Митсубиси лансер 9 или шкода октавия тур что лучше
Кто что скажет об автомобиле SKODA Octavia (двигатель 1,6 (102 л.с.), МКПП, комплектация Ambition) в сравнении с Mitsubishi Lancer X (двигатель 1,5 (109 л.с.), МКПП, комплектация Invite+).
Ездил и на том и на другом авто. Шкода понравилась больше (только комплектация была богаче). Подвеска, шумоизоляция, качество материалов отделки салона на порядок выше. Ну а багажник дак вообще огромный по сравнению с лансером. Ну и цены на ТО ниже на шкоду.
1.6 на шкоде - ужас. 1.5 на Лансе - тоже. Не взял бы не то и не то. Шкода минимум 1.4 ТСИ а Ланс 1.8.
Шкода в принципе приятней во всем. А с сегодняшними ценами на японский автопром они с лансом сравнялись и по этому параметру. Раньше по цене шкоды в лансе вы получали больше автомобиля. сейчас наоборот.
Долго выбирал между шкодой и лансом, в конечном итоге ланс перетянул в основном только по внешнему виду.
дизайн лансера уникален, сосбсно мы все его из-за этого и купили. может просто кто-то этого еще не понял
Машина - как девушка - сердцу не прикажешь Да, в лансе нет шумки и многого другого, но любим же Просто с чисто практической точки зрения - шкода лучше, надо признать
ланс хорош. был, в 08 году, за свои деньги, но не сейчас.
Хотя шкоды говорят ломаются и масло едят (турбы)
Доработанный Лансер кажется мне лучше стоковой Шкоды. Ездил на Октавии. Особых "приятностей" внутри не заметил. Багажник, да, больше, но во многих других еще больше. Пластик салона не впечатлил, приборная панель тоже, жестковатая подвеска реагирует на любую неровность, автомат медленный, сзади тесновато, вобщем ХЗ чем он лучше нашего Ланса. Может страшной, с фарами переходящими на крылья, рожей?
ну а сейчас? При всеобщем подоражании?
Назови мне новую НАДЕЖНУЮ машину за 730т хотя бы с 140 лошадками
Принято считать, что японские автомобили самые надежные. Мы решили проверить это, поставив рядом с популярными седанами С-класса одну из наиболее востребованных на отечественном рынке моделей – Skoda Octavia.
Принято считать, что японские автомобили самые надежные. Мы решили проверить это, поставив рядом с популярными седанами С-класса одну из наиболее востребованных на отечественном рынке моделей – Skoda Octavia.
Принято считать, что японские автомобили самые надежные. Мы решили проверить это, поставив рядом с популярными седанами С-класса одну из наиболее востребованных на отечественном рынке моделей – Skoda Octavia.
Mazda3 2003–2008 г. в.
от $11 500 до $17 500*
Mitsubishi Lancer IX 2002–2008 г. в.
от $11 000 до $15 500
Skoda Octavia Tour 1996–2010 г. в.
от $7 000 до $17 500
Toyota Corolla (Е12) 2001–2007 г. в.
от $10 500 до $15 500
Подкрылки слабоваты
На Lancer до 2006 г. в. может подклинивать замок крышки багажника, а на старых Octavia износу подвержены амортизационные опоры крышки багажника (она большая и тяжелая).
По размеру колесной базы Octavia уступает конкурентам, и запас места для ног на галерке у нее наименьший. Зато сзади могут сесть трое пассажиров среднего телосложения, как в Lancer и Corolla. Но в Mazda3 троим сзади тесновато.
У Mazda3 отмечены поломки информационного дисплея на торпедо, а на машинах первых годов выпуска отказывал не защищенный от воды передний датчик аirbag.
Если сравнить машины одинаковых годов выпуска, то выяснится, что самая дорогая модель – Mazda3, а самая доступная – Mitsubishi Lancer.
Больше и быстрее
Наиболее надежный двигатель Mazda3 – 1,6-литровый. В 2,0-литровых отмечено залегание поршневых колец, а при активной езде наблюдается повышенный расход масла. Топливный фильтр выполнен единым блоком с насосом, и меняются эти узлы только в сборе. ГРМ обоих агрегатов приводится в действие долговечной металлической цепью.
В двигателях Corolla после 100 тыс. км возможно появление течей масла из-под сальника передней крышки двигателя, прокладок клапанной крышки и поддона картера. Бензиновые агрегаты чувствительны к качеству топлива – на необходимость в очистке укажет неустойчивая работа на холостых оборотах и падение мощности. Привод ГРМ необслуживаемый – применяется долговечная цепь. Топливная система бывает двух типов: со сменным и несменнымс (в бензонасосе) фильтром тонкой очистки, как у Mazda3.
Салон Octavia самый строгий среди конкурентов. Он оформлен в классическом стиле, но при этом достаточно функционален и выполнен из качественных материалов.
Интерьер Corolla не отличается дизайнерскими изысками, но выполнен качественно: торпедо – из мягкого пластика, нет претензий к шумоизоляции и износостойкости обшивки.
Выбирайте надежные
Жесткий спорт
2,0-литровые версии Mazda3 и Lancer оснащены низкопрофильными шинами и достаточно жесткие на ходу. Причем эти машины благодаря независимым подвескам (задние – многорычажные) отличаются лучшей устойчивостью при прохождении виражей, чем Octavia и Corolla с независимыми передними и полузависимыми задними подвесками.
У Lancer до 70 тыс. км продержатся стойки переднего стабилизатора, около 80 тыс. км – шаровые опоры. Создают проблемы плавающие наружные сайлент-блоки задней независимой подвески 2,0-литровых версий (после 2005 года их заменили обычными), верхние опорные подушки задних амортизаторов, а в 1,6-литровых версиях проседают задние пружины. Остальные сайлент-блоки рычагов служат около 120 тыс. км.
Ходовые большинства моделей приспособлены к нашим условиям эксплуатации – они энергоемкие и прекрасно справляются с многочисленным дорожными дефектами.
Что стучит?
Рулевое большинства моделей с гидроусилителем. Исключение – Corolla, снабженная электроусилителем. Самое беспроблемное рулевое у Octavia и Corolla. У Mazda3 с возрастом отмечен люфт в рейке, а у Lancer 1,6 л рейка может стучать во время проезда неровностей при вывернутом руле. Меньше всего у модели Mitsubishi ходят рулевые тяги – 30–60 тыс. км, а наконечники – 60–80 тыс. км. Наконечники Mazda3 и рулевые тяги Corolla служат около 100 тыс. км, а эти же детали у Octavia могут прослужить около 150 тыс. км.
Претензии к тормозной системе есть только у Lancer – в 2,0-литровых версиях иногда возникает стук в суппортах, который умеют устранять на фирменных СТО.
Плюсы
Минусы
Резюме
Плюсы
Минусы
- Самая доступная рыночная стоимость
- Устойчивость в виражах
- Наличие адаптивной АКП
- Нет дизельных версий
- Пробой свечных наконечников, выход из строя свечей и катализатора (1,6 л)
- Засорение дроссельной заслонки, подергивания в непрогретом состоянии (2,0 л)
- Проблемы со стартером (1,8 л)
- Подгорание синхронизаторов, дисков сцепления (МКП с 2,0 л)
- Сложности с ремонтом вариатора (1,8 л)
- Жесткая подвеска версий 2,0 л
- Проседают задние пружины (1,6 л)
- Ненадежная рейка (1,6 л) и недолговечные рулевые тяги
- Стук в суппортах (2,0 л)
Резюме
Плюсы
Минусы
Резюме
Плюсы
Минусы
- Высокая надежность многих узлов и агрегатов
- Качественная отделка салона
- Самая долговечная подвеска
- Надежное рулевое и АКП
- Боковой обзор ограничивает левая передняя стойка
- Отсутствие на рынке дизельных версий
- Возможны течи масла в двигателях (после 100 тыс. км)
- Чувствительность к качеству топлива
- Дорогостоящая замена топливного фильтра
- Не исключены проблемы с КП
Резюме
Mitsubishi Lancer X представили в январе 2007 года на автосалоне в Детройте. Появлению серийной машины предшествовали демонстрации нескольких концепт-каров, на которых оттачивались наружные формы нового для компании стиля. Цена ошибки была высока, ведь прогадать с дизайном означало потерять целую гору заказов. Но дизайнеры и маркетологи не прогадали.
Гордость - крепкие кузова
Места много не бывает
На вкус и цвет все моторы разные
Моторная гамма у обеих машин в меру разнообразна. Skoda Octavia A5 предлагалась с несколькими бензиновыми моторами объемом 1,2-2,0 литра мощностью 102-200 л. с. и четырьмя дизелями объемом 1,6-2,0 литра (105-170 л. с.). В принципе, все агрегаты зарекомендовали себя надежными. Но работники официальных СТО советуют выбирать старый и хорошо проверенный 1,6-литровый бензиновый агрегат. Он хоть и не блещет динамическими показателями и экономией расхода топлива, но значительно дешевле в обслуживании. С моторами могут трудиться 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, а также 6- и 7-диапазонные роботизированные трансмиссии DSG.
По кому скучает кошелек?
По мнению редакции, Skoda больше подойдет практичным семьянинам, иногда выезжающим на дачу и оптовые рынки за овощами. Mitsubishi же понравится молодым, у кого в багажнике кроме спортивной сумки и пары пакетов из супермаркета редко что появляется, а самовыражения находится не на последнем месте. Но главное – обе машины станут верными спутниками благодаря своей надежной и проверенной конструкции.
Зато попал на второе место в списке самых угоняемых авто 2010.
после тест-драйва Skoda, был на тест-драйве лансер- полное го_но. климата, датчика дождя и света не бывает вообще.
Выбрал актавию.
Зачем все это нужно, когда двиг 1.6 и еще на автомате?
Продажи еще зависят от рекламы и от квот которые выделяет производитель на россию. Как пример sx4 седан и sx4хэтч - 2000тыш против 6000. Рекламы хэтча было море. И не далеко не у всех он был полноприводный И то, что шкода стоит не так далеко от шапки рейтинга, говорит о высокой локализации авто. Плюс столь плохо продаваемых япов - медленней будут терять в цене!
Хотя между выбором 10 лансер или Октавися 1.6 предпочел бы второе без разговоров.
Класс один.Но машины совсем разные.Я бы даже сказал глупо сравнивать.Почему?
Знакомый пересел с Приоры на 10 Лансер,влез из-за неё в кредиты и что получил в итоге?Его слова.
- Шумка ужас
- Жёсткая
- Вся скрепит
- Пластик дуб
- Цены на ТО бешеные
- Цены на запчасти бешеные
- Страховка по Каско бешеная
- Угоняется
- и т.д.
В итоге: лучше бы я ездил на Приоре,не так плоха эта машина как говорят.
Да и я сам лично был знаком с сей аппаратом,свои денег он не стоит,ни за что не взял бы.
Читайте также: