Митсубиси каризма замена масла в акпп
Фильтр есть обязательно. Просто в коробкей с внешним фильтром их 2. вообщем надо придти в магазин и по вину найти фильтр, сразу лучше купить прокладку акпп. На замену с промывкой потребуется литров 10 масла.
у меня ровно 4 литра масла понадобилось.но я фильтр не менял и не промывал
полная замена 12 л 4 литра, это мало. там в гидромуфте еще столько же. А что бы полностью заменить старое новым нужно 3 раза заливать и сливать, а в перерывах заводить. А внутренний фильтр, получуеться, за крышкой с боку?
1. Слив масла из коробки передач будет более быстрый и эффективный, если эту операцию проводить после прогрева двигателя до рабочей температуры и контрольной поездки для прогрева коробки передач.
2. Работая под автомобилем, очистите грязь в области сливной пробки.
Рис. 11.2. Расположение сливной пробки (1) масла на коробке передач F5MR
3. Установите подходящий контейнер под пробкой сливного отверстия, затем ослабьте и выверните пробку и слейте масло в контейнер (
Рис. 11.3. Расположение пробки (1) наливного отверстия на коробке передач F5MR
Рис. 11.4. Расположение пробок сливного (1) и наливного (2) отверстий на коробке передач F5MV1
6. Отверните пробку наливного отверстия и залейте новое масло до указанного уровня (рис. 11.3, 11.4). Рекомендуемое трансмиссионное масло – Elf Tranself TRX 75W–80W (ХТ3556). Объем – 3,4 л.
7. Заверните пробку наливного отверстия и затяните ее требуемым моментом.
Видео про "Замена масла в коробке передач" для Mitsubishi Carisma
Замена масла в коробке Mitsubishi Carisma GDI 1998г.в. Правильная замена масла в КПП мицубиси каризма , или рено лагуна. Ремонт коробки
Митсубиси Каризма – компактный автомобиль городского класса, впервые представленный в 1995 году. Машину начали собирать на голландском заводе НедКар в кузовах седан и пятидверный хэтчбек. Тогда автомобиль был доступен с единственным мотором 1.6 л (99 л. с.), дополненным непосредственным топливным впрыском. В 1997 году появилась экологичная версия GDI с мотором 1.8 л (125 л. с.).
В 1999 году была проведена модернизация. В результате рестайлинга машина получила доработанную решетку радиатора, новые бампера, капот, фары и улучшенную панель приборов. Версия GDI получила семиспицевые легкосплавные колеса. В целом, силуэт автомобиля стал более обтекаемыми и динамичным. Это касаетя и передней части кузова. Салон стал более технологичным за счет продвинутой центральной консоли с жидкокристаллическим дисплеем. Комплектации стали обозначаться словами Классик, Комфорт, Спорт и Элеганс (раньше были только обозначения GL, GLX и GLS).
Топовая версия Элеганс могла похвастаться деревянной отделкой руля и передней панели, кондиционером или климат-контролем, боковыми или фронтальными подушками безопасности, легкосплавными дисками, окрашенными в цвет кузова ручками дверей и корпусами зеркал заднего вида. Также удалось улучшить подвеску таким образом, чтобы повысить курсовую устойчивость. В 2002 году автомобиль стал доступен с двигателем 1.3 л (82 л. с.). До этого появился экономичный 90-сильный дизель объемом 1.9 литра. После 2003 года автомобиль было возможно приобрести с тремя моторами на выбор: бензиновыми 1.6 и 1.8 л (103 и 122 л. с. соответственно), а также с дизелем 1.9 л с мощностью 102 лошадиные силы. В 2004 году автомобиль сняли с производства.
Привет всем. У кого какие отзывы. У меня каря 1,6 90 л.с с автоматом. Пробег 93 000 км. Автомат ведет себя нормально.
У меня 1,6 103 л.с Пробег 164 000 км Тоже всё отлично. Езжу 2й год, в связи с этим такой вопрос: Масло в АКПП менять нужно или нет ?
В сервис обращатся с таким вопросом думаю смысла нет, они замеят и масло, и коробку, и движку переберут заодно (только отстёгивай).
ПсЫ : Хотелось бы слышать точный и абоснованный ответ, а не домыслы и предположения. Заранее СПАСИБО!
Масло однозначно менять надо, желательно через каждые 60 000 км. Вопрос в другом, прежний хозяин менял масло и на каком пробеге? Сам уже какой километраж накатал? Обычно если не знаешь, менялось масло или нет то менять его лучше после покупки. Я сам тоже катаюсь на каризме второй год, авто покупал в июле 2007 года. Прежний владелец перед продажей предъявил квитанцию, где было указанно когда менялось масло и при каком пробеге. Я решил поменять масло не через 60 000, а через 30 000 км т.к. у масла был запах гари. Естественно хотел произвести замену по полной, со снятием поддона (что бы посмотреть много мет.стружки на магните,узнать сколько автомату осталось примерно жить). Купил масло,два фильтра (наружний и внутренний) Прежде узнал в сервисе нужен внутренний фильтр или нет, сказали, что нужен.Фильтры ждал две недели, после приехал в сервис, там слили масло прикинули,чтобы поменять внутренний фильтр нужно снимать и разбирать коробку.Так что при замене масла внутренний фильтр не нужен. Масла залили ровно столькоже,сколько и слили (5,5 литров). Поменяли только наружний фильтр, он слева рядом с коробкой, присутствует кстати не на всех каризмах.Это впринципе частичная замена масла. А есть еще полная с промыванием коробки. Для этого необходимо как минимум 12 литров масла. Принцып такой: сначало сливают старое масло, потом заливают новое и сново сливают, таким образом полностью удаляют остатки старого масла. После чего заливается новое масло и выставляется уровень. Объем коробки 7,8 литров.Полная замена не рекомендуется при большем пробеге т.к. в отработанном масле присутствуют частицы образующиеся при износе фрикционоф и эти самые частицы способствуют в свою очередь более лучшему сцеплению фрикционоф между собой при переключении передач.Был случай, что на фиате bravo при пробеге около 300 000 владелец решил произвести полную замену масла, после чего авто совсем отказалось ехать вперед, задний ход остался. В этом случае фрикционы просто не зацеплялись между собой и пробуксовывали. До замены коробка вела себя нормально. В твоем случае рекомендую частичную замену масла с заменой наружнего фильтра, если он у тебя присутствует.Можешь поменять самостоятельно: открутив сливную пробку сливаешь масло, как только масло перестало стикать запускаешь двигатель пускай поработает НЕ БОЛЕЕ МИНУТЫ. При этом селектор переключения передач в положении "N",стечет еще немного масла.После чего все в исходное, меняешь фильтр и заливаешь масло через отверстие щупа в количестве равном слитого масла. Запускаешь двигатель, авто ставишь на ручник и производишь переключение передач, останавливаясь в каждом положении на пять - десять секунд.После чего переводишь селектор в положение "N" и замеряешь уровень с помощью щупа. Уровень должен быть в пределах метки GOLD, при необходимости понемногу долеваешь масло грамм по 50, главное не перелить, а то придеться отсасывать масло обратно, т.к. большей уровень тоже не есть хорошо (фриционы изнашиваются также как и при низком уровне). После того, как ты выставил уровень на холодном масле, проедь некоторое расстояние (примерно 10-15 км или по времени минут 15 - 20), проделываешь теже действия, что и при замере уровня на холодном масле. Уровень должен находиться в пределах метки HOT. После чего периодически смотри за уровнем. Я менял в сервисе потому что у меня нет своего гаража. На самом деле АКПП лучше своевременно обслуживать, при это не экономить на масле, чем ее ремонтировать - ЭТО слишком дорого. К примеру АКПП 1998 года после ремонта, может обойтись в сумму от 60 000 до 80 000 руб.Новая обойдется гораздо дороже, так как ее еще придется заказывать. Ну а просто за снятие,разборку,сборку и крепление ее обратно в любом сервисе запросят не меньше 60 000 руб.Стоимость запчастей это отдельная статья расхода. В итоге ремонт может выкатиться в 100 000 руб.и более. Так что меняй масло и не раздумывай.ПУСКАЙ КАРЯ ТЕБЯ ЕЩЕ ДОЛГО РАДУЕТ,УДАЧИ ТЕБЕ.
Читайте также: