Минусы мазда 3 bm

Обновлено: 22.04.2025

Японские машины Мазда постоянно отличались известностью. Они имеют все шансы похвастаться превосходными рабочими данными. Из данного числа преимуществ следует выделить мобильность, эффективность, бережливое потребление горючего и стабильность в путешествии.

Наряду с данными высококачественными признаками, автотранспортные ресурсы с фирмы Мазда обладают сравнительно легкодоступной стоимостью, а запасные части можно приобрести по оптимальным ценам с помощью сети интернет. Большим превосходством автотранспорта от японского изготовителя считается соблюдение общепризнанных мер по защищенности. Данная характеристика является основной причиной популярности в любом сегменте общества.

Все машины японского концерна обладают комфортной панелью управления, которая выделяется ясным дизайном и заманчивым расположением консоли. Вследствие внедрения универсальной панели можно задействовать колоссальное число функций автомобиля. Мазда олицетворяет собой грамотное вложение ваших денег. Ведь транспорт оборудуется передовыми технологиями и качественной мультимедийной концепцией.

Преимущества автомобиля Мazda 3

К основным преимуществам автомобиля с островного государства относится:

Отличная динамика транспортного средства достигается за счет наличия 150 л.с. и обтекаемого кузова.
Автомобиль дает фору многим титулованным иномаркам на трассе.
Достижение высокого уровня управляемости в своем классе.
Великолепная эргономика. Информативное табло позволяет контролировать функциональность всех систем.
Гармоничный и грамотный внешний дизайн.
Уделено много внимание салону: обширный бардачок, большое количество подстаканников.
Большие боковые зеркала.
Ликвидность транспортного средства позволяет легко его перепродать и не потерять большое количество денежного актива.
Надежность автомобиля достигается за счет качественной сборки и прочности деталей.

Недостатки автомобиля Мazda 3

Даже статусный бренд обладает определенными недостатками, которые могут повлиять на выбор потенциального покупателя. В данном случае такими параметрами выступают:

Запотевание задних габаритных и сигнальных огней.
Задние подкрылки из ворса отрываются и провисают.
Стекла противотуманок из-за резкого перепада температур способны трескаться.
Омыватель фар криво работает.
динамичный и резкий стиль езды благоприятствует большому количеству расходу масла. Данное явление характерно для 2-х литрового двигателя.
Слабое освещение заднего хода.
Доисторический подпор капота.
Слабая шумоизоляция салона.
Достаточно жесткая подвеска.
Твердая и шумная заводская резина.

Причины популярности Mazda 3

В чем причина популярности Mazda 3? Однозначный ответ дать проблематично. Следует отметить то, что производитель разработал сбалансированный и добротный автомобиль. Машина одолевает по многим характеристикам своих конкурентов. Простота в использовании, элегантный внешний вид – самые главные преимущества статусного бренда. Автомобиль поражает покупателя с первых минут своей технологичностью, высоким уровнем безопасности вождения и, конечно же – комфортом.

Мазда 3 первого поколения (BK) появилась в 2003 году и внешне была очень похожа на Вольво и Форд, Мазда 3 построена на платформе Ford C1, которую проектировали сотрудники компаний Форд, Мазда и Вольво.

Для российских комплектаций Мазды 3 (BK) предназначены бензиновые моторы: с объемом в 1,6 литра и мощностью в 105 л. с. или 2-х литровый 150-сильный мотор. Коробка передач – 5-ти ступенчатая механическая или 4-х ступенчатый автомат. В 2006 году сделали рестайлинг – слегка изменили внешность и появились более дорогие комплектации. Появилась возможность к 2-х литровому мотору поставить либо 6-ти ступенчатую механику или автомат с таким же количеством ступеней.

В 2009 году на смену первому поколению пришло второе поколение (BL). Платформа почти не изменилась. Мазда3 BL выпускали до 2013 года, а в 2011 году сделали рестайлинг. После 2013 года выпустили третье поколение (BM), и оно существенно изменилось по сравнению с 1 и 2-м поколениями, потому что в 3-м поколении стали использовать собственную новую платформу Skyactiv.

Мазда 3 BM в России можно купить с моторами объемом в 1,5 и 1,6 литров, которые также называются Skyactiv. Бывают и более мощные моторы, то они пока недоступны для российского рынка, и механическая коробка тоже. Можно выбрать между 4-х ступенчатым или 6-ти ступенчатые автоматами.

Мотор 1,5, кстати, мощнее, чем 1,6, потому что 1,5-литровый более современный и соответствует стандарту Euro 5.

Расходы на обслуживание

Для подсчетов возьмем самую распространенную ситуацию, когда стоимость запчастей и ремонт – дилерские. Когда машина еще на гарантии, а владелец не хочет рисковать и ехать ремонтироваться у гаражных специалистов.

Замена масла

Масло поменять не сложно и своими руками, но, если делать ТО в дилерском центре, то надо будет немного потратиться. Надо по инструкции заливать масло 0W20, 5-ти литровая канистра стоит 5150 рублей, всего потребуется 4,2 литра масла, поэтому 4-х литровой канистры будет мало. Можно сэкономить – залить масло 5W30, оно более дешевое, но допускается по регламенту. Фильтр стоит 615 рублей, на нем не надо экономить, также, при замене потребуется менять и шайбу сливного отверстия, которая стоит 167 рублей.

Воздушный фильтр стоит 1 623 рублей, его тоже надо менять при каждой замене масла. Стоимость замены у дилера стоит 520 рублей, за эти деньги входит чистка воздуховода. Чтобы поменять фильтр потребуется откинуть 4 защелки и ослабить хомут, чтобы снять воздушный патрубок.

Изначально в машине стоят иридиевые свечи, которые могут работать около 100 000 км. Новый комплект свечей стоит 7000 рублей, можно самому менять, а можно заплатить 1300 рублей и на сервисе поменяют свечи.

В моторе используется цепь, ремня ГРМ здесь нет, цепь менять не надо, если она не растянется. Цепь начнет растягиваться не ранее 150 000 км. Пока все моторы новые и еще не приходилось менять цепь ГРМ, поэтому такой статистики нет. Но есть в машине ремни, которые надо менять: ремень помпы за 850 рублей, ремень компрессора кондиционера и ремень генератора, эти 2 ремня потянут на 2800 рублей.

Эти ремни обычно меняются раз в 80 000 км. А вот натяжитель ремня может выходить из строя раз в 150 000 км. и стоит он 16500 рублей. Но не всегда, бывает, что он служит дольше. Так что, для тех, кто собирается купить Мазду 3 с пробегом надо смотреть на место, где прилегает кожух цепи, если возле него есть потеки масла, то можно немного снизить цену. В общем, моторы на Мазде 3 довольно надежные, если вовремя проходить ТО с заменой масла и фильтров, то проблем не будет очень долго.

Трансмиссия

Механической коробки в Мазде 3 не бывает для российского рынка, поэтому на всех автомобилях стоит коробка-автомат, самая популярная — FW6A-EL – 6-ти ступенчатая. Коробка достаточно надежная, созданная компанией Aisin, специально для моторов Skyactiv. Если ездить спокойно, то она прослужит долго, а если ездить агрессивно, то быстрее будет изнашиваться двойной фрикцион блокировки гидротрансформатора, будет появляться пыль, из-за которой быстро выйдет из строя гидроблок.

По регламенту, масло в коробке автомат надо менять каждые 100 000 км. Но можно посмотреть за состоянием масла примерно на 60 000 км. Если масло будет не красное, а потемневшее, это значит, что уже много фрикционной пыли в нем. Поэтому лучше не дожидаться 100 000 и сразу же его поменять. Чтобы контролировать состояние и уровень масла – есть для этого щуп. Всего потребуется 10 литров масла для замены, цена – 1000 рублей за литр. Стоимость работы – 5300. Итого, замена масла в коробке автомат обойдется в 15300 рублей. Но если вовремя менять масло, то коробка легко прослужит до 300 000 км.

Тормоза

Самому можно поменять передние колодки, а вот с задними так просто не получится. Чтобы не закисали направляющие суппортов, надо их чистить и смазывать. Колодки и диски можно поставить разные. Оригинальные колодки стоят около 5000 за весь комплект, а тормозной диск – 5000 за 1 шт.

Подвеска

Подвеска, в целом, надежная 100 000 км. прослужит точно. Но все зависит от того, на какой дороге эксплуатируется автомобиль. Раньше всех потребует замены задний сайлентблок рычага. Его можно менять в сборе с рычагом, а можно и перепрессовать, что получится немного дешевле. Если менять рычаги, то это будет стоить 3000 рублей плюс стоимость рычага. А просто перепрессовка стоит 1060 рублей и стоимость сайлентблоков – 2500 рублей. После замены рычагов или перепрессовки сайлентблоков еще потребуется сделать развал-схождение, на все колеса это будет стоить 4000 рублей.

Кстати, машина от коррозии не особо хорошо снизу защищена, поэтому есть смысл потратить 15000 рублей на антикор, в эти деньги входит и шумоизоляция. Тогда кузов будет долго в хорошем состоянии. Под днищем еще есть пластиковые пыльники, защищающие кузов от грязи, их легко можно сломать, особенно если ездить по лесам и прочему бездорожью. Новый такой пыльник стоит 4000 рублей, а работа по замене – 500 рублей.

Кузов

Так как машины в этом кузове выпускаются еще не сильно давно, то видно, что на кузове еще не появились жучки, сколы и другие повреждения лакокрасочного покрытия. Да и в целом, качество кузова и краски довольно высокое. Защиту днища можно сделать антикором, и тогда с кузовом точно не будет проблем.

Салон

Кто не хочет платить 500 за замену салонного фильтра, можно его поменять самому. Для этого достаточно просто открыть ящик для перчаток, сдавить его боковые стенки и откинуть вниз. Тогда в верхней части будет виден фильтр, его надо вытащить и поставить новый, который, кстати, стоит 2000 рублей. Те, кто хотят сэкономить, могут поставить любой аналогичный фильтры, от этого особого вреда автомобилю не будет.

Еще полезный совет: после покупки автомобиля лучше сразу поставить сеточку перед радиатором, так он будет меньше загрязняться.

Со временем лампы в фарах могут потребовать замены, но это довольно сложный процесс, поэтому самому лучше этого не делать, потому что добираться до ламп не особо удобно. А вообще, светодиодные лампы служат длительный период. А в остальном, автомобили надежные, и на машинах 2013- года выпуска в ближайшее время ничего не сломается, при правильной эксплуатации.

Мазда 3 довольно хороший автомобиль, у него достойный внешний вид, имеет свой фирменный стиль. Достаточно компактные размеры, но машина привлекает к себе внимание. В плане безопасности тоже проблем с авто нет. Также машина хороша в управлении, разгоняется довольно быстро, подвеска в меру жесткая, совмещает в себе спорт и комфорт.

В салоне используются хорошие, износостойкие материалы, поэтому сидя в машине видно, что это недешевый автомобиль. Особо слабых мест в машине не было обнаружено. Правда затраты на обслуживание довольно высокие, поэтому нельзя считать этот автомобиль бюджетным. И каждый тех. осмотр будет требовать затрат, но это естественно для любого автомобиля.

Этот автомобиль больше подходит для молодежи, а для тех, кто хочет автомобиль более солидный – есть смысл обратить внимание на Мазда 6, он в себе содержит все, что есть в Мазда 3, только размеры у нее больше, и она выглядит слегка эффектнее.

Далее видео о том, как надо выбирать б. у. Мазда 3 BM:

Приобрела случайно, всегда нравились Мазды своим внешним видом, а тройка особенно хороша. Этот авто стал когда-то бестселлером и когда-то возглавлял рейтинг самых угоняемых автомобилей в Москве. Хотя к моменту покупки в 2012 году ажиотаж прошел, ценителей этой модели до сих пор не убавилось.

Как вы поняли, авто покупался не новым, на момент покупки машине было 5 лет. Большой респект предыдущему владельцу за качественное обслуживание. Мой опыт вождения и достаточно большой срок владения Маздой (как вы поняли, я на ней отъездила 4 года), позволяют более чем адекватно оценить все плюсы и минусы данной модели.

+ красивый внешний вид, модель своим дизайном актуальна и сейчас, несмотря на огромное количество автомобилей различных форм. В этом кузове она выпускалась с 2003 по 2008 год, и все это время была предметом всеобщего любования. Молодцы дизайнеры!

+ вместительный (для машины своей категории) салон, багажник не ахти какой объемный, но мне, молодой девушке, более чем хватало.

+ надежная, заводилась в любой мороз, не ела масло от слова СОВСЕМ от ТО до ТО (а оно у нее, к слову, с интервалом в 20 тыс. км) вот такой приятный сюрприз. За все 4 года владения меняла только масло с фильтрами, колодки и что-то еще по тормозной системе (диски, кажется, давно было не помню), и один раз порвался ремень гидроусилителя руля и ВСЕ. К моему великому счастью, т.к. ценик на запчасти конский, но об это чуть позже.

+ очень-очень много всяких дополнительных опций. К сожалению, не помню как называлась комплектация (да и не интересовалась никогда) Но в ней было все, кроме автоматической коробки передач. Климат-контроль, подогревы всего чего только можно, 8! подушек безопасности (и это машина среднего класса) и это 2007 год. Уважение японцам! Да, кстати, она была как раз-таки японкой сборки.

+ очень теплая (быстро прогревается, буквально за пять минут, а на подогреве сидений можно готовить куры-гриль)

Нравилась мне моя машинка, я проехала на ней чуть почти 100 тыс. км. и ездила бы счастливо дальше, но некотрые сервисмены напугали меня тем, что соро она потребует полной переборки ходовой и назвали мне приблизительную цену. От своей красавицы я поспешила избавиться и уже более полутора лет езжу на японо-французском шедевре, отзыв о нем напишу как-нибудь. Да и минусы машины стали надоедать, да и машина сама тоже поднадоела.

- бензин жрет как лошадь, несмотря на то, что механика (до 10 литров на 100 км по городу, иногда и больше)

- запчасти стоят так, будто изготовлены из золота и лично президентом компании (хотя мне сказали, что это я еще ценник на MPV не видела). Я не настолько поклоница марки.

-очень низкая (один раз не смогла выехать со стоянки в снегопад, хотя соседские машины такого же класса спокойно уезжали на работу), загребала снег бампером, как хороший трактор, хотя я в систему ЖКХ не нанималась (бампер стандартный)

- колейная, не знаю с чем связано. С особенностями клиренса, с нестандартной шириной между колесами, но факт был,я чувствовала. Если машина попадала в колею сделанную другими авто, ее носило как пьяную женщину на каблуках.

- шумная (хотя опять же с чем сравнивать) КИА РИО гораздо тише, например.

Ну и если говорить про наши с ней отношения, они были достаточно теплыми, хотя иногда мы доводили друг друга до бешенства). Много связано с этой машиной интересных историй. Например, я купила ее с небольшой вмятиной на багажнике, так и продала ее с вмятиной, но уже на переднем крыле. Она как будто притягивала к себе неумелых водителей, на целой и красивой машинке я ездила максимум месяц после ремонта, обязательно кто-нибудь да зацепит((.

Одним прекрасным зимним утром я обнаружила свою машину без единого стекла и с полным салоном снега. Мой шок не передать словами, беглый осмотр выпученными глазами показал, что осколков нет, значит причина в другом. Оказывается, не стоит давать маленьким детям играть с ключами автомобиля)) Была такая у нее особенность, все окна закрывались с ключа автоматически, но не учла я, что открываются они точно так же.

Машины свои никогда не фотографировала, поэтому отковыряла только фото с объяления о продаже. Купили быстро (за месяц), продала за ту цену, которую и хотела за нее получить (в 2016 году спрос на это авто не упал)

Плюсы и минусы Мазда 3 седан 2016. Обзор Mazda 3 Sedan

Описание видео Мазда 3 БМ

Забудьте про цену! В дополнение к большому тесту Мазда 3, который был у меня ранее - вот вам коротко о главных фишках Mazda 3 Седан! Отметим главные отличия от хэтчбека и глянем на мотор 1,5 Skyactiv. В ожидании кое-чего серьёзного.

Музыка: Forget the Whale - I Know Where Youve Been Instrumental

Конкуренты

Еще похожие обзоры для Mazda 3 BM

Тест драйв Mazda 3 2015 1.5 120 л.с. 6АКПП + замер разгона 0-100

2015 Mazda 3 1.6 AT Active+. Обзор.

Nissan Sentra Vs Toyota Corolla Vs Mazda 3. Сравнительный тест

Тест-драйв Mazda3

Тест-драйв Mazda 3 2014

Обзор Мазда 3 Салон MAZDA 3 NEW

Еще обзоры в кузове Седан C класс

Тест-драйв VW JETTA 150 сил + JETTA Allstar + встреча самых крутых тюнинг-джетт!

Volkswagen Jetta VI (2015-2016)

Hyundai Elantra 2016 - тест-драйв InfoCar.ua (Элантра)

Hyundai Elantra VI (2015-2016)

Тест-драйв Nissan Sentra

Nissan Sentra B17 (2014-2016)

Peugeot 408 150 л.с. 1.6Turbo ТЕСТ ДРАЙВ

Так вот она какая, новая Элантра! Тест-драйв Hyundai Elantra 2016. Автоблог про.Движение

Hyundai Elantra VI (2015-2016)

ЧТО С НЕЙ НЕ ТАК?! Обзор Kia Cerato 3 после 130 000км пробега [Тест драйв б/у]

Kia Cerato III (2013-2015)

MITSUBISHI Lancer X 125000 пробег проблемы Б/У

Mitsubishi Lancer X (2007-2011)

Тест-драйв Honda Civic 2012

Honda Civic IX (2012-2015)

Об автомобиле Mazda 3 BM (Мазда 3 БМ)

Как и в случае с хэтчбеком, седан Мазда 3 весь состоит из технологий Skyactiv, которые, в частности, позволили снизить массу автомобиля, но увеличить при этом жесткость кузова на кручение примерно на 30%. И это при том, что седан чуть увеличился в габаритах, как в длину, так и в ширину, что, безусловно, будет приятно задним пассажирам, поскольку у них появилось несколько дополнительных сантиметров пространства для ног. Но и это еще не все - японцы на несколько литров, но все же увеличили объем багажника.

Здесь Вы можете посмотреть обзор и тест-драйв "Плюсы и минусы Мазда 3 седан 2016. Обзор Mazda 3 Sedan", который выложен на Youtube. Только у нас есть еще более 34 уникальных видео с Mazda 3 из которых Вы можете получить информацию о новинках мирового автопрома, протестированных за рубежом или у нас на родине. Тест-драйв Mazda 3 BM 2013-2016 годов выпуска предлагает читателю всестороннюю информацию о дизайне интерьера и экстерьера, ходовых качествах и технических характеристиках, а также потребительских свойствах автомобиля. Видео богато иллюстрирует и повествует от лица профессионального обозревателя особенности и недостатки Mazda 3 как б/у, так новых моделей. Здесь же можно узнать подробности о технических инновациях и технологиях, реализованных в конструкции новых автомобилей.

Читайте также: