

Еще сложнее провести расчеты на агрегатах, работающих с изменяемой нагрузкой. В этом случае нагрузки на узлы будут разные, поэтому спрогнозировать их износ вручную довольно сложно. Поэтому в случае с такими двигателями, применяются тахографы, которые учитывают частоту вращения коленвала и корректируют количество моточасов в зависимости от показателей.

Моточасы и часы

Чтобы определить состояние деталей ДВС и вовремя провести ТО важно смотреть не только на пробег в километрах, но также и на моточасы. Однако, для определения показателей двигателя иногда требуется перевести их в обычные часы. Также иногда это требуется для составления отчетности или заключения о техническом состоянии агрегата.

При расчете моточасов стоит придерживаться алгоритма:

На холостых оборотах 1 Мч = 1 ч;
На умеренных оборотах 1 Мч = 40 минут;
Высокие нагрузки оказывают большее воздействие на узлы и детали, что приводит к большему износу. В этом случае 1 Мч = 20 минут.

Моточасы и километры

Моточасы гораздо удобнее с точки зрения определения состояния ДВС. Но более привычно для всех, чтобы пробег указывался в километрах. Поэтому сроки ТО также устанавливаются в зависимости от этой величины. Как же определить сколько километров приравнивается к 1 Мч?

Четко установленных нормативов не существует, поэтому все сравнения будут примерными. Для удобства сравнения величин были введены следующие соотношения (Мч – Км):

Легковые и грузовые а/м: 1Мч – 25 км;
Тракторы (кроме гусеничных): 1 Мч – 10 км;
Гусеничная техника: 1Мч – 5 км.

Как правило производитель устанавливает периодичность обслуживания, используя километры пробега. Например, 5000 км для ТО-1 и 15000 км – для ТО-2. Но эти нормативы даются производителем с расчетом на то, что агрегат будет использоваться в нормальных условиях. При частой работе на высоких нагрузках эти нормативы будут неактуальны. Для этого и необходимы моточасы, так как более детально отражают степень износа двигателя. Например, часто бывает, что замену масла и прочих технических жидкостей необходимо производить, когда пробег достиг только половины от рекомендуемого.

Некоторые производители дают свои рекомендации по подсчету в технической документации к силовому агрегату. Если таких рекомендаций нет, то стоит использовать общепринятые нормативы сравнения двух величин.

Моточас и машиночас

Моточас – условная единица измерения, не имеющая четкого нормативного определения для всех типов двигателей. Она отражает количество оборотов ДВС с учетом условий работы.

Моточас и машиночас – разные параметры из разных научных областей, поэтому сравнивать их некорректно, а перевести один в другой не получится. Машиночас используется в экономике при расчётах затрат на производство чего-либо. Прежде всего это нужно для определения себестоимости продукции и экономической эффективности использования оборудования в производстве.

В качестве примера области, в которой используются машиночасы, можно привести автомобильные перевозки или сельское хозяйство. Например, известно, что один комбайн за час собирает 1 гектар пшеницы. Все параметры работы техники суммируются, считаются затраты (расходные материалы, логистика, зарплата работников и прочее). Исходя их полученных значений определяются цены, сроки окупаемости инвестиций и рентабельность производства. Поэтому понятие машиночаса так важно, но не с технической, а с экономической точки зрения. Этот показатель никаким образом не влияет на износ деталей и агрегатов.

Заключение

Для любого двигателя важна правильная эксплуатация и своевременное техническое обслуживание. Это предполагает замену расходных материалов и требующих ремонта деталей. Это позволяет не доводить ДВС до критического состояния и предупреждать возможные поломки. Поэтому так важно правильно определять состояние узлов двигателя не только через пробег в километрах, но и через моточасы. Чем ответственнее относиться к контролю за состоянием двигателя, тем дольше он прослужит.

Автомобиль марки Мазда задуман как воплощение японской надежности, технологичности и особого отношения к его владельцам….

Функционирование аккумуляторов в автомобиле обеспечивается специальным раствором щелочей или кислот, который называют электролитом. Эту жидкость…

Моторные масла вязкости 5W30 очень распространенны, но если с классом вязкости определиться легко, то с…

Читайте также: