Момент затяжки гбц мазда демио 2 zj ve

Обновлено: 21.04.2025

При снятии головки цилиндров двигатель должен быть охлажден по меньшей мере до комнатной температуры. Выпускной и впускной коллекторы остаются подключены. Описывается снятие для двигателей ВЗ, В5, В6 и ВР. В конце главы находятся указания по дизельному двигателю. На отличия для серии двигателей Е указано в отдельной главе, см. Раздел Снятие и установка распредвала/регулировка фаз газораспределения.

Неисправная головка цилиндров выявляется по одному или нескольким следующим признакам:

• Потеря мощности.
• Потеря охлаждающей жидкости. Белые выхлопные облака на теплом двигателе.
• Потеря масла.
• Охлаждающая жидкость в моторном масле, уровень масла не уменьшается, а увеличивается. Серый цвет моторного масла, следы пены на измерительном щупе, масло разжижено.
• Моторное масло в охлаждающей жидкости.
• Охлаждающая жидкость сильно бурлит.
• Отсутствует компрессия в двух соседних цилиндрах.

Двигатель В6 с системой впрыска

Инжекторный двигатель

1. Ослабить шланговые хомуты и отключить топливные шланги -2-. При отключении проложить вокруг топливопроводов тряпку, чтобы при ослаблении не разбрызгивалось топливо. Сразу закрыть трубопроводы подходящими пробками, например, чистыми болтами соответствующего диаметра. Для облегчения последующей установки пометить топливопроводы липкой лентой.
2. Если имеется, отключить вакуумный шланг -4- темпостата.
3. Отключить вентиляционный вакуумный шланг -3-.

Карбюраторный двигатель

1. Ослабить шланговые хомуты и отсоединить топливопроводы на механическом топливном насосе. При отключении проложить вокруг топливопроводов тряпку, чтобы не разбрызгивалось топливо. Сразу закрыть трубопроводы подходящими пробками, например, чистыми болтами соответствующего диаметра. Для облегчения последующей установки пометить топливопроводы липкой лентой.
2. Отсоединить шланг от устройства управления подогревом всасываемого воздуха, для этого ослабить хомут.
3. Отключить шланги отопителя -5-, предварительно ослабив хомуты.

1. Модели с 10/89 г. вып.: Нажать на выступ -стрелка- шлангового хомута и отсоединить шланг отопителя.

1. Отвинтить гайку крепления перепускного трубопровода системы охлаждения и отсоединить скобу.
2. Снять зубчатый ремень, см. Разделы Снятие и установка зубчатого ремня двигателей ВЗ, В5, b6 (sohc), ВР (sohc), Снятие и установка зубчатого ремня (dohc).
3. Отвинтить крышку головки цилиндров.
4. Отвинтить приемную трубу глушителя от выпускного коллектора, см. Главу Система выпуска отработавших газов.
5. Инжекторный двигатель: Снять крепление впускного коллектора.

1. Ослабить болты головки цилиндров в последовательности с 1 по 10 за первый проход на 1/2 оборота, за второй проход на один целый оборот и полностью вывернуть на третьем проходе.

1. Проверить, все ли шланги, идущие от головки цилиндров к двигателю и кузову, отсоединены.
2. Снять головку цилиндров с помощью ассистента.

1. Перед установкой очистить шабером блок и головку цилиндров от остатков уплотнения. При этом уплотнительные поверхности не должны быть поцарапаны. Следить, чтобы остатки уплотнения не упали в цилиндры. Накрыть отверстия тряпкой.
2. Проверить, чтобы в отверстиях болтов головки цилиндров не было масла, при необходимости удалить масло сжатым воздухом. Если сжатого воздуха нет, можно очистить отверстия маленькой отверткой, обернутой тряпкой.

1. Проверить головку цилиндров на наличие деформации стальной линейкой и щупом.

1. Проверить деформацию в указанных направлениях. Максимально допустимая неровность составляет 0,15 мм. Если граничное значение превышено, головку цилиндров следует обработать (выполняется в мастерской).
2. Проверить головку цилиндров на наличие трещин. Если есть трещины, головку необходимо заменить.
3. Проверить водяные, масляные и топливные шланги на наличие трещин и разрывов, если требуется, заменить.
4. Проверить клапаны и направляющие клапанов на наличие износа и повреждений.
5. Наложить прокладку головки цилиндров, чтобы отверстия в блоке цилиндров и прокладке совпадали.
6. Смазать небольшим количеством масла поверхности прилегания и резьбу болтов головки цилиндров.

1. Завернуть 10 болтов до прилегания к головке цилиндров усилием руки. Затем болты следует затянуть в три прохода. На каждом проходе болты затягиваются в последовательности с 1-го по 10-й.

1-й проход: 40 Нм

2-й проход: 60 Нм

3-й проход: 80 Нм

1. Инжекторный двигатель: Затянуть крепления впускного коллектора с усилиями 25 Нм и 45 Нм.

1. Привинтить приемную трубу глушителя к выпускному коллектору с усилием 45 Нм.

1. Двигательdohc: Нанести на заштрихованные места герметик на силиконовой основе (например, dow corning q3-7057). Установить новую прокладку крышки клапанов.
2. Двигательsohc: Нанести в паз прокладки в крышке головки цилиндров герметик на силиконовой основе (например, dow corning q3-7057). Наложить новую прокладку крышки.
3. Установить крышку головки цилиндров и привинтить с усилием 10 Нм.
4. Установить зубчатый ремень, см. Разделы Снятие и установка зубчатого ремня двигателей ВЗ, В5, b6 (sohc), ВР (sohc), Снятие и установка зубчатого ремня (dohc).
5. Установить перепускной трубопровод системы охлаждения и затянуть гайку крепления с усилием 20 Нм.

1. Установить и отрегулировать привод газа, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Проверка/снятие и установка автоматики холодного запуска.

1. Присоединить все электрические провода и вакуумные шланги в соответствии с нанесенными метками.

1. Надеть шланги отопителя, и в зависимости от модели защелкнуть или закрепить хомутами.
2. Подключить подающий и возвратный топливопроводы и закрепить хомутами.
3. Установить воздушный фильтр, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.
4. Проверить морозоустойчивость охлаждающей жидкости и залить ее в систему, см. Главу Введение.
5. Подключить кабель массы батареи.
6. Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
7. Заменить моторное масло, см. Главу Введение.
8. Проверить момент зажигания, если требуется, отрегулировать, см. Главу Система зажигания, Раздел Проверка/регулировка момента зажигания.
9. Проверить холостой ход, при необходимости отрегулировать, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива.
10. Прогреть двигатель, проверить уровень охлаждающей жидкости и герметичность всех шланговых соединений.
11. Если требуется, проверить зазор клапанов, см. Раздел Проверка/регулировка зазора клапанов.

1. Проверить головку цилиндров на деформацию. Максимально допустимая деформация на уплотнитель ной поверхности может составлять 0,1 мм. Если деформация превышает граничное значение, головку цилиндров следует обработать (выполняется в мастерской).
2. Измерить величину выступания пробки. Требуемое значение: 7 - 8 мм. При необходимости забить пробку молотком до указанного размера. Покрыть новое уплотнение круглого сечения небольшим количеством масла и вставить его в паз пробки.
3. Измерить длину болтов головки цилиндров от нижнего края головки до конца стержня. Максимальная длина 114,5 мм не должна быть превышена. Если значение не соответствует требованию, болт следует заменить.

1. Завернуть 10 болтов головки цилиндров усилием руки пока они не будут прилегать к головке. Затем затянуть болты в три прохода. На каждом проходе болты затягиваются в изображенной на иллюстрации последовательности с 1-го по 10-й.

1-й проход: динамометрическим ключом с усилием 30 Нм

2-й проход: довернуть на 1/4 оборота жестким ключом, не снимая ключ

3-й проход: довернуть на 1/4 оборота жестким ключом, не снимая ключ

Моменты затяжки резьбовых соеденений ⇐ Bongo. ЧаВо

Болты крепления крышки головки
блока цилиндров. 10Н.м
Болт крепления шкива ТНВД. 64Н.м
Болт крепления крышек
ремня привода ГРМ. 10Н.м
Гайки крепления крышек подшипников
распределительного вала(R2). 23Н.м
Болты крепления крышек подшипников распределительного
вала и блока коромысел(RF-CDT). 28Н.м
Болты крепления кронштейнов компрессора, кондиционера,
и насоса усилителя рулевого управления. 45Н.м

Болты крепления . 1этап. 29Н.м
головки блока . 2этап. 90градусов
цилиндров. 3этап. 90градусов
Для двигателя RF-CDT. 4этап. 90градусов

Болты и гайки крепления выпускного
коллектора. 25Н.м
Болты крепления маховика и пластины
привода гидротрансформатора. 166Н.м
Болты крепления промежуточного ралика и ролика
натяжителя ремня привода ГРМ(R2). 45Н.м
Болт крепления шкива распредвала. 60Н.м
Болты крепления шкива
коленчатого вала. 27Н.м
Болты крепления натяжителя ремня привода
ГРМ (RF-CDT). 22Н.м
Болты крепления промежуточного ролика(RF-CDT). 52Н.м
Болт крепления зубчатого шкива
коленчатого вала. 170Н.м
Болты крепления опоры и кронштейна
опоры двигателя. 45Н.м
Болты крепления крышек. 1этап. 25Н.м
нижних головок шатунов. 2этап. 90градусов
Болты крепления держателя
заднего сальника. 10Н.м
Перепускной болт маслянных форсунок. 16Н.м
Болты и гайки
впускного коллектора. 24Н.м
Болты крепления крышек коренных
подшипников коленчатого вала. 86Н.м

Для максимального увеличения срока службы элемента mazda demio b3 усилие затяжки вкладышей конструкции КШМ применяются шатунные и коренные вкладыши.

С учетом того, что коленвал вращается, а также ряда других особенностей, для данной детали создаются такие условия, которые минимизируют износ. Другими словами, инженеры отказались от решения установить обычные шариковые подшипники или подшипники роликового типа в данном случае, заменив их на коренные и шатунные подшипники скольжения. Коренные подшипники используются для коренных шеек коленчатого вала. Вкладыши шатунов устанавливаются в месте сопряжения шатуна с шейкой коленвала.

Зачастую коренные и шатунные подшипники скольжения выполнены по одинаковому принципу и отличаются только внутренним диаметром. Для изготовления вкладышей используются более мягкие материалы по mazda demio b3 усилие затяжки вкладышей с теми, из которых изготовлен сам коленвал. Также вкладыши дополнительно покрывают антифрикционным слоем. В место, где вкладыш сопряжен с шейкой коленвала, под давлением подается смазочный материал моторное масло.

Указанное давление обеспечивает маслонасос системы смазки двигателя.

При этом особенно важно, чтобы между шейкой коленвала и подшипником скольжения был необходимый зазор. От величины зазора будет зависеть качество смазывания трущейся пары, а также показатель давления моторного масла в смазочной системе двигателя.

13.2 3. Моменты затяжки резьбовых соединений

Если зазор будет увеличен, тогда происходит снижение давления смазки. В результате происходит быстрый износ шеек коленвала, а также страдают другие нагруженные узлы в устройстве ДВС.

Параллельно с этим в двигателе появляется стук. Добавим, что низкий показатель давления масла в случае отсутствия других причин является признаком того, что нужно шлифовать коленвал, а сами вкладыши двигателя необходимо менять с учетом ремонтного размера.

Для ремонтных вкладышей предусмотрено увеличение толщины на величину 0. Как правило, ремонтных размеров 4.

Используя основную регулировочную прокладку номер 50установите балансировочный блок на блок цилиндров, а затем mazda demio b3 усилие затяжки вкладышей зазор. Выберите регулировочную прокладку в соответствии с результатом измерений.

Установите выбранную регулировочную прокладку на балансировочный блок, затем установите балансировочный блок на блок цилиндров. Установка ведущего диска модели с автоматической коробкой передачмаховика модели с механической коробкой передач Удерживайте коленчатый вал от проворачивания при помощи специального приспособления.

Порядок затягивания болтов крепления маховика или ведущего диска Затяните болты крепления в порядке, указанном на рисунке 2.

Остальные компоненты устанавливайте в порядке, обратном снятию и разборке блока цилиндров. Установка масляного поддона Рис.

Как и с каким усилием затягивать шатунные и коренные вкладыши

Теперь моя Машка на полном ходу! Началось все довольно банально, как и у большинства, машинка начала коптить небо и вроде бы пусть коптит, едва ведь заметно и то только на холодную. Понятно, что это МСК, и заменить не составляет труда, тем более что они уже куплены были и ждали своего часа еще с мая месяца, но вот не задача, когда меняли масло, заметили запотевание стыка акпп и двс, иии все… заднему сальнику КВ пришел писец, пока конечно mazda demio b3 усилие затяжки вкладышей маленький, но думаю зимой в районеэтот зверек бы разом вымахал как на стероидах Приняли решение вскрывать все, гбц и клапана на шлифовку, все резиновое тоже под замену, кольца туда же, в общем делать так делать.

И не зря! Вскрытие грм mazda demio b3 усилие затяжки вкладышей, что звездочка распр.

Установите корпус выходных патрубков системы охлаждения.

Установите трубку рециркуляции.

Установка маслоотражательного колпачка

Напрессуйте маслоотражательный колпачок на направляющую втулку клапана вручную.

Рис. 2.184. Установка маслоотражательного колпачка

Слегка допрессуйте специальным приспособлением, используя капроновый молоток (рис. 2.184).

Установите клапаны, пружины клапанов и верхние тарелки пружин клапанов.

Рис. 2.185. Установка сухарей клапанов

Установите сухари клапана, используя специальные приспособления (рис. 2.185).

Установите подъемные проушины двигателя.

Установите новую прокладку головки блока цилиндров.

Установка головки блока цилиндров

Установите головку блока цилиндров.

Рис. 2.186. Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров

• Затяните до 5,0 Н·м.
• Затяните до 13–17 Н·м.
• Затяните до 44–46 Н·м.
• Затяните на 88–92°.
• Затяните на 88–92°.
• Затяните окончательно.

Установка распредвалов

Установите распредвалы, при этом поршень цилиндра №1 должен быть установлен в положение ВМТ такта сжатия.

Рис. 2.187. Порядок затягивания болтов крепления крышек подшипников распредвалов

• Затяните до 5,0–9,0 Н·м.
• Затяните до 14.0–17,0 Н·м.

Указания по сборке звездочки распределительного вала, исполнительного механизма изменения фаз газораспределения (L3 с механизмом изменения фаз газораспределения)

Болт звездочки распределительного вала или исполнительный механизм изменения фаз газораспределения (L3 с механизмом изменения фаз газораспределения) временно, до установки цепи привода механизма газораспределения, вворачивается вручную.

Рис. 2.188. Затягивание болта крепления звездочки распредвала (обычный двигатель) и исполнительного механизма изменения фаз газораспределения

Соединительный болт звездочки распределительного вала или исполнительного механизма изменения фаз газораспределения (L3 с механизмом изменения фаз газораспределения) после установки цепи привода механизма газораспределения устанавливается на клей (рис. 2.188).

Читайте также:

  
• Замена передней ступицы тойота аурис
  
• Ошибка р1500 митсубиси паджеро
  
• Замена щеток генератора субару
  
• Ремонт суппорта митсубиси спейс стар
  
• Перетяжка салона тойота королла 150