Момент затяжки гбц лансер 9
всем доброго времени суток.может кто подскажет по поводу болтов головки блока.менял кольца прокладку колпачки ну вобщем через прокладку стало выбивать масло чуть чуть мастер сказал что нужно было менять при переборе еще и болты головки ну ладно купил болты опять прокладку но при сборке один из новых болтов кстати аджуса фирма вытянулся в резьбе и практически лопнул повезло не совсем короче выкрутили поставили болты старые пока все в норме может кто знает какая твердость должна у болтов быть или какието определенные качества чтобы мне их както сдать обменять а то пришел к продавцу все объяснил а он руками разводит че я могу сделать
Мне у МЕКа кольца меняли. Болты оставили старые. Хотя я купил и привез комплект новых. Не пригодились, сказали.
Болты головки блока работают на пределе текучести Это сделано специально что бы гарантировать положенное усилие сжатия стыка вне зависимости от момента трения в резьбе и об торцы болтов. Эти болты должны вытягиваться если их затягивать не по углу поворота, как положено а о балды. Так что вряд ли ты что то кому то докажешь без специальной экспертизы, даже если эти болты бракованные и сделаны из плохой стали или неправильно термообработаны. Можно только апеллировать к порядочности продавца, но похоже это бесполезно.
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Правильная затяжка болтов головки блока
Господа гуру, вопрос! У меня в книжке указан порядок затяжки болтов головки блока (74Нм-0Нм-20Нм-+90град.-+90град.). После каждого шага необходимо какое-то время выжидать или сразу можно к следующему шагу приступать?
З.Ы. Дайте пожалуйста еще какие-нибудь полезные советы, по поводу установки новой прокладки головки блока. Может есть какие подводные камни? Может как-то лучше по другому болты затягивать, не так как в книжке? Нужно ли прокладку доп. чем-то смазывать?
Пожалуй добавлю: нужна ли потом дополнительная протяжка головы, после определённого пробега? А то в мануалах я что-то про это не видел.
Как обычно только немечу болты при довороте на 90, спокойно. Главное ключ хороший.
Протягивается и собирается и все.
Если прокладка целиком металическая, повторно дотягивать ничего не надо. Между шагами ни каких перекуров устраивать тоже необязательно.
Наверное не лишним ещё будет отметить, что перед установкой головы надо обязательно вычистить резьбу в блоке под шпильки от попавших туда антифриза и масла.
Олег_Х писал(а): Наверное не лишним ещё будет отметить, что перед установкой головы надо обязательно вычистить резьбу в блоке под шпильки от попавших туда антифриза и масла.
+1. Голову разрывает только так!
To shpuntik: Спасибо за исчерпывающую информацию.
При установке головы на любом авто все должно быть чиисто. После первичной обтяжке очень желательно провести вторичную, а после определенного пробега проверить обтяжку.
Что могу сазать. Обтянули вечерком. На следующий день пришли и все првери ключом. Если все ок, то собрали, завели. Потом покатались недельку и еще разпроверили. Тогда точно все будет тип топ. если что не так говорю - скажите. Обсудим. Во всем есть своя логика и у всех она своя.
Нет ничего невозможного! Есть НИХАЧУ.
Владею: ЗАПОРОЖЕЦ 1982 год 1.2,
LEGNUM 1997 4G93 1.8 Механика 4WD
Не, ну написали же аффтары: 74Нм-0Нм-20Нм-+90град.-+90град. - при этом если недотянули или перетянули - то отпустить и повторить заново. Какой мне смысл им не доверять?! Не думаю, что я знаю больше их, хотя я сам думаю, что после перетяжки головы надо выкидывать прокладку и ставить новую.
В книге также указано что при доворотах на 90град момент затяжки недолжен превышать номинальный, я так понимаю 74Нм.
Книга это не заводской мануал, если болты кондиционные, резьба отверстий чистая ничего не экстраординарного не произойдёт.
И нанесение герметика на прокладку, и контроль какого-то номинального момента при угловом дотягивании болтов чистейшая отсебятина авторов книги! Ну достигли вы номинального момента и что, на этом прекратите затяжку?!
Когда я собирал свой двиг. то получилось довернуть только 1 раз на 90 град. второй доворот делать не стал поскольку получался очень большим моментом.Ведь перетягивать тоже нельзя.Я думаю что эти условия будут соблюдаться при использовании новых болтов.
Так, голову затянул прекрасно! Все правильно написано в мануале, и не смотря на то, что я боялся перетянуть, все завернулось удачно. Сначала моментом в 30Нм протянул болты в последовательности, как в книжке написано, потом в 74Нм, потом отпустил на 360градусов в обратной последовательности. При затяжке в 20Нм, подумал, что при довороте на 90градусов, больше довернуть не получится, но после протяжки последовательной на 90градусов, болты еще раз довернулись по очереди на 90градусов в притык и не надо боятся, а то может быть не надежным газовый стык, если не дотянуть. Так что думаю голова протянулась нормально. эксплуатация покажет.
Глазами видно- вытягивается часть резьбы на болте или нет. Так что смотрите. Если не вытягивается- продувайте сжатым воздухом резьбу в блоке.
Перед установкой откачивал жижу из резьбовых отверстий, так что скорее всего болт. Посмотреть пока нет возможности. Д.Ю. спасибо,что не равнодушны. Думаю выкрутить болт и закрутить по методике только его не проходя заново все. Он крайний, предпоследний по очередности затяжки.
подскажите пожалуйста по затяжке моей ГБЦ, мотор 4G37.
в мануале по этому двигателю написано: (перевожу с англ.) Каждый болт должен быть затянут в 2-3 шага, прогрессирующим моментом. Затянуть указанным моментом (73 н*м) на последнем этапе.
Т.е. в моём случае никаких шаманств не нужно? Протянуть в указанной последовательности сначала 30, потом 60, потом 73 н*м и всё ?
Двигатель 4G93
Смотрю в мануале по затяжке ГБЦ Сперва затяжка на 74 Нм, потом зачем то откручивать обратно и затянуть на 20 Нм довернуть на 90 градусов , потом еще на 90 градусов. Что то это мне кажется странным.
Прокладка гбц вроде обычно одноразовая и усилие 20 Нм даже с доворотом 180 градусов слабовато будет?
Кто как затягивал на раз или по инструкции в 2х мануалах так написано
Не сомневайтесь, слабовато не будет. Я делал, как указано в мануале, так всё равно на одном болте сорвал резьбу (все болты были новые). Пришлось опять новый болт заказывать.
Можете раз пять затянуть и ослабить, если двс не заводили/прогревали, прокладку не испортите. Первичная затяжка и ослабление нужна для более хорошей усадки/герметичности.
Добрый день, прошу совета. Менял поршневые кольца на 4g93 gdi. Всё делал по мануалу, включая затяжку болтов. Тачка завелась без проблем,но когда залили антифриз-он побежал из под ГБЦ, в районе 2го цилиндра со стороны выпуска. Собственно вопросы: можно ли использовать старую прокладку, тупо перетянуть голову? Вытягивает ли резьбу на блоке на этих двигателях? Болты мерили,они одинаковые и в допуске
Ещё есть сомнения в правильности подбора прокладки, брал Viktor Reinz по каталогу, визуально немного отличалась в размере отверстий под антифриз, они совпадали с блоком,но на старой были меньше
Отворачивайте болты в 2 или 3 этапа в последовательности, указанной на рисунке, а затем снимите головку цилиндров в сборе.
При отворачивании болтов крепления головки цилиндров будьте осторожны, чтобы не повредить или деформировать направляющие трубки свечей зажигания, так как они не поставляются отдельно.
При проведении данной операции не допускайте попадания материала прокладки или других посторонних частиц в каналы системы охлаждения и системы смазки.
Убедитесь в наличии соответствующей идентификационной метки для данного двигателя на новой прокладке головки цилиндров.
Положите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров идентификационной меткой вверх так, чтобы она была расположена со стороны выпускных клапанов.
Если шайба болта крепления головки цилиндров заменялась, установите ее стороной с фаской вверх, как показано на рисунке.
Всегда заворачивайте болт на угол строго равный 90°. В противном случае болт крепления головки цилиндров может быть ослаблен (не будет обеспечена надежность газового стыка).
Если болт довернут на угол больший 90°, необходимо полностью его ослабить и повторить все операции, начиная с пункта 1.
Слегка поворачивая фланец топливного шланга вправо – влево, осторожно вставьте его в топливный коллектор, чтобы не допустить повреждения прокладки. После установки проверьте, чтобы шланг поворачивался в топливном коллекторе плавно.
Если фланец шланга заедает при повороте, причиной может служить повреждение кольцевой уплотнительной прокладки. Отсоедините фланец (в сборе со шлангом) от топливного
коллектора и проверьте прокладку на отсутствие повреждений, затем вставьте его обратно и проверьте плавность поворачивания.
Зафиксируйте звездочки распределительных валов от проворота с помощью специального вильчатого держателя и спецболтов.
Engender
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Музыкальный JDM маньяк
Репутация: 190
Деталь - Момент затяжки Н*м (кг.с)
Двигатели 4G13/4G18
Болт крепления крышки головки блока цилиндров - 4 (0,4)
Болт крепления головки блока цилиндров
Затянуть до 49 (4,9), полностью отвернуть, затем
затянуть до 20 (2,0) и довернуть последовательно два раза на 90"
Болт крепления шкива распределительного вала - 88 (8,8 )
Гайка болта крепления крышки шатунного подшипника
Болт крепления крышки коренного подшипника
Затянуть до 17(1,7), затем довернуть последовательно на 90* и на 10' 51 (5,1)
Болт крепления маховика - 132(13,2)
Болт крепления масляного насоса - 13(1,3)
Болт крепления крышки масляного насоса - 10(1,0)
Редукционный клапан - 44 (4,4)
Болт крепления масляного картера - 7(0,7)
Пробка маслосливного отверстия - 39 (3,9)
Болты и гайки крепления впускной трубы - 17(1,7)
Гайки крепления катколлектора: М8/М10 - 17(1,7) / 29 (2,9)
Болт шкива водяного насоса - 9 (0,9)
Болт крепления водяного насоса - 13(1,3)
Болт крепления крышки термостата - 22 (2,2)
Болт крепления гнезда термостата - 23 (2,3)
Болт крепления направляющей трубки указателя уровня масла - 23 (2,3)
Болт крепления натяжителя ремня привода распределительного вала - 23 (2,3)
Болт крепления клапана рециркуляции отработавших газов - 21 (2,1)
Болт крепления кронштейна опоры подвески силового агрегата - 35 (3,5)
Двигатель 4G63
Болт крепления крышки головки блока цилиндров - 4 (0,4)
Болт крепления головки блока цилиндров
Затянуть до 74 (7,4), полностью отвернуть, затем затянуть до 20 (2,0) и довернуть последовательно два раза на 90"
Болт крепления шкива коленчатого вала - 181(18,1)
Болт крепления шкива распределительного вала - 88 (8,8 )
Гайка болта крепления крышки шатунного подшипника
Затянуть до 20 (2,0). затем довернуть последовательно на 90' и на 10"
Болт крепления крышки коренных подшипников - 51 (5,1)
Болт крепления маховика - 98 (9,8 )
Болт крепления приемника масляного насоса - 13(1,3)
Болт крепления масляного картера - 7(0,7)
Пробка маслосливного отверстия - 39 (3,9)
Болты и гайки крепления впускной трубы Гайки крепления катколлектора:M8 / М10 - 20 (2,0)
20 (2,0) 30 (3,0)
Болт крепления водяного насоса - 24 (2,4)
Болт крепления корпуса термостата - 24(2,4)
Болт крепления направляющей трубки указателя уровня масла - 14(1,4)
Болт крепления натяжителя ремня привода распределительного вала - 24(2,4)
Болт крепления рычага натяжителя ремня привода распределительного вала - 44 (4,4)
Болт крепления направляющего ролика ремня привода распределительного вала - 36 (3,6)
Болт крепления клапана рециркуляции отработавших газов - 21 (2,1)
Трансмиссия
Клапан выпуска воздуха рабочего цилиндра - 11(1,1)
Шаровая опора вилки выключения сцепления - 35 (3,5)
Болт крепления коробки передач: М10 М8 М6 - 43-55 (4,3-5,5) 22-32 (2,2-3,2) 10-12(1,0-1,2)
Болт блокирующего устройства - 30 (3,0)
Болт крепления шестерни вторичного вала - 70-80 (7,0-8,0)
Болт крепления тормозного конуса шестерни заднего хода - 5-8 (0,5-0,8 )
Штифт промежуточной шестерни заднего хода - 43-55 (4,3-5,5)
Болт крепления ограничителя хода шестерни - 22 (2,2)
Гайка крепления рычага переключения передач - 11(1,1)
Болт крепления ведомой шестерни главной передачи - 132(13,2)
Выключатель фонаря света заднего хода - 32 (3,2)
Пробка фиксатора - 32 (3,2)
Пробка маслосливного отверстия - 30-35 (3,0-3,5)
Пробка маслоналивного отверстия - 30-35 (3,0-3,5)
Ходовая часть
Гайка крепления верхней опоры амортизаторной стойки передней подвески - 44 (4,4)
Гайка крепления штока амортизатора передней подвески - 59 (5,9)
Гайка крепления пальца шаровой опоры передней подвески - 59-71 (5,9-7,1)
Гайка подшипника передней ступицы - 216-255(21,6-25,5)
Гайка болта-оси нижнего рычага передней подвески - 106(10,6)
Болт крепления кронштейна нижнего рычага передней подвески - 88 (8,8 )
Болт крепления оси верхнего поперечного рычага задней подвески к продольному рычагу - 25 (2,5)
Гайка крепления оси верхнего поперечного рычага задней подвески к кронштейну - 88 (8,8 )
Гайка крепления оси нижнего поперечного рычага задней подвески к кронштейну - 88 (8,8 )
Болт крепления оси нижнего поперечного рычага задней подвески к продольному рычагу - 25 (2,5)
Гайка крепления верхней опоры амортизаторной стойки задней подвески - 44(4,4)
Гайка подшипника задней ступицы - 172(17,2)
Бессменный председатель "общества по борьбе с трезвостью" - Егорыч!
Engender
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Музыкальный JDM маньяк
Репутация: 190
Бессменный председатель "общества по борьбе с трезвостью" - Егорыч!
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
AlexGreat
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 50
А 4G92/4G93. На самом деле очень полезная инфа! По болтам ГБЦ я бы добавил, что протяжка делается с некоторым сдвигом по времени между каждой операцией затяжки.
Lancer CD4W, 4WD, 4G92, 99г.
"Каждый синий "писюн" добавляет одну лошадиную силу!" Производство тяжелых фотонных ускорителей на синих светодиодах.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Engender
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Музыкальный JDM маньяк
Репутация: 190
Бессменный председатель "общества по борьбе с трезвостью" - Егорыч!
charly-sf
Репутация: 15
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
haris
Репутация: 57
Егорыч, я тут снял скан с Мурзилки, может в таком виде инфа удобней будет? Кому как нравится. Если лишнее - удали.
Alex1984
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Плин непойму это Болт крепления крышки коренного подшипника
Затянуть до 17(1,7), затем довернуть последовательно на 90* и на 10' 51 (5,1)
Просто выставить момент затяжки на динамометрическом ключе и затянуть непрокатит чтоли?
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
Нет не пойдет.
И вообще то если речь идет о 4г18, крышки коренной шейки колена, то тянуть надо моментом 34+/-2Нм затем довернуть до 30..34градусов. Нужен угломер.
Alex1984
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Тоесть полюбому надо ключь с градусами?
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
Alex1984
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
ЗЫ И не перебирайте вы моторы ради Бога по 3 Риму!
Серый82
Супер Технический Маньяк
Репутация: 36
Alex1984
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
ЗЫ И не перебирайте вы моторы ради Бога по 3 Риму!
Laborant
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
ЗЫ И не перебирайте вы моторы ради Бога по 3 Риму!
Благодарю за тех. руководство, это то что надо, очень пришлось кстати!
Механики из 3-го Рима лихо откручивают шкив коленвала, удерживая его от проворота старым ремнем и раздвижными пассатижами
Laborant
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
ЗЫ И не перебирайте вы моторы ради Бога по 3 Риму!
А еще в 3-м Риме неправильные моменты затяжки резьбовых соединений. Только сегодня сорвал резьбу в нижней направляющей втулке переднего тормоза, т.к. умные головы этого издательства указали момент 93 нм вместо положенных 38. Уже заказал новую направляющую и болт крепления.
MEXBOD
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 2
"Гайка болта крепления крышки шатунного подшипника
Болт крепления крышки коренного подшипника
Затянуть до 17(1,7), затем довернуть последовательно на 90* и на 10' 51 (5,1)"
Всем здравствуйте!
Немного непонятно написано про крышки шатунного подшипника: надо затянуть на 1.7 и довернуть последовательно на 90 градусов и на 10 градусов
По-написанному я решил, что довернуть на 90 градусов и до момента 5.1 кгс/см
Хотя книжка была под рукой (я же умный, всё умею, амадеус читаю. )
Всё плохо, болты потянул.
Братцы, выручайте, есть аналоги шатуных болтов?
Оригинал ждать от недели.
Подскажите, пжл, кто знает?
Читайте также: