Митсубиси гто аналог додж
сколько тех-жидкости в двигатель, АКПП, ГУР, раздатку, редуктор, систему охлаждения.
MITSUBISHI GTO 1990-2000
Антифриз гибридного типа: Mitsubishi Motors Genuine Super Long Life Coolant (зеленый: MZ320291, MZ320292, MZ101080EX, MZ381032), BASF Glysantin Protect Plus/G48 (57697985), Castrol Radicool NF (158A5E), Comma Xstream G48 (XSG1L, XSG2L, XSG5L), Mobil Antifreeze Extra (151157, 151158) или равнозначный
Трансмиссионное масло: Mitsubishi Motors Genuine Multi Gear Oil (3790401, MZ320340), Mitsubishi Motors Genuine MTF (MZ320197) или равнозначное
ATF SP III: Mitsubishi Diamond ATF SP III (ACH1ZC1X05), Mitsubishi Motors Genuine Automatic Transmission Fluid ATF SP III (MZ320159, MZ320160, MZ320200, MZ320215, MZ320216), Mitsubishi Dia Queen ATF SP III (4024610) или равнозначная
Трансмиссионное масло: Mitsubishi Motors Genuine Multi Gear Oil (3790401, MZ320340), Mitsubishi Motors Genuine MTF (MZ320197) или равнозначное
Трансмиссионное масло для дифференциалов с LSD: Mitsubishi Dia Queen LSD Gear Oil (3775610, MZ320345), Castrol Axle Z Limited Slip 90, Mobil Mobilube Syn LS, Motul Gear 300 LS, Ravenol LS или равнозначное
0 коммент.:
Поддержи проект! Посети Рекламодателей!
О сайте
На этом сайте Вы можете найти справочную информацию об объёмах тех-жидкостей, используемых в автомобилях. Количество заливаемого масла в двигатель, АКПП, Вариатор (CVT), МКПП, раздаточную коробку, передний и задний редуктор, ГУР, количество топлива в баке, охлаждающей жидкости (антифриза), количество фреона(хладогента) и тормозной жидкости. Так-же здесь Вы найдете спецификации по SAE/API, вязкости и типу используемых технических жидкостей для авто.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ roomzes
MarkII GX-81 1G-FE мкпп,продан!
soarer,3.0 акпп.Мечта длиною 5 метров
Форд Экспедишн Эди Бауэр TRITON 5.4,
двигатель паджеро+Две турбины,на свежих модификациях 6мкпп,4везде, зад подруливает,бывает даже сполера выдвигаются толи автоматически толи с кнопки ,места сзади практически нет, очень большая масса у авто, и цена на свежие с getrag огромная .
@ roomzes
MarkII GX-81 1G-FE мкпп,продан!
soarer,3.0 акпп.Мечта длиною 5 метров
Форд Экспедишн Эди Бауэр TRITON 5.4,
Я себе присматривал,но по причине маленького салона сразу передумал и про запчасти сильно не вникал, в плане тюнинга думаю тяжеловато будет ,машина не слишком распространенная ,из мицу только на ево без проблем тюнинг можно взять ,В принципе по двигателю проблем с запчасти не должно быть ,В остальном хз. Ты атмо или Турбо присматриваешь?
турбо вроде как в стоке едет из 13))) сам смотрел на такую .. но
1. очень редкие
2. не отжатых почти нет
3. это митсу..
ща на нисмоклабе продают 3000GT VR4 .. это леворукое GTO турбо на мкпп просят около 700р чтоли.
Правый руль (GTO) только полный привод, атмо и турбо, подруливающие задние колеса (опция по моему).
Левый руль (3000 GT) только передний привод(могу ошибаться), в опции нет подруливающих задних колес.
Конструктора оформлялись на Диамантовские доки, говорят что некоторые запчасти подходят с них. Как и на любую митсу все практически только оригинал, и дорого. До 1996 года шли со слепой оптикой, позже обычные линзованные фары.
| Двигатель: 3,0 литра (V6) Bi-Turbo. 6G72TT. Мощность: 280-400 л.с. Настраивается из салона. КПП: механическая 6-и ступенчатая. GETRAG. Привод: ПОЛНЫЙ постоянный на все колеса. Система подруливания задних колес 4WS. Система ACTIVE-AERO. |
| Двигатель: 3,0 литра (V6) Bi-Turbo. 6G72TT. Мощность: 280-400 л.с. Настраивается из салона. КПП: механическая 6-и ступенчатая. GETRAG. Привод: ПОЛНЫЙ постоянный на все колеса. Система подруливания задних колес 4WS. Система ACTIVE-AERO. |
@ roomzes
Что стоять под капотом будет,без разницы, дизайн просто очень нравиться.
Щас у отца хёндай теракан в принципе тот же паджеро но собранный корейским мастером,если судить по нему то просто офигенно,за год ни чего вообще не делалось.
MarkII GX-81 1G-FE мкпп,продан!
soarer,3.0 акпп.Мечта длиною 5 метров
Форд Экспедишн Эди Бауэр TRITON 5.4,
roomzes
нам не нужно женской писи, мы владельцы митсубиси.
у митсы только пару надежных авто имхо, это паджерики . и эволюшн. но первый понятно почему, ибо это джип на котором ползают в говнах, а эвик. на эвиках е__шат, за что готовы платить деньги.
посмотри на дроме есть пару тем про галант вр4 и гто, там народ в общем говорит что машина беспроблемная если за ней следить и изначально взять не трупак.
имхо гто не имеет смысл брать переднеприводной, как минимум палка и 4вд.. и лучше с турбо.
из объявы про эту митцу.
МИНУСЫ
1. В ПТС числится 400 л.с. На таможне ошиблись и Киловатты пересчитали в силы. Стандартно должно быть 286. Если ездить на транзитах можно и не считать это минусом.
@ roomzes
Ваня М.
мощьность в доках это пожалуй большой минус, да и штраф за транзит поднимут,соарер тоже пока не ставлю на номера,жду что будет дальше.
MarkII GX-81 1G-FE мкпп,продан!
soarer,3.0 акпп.Мечта длиною 5 метров
Форд Экспедишн Эди Бауэр TRITON 5.4,
Кстати он этот вр4 вроде с весны продаёт, если не больше. А по поводу митсу вообще, у мну три года был монтеро спорт с 6g74, минус только один, бензин жрал очень много, не зависимо от режимов использования, т.е. ему пофиг пробка или трасса, но зато жрал любой бензин, что 80 что 95 ему всё равно, а ещё на 6г72/74 проблема с охлаждением, и трабла в том что ты его чуток один раз подогреешь он будет вёдрами масло кушать, на тоётовских двигателях такого нет, ну это на движках которые ставили на монтеры/поджеры, на остальных не знаю. Ну и по запчастям тебе уже сказали, можно найти с арабских имиратов, но они делают только по кузову ну и далеко не на все машины, остальное всё оригинал, а оригинал у них очень дорого, не знаю как на гто, но на монтеро дорого, а на эвик очень дорого, хотя есть которые и на кольты всякие мелочи по тридцать тыщ
@ roomzes
MarkII GX-81 1G-FE мкпп,продан!
soarer,3.0 акпп.Мечта длиною 5 метров
Форд Экспедишн Эди Бауэр TRITON 5.4,
Первый модельный ряд, представители которого увидели свет в 1990 году, был оснащен самыми передовыми технологиями. Помимо полного привода, который позволял элегантно входить в повороты до 90 градусов на скорости 90 км (кстати, максимальная скорость, которую держит круиз-контроль этой модели), первые покупатели получили в пользование активную аэродинамику автомобиля: автоматически регулируемые спойлеры и электронное управление подвеской.
Еще одна особенность — подымающиеся фары, включение которых подобно взмаху ресниц заигрывающей с Вами восточной красавицы. Устоять перед ней невозможно!
Производство Mitsubishi GTO было ориентировано в первую очередь на рынки США и Канады, там модель была известна под именем Dodge Stealth. Европа же знала ее как Mitsubishi 3000 GT.
С 1990 по 2001 годы компания выпустила три поколения моделей GTO. Полный привод, активный спойлер и электронная регулируемая подвеска были неотъемлемым атрибутом всего модельного ряда. Мощность росла от 280 лошадей до 325.
Открывая дверь салона Вы понимаете, что это авто создано для Вас и ради Вас! При посадке полулежа водитель чувствует себя не иначе как пилотом Формулы 1, а мягкие, обнимающие Вас и полностью регулируемые электроникой сидения, плюс удобное рулевое управление, только усиливают ощущение превосходства на дороге.
Последние две модели GTO были проданы компанией Mitsubishi в 2001 году. Сейчас в России модель 1992-1994 годах. Стоит порядка 10 тысяч долларов. И по сей день обладаниеэтой машиной приносит ее владельцу непомерную радость. 85.000 проданных автомобилей говорят сами за себя.
Начиная с 1990 года автомобиль попал в серийное производство. В Европе и США машина продавалась под названием Mitsubishi GT, а на внутреннем рынке в Японии авто продавалось о, как Mitsubishi GTО. Смелые стилистические решения мгновенно поразили публику.
Японский коцерн никогда не стоит на месте, поэтому Mitsubishi 3000 GT продолжал модифицироваться. Автолюбители высоко ценят работу специалистов компании и отзываются о машине, как о шикарной внешне и внутренне. Также они отмечают надежную конструкцию двигателя, коробки передач, подвески и системы полного привода. Отличное авто, которое восхищает владельцев даже через четверть века после начала производства.
История Mitsubishi GTO
Автомобиль начали выпускать начиная с 1990 года.
Появившаяся на свет версия Mitsubishi 3000 GT сразу же приковала внимание многих автолюбителей, которые устремились ее тут же покупать. Спустя десятилетия, эта машина так и не вышла из моды, несмотря на то, что ее серийное производство прекратилось уже давно. Из-за этого машина стала еще дороже для автомобилистов, потому как найти детали для нее — настоящая редкость
Агрессивный дизайн, высокое антикрыло и активная аэродинамика – это все отличительные черты Mitsubishi GTO. Внешняя схожесть автомобиля с Феррари позволяет почувствовать вкус езды и получить незабываемые впечатления. Посмотреть полные технические характеристики Mitsubishi GTO можно в таблице ниже.
Характеристики Mitsubishi GTO
Посмотреть характеристики Мицубиси Джи Ти О можно ниже.
Фото Mitsubishi GTO
Мицубиси Джи Ти О сейчас редко попадается на улице, потому как эту машину уже давно сняли с производства, поэтому посмотреть хорошие фото Mitsubishi GTO можно у нас на сайте.
Жаль, что эту машину уже сняли с производства. Приятно наблюдать, как старательные автовладельцы берегут свое авто и хорошо за ним ухаживают. Найти запчасти для этой машинки – очень сложно, зато Mitsubishi 3000 GT характеристики окупают все затраты.
Видео Mitsubishi GTO
Посмотрите видео-презентацию Мицубиси Джи Ти О.
Читайте также: