Митсубиси аутлендер стук в задней подвеске на мелких кочках
Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.
Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги
При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.
Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС
Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ
Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.
В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.
Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.
После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.
ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ
Пол: муж
lancer 9
Колесо не задевает. С гайками все в порядке. Затянуто на максимум.
ЗЫ. раскачкой не диагностируется.
Кроме него ничего не может еще быть? ) Аморты дорогие блин )
Пол: муж
Outlander XL 2.4 Ultimate
Пол: муж
Lancer X 4B10 MT
На сколько я помню, есть еще вариант с игрой кузова, и постукивание вызывает некоторое изменение формы одного из задних крыльев или силовых элементов внутри него.
Вообщем не поставили одну сварную точку.
Шум в области задних арок.
Данное явление проявляется у владельцев по-разному в виде разных звуков, таких как: "Хрюканье", "Буханье", "Брынчание", "Треск". На самом деле эта проблема долго не давала спокойно жить многим умам. Так как многие владельцы умудрились вложить много денег , времени, сил и нервов, прежде чем реальная причина была найдена.
Основные попытки, но бесполезные: замена задних стоек, проклейка всей машины и багажного отсека шумоизоляцией и виброизоляцией, замена всевозможных втулок.
Реальная проблема: пропущена роботом точка сварки в районе стыка колесной арки и порога. В результате металл гуляет при нагрузке на эти места при резком ускорении и прохождении неровностей.
Решение: необходимо вышеуказанный участок простучать аккуратно резиновым молотком, лучше пусть это сделает
Lancer X шум арок
стрелкой указана точка, куда нужно бить
человек компетентный. На картинке это место указанно. Важным моментом условием является то, что необходимо стучать точно в угол. Место, где сходится арка и порог - вершину угла. Если установлены пластиковые накладки на пороги, то потребуется их снятие. Также иногда помогает смазка направляющих суппортов задней оси.
скрипит сам конструктов Лансера через лет 4-5! На первой машине я тоже переживал, от случая в случаю менял что то (на самом деле ничего менять в нашей машине не надо, все сделано идеально до миллиона), на втором я уже привык к хрюкам. Амортизатор раз 150 т наверно стоит менять, всякие резинки, рычаги и "держатели" вряд ли (пока не отвалется). Мое мнение.
По поводу этой точки - смешно, но постучу)))).
Пол: муж
lancer 9
На сколько я помню, есть еще вариант с игрой кузова, и постукивание вызывает некоторое изменение формы одного из задних крыльев или силовых элементов внутри него.
Вообщем не поставили одну сварную точку.
Шум в области задних арок.
Данное явление проявляется у владельцев по-разному в виде разных звуков, таких как: "Хрюканье", "Буханье", "Брынчание", "Треск". На самом деле эта проблема долго не давала спокойно жить многим умам. Так как многие владельцы умудрились вложить много денег , времени, сил и нервов, прежде чем реальная причина была найдена.
Основные попытки, но бесполезные: замена задних стоек, проклейка всей машины и багажного отсека шумоизоляцией и виброизоляцией, замена всевозможных втулок.
Реальная проблема: пропущена роботом точка сварки в районе стыка колесной арки и порога. В результате металл гуляет при нагрузке на эти места при резком ускорении и прохождении неровностей.
Решение: необходимо вышеуказанный участок простучать аккуратно резиновым молотком, лучше пусть это сделает
Lancer X шум арок
стрелкой указана точка, куда нужно бить
человек компетентный. На картинке это место указанно. Важным моментом условием является то, что необходимо стучать точно в угол. Место, где сходится арка и порог - вершину угла. Если установлены пластиковые накладки на пороги, то потребуется их снятие. Также иногда помогает смазка направляющих суппортов задней оси.
Про это тоже читал, но не пробовал еще. Попробую, спасибо )
скрипит сам конструктов Лансера через лет 4-5! На первой машине я тоже переживал, от случая в случаю менял что то (на самом деле ничего менять в нашей машине не надо, все сделано идеально до миллиона), на втором я уже привык к хрюкам. Амортизатор раз 150 т наверно стоит менять, всякие резинки, рычаги и "держатели" вряд ли (пока не отвалется). Мое мнение.
По поводу этой точки - смешно, но постучу)))).
Аморты менялись около 20т. назад, если верить предыдущему хозяину. Все остальные резинки в норм состоянии.
Тоже вариант, а где гарантия, что за 1.5к не придет такой же стучащий аморт )
Вообщем спасибо за советы, будет время попробую пробить эту точку, если не поможет, то куплю дешманский аморт, проверю ) Всем полных баков и ровных дорог )
Репутация: 1
Стук сзади Митсубиси Lancer X
Просмотрел немало чатов про устранение стука сзади в Lancer X.
Почти перепробовал все рекомендации разных чатов, форумов, ютуб каналов (расписал рекомендации чатов):
замена суппортов (через токарный станок проточили и поставили новые),
проверил "жабры" в багажнике,
защиту над глушителем,
задевание глушителя об бампер,
уже надумывал поменять втулки стабилизатора на ГАЗ 31105 (в наличии не было при обзвоне нескольких магазинов) при желании несложно найти,
искал спрей для сайлентблоков (несильно видимо искал),
заменили втулки стабилизатора (они были раздолбаны),
проверил обивку багажник (сори если неправильно выразился),
про проверку всех рычагов и сайлентблоков - молчку,
стойки стабилизатора
ни один из вышеуказанных вариантов не помогли,
и еще куча вариантов было, уже все не припомню,
причину искали в нескольких СТО но так и не нашли
буквально вчера на сайте по городу нашел хорошее СТО - прочитав рейтинги, поехал туда, мастер поднял прослушал, выслушал меня, простучал и все перепроверил, потом сел в машину и прослушал стук,
далее мастер протянул все имеющиеся болты на рычагах сзади, а также болты которые крепятся к раме (в других СТО ранее просто проверяли сайлентблоки, затянутость болтов не проверяли), протянул все болты ходовки находящиеся спереди авто и все, мы повторно проехали по неровностям и чудо - стуки исчезли, но был скрежет сзади (не подшипник), тут мастер проговорил про то что суппорта протачивать и выставлять не следует, что вытачиваемый из сырца направляющие не выдерживают температуру и начинают плющить что нужно поменять суппорта. Купил направляющие, на днях поставлю - уверен, что мастер был прав.
Рекомендации мастера данного серьезного СТО - периодически нужно протягивать все болты.
Возможно найдутся те, кто скажет - это же и так понятно, но я этот пост пишу на будущее всем, кто столкнется с аналогичной проблемой со стуком (возможно очередной кейс - решение в помощь).
Зарегился в этом чате спецом, чтобы кому-то помочь на будущее.
Titus
В задней стойке под стаканом находятся две резиновые втулки, называемые точками опоры, ниже артикульные номера приложу, так вот разобрав заднюю стойку, я обнаружил, что одна резинка с огромным износом и начала уже разваливаться, вторая лучше, но тоже уже порядком деформирована! Поменял я эти резинки, благо цена на них вполне адекватная, заодно поставил проставки +20 зад, +10 перед и сразу решил поставить лето!
Так вот итог: тишина полнейшая! Плюс задние проставки сработали в плюс, не задеваю головой теперь заднюю крышку багажника, когда она открыта, прям бесил этот недостаток данного авто!
Если у кого-то имеется глухой стук сзади больше с левой стороны, то это процентов на 80 именно резинки в стойках!
Несколько дней назад появился стук в задней части Аута и проявляется он именно при езде по НАшим Российским "ровным" дорогам, сначала думал что-то в багажнике, но убрав все оттуда и прокатившись, снова появился стук. Возможно, что стойка стабилизатора или муфта стабилизатора. Записался на техосмотр в салон. сказали, что должны поменять все по гарантии. Посмотрим…
Нашли причину: втулки стабилизатора задней подвески вышли из строя (( РОссийский дороги дают о себе знать (( заменил — сейчас все норм …
В 2016 году при пробеге 54000 км все повторилось…снова стук сзади…сразу приобрел втулки заднего стабилизатора и заменил…сейчас все гуд). Обошлось по цене дешевле, чем в прошлый раз… 600 руб. (втулки +работа)
1. Неисправен амортизатор — Замените амортизатор.
2. Ослабление крепления амортизатора — Затяните болты крепления амортизатора.
3. Износ сайлентблоков рычагов подвески — Замените сайлентблоки или рычаги.
4. Осадка или поломка пружины — Замените пружину.
5. Выход из строя подшипника ступицы колеса — Замените подшипник.
Читайте также: