Мазда сх 7 2010 отзывы владельцев недостатки
Так как на мазда форуме не нашел ни одного ответа по данному вопросу решил задать здесь помогите плиз.
Дамы и господа прошу вашего внимания. Помогите пожалуйста в выборе хочу приобрести данный аппарат, но мучаюсь в сомнениях. Расскажите плиз про данный автомобиль. Как себя ведет, проблемы в эксплуатации, где делали ремонт и проходили Т.О.
что с машиной было, а что небыло? Вообще плюсы и минусы и довольны вы что сделали этот авто или нет.
Как ничего ненашёл!? Тоже хотел когдато брать такую машинку, но почитал про неё на каком то мазда форуме и передумал. По отзывам владельцев неоправдано сильный жор керосина - в районе 20 литров для такова мотора это перебор. Низкое качество отделки салона, скрипы, шумы. Очень много переднеприводных вариантов, полный привод для такого класса на мой взгляд сильно дорог. За эти деньги можно взять патфиндера - гораздо брутальнее и солиднее машинка на мой взгляд.
минусы: Очень большой расход 95 бензина для ДВС 2,3 Турбо , 22-23л/100км при спокойной езде по городу, по трассе не меньше 14л при 120км/ч, жесткая ходовая, тупая АКПП, скипят панели, большой расход масла, прриходится постоянно следить, менял турбину по гарантии, стучит подшипник генератора, большой транспортный налог, слабая обзорность, лампы ксенона быстро сгорают.
Плюсы: хорошая музыка БОСС, стильная внешность, управляемость.
Это моё субъективное мнение. владельцем авто не являюсь, авто брата, но очень часто на нем езжу по городу и на дальние расстояния, знаю всю подноготную этого авто, брал в салоне новым, г.в.2007 декабрь на данный момент пробег 70т.км., бери что нибудь другое, я бы себе не взял и своим близким бы не советовал. Узнакомых тоже есть СХ-7 все мною сказанное относится и к ним.
GSX-R1000 , я имел в виду у нас на каре ни че не нашел. По расходу тоже много слышал но говорят их чипуют и расход падает на литра два и мощности прибавляется вот такой парадокс. Да блин загорелся этой тачкой но терзают вот эти сомнения которые ты описал.
Gorodok , спасибо за ответ. А что брать?
На дороге все равны!
Да умоется кровью тот, кто в этом усомнится!
Слышал ога, что бывает такая разница в расходе, сколько общался с собственниками в среднем расход по городу около 20-22 литров. Ну и на крайний случая газ), гдето здесь на каре тема есть про газ, там человек отписывался, установщик, на его сайте есть фото отчёт по установке газа на такой финик.
На дороге все равны!
Да умоется кровью тот, кто в этом усомнится!
Можешь мне поверить, я на ней достаточно много поездил, не одну тыс км.
Зайди на дром.ру там по ним отзывы есть
если не смущает расход и жесткая подвеска. то вперед за покупкой, главное что б машина к душе лежала, вот у меня не лежит(или не стоит)на нее, по мне лучше з-х литровый оутлендер.
Gorodok писал(а): минусы: Очень большой расход 95 бензина для ДВС 2,3 Турбо , 22-23л/100км при спокойной езде по городу, по трассе не меньше 14л при 120км/ч, жесткая ходовая, тупая АКПП, скипят панели, большой расход масла, прриходится постоянно следить, менял турбину по гарантии, стучит подшипник генератора, большой транспортный налог, слабая обзорность, лампы ксенона быстро сгорают.
Плюсы: хорошая музыка БОСС, стильная внешность, управляемость.
Это моё субъективное мнение. владельцем авто не являюсь, авто брата, но очень часто на нем езжу по городу и на дальние расстояния, знаю всю подноготную этого авто, брал в салоне новым, г.в.2007 декабрь на данный момент пробег 70т.км., бери что нибудь другое, я бы себе не взял и своим близким бы не советовал. Узнакомых тоже есть СХ-7 все мною сказанное относится и к ним.
А какой расход должен быть у этого авто?Вес под 2 тн и полный привод для города 22 литра в принципе нормально, но вот для трассы 14 чета много.
Читал на официальном сайте клуба мазда мало кто писал про расход 22 литра. В основном 15-17 на отжиге 19 но не более. На трассе при скоростей 110-120 в среднем 12 литров после чипа уменьшается в среднем на 2 литра.
Это еще как замерять расход есть по бортовому компу то такой расход может хотя и не верный!
Это мой первый отзыв. Часто, как и все вы, читаю отзывы про другие тачки, ведь очень интересно и полезно. Удивительно, но среди всех ранее написанных про СХ-7, нет отзыва именно про переднеприводную CX-7 с двигателем 2,5 .
-Внешность привлекательная -в салоне уютно и комфортно -динамика разгона отличная -есть проблемы с ценой по обслуживанию -эксплуатация очень комфортабельная Автомобиль очень надежный, в мороз ни разу не подводил скоро.
Приобрела мазду - и не пожалела, но всем советую, потому что это оригинальный дизайн, не смотря на внушительные размеры удивлена была плавностью хода (до этого ездила на тест-драйв на мицубиши asx - ужас - как на телеге), .
Отличный, динамичный городской кроссовер , удобный салон, зимой при заводе проблем не возникало ни когда, ходовая как и на предыдущем авто (мазда 6 ) супер надежная, ни чего не ломается, салон не скрипит, превосходная дина.
машина замечательная, очень хорошо управляется и едет - как легковая, по ощущениям очень быстрый разгон (сейчас сел на другую - тигуан с турбиной, но увы, ощущения совсем не те, как по динамике так и по управлению). при м.
Отличный автомобиль - за реальные деньги: нравится все от внешнего вида до интерьера! Японское качество ни одной поломке. Яркий индивидуальный стиль. До этого был то же "мазда" сх-7 только 238 л.с. Лучше мазды может быть т.
В автомобиле особенно нравится брутально спортивный экстерьер. Динамика разгона просто замечательна. Великолепная музыка. В салоне автомобиля по-домашнему уютно, отопитель зимой и климатическая система летом работают безук.
Приобрел авто в 2008 сразу, как только увидел его на дороге. Понравился с первого взгляда. Отличная внешность, все сбалансировано. Салон полностью устраивает, ничего не шумит, не гремит. Удобное расположение всех органов у.
Внешне мазда сх 7 классная.очень элегантна .красива и стремительна.в салоне этой машинки очень уютно ,тихо.по домашнему комфортно.салон не гремит.нет жучков и скрежета.мазда очень динамична .разгон ровный без задержек и ры.
В 2006 году компания Mazda презентовала среднеразмерный кроссовер под названием CX-7, который впервые показали на автосалоне в Лос-Анджелесе. Уже весной того же года началась сборка и выпуск первых экземпляров с конвейера на заводе в Хиросиме. В 2009 году автомобилю предстоял рестайлинг, в результате на рынке появилась рестайлинговая версия с полным приводом и двигателем на 238 лошадиных сил, а также переднеприводная модификация с 2.5-литровым 163-сильным двигателем. Но уже в 2012 году в Японии решили прекратить производство кроссовера, что связывают с устареванием конструкции, дизайна, интерьера, а также появлением нового и совершенного Mazda CX-5.
Тем не менее, автомобиль пользовался неплохим спросом и популярностью, поскольку был сконструирован на новой платформе, оснащался мощными и тяговыми бензиновыми моторами в паре с автоматической коробкой передач. Сегодня можно найти вполне неплохие экземпляры авто по приемлемой цене на вторичном рынке. Но прежде чем покупать японский кроссовер не будет лишним ознакомиться с вопросом ресурса его движка. Именно об этом дальше и расскажем, каков ресурс двигателя Мазда СХ-7 и в теории, и на практике.
Гамма силовых агрегатов Mazda CX-7
Гамма моторов Mazda CX-7:
- MZR L3-VDT – 2.3-литровый бензиновый силовой агрегат с турбонаддувом Warner-Hitachi K04 на 235-275 лошадиных сил и 350-380 Нм крутящего момента;
- L5-VE – 2.5-литровый бензиновый атмосферный двигатель, отличающийся мощностью 160-175 лошадиных сил и крутящим моментом 220-235 Нм;
- R2AA – 2.2-литровый дизельный силовой агрегат, получивший топливную аппаратуру Common Rail; его мощность составляет 150-185 лошадиных сил, а крутящий момент достигает значения 360-400 Нм.
MZR L3-VDT
MZR L5-VE
В 2008 году компания Мазда представила новый 2.5-литровый бензиновый движок, получивший внутризаводское обозначение L5-VE. Его производство продолжалось до 2015 года. Его ставили не только на Мазда СХ-7, но и на автомобили пятой, шестой серии. Силовой агрегат оснащен системой распределенного впрыска топлива. В зависимости от настроек электронного блока управления его мощность равняется 160-175 лошадиных сил, а крутящий момент в пике достигает значения 220-235 Нм. Алюминиевый 4-цилиндровый рядный блок цилиндров накрыт сверху 16-клапанной головкой блока цилиндров, которая так же выполнена из алюминиевого сплава.
Если же мы будем рассматривать слабые места двигателя, то в первую очередь необходимо отметить изредка заедающие заслонки впускного коллектора. Цепь ГРМ в этом движке ходит ощутимо дольше, чем в предыдущем атмосферном силовом агрегате – можно рассчитывать на 200-250 тыс. км пробега. Поскольку гидравлические компенсаторы отсутствуют, регулировка зазоров требуется каждые 100 тыс. км. Эту работу можно выполнить как самостоятельно, так и поручить профессионалам автосервиса. Каков же ресурс двигателя Мазда СХ-7 с двигателем L5-VE? Это вполне достойные 350 тыс. км пробега, приближенные к тем отметкам, которые характерны как раз японской надежности.
Гидравлические компенсаторы отсутствуют, поэтому не забываем самостоятельно регулировать тепловые зазоры. Теперь перейдем к вопросу его надежности. Одна из проблем двигателя – сажевый фильтр. Здесь он, конечно, доставляет меньше хлопот, чем на двухлитровом аналоге, тем не менее, могут быть определенные проблемы. Регенерация сажевика запускается в автоматическом режиме примерно каждые 200 км. Если регенерация запустится на скорости 40 км/ч и ниже или на холостых оборотах, солярка хлынет в поддон. Это связано с тем, что во время прожога происходит впрыск избыточного топлива, которое догорает в фильтре. Однако на практике лишнее топливо просачивается по стенкам цилиндров мимо поршневых колец в поддон. Так в поддоне уровень масла может достигнуть запредельной отметки всего за полгода. Чтобы избежать этого, необходимо как можно чаще выезжать на загородные трассы, если же эксплуатировать авто исключительно в городе причем каждый день, поломки не избежать.
Как уже было сказано выше, в этом дизельном моторе реализована турбина с изменяемой геометрией IHI VJ42. В целом она надежная, неприхотливая и долговечная. Но она сильно страдает от смеси в поддоне – смесь топлива и масла. Из-за низкого качества смазки страдает вал и подшипник, появляется люфт, а дальше и выработка – придется проводить ремонт, менять эти составляющие. Геометрия, как правило, работает без нареканий, случаи ее подклинивания – большая редкость. Есть и датчик турбины, который может выйти из строя, но, опять же, это большая редкость. Если датчик выйдет из строя, водитель ощутит снижение мощности авто.
Прочие неисправности дизеля:
- Топливный насос высокого давления. 2.2 MZR-CD получил ТНВД Denso HP3. Самым слабым элементом насоса является клапан SCV – это дозированный клапан. С его помощью происходит регулирование количества топлива, подаваемого от насоса к плунжеру секции высокого давления. Когда клапан неисправен, двигатель плохо заводится, часто глохнет, плохо держит холостые обороты.
- Форсунки. Дизель оснащен топливными форсунками производства Denso. Изделия третьего поколения оказались надежней предыдущих, но они все равно склонны к поломкам. Чаще всего подводит двухходовой клапан, в результате форсунки начинают сильно лить в обратку. Но такой клапан есть в продаже, поэтому форсунки подлежат восстановлению, главное – найти сервис, который готовы выполнить эту работу на высоком уровне.
- Шайбы. Одна из самых главных проблем двигателя – подгорающие шайбы под форсунками. И если это происходит, то наиболее неприятное последствие – проникновение сажи и раскаленных газов под клапанную крышку. Что происходит дальше? Газы засоряют масло, появляются небольшие частицы, забивающиеся сетку маслоприемника. Дальше начинается масляное голодание. Изнашиваются шейки распредвалов и коленвала. Вот такой недуг способ полностью вывести движок из строя.
- Цепь ГРМ. Еще одна проблема мотора – быстро растягивающаяся цепь ГРМ. Растянуться может как на пробеге 75, так и на 125 тыс. км пробега – на большее рассчитывать, пожалуй, не приходится. Растянутая цепь ГРМ сперва тарахтит, доставляет водителю дискомфорт, после чего может вовсе перескочить – ремонт обеспечен.
Каков ресурс двигателя Mazda CX-7? Можно рассчитывать на 275 000 километров пробега, для дизеля это, конечно, не предел, можно выработать и больше. Фактически все зависит от качества топлива, моторного масла и стиля эксплуатации транспортного средства.
Отзывы автовладельцев
Это мой первый отзыв. Часто, как и все вы, читаю отзывы про другие тачки, ведь очень интересно и полезно. Удивительно, но среди всех ранее написанных про СХ-7, нет отзыва именно про переднеприводную CX-7 с двигателем 2,5 .
-Внешность привлекательная -в салоне уютно и комфортно -динамика разгона отличная -есть проблемы с ценой по обслуживанию -эксплуатация очень комфортабельная Автомобиль очень надежный, в мороз ни разу не подводил скоро.
Приобрела мазду - и не пожалела, но всем советую, потому что это оригинальный дизайн, не смотря на внушительные размеры удивлена была плавностью хода (до этого ездила на тест-драйв на мицубиши asx - ужас - как на телеге), .
Отличный, динамичный городской кроссовер , удобный салон, зимой при заводе проблем не возникало ни когда, ходовая как и на предыдущем авто (мазда 6 ) супер надежная, ни чего не ломается, салон не скрипит, превосходная дина.
машина замечательная, очень хорошо управляется и едет - как легковая, по ощущениям очень быстрый разгон (сейчас сел на другую - тигуан с турбиной, но увы, ощущения совсем не те, как по динамике так и по управлению). при м.
Отличный автомобиль - за реальные деньги: нравится все от внешнего вида до интерьера! Японское качество ни одной поломке. Яркий индивидуальный стиль. До этого был то же "мазда" сх-7 только 238 л.с. Лучше мазды может быть т.
В автомобиле особенно нравится брутально спортивный экстерьер. Динамика разгона просто замечательна. Великолепная музыка. В салоне автомобиля по-домашнему уютно, отопитель зимой и климатическая система летом работают безук.
Приобрел авто в 2008 сразу, как только увидел его на дороге. Понравился с первого взгляда. Отличная внешность, все сбалансировано. Салон полностью устраивает, ничего не шумит, не гремит. Удобное расположение всех органов у.
Внешне мазда сх 7 классная.очень элегантна .красива и стремительна.в салоне этой машинки очень уютно ,тихо.по домашнему комфортно.салон не гремит.нет жучков и скрежета.мазда очень динамична .разгон ровный без задержек и ры.
Читайте также: