Митсубиси кантер глохнет на ходу

Обновлено: 21.04.2025

Часто автовладельцы сталкиваются с очень неприятной проблемой: авто на ходу внезапно глохнет. Затем сразу, возможно через определенное время снова заводится и едет, как ни в чем не бывало. Такие неисправности на СТО относятся к классу мерцающих неисправностей, многие мастерские за их ремонт берут двойную стоимость. И это понятно: ее бывает трудно обнаружить. Ведь, как правило, здесь работает так называемый генеральский эффект наоборот. Если автоэлектрик приезжает на такой вызов, то автомобиль заводится, как ни в чем не бывало, и работает вплоть до тех пор, пока мастер не уедет. Сам не раз попадал в такие ситуации. Сначала разберемся, вообще, что нужно для работы двигателя.

Условия нормальной работы двигателя

Ва двигателях внутреннего сгорания для стабильной работы требуется:

постоянное нагнетание воздуха, причем, в соответствующей топливу пропорции;
оптимальное давление в рампе;
нормально работающие форсунки (инжектора);
корректный угол зажигания;
исправные датчики и исполнительные механизмы блока управления двигателя;
требуемая компрессия;
в бензиновых авто – плюс искра зажигания.

Говоря языком мотористов, двигателю нужен воздух, топливо, компрессия и зажигание.

Почему же бывает, что авто глохнет, потом заводится? К наиболее вероятным причинам такой неисправности относятся:

1. Проблемы иммобилайзера

Иммобилайзер для большинства автолюбителей представляет большую опасность. И это понятно: без специального оборудования с ним не разобраться, а услуги автоэлектриков по устранению проблем с иммо обходятся дорого. Если по каким-либо причинам иммобилайзер блокирует блок управления двигателем, то различные модели авто ведут себя по-разному. В BMWпри проблемах с иммобилайзером обычно даже не крутится стартер, большинство моделей позволяют пытать себя заводить. А вот в Рено, как и в некоторых других моделях, двигатель обычно заводится, но спустя несколько секунд глохнет. Потом опять заводится, и через такое же время глохнет. Такое может продолжаться до бесконечности.

Сбой синхронизации иммобилайзера возникает по причинам:

использование неродного ключа либо утеря из него чипа;
разряд батарейки в ключе, если схемой предусмотрено питание чипа;
обрыв петли накачки (находится в районе личинки замка);
сбои автосигнализации с автозапуском (транспондера);
неисправности по цепям питания блока управления двигателя, иммо.

На всякий случай можно проверить есть ли в вашем ключе чип.

2. Неисправность датчика коленвала

Он отвечает за общую синхронизацию зажигания, как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Если датчик неисправен, то в 95% случаев автомобиль не заводится вообще. А вот, если датчик находится на грани своей работоспособности, то двигатель может глючить. Дело в том, что датчик обычно электромагнитный. Он представляет катушку индуктивности, намотанную крайне тонким проводом на магнитный сердечник. В процессе эксплуатации и износа в него может попадать влага. При нагревании двигателя во время движения витки датчика могут разомкнуться, и двигатель глохнет. Затем, пока вы мучаетесь в попытках его завести, двигатель остывает, витки датчика снова замыкаются, и авто заводится, как будто так и надо. Итак: типичная ситуация неисправного датчика коленвала: двигатель заводится на холодную без проблем, после минут 15 движения внезапно глохнет, затем, после того, как вы побродите вокруг авто с полчаса, снова без проблем заводится. Совет автолюбителям – смочите холодной водой ветошь и положите на датчик. Как-нибудь до дома доедете, пока датчик будет охлаждаться.

Кстати, на холодную эта неисправность может не диагностироваться.

3. Неисправность расходомера

Этот датчик участвует в качественном формировании смеси. Если расходомер засорен (это часто бывает на подгулявших движках, он забивается маслом), смесь формируется обогащенная, она может залить свечи. На холостых оборотах в пробках или при движении накатом это может привести к останову двигателя. Потом с трудом двигатель снова заводится, и так далее. Можно попробовать почистить расходомер с помощью средства для чистки карбюраторов. Многие автолюбители его отключают вообще и, если автомобиль прекращает глохнуть, катаются так пару лет.

Устанавливать новый расходомер взамен сильно загрязненного старого ненадолго решает проблему. Если поршневая группа или маслосъемные колпачки сильно изношены, датчик скоро загрязнится снова.

4. Система зажигания бензиновых ДВС

Если заливает одну из свечей или пробивает один из высоковольтных проводов, двигатель обычно не останавливается. А вот, если катушка зажигания (если она одна или сдвоенная) при нагревании пробивается, то автомобиль может периодически глохнуть, затем через некоторое время заводиться снова. Иногда катушка имеет микротрещины. В сырую погоду туда может попасть влага, и автомобиль может внезапно остановиться. Иногда в ливень или при попадании в лужу система зажигания заливается дождевой водой. Потом по мере высыхания все приходит в норму. Способ проверки катушки зажигания один: подбросить заведомо исправную, ибо звониться с помощью мультиметра пробитая катушка может нормально.

5. Регулятор холостых оборотов

Если холостые обороты отрегулированы неправильно, либо залипает привод регулятора, возможен останов двигателя на холостых оборотах. Байпассные регуляторы и регуляторы с шаговыми двигателями можно попробовать почистить.

6. Подсос воздуха

Обычно приводит к неравномерной работе двигателя, который может заглохнуть при резком движении педали акселератора. На многих СТО для поиска мест подсоса применяются дым-машины. Опытные мотористы используют хорошую папиросу.

7. Износ насоса высокого давления

Если есть подозрение на топливный насос, лучше его снять и отвезти на диагностику.

8. Низкое давление в рампе

Обычно останов двигателя происходит по вине электронно-клапанного регулятора давления, установленного в топливном насосе. Как правило, промывка клапана ничего не дает.

9. Износ бензонасоса

Во многих ситуациях бензонасос остается в визуально рабочем состоянии, то есть, вроде как качает. Но его производительность и давление падает до критических значений. Крыльчатка начинает, то качать, то давление уменьшается на порядок. Автомобиль то едет, то затыкается. Меняйте бензонасос без вопросов. Сейчас сами насосы стоят недорого, их можно заменить без оснастки, которая стоит денег.

10. Сбои автосигнализации

Частая неисправность. Если сигнализация установлена непрофессионалом, еще хуже, в гаражах, она может начать сбоить сразу. Через лет 7 эксплуатации начинают сбоить все сигнализации. Обычно для блокирования угона сигнализаторщики используют цепи бензонасоса. При сбоях сигналки отсекается топливо. Сейчас вообще стало модно не устанавливать сигнализации, а их отключать. Таких обращений на СТО становится все больше. Совет: устанавливайте сигнализацию только на проверенных СТО, а то потом через пару лет концов не найдете; покупая подержанное авто, узнайте координаты, кто устанавливал автосигнализацию.

Если ваша машина начала периодически глохнуть во время движения, потом заводиться, немедленно решайте проблему, определяйте причину неисправности и устраняйте. Иначе рано или поздно она заглохнет надолго.

Не завоится Кантер , дизель, с толкача только , что может быть и что можно сделать подскажите.

Если резко перестал заводится - скорее всего свечи. Если трабла становится регулярной - компрессия форсунки или ТНВД

трабла это проблема - проверьте свечи если все работают то потом компрессию если норма то проверяйте форсунки и потом насос

свечи накаливания. Стоят во впускном коллекторе, подогревают воздух перед камерой сгорания, работают только при запуске двигателя

свечи накаливания стоят в головке блока после -10 машина если они не работают попросту не заводится это на маленьких дизелях такое на больших поможет тока вебасто

юма и сму16 одна контора , находится на выезде из екб в сторону пышмы , прямо с космонавтов едете метров через 500 слева будет атп вот там

все просто аккуратно вывернуть на контакт сверху плюс на тело свечи минус
стерженек на конце свечи должен быстро раскалится до красна

свечи отворачивать аккуратно , они слабые и могут отломится достать потом обломки практически невозможно. находятся радом с форсунками и подходит один провод,
но если не крутит стартер сначала лучше почините его

при заводе втягивающее на стартере дожно ведь крутить или я ошибаюсь. просто водитель говорит, что стартер просто щелкает

клеммы на втягивающем пусть замкнет ключем гаечным если крутить начнет то машина заведется , стаортер снимайте вечером и его в ремонт
если не начнет крутить то стартеру каюк

Несколько лет назад машина начала глохнуть на ходу. Вещь весьма неприятная, особенно если это происходит на оживленном городском проспекте, да ещё и в левом ряду и на мосту. Вобщем хоть дело и давнее решил отписаться, так как проблема большая а причина легкоустраняемая.

Незнаю как, но вычислил, что машина глохнет при заполненности Бака на 1/3. Так-как обычно ездил с полным баком, то когда это проблема возникла точно уже определить не мог. Кое-как добрался до место назначения. Машина глохла ещё пару раз. Причём заводилась с трудом, приходилось нажимать педаль газа, машины дергалась и выдавала клубы белого дыма, короче сплошной кошмар. Можно было запросто посадить аккумулятор. Припарковавщись поймал такси и отправился на бензоколонку с двумя пятилитровыми бидонами. Напоив своего ненасытного монстра, благополучно завёлся и поехал домой так-как был вечер в сервис мог отправится только на следующее утро.

Объяснив ситуацию мастерам, мне сразу предложили поменять сальник ТНВД, как панацею от болезни. Вариантов небыло, поэтому пришлось согласиться, сальник то не дорогой, только снять и обратно установить ТНВД на наших машинах, как подтвердить опытные паджероводы, дело хлопотное оттого и недешевое. Все было сделано, но какого же было мое удивление на следующий день, когда проблема возникла вновь при полупустом баке. Обратившись во второй раз в сервис, предложили мне установить б/у ТНВД, который обходился как минимум в 300 баксов плюс установка ещё баксов 50. О новом ТНВД речь и не шла, слышал, что цена на него почти в полстоимости машины.

Короче не понравилась мне идея, и начал я лопатить интернет. После нехилых поисков нашёл описания проблемы схожей с моей и её банально-тривиальное решение.

Все дело оказалось в клапане обратки, расположенном на ТНВД под зелёным кожухом, и до которого можно легко добраться максимум сняв интеркулер. На этом клапане расположено микроскопическое отверстие, которое может легко засориться учитывая какую бурду мы заливаем под названием дизель, мы заливаем в баки. Продув и промыв клапан ввинчиваем его обратно и вуаля, машина больше не глохнет.

глохнет дизель на ходу

помогите! у меня проблема, глохнет машина прямо на ходу, пробовал устранять заменой фильтра, и обрезкой шлангов(кончиков) патрубков идущих к фильтру. НЕ помогло. что самое интересное залил разжижитель хайгировский стала работать значительно лучше(по крайней мере НЕ ГЛОХНЕТ) но двигатель работает с перебоями.Выкатал разбавленную соляру с присадкой, заправился, вернулся старый симптом опять глохнет. НУЖНЫ СОВЕТЫ,или мож у кого чудо-мастер есть.

У меня тоже была проблема. После заправке гов-м машина глохла на ходу. Друг посоветовал промыть инжектор WYNN после промывки заменить фильтр топлива. И все прошло.

подливаю разжижитель гировский все в норме, пробовал дважды, (одним словом без него глохнет, с ним нет ) а он дораааагущий зараза, не могу же я постоянно его заливать, так и разориться можно.

BOPOH6 писал(а): У меня тоже была проблема. После заправке гов-м машина глохла на ходу. Друг посоветовал промыть инжектор WYNN после промывки заменить фильтр топлива. И все прошло.

на офф сайте написано фильтр менять не надо, а про коммон рейл ничего не написано. Вы пробовали на 4м41 проделывать ето?
Мож рискнуть(гланое чтоб потом не пить шампнское с горя)?

А глохнет как, просто выключается или неровно работает, а потом глохнет?[/quote]

глохнет прямо на ходу, когда газ сбрасываю. заметил что на холостых пред тем как заглохнуть неровно работает двигатель, порой поддергивая.

Какой пробег у машины?Клапан ЕГР чистили? Если нет, то езжайте в Клубный сервис, или к дилеру, там посмотрят,если надо почистят.Дело это обычное, в связи с его конструкцией, засоряется падла, если не поможет будем дальше думать.

TeddyBearr999 писал(а): Какой пробег у машины?Клапан ЕГР чистили? Если нет, то езжайте в Клубный сервис, или к дилеру, там посмотрят,если надо почистят.Дело это обычное, в связи с его конструкцией, засоряется падла, если не поможет будем дальше думать.

Лучше не придумывать , спокойнее будет, почисти, а потом посмотрим какая ситуация сложится, вроде бы процедура не такая дорогая, уточни
Какой у тебя пробег?

Как это можно объяснить? Что с этим делать? Правильно ли я мыслю насчет момента впрыска?

Как Вы планируете решать проблемы? Они скорее всего в насосе и его окружении. Нужна электронная диагностика. У Вас тоже не заполнен раздел "откуда Вы".

С уважением, Сергей. Все что мной написано исключительно ИМХО, наработанное годами творческих экспериментов.

Читайте также: