Мазда сх 7 комплектация спорт и туринг отличия

Обновлено: 21.04.2025

Технические характеристики автомобилей почти идентичны. В свою очередь разработчик уделил много внимания обеспечению безопасности водителей, пассажиров.

Технические характеристики

Как отечественные, так и зарубежные автовладельцы отмечают огромную вместительность багажника в кузове лифтбек (liftback) – крышка отделения открывается вместе с задним стеклом. Такая конструкция позволяет сложить больше вещей и, что принципиально для многих, размещать габаритные грузы, например, собачьи будки, четыре шины или детскую коляску, велосипед. Объем багажника лифтбека – 528 литров, в универсале – 1328.

Привод

В зависимости от личных предпочтений клиента, автомобиль оснащали передним или полным приводом с муфтой Haldex, которая славится очень высокой надежностью. Распределение момента по осям определяет электроника.

Снаряженная масса Шкода Октавия Тур – 1220 килограмм, что совместно с удачной гаммой двигателей делает авто одним из самых экономичных в классе.

Отзыв Mazda touring 2.0 АКПП (2008 г.)

Доброго времени суток!

Дорогие друзья, достаточно часто посещаю avtomarket для получения информации об автомобилях и решил оставить свой второй отзыв об трехлетней эксплуатации мазда 3. Двигатель два литра, АКПП, комплектация touring.

Итак, матрешка или, как говорит сынок, птичка мазда.

В процессе эксплуатации авто достаточно позитивно зарекомендовал себя, конечно клиренс и объем багажника (недостатки указанные в первом отзыве) выше и больше не стали, но с этим можно жить.

Из основных расходов на эксплуатацию за три года были:

· ТО каждые 15 тыс. км у официалов – в среднем 7-9 тыс. руб.

· Замена ГУРа (по гарантии) на 40 тыс. км. (по бумажкам было около 6 тыс. руб.)

· Замена правого стабилизатора на 45 тыс.км (по гарантии) – замена по бумажкам – 4,5 тыс. руб.

· Замена брелока сигнализации (вопрос не к машине) – 1,6 тыс. руб.

· Замена лампочек (галоген) – 3 комплекта (по одному в год) – всего 1,2 тыс. руб.

· Щетки очистителя (3 пары) по 300 рублей за щетку.

· Остальное – бензин, стоянка, мойка.

По моему мнению, достаточно бюджетно.

Задаю неудобные вопросы – почему, а как, что нужно, чтобы не случилось, и.т.д.

Другими словами стараюсь не сломаться в дороге, хотя от этого никто не застрахован.

А, совсем забыл — за три года менял бампер (передний) по страховке три раза – потом забил на это и отнес его к расходникам.

В части органов управления – авто не перестает радовать, как и прежде — все под рукой, достаточно удобно.

Все переключения (activmatic, музыка, свет, климат, электроприводы) делаю интуитивно без отвлечения от дороги, хотя думаю, что сила привычки здесь играет большую роль.

Двигатель/трансмиссия – мнение за три года не поменялось, с двигателем 2 литра и АКПП тянет отлично. Мягкие переключения при нормальной езде. В активном ускорении (режим кикдаун) – слишком резко дергает, поэтому почти не пользуюсь.

Шумоизоляция/качество подгонки деталей интерьера:

Световые приборы:

Все вроде нормально, но световой пучок штатной оптики слабоват. Ксенон не ставил – посчитал достаточно дорогим приобретением по сравнению с улучшением оптики (могу ошибаться, так как формировал мнение на основе опытов за рулем, авторевю и т.д.)

Проходя днем мимо авто увидел внутри задней блок фары лампочку сквозь красный плафон. Почти прошел мимо, но вернулся и точно, оплавилась верхняя область красного плафона (диаметр 2 – 3 см.), причем на обоих фонарях. Очень досадно. И, с…ка, гарантия только закончилась. Пока не решил, что с этим делать, но думаю заказать новые плафоны и заменить.

Расход топлива, заявленный производителем, в общем-то достижим. Ехал из Казани этой зимой в колонне со средней скоростью 80-90 км/ч по трассе, в итоге расход по компу упал до 8 литров на 100 км. Это было один раз за все время, а в основном ниже 12,5 в городе не опускается.

Если резюмировать все плюсы и некоторые неудобства авто, то я бы купил матрешку с нуля еще раз (но не в новом кузове), но теперь смотрю авто классом чуть выше или паркетник.

Комплектации

Самая доступная на рынке версия – LX дорестайл. В ней присутствует лишь гидроусилитель руля, регулируемая по вылету и наклону рулевая стойка и разъем для магнитолы.

В GLX добавлена одна подушка безопасности, обогрев заднего стекла и зеркал, электропривод дверных окон, противотуманные фары. В самой богатой версии SLX – подушка для пассажира, легкосплавные колесные диски, климат-контроль.

Комплектации, выпущенные после рестайлинга 2000 года, именовались Classic, Ambiente, Elegance и самая заряженная Laurin&Klement, где были добавлены кресла с кожаной обшивкой, люк и ксеноновая головная оптика.

Оснащение базовой версии

Ряд опций, технических характеристик полностью идентичен для автомобилей различных комплектаций. Отдельно нужно отметить интерьер, экстерьер автомобиля:

кузов имеет малые габаритные размеры;
радиаторная решетка нестандартной формы: её низ существенно занижен;
по желанию можно выбрать цвет решетки которой комплектуется транспортное средство.

Машина снабжается эмблемой производителя. При желании в дилерском центре в неё может быть вмонтирован специальный датчик движения, определения расстоянии и камера. В стандартной комплектации головная оптика снабжается галогеновыми лампами. Более дорогие версии снабжаются светодиодными элементами освещения.

Боковая часть бампера снабжается противотуманными габаритными огнями. Также присутствуют дневные ходовые огни. Ветровое стекло совмещено со стойками. Боковые зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова. Снабжаются повторителями поворотов. Присутствует подогрев зеркал, электрически привод регулировки положения. Крыша автомобиля покрыта краской.

Салон оборудован просто, но удобно:

центральная консоль снабжается сенсорным IPS экраном – диаметр его составляет целых 7 дюймов;
под центральной панелью располагается воздухоотвод;
минимальное количество информации на центральной панели: выключение подушек безопасности; режим работы системы обогрева сидений и салона; определяется коэффициент температуры работы климатической установки;
за рычагом переключения коробки передач располагается ряд кнопок, позволяющих осуществлять включение, выключение различных систем.

За приборной панелью также имеется специальный проекционный экран. Установлен руль классического типа. В базовой комплектации его регулировка по углу наклона и вылету никак не регулируется.

Двигатели

Под капотом устанавливались как бензиновые, так и дизельные моторы. Трансмиссия – или механика 5/6 ступеней, или автомат с 4-мя передачами.

Бензиновые:

1,4 литра – 75 лошадиных силы, 4 цилиндра, разгон до 100км/час – 18 секунд. Самый экономичный вариант из бензиновых – расход в смешанном цикле составляет 7,5 литров.
1,6 – 102 л.с. 4 цилиндра, разгон до 100км/час – 14 секунд. Этот агрегат пользуется наибольшим спросом по сегодня. Расход – 8,5 литра/100км.
1,8 – 125 л.с., 4 цилиндра, разгон до 100км/час – 10 секунд. Мотор считается одним из наиболее сбалансированных в соотношении динамики к потреблению топлива.
1,8Т – 150 л.с., 4 цилиндра, турбонаддув, разгон до сотни занимает 9 секунд. Максимальная скорость – 217км/час. Это наиболее приемистый двигатель в линейке.

Дизельные:

1,9TDI – 90 л.с., разгон до 100км/час – 13 секунд. Максимальная скорость – 178км/час. Расход – 6,2 литра. Наиболее популярная дизельная модификация в странах постсоветского пространства. Отмечена неприхотливость к топливу и высокая надежность турбонагнетателя.
1,9TDI – 101 л.с., разгон до сотни – 11 секунд. Максимальная скорость – 192 км/час. Расход в городе – 6,7 литра, на трассе – 4,0. Отмечена хорошие тяговые характеристики мотора, двигатель пользуется огромным спросом среди дачников.
Стоимость дизельных Шкода Октавия Тур 2007 года выпуска на вторичном рынке колеблется в диапазоне от 200 до 600 тысяч рублей, бензиновых – 150 – 500 тысяч. Приведены цены 2021 года. Дизельные попадаются крайне редко.

Комплектация Touring

По своим ходовым, скоростным характеристикам автомобиль ничем не уступает модификации Sport – мощность двигателя составляет 148 л.с., объем – 2 л. Имеется центральный подлокотник, не составит труда его отрегулировать до нужной высоты. Обивка сидений выполнена из ткани. Аналогичным образом обстоит дело с дверными картами. Коробка переключения передач – автоматическая, шестиступенчатая.

Информационно-развлекательная система Mazda Connect. Управление системами автомобиля осуществляется голосом. Существует ряд ключевых отличий от версии Sport:

фары головного света – светодиодные;
осуществляется автоматическое включение, выключение;
климат контроль – автоматический, присутствует специальный фильтр пыли и ионизатор воздуха.

На руле располагаются дополнительные элементы управления мультимедиа. Что позволяет переключать музыку, звук без каких-либо затруднений. Рулевая колонка может регулироваться по высоте вылета, углу наклона. Водитель имеет возможность настроить эргономику рулевого управления под себя. На крыше автомобиля установлен задний спойлер.

Подъем и опускание боковых стекол осуществляется одним нажатием на кнопку. Достаточно лишь воспользоваться специальными подъемниками. Двери открываются, закрываются автоматически. В полной мере реализована функция hand free.

Салон

Внутреннее убранство нельзя назвать аскетичным или премиальным – оно удобное, простое, интуитивное. Модификация RS отличается трехспицевым рулем, в обычных версиях их четыре. Приборная панель аналоговая, крупные цифры хорошо читаются.

В дверце водителя расположен блок управления замками и стеклоподъемниками, который подсвечивается в темноте. На приборной доске расположены два цифровых экрана, которые отображают пробег, температуру за бортом, текущее время.

Кресла обшиты приятной тканью, которой существует несколько видов, различающихся по рисунку, цвету, тональности. Регулировки положения сидений механические, конечно, без валиков под колени и надувных элементов. Но кресла весьма комфортные и не утомляют при длительных поездках на большие расстояния. Места для задних пассажиров хватает, даже если спереди сидят рослые люди, однако, не стоит ожидать дворцовых объемов внутри автомобиля С-класса.

Laurin&Klement – самая дорогая комплектация, где салон обтянут кожей, а панель управления декорирована вставками под дерево. Нижняя часть торпедо окрашена в благородный бежевый цвет, верхняя в черный. Карты дверей отличаются хромированными ручками открывания и вставками под дерево, также могли быть отделаны кожей.

На фото: рычаг КПП в комплектации Oktavia A4 Laurin&Klement.

2,5 WD AT5 Touring

Салон Mazda CX 7 просторный и вместительный. Этому способствует однообъемная компоновка и размещение ветрового стекла с наклоном под большим углом далеко от водителя. Динамичность силуэту придают линии: невысокая крыши и довольно высокая под окнами.

В дизайне салона преобладает использование правильных круглых форм, отчего он имеет спортивный вид. В таком стиле выполнено оформление дефлекторов обдува, регуляторов микроклимата, колодца спидометра.

Спереди торпедо в строго горизонтальном положении размещен козырек, а на центральной консоли – кнопки правильной прямоугольной формы. На фоне этих элементов выделяются индикаторы и шкалы на приборной панели с окантовкой двумя полуэллипсами, которые соединяются под углом.

Рестайлинг Мазды CX-7 позаимствовал в экстерьере от своих предшественников:

дутые арки колес;
фальшрадиаторную решетку с узкой щелью в верхней части;
корму массивного вида.

Заметные новшества – оригинальный бампер спереди, высокие боковины на радиаторной решетке и встроенные противотуманки.

На центральной консоли имеется небольшой дисплей, отображающий основную информацию. Ниже – массивный блок с кнопками. Рычаг переключения передач традиционно находится между сидениями.

Салон изготовлен с большим вкусом и качественно, несмотря на то, что используются недорогие отделочные материалы.

Безопасность автомобиля

В двери устанавливаются поперечные усилители из высокопрочной стали, которые минимизируют деформацию при боковом ударе, также этому способствуют мощные трубки в порогах. Из активных систем безопасности присутствуют ремни преднатяжители для водителя и пассажиров, включая задний ряд. Подушки безопасности интегрируются в количестве от 0 до 1 и 2-х штук, в зависимости от комплектации. Безопасность пассажиров, по версии EuroNCAP, – 4 звезды, пешехода – 2.

Единственный автомобиль в сегменте, который получил четыре звезды EuroNCAP, обладая лишь одной подушкой безопасности.

При испытаниях на лобовой удар передние стойки остаются практически без изменений, когда у современных китайских автомобилей их значительно выдавливает наружу, а лобовое стекло падает на пассажиров.

Проблемы

В первых Шкода Октавия Тур, выпускаемых до 2000 года, наблюдалась слабая жесткость кузова. Эта проблема не только снижала уровень безопасности, но и регулярно приводила к разрушению лобового стекла при езде по неровностям. В рестайлинге недочет был устранен.

2,3 Turbo AT6 Sport

Все модели сняты с производства, но в автосалонах можно купить с подготовленным к продаже салоном Mazda CX 7. Комплектация Sport несколько совершенней. Имеется мультимедийная система, климатическая установка, автоматическая камера заднего вида. Она включается при перемещении селектора АКПП в состояние R.

Внутренняя отделка из качественной кожи и пластика. Использована деталь, характерная для дорогих автомобилей – панорамный люк. Интерьер не поражает воображение, но все продумано до мелочей. Пластик при бережном обращении не повреждается.

Водители отмечают, вместе с тем, некоторые неудобства. Касаются они, в первую очередь, кондиционера, который зимой плохо греет, а летом медленно остужает. К другим мелочам, которые снижают в целом позитивное впечатление от машины, относится козырек без подсветки, плохо зафиксированные воздуховоды. Недостаточная шумоизоляция приводит к чрезмерному шуму в салоне.

Водители хорошо отзываются о комфорте и удобном управлении. Все расположено в пределах досягаемости, возможность регулировки руля и электрическое управление зеркалами повышают благоприятные впечатления. Положение кресел также регулируется. Они расположены по-спортивному низко и далеко в салоне, отчего немного затрудняется обзор.

Мазда CX-7 имеет хорошие технические характеристики. Производитель предусмотрел установку двух видов двигателей с хорошей мощностью, однако большим расходом топлива. Здесь же имеется только один вид автоматической коробки переключения передач на 6 ступеней, которая прекрасно проявляет себя в работе. Стоит отметить, что автомобиль выпускается в полноприводном или переднеприводном варианте — выбирать только покупателю.

Многочисленные обзоры Мазда CX-7 показывают, что технические характеристики по паспорту и по заверению автовладельцев, которые долгое время эксплуатировали данный автомобиль немного отличаются. Рассмотрим подробнее.

Характеристики по паспорту

Мазда CX-7 имеет следующие размеры:

длина — 4,68 м;
ширина — 1,87 м;
высота — 1,645 м;
колесная база — 2,75 м;
дорожный просвет — 0,208 м;
объем багажника — 455 л;
полная масса Мазда CX-7 — 2099 кг;
снаряженный вес Мазда — 1650 кг.

Технические характеристики Mazda CX-7 показывают, что подвеска хорошо настроена для езды по дорогам с не самым лучшим покрытие и с легким бездорожьем. На передней и задней части установлены независимые пружинные подвески. Отдельно стоит сказать, что тормоза имеют диски и вентилируются, а также отличаются высоким качеством.

Рассмотрим более подробно все технические характеристики Мазда CX-7:

2,5 WD AT5 Touring

Рестайлинг Мазды CX-7 позаимствовал в экстерьере от своих предшественников:

дутые арки колес;
фальшрадиаторную решетку с узкой щелью в верхней части;
корму массивного вида.

Мотор на 2,5 л 163 л.с.

предельная скорость — 173 км/ч;
разгон до 100 км/ч — 10,3 с;
расход бензина в городских условиях — 12,7 л;
расход бензина по трассе — 7,5 л;
число цилиндров — 4;
расположение цилиндров — в ряд;
система питания — распределительный впрыск;
размещение мотора — переднее, поперечное;
тип наддува — отсутствует.

тип — автомат;
число передач — 5;
привод — передний.

Подвеска и тормоза:

подвески на передней и задней части — независимая и пружинная;
тормоза на задней и передней части — дисковые и вентилируемые.

Основные параметры модели

Одним из главных параметров любого авто, в том числе и CX-7, являются размеры кузова, от которых зависит сразу несколько характеристик:

От такого параметра как дорожный просвет, тоже входящий в число размеров Mazda CX 7, зависит проходимость транспортного средства. Особенно, по загородным трассам и бездорожью. От размеров багажного отделения – габариты и объём груза, который может перевозить машина.

Рис. 2. Габариты стандартных версий. [ads-pc-2] Средний вес российских модификаций кроссовера составляет 1,8 тонны. Причём, для 2,3-литровых версий 2006–2010 года он равен 1802 кг, а масса современных моделей находится в пределах 1770–1831 кг. Комплектации, предназначенные для рынков Японии и Европы, весят от 1640 кг до 1875 кг. Такие отличия в массе объясняются не параметрами кузова, которые практически не отличались, а от типа двигателя и коробки передач.

Табл. 1. Габариты кроссовера

Параметр	Значение
Модификации	2.5 AT	2.2CD 2.3 MZR 2009 г.		2.3 MZR 2006 г.
Длина	4,68 м	4,675 м
Ширина	1,87 м	1,872 м
Высота	1,645 м
Клиренс	20,8см	20,6 см
Размер колёсной базы	2,75 м
Колеи (перед./зад.)	1,617/1,612 м
Объём багажного отсека	455 л			400 л
Вес	1770 кг		1802 кг	1640–1875 кг

Двигатель на 2,3 л 238 л.с.

предельная скорость — 181 км/ч;
разгон до 100 км/ч — 8,3 с;
расход бензина в городских условиях — 15,3 л;
расход бензина по трассе — 9,3 л;
количество цилиндров — 4;
число клапанов — 4;
расположение цилиндров — в ряд;
система питания — непосредственный впрыск;
размещение — переднее, поперечное;
тип наддува — турбонадув с промежутками охлаждения.

тип — автомат;
число передач — 6;
тип привода — полный.

Подвеска и тормоза:

тип подвески на задней и передней части — независимая и пружинная;
тормоза на передней и задней части — дисковые и вентилируемые.

Характеристики Мазда CX-7 позволяют заявлять о дерзком и спортивном характере транспортного средства, однако не стоит возлагать большие надежды на проходимость данной машины и необходимо быть готовым к финансовым расходам по оплате топлива.

2,3 Turbo AT6 Sport

Реальные характеристики от автовладельцев

Если изучать многочисленные отзывы автовладельцев, то здесь можно отследить одно — нареканий к данному автомобилю не так уж и много. Особенно если понимать, что в каждом транспортном средстве есть свои недостатки и слабые места. Много есть вопросам к японским производителям, которые словно недоработали данный автомобиль, но все равно в итоге Mazda CX-7 отличается прекрасными характеристиками и внешним видом.

Представим несколько реальных отзывов для понимания общей картины:

Олег из Краснодара. 3 года владения Мазда CX-7 на 2,3 л мощностью 238 л.с. с шестиступеньчатой автоматической коробкой переключения передач и с пробегом 75 тысяч км. За время эксплуатации особых претензий не имеет и отмечает, что автомобиль прекрасно себя проявляет на легком бездорожье. Стоит отметить, что автомобиль идеально вел себя при низких температурах и в длительных поездках. Мазда CX-7 уверенно держится на дроге и при высоких скоростях ощущается движение в современном скоростном поезде. Крены на поворотах незначительны, однако для российских дорог данный кроссовер не самый лучший выбор. Габариты Мазда CX-7 идеальны для большой семьи. Полный привод не всегда справляется с кочками, подвеска очень надежная, но на дорогах с плохим покрытием можно почувствовать все препятствия. Если говорить о салоне, то можно было бы сделать и получше, но здесь комфортно плюс высокая посадка позволяет удобно разместиться как водителям, так и пассажирам. Реальный расход топлива по городу — 17-20 л на 00 км, а на трассе — 12 л.
Андрей из Ростова. Мазда CX-7 на 2,3 л мощностью 238 л.с. с автоматической коробкой переключения передач и пробегом 56 тысяч км. Автомобиль был выбран с максимальной ответственность. И выбор пал именно на данную модель поскольку внешний вид привлекает внимание, а прекрасные технические характеристики свидетельствуют о спортивном характере транспортного средства. Спустя 56 тысяч км пробега отметил, что характер автомобиля меня полностью устраивает и идеально его поведение на ровной трассе при скорости 120 км/ч. Именно в таких условиях нет никаких кренов и покачиваний — движение ровное и уверенное. Рулевое колесо легкое, а педали отличаются чувствительностью. Можно отметить следующие недостатки: плохая шумоизоляция салона и не очень качественный пластик на панели приборов. Помимо этого, катастрофически не хватает ящиков и карманов для хранения небольших предметов. Отдельно стоит сказать про большой необходимый заправочный объем Мазда CX-7 — в городе достигает 20 и порой даже 26 л на 100 км. Не стоит сбрасывать со счетов и дорогое ТО Мазда CX-7 — но все-таки автомобиль того стоит.
Дмитрий из Санкт-Петербурга. Мазда CX-7 на 2,3 л мощностью 238 л.с. с автоматической коробкой переключения передач с пробегом 105 тысяч км. Стоит отметить высокую надежность и практичность автомобиля. Подвеска все также в работоспособном состоянии, что и при приобретении. Светлая кожаная отделка салона никак не изменилась и выглядит привлекательно. Здесь нет ни скрипов, ни люфтов. Расход топлива, безусловно выше заявленных технических характеристик Mazda CX-7 2006, однако меня все устраивает. Турбина все также работает отлично — главное вовремя следить за уровнем масла и контролировать ее работу. Подвеска немного упруга, однако пробить ее практически нереально. На зимних дорогах я чувствую себя великолепно, ощущая полный контроль над автомобилем.

В итоге становится понятно, что автомобиль пусть и немного противоречив, однако отличается высокой надежностью и безопасностью, а технические характеристики свидетельствуют о том, что автомобиль заслуживает максимального внимания.

2,3 Turbo 4 WD AT6 Touring

Салон автомобиля достаточно современный, но без особых изысков. При движении не слышно скрипа, грома от пластиковой обшивки. Она достаточно плотная, легко царапается при неосторожном обращении.

Внимания заслуживают коврики на автомобиле Mazda CX 7. Их особенность в идеальном повторении конфигурации пола в салоне. Они плотно прилегают к стенкам, предохраняя салон от загрязнения. Имеются бортики высотой 15 мм, а на поверхности выполнен рельефный рисунок из клеточек. В них равномерно распределяется накопившаяся вода, которая никогда не выплескивается при резкой смене скорости движения.

На коврике для водителя расположен специальный подпятник, который помогает удерживать правую ногу на педали. С обратной стороны поверхность шипованная – коврики не скользят. Кроме того, в них есть специальные отверстия для крепления к днищу автомобиля.

Руль с кожаной перетяжкой на Mazda CX 7 позаимствовали у третьей модели. Форма и небольшие размеры очень симпатичные, большинству водителей это нравится. Предусмотрена регулировка вылета и наклона. На двух противоположных спицах руля установлены элементы управления важными электрическими системами. Первое впечатление от пребывания в салоне, что на такой машине ездил уже давно. Расположение приборов очень удобное, все под руками.

Технические характеристики

В продажу кроссовер СХ 7 шел с несколькими видами силовых агрегатов и трансмиссий. Технические характеристики силовых установок разные, первым в гаме силовых установок у СХ7 шел 2,2-литровый турбодизель с мощностным показателем в 173 л.с. Коробка с ним шла 6-скоростная, механическая, а привод был на обе оси.

Имелся в гаме и бензиновый агрегат. По объему он был самым большим — 2,5 литра, а вот мощность его была всего 163 л.с., поскольку он был атмосферным. Также с этим мотором шел автомат на 5 диапазонов, а привод был передним.

Имея спортивную внешность, кроссовер от Mazda не обладал таким характером. Скоростные и динамические показатели его были посредственными.

Выпускаемый известной японской компанией автомобиль Mazda CX-7 относится к сегменту среднеразмерных кроссоверов. Впервые машина была показана в начале 2006-го года на лос-анджелесском автосалоне и представляла собой серийную версию концепта MX-Crossport. Первое авто сошло с конвейера на заводе в Хиросиме и предназначалось для Японии, для Европы и России – для каждого из этих рынков выпускались свои комплектации.

Рис. 1. Дизайн модели.

Основные параметры модели

объём салона, влияющий на уровень комфорта пассажиров и водителя;
длина колёсной базы, в зависимости от которой изменяется и радиус поворота, а, значит, и маневренность транспортного средства;
площадь, которую займёт автомобиль на парковке, стоянке или в гараже.

Рис. 2. Габариты стандартных версий.

Комплектации и цены

Рассматривая комплектации новой Мазда СХ 7 2021 на отечественном рынке, можно заметить, что в продаже в России есть только 3 версии. Самая бюджетная стоимостью 1,16 млн. руб. комплектуется коробкой автомат (механики для отечественного рынка не предусмотрено), климатической установкой для переднего ряда, системой курсовой устойчивости, полным электропакетом и целым набором датчиков. Вторая версия относится к той же комплектации Спорт, но комплектуется уже 6-ступенчатой АКПП, из-за чего стоимость увеличивается на 100 тыс. руб.

Более дорогая комплектация, цена в России на которую составляет примерно 1,5-1,6 миллиона (в зависимости от салона), получила больше опций, обеспечивающих безопасность и помощь для водителя. В то же время штатной навигации даже у топовой версии автомобиля нет – как и у большинства других авто в этой ценовой категории.

Из-за отсутствия новых версий CX-7 на украинском рынке в 2018 году цена в Украине актуальна только для вторичного рынка. Здесь можно встретить модели в хорошем состоянии стоимостью от 10 до 17 тыс. долларов, в зависимости от года выпуска и комплектации.

Размеры салона

Приличная длина модели CX-7 обеспечивает достаточно просторный салон, отличающийся не только комфортом, но и неплохой вместимостью. Тем более что размеры внутренней части автомобиля идеально дополняются большим количеством отделений для мелочей – от 5,4-литрового бардачка между креслами до перчаточного ящика перед пассажиром переднего ряда и отделений в спинках сидений, где могут храниться карты или документы.

Рис. 3. Салон кроссовера.

Рис. 4. Чертеж салона.

Хотя за счёт багажника та же компания, которая способна разместиться на передних креслах и втором ряду сидений, может взять с собой немало багажа. Тем более что максимальный объём у большинства модификаций составляет 455 литров. А места для ног сзади почти так же много, как и для водителя – 0,924 м по сравнению с 1,059 м впереди.

Внешний вид и габариты Mazda CX-7 2021

К основным деталям Мазды СХ 7 2021, привлекающим внимание с первого взгляда, можно отнести заметно изменившуюся по сравнению с прошлой версией решётку радиатора. Она украшена горизонтальными хромированными прутьями и делает фото нового кузова немного напоминающим самолётный фюзеляж.

Среди других отличий экстерьера модели от прошлых версий можно назвать:

увеличившиеся размеры переднего бампера, который теперь выглядит более брутальным;
новые очертания кузова, соединяющие в себе резкие и округленные линии;
угловатую переднюю оптику;
светодиодные огни дневного света, благодаря которым автомобиль смотрится современнее;
инновационные зеркала заднего вида CX-7 2021 модельного года;
добавившиеся в цветовую палитру новой Мазды СХ 7 2018 серебристый и коричневый цвета;
суженные окна и немного опустившуюся крышу.

Производитель оставил основные габаритные размеры без изменений по сравнению с прошлой версией авто. Длина по-прежнему равна 4,68 м, высота – 1,645 м, ширина – 1,87 м. Для поездок по бездорожью кроссоверу получил такой же приличный клиренс, как раньше – 208 мм.

Немного изменились габариты колёсных дисков, радиус которых равен теперь 19 дюймам. Масса автомобиля находится в пределах 1,67 тонны. А объём багажника в обычном положении составляет 455 л. Хотя при сложенных креслах второго ряда можно увеличить габариты и размеры отделения для грузов, разместив внутри до 774 л груза.

Показатели дорожного просвета

Проверяя проходимость авто по бездорожью и другим, не совпадающим с городскими условиями, трассам, можно отметить, что 206-208 мм недостаточно для признания CX-7 настоящим внедорожником. Единственное, что можно сказать о транспортном средстве, препятствия оно преодолевает – но бездорожье нет.

Выполняя поездки по неровной или пересечённой местности, кроссовер не всегда справляется с поставленной задачей. В то время как на городских трассах он едет нормально даже на большой скорости. В то же время нельзя отнести модель и к кроссоверам, клиренсы которых обычно меньше 200 мм.

Реальные характеристики от автовладельцев

Представим несколько реальных отзывов для понимания общей картины:

Олег из Краснодара. 3 года владения Мазда CX-7 на 2,3 л мощностью 238 л.с. с шестиступеньчатой автоматической коробкой переключения передач и с пробегом 75 тысяч км. За время эксплуатации особых претензий не имеет и отмечает, что автомобиль прекрасно себя проявляет на легком бездорожье. Стоит отметить, что автомобиль идеально вел себя при низких температурах и в длительных поездках. Мазда CX-7 уверенно держится на дроге и при высоких скоростях ощущается движение в современном скоростном поезде. Крены на поворотах незначительны, однако для российских дорог данный кроссовер не самый лучший выбор. Габариты Мазда CX-7 идеальны для большой семьи. Полный привод не всегда справляется с кочками, подвеска очень надежная, но на дорогах с плохим покрытием можно почувствовать все препятствия. Если говорить о салоне, то можно было бы сделать и получше, но здесь комфортно плюс высокая посадка позволяет удобно разместиться как водителям, так и пассажирам. Реальный расход топлива по городу — 17-20 л на 00 км, а на трассе — 12 л.
Андрей из Ростова. Мазда CX-7 на 2,3 л мощностью 238 л.с. с автоматической коробкой переключения передач и пробегом 56 тысяч км. Автомобиль был выбран с максимальной ответственность. И выбор пал именно на данную модель поскольку внешний вид привлекает внимание, а прекрасные технические характеристики свидетельствуют о спортивном характере транспортного средства. Спустя 56 тысяч км пробега отметил, что характер автомобиля меня полностью устраивает и идеально его поведение на ровной трассе при скорости 120 км/ч. Именно в таких условиях нет никаких кренов и покачиваний — движение ровное и уверенное. Рулевое колесо легкое, а педали отличаются чувствительностью. Можно отметить следующие недостатки: плохая шумоизоляция салона и не очень качественный пластик на панели приборов. Помимо этого, катастрофически не хватает ящиков и карманов для хранения небольших предметов. Отдельно стоит сказать про большой необходимый заправочный объем Мазда CX-7 — в городе достигает 20 и порой даже 26 л на 100 км. Не стоит сбрасывать со счетов и дорогое ТО Мазда CX-7 — но все-таки автомобиль того стоит.
Дмитрий из Санкт-Петербурга. Мазда CX-7 на 2,3 л мощностью 238 л.с. с автоматической коробкой переключения передач с пробегом 105 тысяч км. Стоит отметить высокую надежность и практичность автомобиля. Подвеска все также в работоспособном состоянии, что и при приобретении. Светлая кожаная отделка салона никак не изменилась и выглядит привлекательно. Здесь нет ни скрипов, ни люфтов. Расход топлива, безусловно выше заявленных технических характеристик Mazda CX-7 2006, однако меня все устраивает. Турбина все также работает отлично — главное вовремя следить за уровнем масла и контролировать ее работу. Подвеска немного упруга, однако пробить ее практически нереально. На зимних дорогах я чувствую себя великолепно, ощущая полный контроль над автомобилем.

Багажное отделение

Вместительный багажник обеспечивает закладку грузов длиной до 1 м. При сложенных сиденьях эта величина вырастает до 1,76 м. Процесс трансформирования несложный. Достаточно всего лишь потянуть за специальные рукоятки внутри отсека – и объём увеличится с 455 до 774 л.

Рис. 5. Багажник транспортного средства.

Размеры багажника вполне позволяют разместить в нём пару небольших кресел. Однако производитель отказался от такого технического решения и предпочёл вместительный багажник дополнительным местам. Хотя размер его мог бы быть ещё большим – но внутри него находится ещё и полноразмерная запаска.

Основные технические характеристики

До рестайлинга Мазда СХ7 имела идентичные технические характеристики независимо от комплектации. Различия были лишь в комфорте и безопасности. После рестайлинга на автомобиль стали ставить менее мощную силовую установку. Это привело к разбросу основных динамических показателей и технических характеристик. В таблице ниже представлен обзор основных параметров Мазда СХ7 с различными начинками.

Таблица — Основные технические параметры Мазда СХ7

Комплектация	Объем силового агрегата, л	Мощность, л.с.	Время разгона до 100 км/ч, с	Трансмиссия и количество передач	Максимальная скорость, км/ч
2WD AT5 Touring	2.4	163	10.3	5АТ	173
Turbo 4WD AT6 Touring Turbo AT6 Sport	2.3	238	8.3	6АТ	181

Панель приборов и центральная консоль Мазда СХ7

Основные отличия Turbo 4WD AT6 Touring

Автомобиль в комплектации Turbo 4WD AT6 Touring имеет менее объемный мотор. Несмотря на это его мощность значительно больше и составляет 238 л.с. В результате машина обладает более высокими динамическими показателями. Разгон до 100 км/ч происходит на две секунды быстрее.

Машина в комплектации Turbo 4WD AT6 Touring обладает более внушительным весом, который на 125 кг больше, чем у предыдущей модели. В совокупности с возросшей мощностью силового агрегата это ведет к увеличению расхода топлива. В городских условиях Мазда СХ7 потребляет практически на 3 литра больше. На трассе расход возрос почти на 2 литра.

Для обеспечения достаточного интервала пройденного пути на одной заправке с учетом повышенных аппетитов Мазда СХ7 в комплектации Turbo 4WD AT6 Touring в автомобиле установлен более крупный бензобак. Его емкость на семь литров больше, чем у предыдущей версии.

Внешний вид машины в комплектации Turbo 4WD AT6 Touring

Дизайн

Салон автомобиля

Особенности комплектации Turbo AT6 Sport

Силовая установка и трансмиссия Turbo 4WD AT6 Touring и Turbo AT6 Sport идентичны. Поэтому динамические характеристики полностью схожи и отличаются лишь в пределах погрешности измерений. При этом Мазда СХ7 в комплектации Turbo AT6 Sport обладает рядом преимуществ, основными из которых являются:

камера заднего вида;
датчик дождя;
высококачественная аудиосистема;
ключ-карта для запуска силового агрегата кнопкой;
биксеноновые фары;
электропривод передних сидений, значительно улучшающий комфорт;
датчик давления в шинах, повышающий безопасность автомобиля;
кожаный салон;
система запоминания параметров положения сидений водителя и переднего пассажира.

Комплектация Turbo AT6 Sport позволяет опционально заказать люк в крыше и систему контроля мертвых зон. В прочих комплектациях это не доступно даже за отдельную плату.

нешний вид машины в комплектации Turbo AT6 Sport

Технические характеристики

Технические характеристики Мазда СХ-7

Основной мотор, которым оснащается авто – турбированный бензиновый ДВС 2.3 L, с рядным расположением четырех цилиндров, мощностью 238 лошадиных сил.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Mazda CX-9 обновилась и стала дешевле в России

Этот движок в паре с АКПП-6 позволяет набирать 100 км/ч за 8,3 секунды, двигаться с максимальной скоростью 181 км/ч.

Заводом-производителем заявлен расход горючего 15.3 л на 100 км в городе и 9,3 литров на трассе, но на практике потребление топлива получается еще больше.Двигатель Мазда СХ-7 объемом 2.5 L также четырехцилиндровый рядный, обладает мощностью 163 л. с.

Еще существует дизельная версия (2.2 L, турбонаддув, 173 л. с.), но в России машины с дизелями практически не встречаются.

Автомобили комплектуются топливным баком 62 л, рекомендуемый бензин – Аи-95.

Для российских пользователей доступны автомобили с автоматической 5-ти или 6-ст. КПП, механическая коробка передач ставится только на дизельных кроссоверах.

При колесной базе 275 см диаметр разворота машины равен 11,4 м, сам автомобиль достаточно тяжелый, в зависимости от типа устанавливаемых агрегатов его масса составляет от 2100 до 2270 кг.

Увеличенный дорожный просвет 20,8 см обеспечивает неплохую проходимость, на полноприводных автомобилях задний мост подключается автоматически, по умолчанию ведущими являются передние колеса.

Задний мост выглядит так.

Все колеса оснащаются дисковыми тормозами, диаметр колесных дисков в базовой комплектации – R17 или R18, размер заводской резины – 215/70.

Турбомотор

Среди проблем отзывы отмечают наличие электронного ограничителя скорости. Из-за него максимальная скорость даже с турбированным мотором не превышает 180 километров в час. Но эта проблема решаема. Путем перепрошивки максимальная скорость увеличивается до 200 километров в час.

Отзывы о Mazda CX-7 2009 кроссовер/Мазда

Mazda CX-7 2.3 AT (2010, Внедорожник)

АКПП 2300 см³ Левый Новый 38000 2010 — 2013 Россия Москва и Московская обл.

shamin ivan 10.08.2013:

Правила покупки

Мазда CX-7 — это отличное предложение от японских производителей и заметный представитель спортивных кроссоверов. Здесь прекрасное качество сборки и хорошее техническое оснащение. На сегодняшний день выпуск нового поколения Mazda CX-7 2021 года прекращен, но автомобиль пользуется все таким же высоким спросом.

Мазда CX-7 2021 года — это комфортный автомобиль, где учтены все нюансы для того, чтобы водителю было удобно ездить, а пассажиры чувствовали себя в безопасности. Новый Mazda CX-7 дает неограниченные возможности и ощущение силы.

Нью Mazda CX-7 2021 года — это функциональность и привлекательность в одном флаконе. Стоит один раз проехать за рулем этого автомобиля и станет понятно, что это неплохой выбор ответственного автовладельца.

Обзор новой Mazda CX-7

В Мазда производитель сделал упор на автоматические функции и техническое обновление. Новая модель Mazda CX-7 2021, года может ездить и без управления водителя. Для распознания внезапно возникших препятствий, предусмотрены различные электронные системы. Они же умело высчитывают расстояния до соседних автомобилей вокруг Мазда CX-7 2021 и быстро сигнализировать об аварийной ситуации на дороге. Автоматические системы реагируют на знаки даже в случае, если на дороге нет разметки.

Новая Мазда CX-7 получила 12 сенсоров с ультразвуком, 4 датчика по углам машины, передние и задние камеры, а также камеры на зеркалах и на лобовом стекле, радар с обширным радиусом действия и сенсор положения рулевого колеса.

Помимо этого, следует отметить и новые возможности управления автомобилем через смартфон, чего ранее не было в Мазда CX-7 2021 — открытие и закрытие дверей, запуск двигателя и дистанционная парковка автомобиля.

Мазда 2021 — новая Mazda 6, CX5, CX7 и модель в России с фото

Новые модели Мазда 6, СХ5, СХ7 2021 года — фото и видео Mazda..

Основные характеристики

Производитель оснастил автомобиль шестицилиндровым двигателем с турбонагнетением, а также доступны и иные виды двигателей:

четырехцилиндровый двигатель на 2 л мощностью 184 или 195 л.с.;
бензиновый двигатель на 2 л и мощностью 333 л.с.;
гибридный двигатель мощностью 279 л.с.

Помимо автомобилей с АКПП, доступны модели и с механической коробкой переключения передач. Мазда CX-7 может похвастаться комфортной подвеской, что позволяет преодолевать неровности даже при высокой скорости движения.

В внешнем и внутреннем оформлении производитель решил остаться верным себе и особо ничего не менять. Существенно изменились только фары, которые соединились в одную конструкцию, решетка приобрела миниатюрность, однако с выраженной угловатостью. Как и прежде, здесь большое число деталей из хрома.

В интерьере представлены различные материалы — ценные породы дерева, кожа и металлы. Для комфортной езды предусмотрен подогрев сидений, а передние кресла не только эргономичные, но и оснащены функцией массажа. Габариты автомобиля остались неизменными, а колесная база увеличилась, что позволило расширить салон.

Экстерьер

Интерьер Мазды

Двигатели новинки

Новая Mazda CX-7 2021 года представлена в двух вариантах:

двигатель на 2,5 л, который при смешанном цикле работы потребляет 9,4 л на 100 км, при движении по городу — 12,4 л, а по трассе — 7,5 л.;
турбированный двигатель, который при смешанной работе имеет расход топлива 11,5 л на 100 км, по городу — 15,3 л, а по трассе — 9,3 л.

Экстерьер

Внешний вид кузова после рестайлинга серьезно освежился. Передок венчает довольно объемный и большой бампер, который, судя по фото, составляет теперь одно визуальное целое с радиаторной решеткой. Кстати, последняя в модных сегодня традициях поделена на ряд одинаковых частей яркими хромовыми перемычками. Она несколько больше, чем на других моделях от японского производителя, но того требует соблюдение необходимых пропорций.

Полоса центрального воздухозаборника незаметно сливается с неширокими полосами передних светодиодных огней. Их верх также обрамлен хромированными элементами, нижняя же рельефная часть придает всей конструкции стильности и элегантности.

Снизу бампер может похвастаться еще тремя довольно узкими отверстиями для подачи воздуха к мотору, выполненными также в хроме. Крышка капота заметно поднимается кверху посередине, опускаясь к краям, дополняя стильную оптику с солидным светодиодным наполнением. Крыша во многом повторяет линии капота, придавая очертаниям автомобиля стремительности.

Боковины машины получились очень яркими, в первую очередь, благодаря дискам. Они отличаются своеобразным внешним видом, что, впрочем, вполне в стиле Мазды. Узкая, но удлиненная линия остекления придает автомобилю визуальную вытянутость. Что же касается зеркал – они стали более длинными, но прижатыми к кузову и обрели повторители поворотников.

Двери новой Мазды СХ-7 2021 модельного года практически лишены рельефа, однако обилие хрома внизу привлекает внимание и гармонизирует внешний вид авто.

Сзади новый кузов отличается наличием хромированной полосы примерно посередине дверцы багажного отделения, с боков она завершается узкими светодиодными габаритными огнями. Бампер примечателен отверстием под парный выхлоп. В целом же вид кормы автомобиля получился вполне агрессивным, злым, но красивым.

Интерьер

Изучая салон новой модели, нетрудно прийти к выводу, что он отделан гораздо лучше, нежели на машинах предыдущей генерации. Помимо материалов экстра-класса – хорошей кожи, металлов, карбона и деревянных вставок – интерьер содержит много элементов спортивного стиля при, разумеется, безупречном качестве сборки.

Управление мечтой

Центральная консоль почти не содержит кнопок: их функции с успехом выполняет шестигранный большой дисплей, с которого можно запустить и настроить львиную долю функций авто. Рулевое колесо позволяет активировать кое-что и с него, однако это, прежде всего, музыка, телефон и круиз-контроль. Чуть поодаль от экрана находятся несколько дефлекторов стильной многогранной формы.

На длинном, тонком центральном тоннеле уместилось много всего полезного: помимо ручки работы с трансмиссией, там находятся блоки управления музыкой и климат-контролем, рычаг стояночного тормоза и комфортный подлокотник, который можно преобразовать в отсек для хранения мелочевки.

Приборный щиток Мазды СХ-7 2021 смотрится так, как будто перекочевал в автомобиль с космического корабля. Хоть и сохранились традиционные колодцы-кругляши приборов, их расположение представляется крайне интересным. При этом механическую начинку сохранили только тахометр и спидометр, тогда как все прочие показатели представлены на дисплее борткомпьютера довольно хорошего качества.

Размещение пассажиров и груза

Про сиденья обновленного кроссовера можно сказать немало теплых слов: качественные материалы отделки и наполнения, высокий уровень комфорта, множество запоминающихся регулировок и солидная боковая поддержка. Почти все из перечисленного доступно и пассажирам задних рядов.

А вот объем багажника не так велик: 445 литров – не лучший показатель для столь габаритной машины. Даже если сложить задние ряды, не выйдет и 800 литров, хотя пол будет идеально гладким и позволит перевозить довольно громоздкие грузы.

Технические характеристики

Мощность второго мотора составит 160 сил и расходовать горючего он будет меньше: 8,8 литра против 11,5 соответственно.

Приведенные характеристики позитивно сказались на динамике разгона машины: сто километров в час будут набираться всего за 8 – 9,5 секунды. Покупатели, предполагающие эксплуатировать автомобиль на бездорожье, смогут выбрать полный привод, остальные будут довольствоваться передним.

Комплектации и цены

В Россию будет поставляться два варианта новой Мазды.

В бюджетной комплектации будут: климатическая установка на переднюю зону, система курсовой стабильности, полный электропакет, АБС и система аварийного торможения, множество датчиков, камер и мультимедиа топ-класса.

Цена за такую машину с мотором 2,5 и передним приводом будет начинаться от 1,159 миллиона рублей. За привод на все колеса придется доплатить 90 с лишним тысяч. Можно установить и двигатель повышенной мощности, но тут цена вопроса составит примерно 250 тысяч рублей.

Более продвинутая комплектация получит больше опций безопасности и комфорта, улучшенную мультимедийную систему, панорамную крышу, ряд дополнительных помощников и настроек режимов езды. Стоимость самых дорогих автомобилей может перешагнуть за отметку в 1,6 миллиона рублей.

Старт продаж в России

Купить автомобиль в нашей стране пока нельзя, как и провести его тест-драйв. Однако уже определена дата выхода в России новой Мазды CX-7: это второй квартал 2021 года. Остальной мир увидит машину примерно на 1 – 2 месяца раньше.

Конкурирующие модели

Внешность

Мазда CX-7 приобрела максимально привлекательный внешний вид и яркие цветовые решения. В экстерьере повышенного внимания заслуживают плавные формы, слегка разбавленные резкими линиями для некоторой агрессивности и мужественности.

Очень красиво смотрится радиаторная решетка в узнаваемом стиле — горизонтальные широкие хромированные прутья создают впечатление фюзеляжа самолета. Передний бампер получил увеличенные размеры и приобрел определенную силу и брутальность.

Если говорить об оптике, то стоит отметить адаптивные фары, которые получили уменьшенные размеры и слились в одно общую конструкцию. Противотуманные фары изменили форму и стали похожи на светодиодные огни, а в передних фарах разместились 84 светодиода.

Если смотреть на машину в профиль, то сразу становится заметен длинный капот, двери с высокими подоконниками, куполообразная крыша на низких стойках и увеличенные колесные арки в оформлении черным пластиком.

За счет законченной форме задней части кузова и роскошных габаритных фонарей со светодиодами, небольшой дверью багажного отделения с небольшим стеклом и спойлером, который создает идеальный контраст с громоздким бампером.

В интерьере также произошли приличные изменения. В салоне использованы геометрические формы, создавая ощущение спорт-кара. Даже кнопки на приборной панели выполнены прямоугольными, а форму круга получили спидометр, тохометр, датчики температуры, выводы обдува, рукоятки регулирования микроклимата.

Большое число деталей и различный материал придали салону наиболее выгодный внешний вид. Для покупателей предоставляется отделка черного и серого цвета. Руль также заслуживает внимания — три сектора, обозначенные спицами и форма спортивного рулевого колеса.

Цифровая приборная панель объединилась с мультимедийной системой с двумя экранами. Доступны три варианта исполнения приборной панели:

Classic — классический вариант с 2 циферблатами и сенсорный управлением;
Sport — более крупные элементы и подсветка в оранжевом цвете;
Progressive — две шкалы по боковым сторонам и круглый прибор по центру.

Салон

Автомобилисты, решившие узнать, что нового появилось у кроссовера, должны обратить внимание на салон. Внутри Мазда СХ 7 2018 изменилась заметно сильнее, чем снаружи. Появилось больше правильных геометрических форм, делающих интерьер больше похожим на спорт-кар. Кнопки на приборной панели стали полностью прямоугольными, а колодцы спидометра, температурных датчиков, тахометра и дефлекторов обдува – круглыми. На фото салона можно заметить, что в оформлении использовалось немало декоративных элементов, а качество материалов стало выше.

От прошлой версии новая модель отличается ещё и наличием рулевого колеса с тремя спицами. Появилось и ещё одно достаточно удобное, как показал проведённый для Мазды СХ 7 2021 года тест драйв, нововведение – регулировка водительского сиденья в 6 положениях. Это позволяет водителю легко подгонять кресло под свой рост и телосложение.

Технические новшества

Мазда CX-7 поставлен на новую платформу, но все детали и конструктивные компоненты позаимствованы от других моделей кроссоверов Мазда. Если говорить подробнее, то передняя подвеска здесь от Mazda MPV, задняя — от Mazda 3, двигатель — от Mazda 6 MPS, однако с увеличенной мощностью в 238 л.с. Полноприводная трансмиссия взята также у Mazda 6 MPS. Коробка переключения передач — шестиступеньчатая АКПП Active matic с возможностью ручного управления.

Дизайн

Экстерьер

Корма можно сказать поджарая с высоким размещением фонарей и единым структурным построением бампера и боковых крыльев. Динамичный и спортивный силуэт завершает возвышающийся над кормой спойлер, играющий, по мнению инженеров не только декоративную роль.

Интерьер

Багажник вышел довольно скромным, как для среднеразмерного кроссовера, вмешает всего-то 450 литров. Но отчасти такой прорех компенсируется отличной геометрией, несмотря на узкую багажную дверь, высота и глубина багажного отсека позволяет разместить даже габаритный груз.

Комплектации

Для покупателя доступны следующие типы комплектации Мазда СХ 7 2017:

Touring — наиболее бюджетный вариант, стоимость которого не превышает 1,2 млн рублей. Здесь установлен бензиновый двигатель на 2,5 л и пятиступеньчатая АКПП.
Touring турбированный двигателем на 2,3 л и мощностью 238 л.с. Здесь установлена шестиступеньчатая АКПП.
Sport — наиболее дорогое предложение, стоимость которого составляет не более 1,5 млн рублей. Здесь установлены шестиступеньчатая АКПП и турбированный двигатель мощностью в 238 л.с. в отличие от предыдущих вариантов здесь ультрасовременная мультимедийная система, климатическая установка, камера заднего вида, отделка из кожи и качественный пластик. Помимо этого, в автомобиле предусмотрен панорамный люк.

Мазда СХ-7 2021 новый кузов: комплектации и цены, фото

Обновленный внешний дизайн

Основной деталью, сразу же обращающей на себя внимание в обновленном кроссовере Мазда, является видоизмененная решетка радиатора, украшенная горизонтально расположенными хромированными прутьями.

Наличие такого декора делает кузов автомобиля похожим на фюзеляж самолета. Более брутальный передний бампер увеличился в размерах. В фирменном стиле выполнен и новый кузов автомобиля.

Он неповторимым образом соединяет в себе округленные и в то же время резкие и угловатые силуэты.

Такие же угловатые формы присущи и узкой передней оптике внедорожника. Добавление гирлянды огней дневного света на светодиодах добавляет автомобилю стильный и современный облик.

Противотуманки издали смотрятся как искрящиеся светодиодные точки, отлично справляются со своим непосредственным предназначением.

Профиль нового внедорожника отличается инновационными зеркалами заднего вида, прямо на которых встроены повторители поворотных указателей на светодиодах.

Колесные диски кроссовера стали легкосплавными и увеличились до 19 дюймов. В цветовую палитру новой Мазды добавлены коричневый и серебристый тона.

Легко проглядываются изменения и при взгляде на автомобиль сбоку. В первую очередь это относится к суженным окнам и опустившейся крыше, совершенно не отразившимся на комфортабельности салона.

Завораживающие взгляд формы задней оптики необычны и надолго задерживают на себе взгляды истинных ценителей нового детища японского автоконцерна.

Салон

Не изменяя внешнему дизайну автомобиля, более спортивный облик проник и в салон. Новая Мазда СХ-7 2021 приобрела приборную панель в форме прямоугольника. Круглые очертания остались:

Спидометру и тахометру
Температурным датчикам
Дефлекторам обдува
Регуляторам климат — контроля

Отделка салона отличного качества может быть выполнена в тонах черного или светло-серого цвета.

От предыдущих моделей автомобиль отличается и усовершенствованным рулем с тремя установленными на нем спицами. Водительское сиденье получило повышенную регулируемость. Теперь водитель может устанавливать свое кресло в шести разных положениях.

Также, по сравнению с предшествующими моделями, увеличился и объем багажника новой модели. Если сложить задние кресла, багажное отделение сможет вместить в себя 774 литра.

Читайте также: