Мазда сх 5 отзывы владельцев недостатки и достоинства

Обновлено: 21.04.2025

В 2011 году Мазда СХ 5 была впервые показана публике на автосалоне во Франкфурте. Ее производство и продажи начались в 2012 году.

Японские инженеры долго готовились представить миру свои новейшие разработки, и тут появилась mazda cx 5, отзывы владельцев о которой в первую очередь говорят про дизайн. Говорят разное, но в основном, всем нравится.

Также на модели впервые была применена технология skyactive, которая объединила все органы автомобиля в одну единую систему, работающую над одной целью: сделать так, чтобы автомобиль тронул владельца до глубины души. Работа системы выражается во всем: в динамике, работе коробке передач, тормозной системе, системе комфорта и даже в дизайне - стремительный облик, спортивный характер, но в то же время дружелюбный взгляд.
На бумаге все выглядит красиво. А что же в реальности?

А в реальности автомобиль мазда сх 5 можно приобрести в бензиновом (2.0 литра, передний или полный привод, мкпп или акпп и 2,5 литра, только полный привод, только акпп), и дизельном исполнении (2.2 литра, полный привод, акпп).
На выбор множество комплектаций, от базовой Drive (2 литра, мкпп, передний привод) за цену чуть ниже 1 млн. рублей до Supreme (в зависимости от объема двигателя и его типа цена на нее от 1,3 до 1,5 млн. рублей).

Уже в базовой комплектации 6 подушек безопасности, ABS, система распределения тормозных усилий, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, и система помощи при экстренном торможении (в более старших комплектациях есть даже автоматическое включение аварийки при экстренном торможении). В базе даже есть система контроля давления в шинах.

Отзывы владельцев о Mazda CX 5 2016

2017-11-24 Максим (Москва), о Mazda CX 5 (Мазда СХ 5) Автор: Максим 5702 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.5 Год выпуска: 2015 Добрый день! Вижу отзывов по этому авто практически еще нет, поэтому спешу поделиться своим. Как ни как.

2017-04-21 Максим (Ижевск), о Mazda CX 5 (Мазда СХ 5) Автор: Максим 5850 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2014 Меньше года я владею маздочонкой сх-5 в комплектации active+, купленной новой у официалов. В подарок получил.

2017-01-03 Вячеслав (Уссурийск ), о Mazda CX 5 (Мазда СХ 5) Автор: Вячеслав 6276 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2012 Сказать, что я разочарован этим авто, значит, ничего не сказать. Одно время я хотел его себе купить, повелся.

2016-09-05 Сергей (Самара), о Mazda CX 5 (Мазда СХ 5) Автор: Сергей 4280 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.5 Год выпуска: 2014 При выборе этого кроссовера понял, что явных конкурентов у него нет. А я смотрел вживую: тигуан, спортедж, рав.

2016-06-18 Платон (Новокузнецк ), о Mazda CX 5 (Мазда СХ 5) Автор: Платон 4524 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2012 Мазду Cx5 приобрел я 23 февраля. На ней катается моя жена. До этого я имел fiat grande punto 3d.Езжу я сам на Сузуки гранд.

2015-06-28 Кирилл (Москва), о Mazda CX 5 (Мазда СХ 5) Автор: Кирилл 5902 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.5 Год выпуска: 2016 Приветствую! Не буду вдаваться в подробности, почему купил именно этот кроссовер. Расскажу о впечатлениях и.

2015-05-08 Николай (Волгоград ), о Mazda CX 5 (Мазда СХ 5) Автор: Николай 4920 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2012 О самом автомобиле. Просмотрев фото или видео с участием этой машинки понимаешь, что в реальности она.

2015-01-04 Руслан (Орск ), о Mazda CX 5 (Мазда СХ 5) Автор: Руслан 4082 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2012 Только что с тест-драйва Mazda CX-5, с Независимости. Даже не знаю что сказать, ощущение такое, что весь расчет в.

2014-11-11 Сергей (Орел), о Mazda CX 5 (Мазда СХ 5) Автор: Сергей 4638 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2016 Решил оставить свой отзыв по этой машине в помощь тем, кто думает над такой покупкой. Заодно подтвержу или.

2014-11-03 Марк (Каменск-Уральский ), о Mazda CX 5 (Мазда СХ 5) Автор: Марк 3494 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2012 Автомобиль управляется неплохо, хотя несколько тяжело на поворотах (моё личное мнение). Само рулевое колесо.

2013-12-05 Лев (Ставрополь), о Mazda CX 5 (Мазда СХ 5) Автор: Лев 5963 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2013 Приобрели мы нашу Мазду в конце мая 2013 года у официального дилера. В очереди не стояли, в наличии была машина.

2013-09-15 Эрик (Набережные Челны ), о Mazda CX 5 (Мазда СХ 5) Автор: Эрик 4676 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2011 Был та тест-драйве автомобиля МАЗДА СХ-5 2.0 4WD автомат, в Рольфе на Савушкина (в Санкт-Петербурге). Автомобиль.

Видео

японское качество
достаточно резвый по динамике автомобиль
увеличенный дорожный просвет

Комментарии и оценки

ильфак (29-04-2015 / Год выпуска 2014)

Требования были такие:
- бюджет до 1,5 млн рублей
- высокий клиренс
- полный привод
- бензиновый двигатель, желательно помощнее (ix35 и спортаж сразу отпали)
- интересный салон (рав 4 отпал)
- просторный салон (Q3 отпала)

В итоге получил СХ-5, чему очень рад. Если бы у нее не было движка 2,5 литра, то взял бы наверное СРВ. Сейчас пробег 8500 км, меня все устраивает, но выделю для вас свои плюсы и минусы, я бы был рад такому подробному отчету, когда искал про мазду сх 5 отзывы, но тогда их было немного.

Машина мне обошлась в 1,47 млн. и еще допы на 50 тыс рублей (брызговики, подкрылки, коврики, и еще что-то, не помню уже).

- Шумка оставляет желать лучшего
- Фары не выключаются автоматом если не стоят в режиме АВТО, так 1 раз посадил аккумулятор!!
- Водительское сиденье без памяти. Пользуемся вдвоем с женой, приходится друг после друга перенастраивать.
- В моей комплектации музыка не ахти, но там есть 9 колоночная, должна быть получше
- Лобовое стекло тонкое, уже словил камень и 1 раз менял его, пошла трещина
- Нет обогрева руля и электропривода багажника
- Двери не блокируются автоматически на ходу
- Решетка радиатора красива, но надо ставить сетку, иначе камушек в радиатор попадет, и улюлю.
- Лобовое стекло без подогрева

- Дизайн
- Динамичный автомобиль, очень радует
- Дорожный просвет лучший в классе
- Удобные но при этом и спортивные сидения
- Расход топлива в пределах 10-12 литров, на мой взгляд это супер результат!

Свой непредвзятый отзыв начну с того, что до Мазды сх-5 я ездил на фольксваген гольф плюс. Немец хорош почти всем. Качество подгонки пластика в салоне. Качество материалов. Даже если это простой пластик, то штамповка качественная и благородная. Очень удобная посадка, энергоемкие сидения и салон. Безупречность работы авто за 40 т.км. С виду – гадкий утенок.
Есть конечно и минусы - прежде всего коробка ДСГ. Так я с ней не нашел общего языка, как не стремился. 90 % дороги-это город. Дерганья коробки на нижних передачах меня порой выбешивали. Делал диагностику, сделали прошивку, но толчки остались, хотя стали мягче. ТО немца недешевое. Второе на 30 км-12 т.р.Шумоизоляция на 4. Передние арки шумноваты. Ну из всех минусов – коробка. самое больное место. Да и гарантия всего два года. Езда комфортная. Дорогу держит идеально, как влитой.150-кмч идет легко ,не напрягается, хотя двигло 1,6 всего.

Переходим к Мазда сх-5. Пробег 10000 км. 150 л.с. для размеренной езды хватает. Естественно не для шустряков.
Снаружи выглядит эффектно. Зеркала хороши. Поставил мелкоячеечную сетку. Хорошо ловит насекомых. И смотрится неплохо. Динамика специфична. Скорость набирает неплохо. Достаточно раскрутить до 3-3,5оборотов. При движении нет той сбитости и упругости как у немца. Тормозить нужно заранее, чтобы не въехать в корму переднего. Педаль тормоза мягкая, много хода. У немца жестче. Один сантиметр и тормоз. Я не гонщик, мазда к этому не приспособлена вовсе. Не верьте болтунам, которые хвалятся, что 150 км для мазды - это нормально. Полная хрень. 120-130 максимум, комфортно. Больше - начинается гул и какофония звуков от зеркал лопухов, подозреваю, что идет шум от сопротивления воздуха от самой морды. Добавляется гул от дороги, колес и т.д. Такое ощущение ,что шумит каждый сантиметр машины. Какие-то чудаки хвастались чуть ли не идеальной шумоизоляцией. Полнейшая хрень. ЕЕ просто нет в авто. просто нет. ПРОСТО НЕЕЕЕЕЕЕЕТ.

Подвеска, обычная, как и у всех недорогих кроссоверов. На стыках стонет весь кузов. Т.Е. подвеска не лучше моего бывшего Туксана 2005 г.в. Японцы меня совсем огорчили. А теперь самое интересное. Посмотрите внимательно ,как собран салон, какие неровные пластиковые детали обшивки дверей в уголках, в передних дверях проведите рукой в месте стыка пластика и железа снизу двери и спереди ,где боковое стекло заднего вида. Там пластик вообще не прикреплен пистонами к железу. Мешают провода. У меня на первой пятнашке такого плохого качества сборки не было . Какие щели между пластиковыми частями обшивки дверей. Маленькие боковые карманы в дверях, ничего не лезет. Проминается пальцем пластик снизу края панели приборов.

Можно увидеть всякие железки и провода через дырку. Часть панели вроде и мягкая, но очень тонкая, также легко продавливается. Бренчит как барабан - хлопни ладошкой. В двери гольфа 1.5 литра входило и книги формата А4 в ширину, а это какое то убожество. Салон немаленький, свободнее чем в хундае ix 35. Совсем нет нормальных мест для мелочевки. Один бардак у пассажира и ниша бокса подлокотника. Какой дебил придумал такую широкую нишу ,где передний прикуриватель. Широкая и неглубокая. У гольфа такая –же но они разделили ее перемычкой на 2 части,одна с крышкой - очень удобно. Видимо такой же японский дебил сделал непонятную квадратную мелкую нишу слева ниже руля. Туда вообще ничего не положишь. ЕЕ глубина 2 см. Я так и не понял, зачем она нужна.

Хорошо хоть в спинках передних сидений есть карманы. Музыку чуть погромче сделаешь, начинает дребезжать сильно пластик дверей. Проехав 2 т.км. я решил, все, так ездить просто невозможно. Надо делать шумоизоляцию. Сначала сделал двери. Когда снял пластик двери посмотрел на внутр. сторону то еще больше ужаснулся от его качества. Шумки нет в дверях,только пластиковая заглушка и экран. Все какое-то сопливое, тонкое и непрочное. После шумки дверей зазвучала музыка при ее убогих динамиках, но зазвучала Смело выставил 4 балла. Двери потяжелели. Приятней стали закрываться. Ради музыки шумку дверей делать стоит.

Решил делать салон. Два спеца смастерили салон за световой день. Материал обошелся в 8 тысяч. Купил сам. За салон без двери багажника отдал 13 т.р. Вибропласт 3мм, 5-10сплен, битопласт 5. Увидел, как собран салон. Короче все на соплях, крючках и пистонах, да еще несколько саморезов. Увидел ее голую - да, мастикой шумки 10 % салона помазано, остальное просто голое железо. Проклеили, собрали болезную.

Великого чуда не произошло, но шумка улучшилась точно на 50 %. Стала похожа на подвеску рено логана. Кто ездил-поймет. Машина стала сбито как-то проходить ямки и неровности. На кузов перестало сильно отражаться. Я не пожалел денег на шумку. Делайте, не жмитесь. Для разнообразия проедьте тысяч 5 ,а затем делайте шумку. Передние арки все равно остались немного шумноваты. Решил и их прошумить . Сняли локера - опять прикол. Мастикой промазано железо балки со стороны двигла, в сторону салона - железо голое. Особо изменение шумки после арок я не заметил. Видимо такая говеная штатная резина йокогама геоландер. Шумит **** на крупнофракционном покрытии.

Короче можно сказать - лицезрел бабу голой, тогда понял, какая у нее фигура. Как в жизни – баба в шубе, и не знаешь какая она.

Много пишут о вялости разгона, считая это одним из главных недостатков. По себе могу сказать, что разгон не намного хуже других 150 сильных кроссоверов. Резко жать до упора не надо. Надо давить плавно. Идет без рева, разгон нормальный. А ж. рвать на обгонах незачем. Включать надо голову, а не соваться за 50 м. перед встречным авто. Я отпускаю немного передний авто, затем жму без резкого на педаль газа. Видно,что на встречке и скорость набрана, когда вышел на обгон.

Если бы Новый форестер сделали раньше и цену не задрали, то наверно взял бы его. Но на мазду 2013 года дали скидку 90 т.р. и взял ее за 1080т.р. Клиренс все-таки у мазды неплох,не то что у тигуана, новой хонды и т.д. Но качество сборки и вообще качество пластика - полное г.

Чувствую я, оставлю здесь объёмный отзыв, ребята. Кто интересуется СХ5 прочитать до конца)))
Машина относительно новая, но отзывов достаточно, но все исключительно лишь об АВТОМАТЕ))) Всё меньше народ механика интересует)))

Я расскажу о МЕХАНИКЕ, господа=)
НО небольшое предисловие:
Рассматривал много машин в данном классе, скажем так: Рено Колеос, Куга, (ix35 и Спортэдж - хотя конкурентами СХ5 вовсе не считаю) Рафик новый.
Но разложим всё по полочкам, дабы не обидеть никого из обладателей выше названных авто.
1) Колеос - достоин внимания, и пусть Вас ромбик не смущает. отличная подвеска,шумка, атмосферный двигатель, проверенный автомобиль.
НО на механике большой расход топлива, заявлен 13 л 92го по городе, в реальности же - все 15-16л будет, тем более 2.5 л двигатель, разгон при своей массе в 1600 кг до сотни всего за 9.3 с, согласитесь не плохо..но заправляться чаще придётся- факт!
(Много могу про Колеос написать - больше хорошего разумеется, но это пишите в личку)
2) Куга, что про неё сказать - плохих автомобилей не бывает, за миллион денег,но есть особенности, которые, собственно говоря, всё ставят на свои места. В куге мало места как в багажнике так и на задних местах, тяжёлая по весу, соответственно на динамику и расход посмотрите. Ликвидность как и у Рено неважна, так что если брать то на долгую службу авто))))
3)ix35 b спортэдж - всё просто, не говорю что всё плохо.
НО, господа, в техпаспорт то кто смотреть будет. Дорожный просвет как у ЛОГАНАа цена миллион и более?? вам это надо.
крутящий момент - его нехватает и выкручивается вна каких оборотах, м?))) , разгон, кто смотреть на это будет - эмоции в стороны, только цифры))) Жёсткая подвеска как на стиральной доске)) мелкие неровности и автоваз проглатывает. Про техоснащение не буду говорить, корейцы здесь молодцы, но вы не на опциях ездите а на машине, поэтому смотрите глубже))

4) Рафик, ребята, вот тут не знаюююю. противоречивые чувства..сначала смотрим техпаспорт - разгон до сотни 10,5, дорожный просвет 195мм. Это то на 2х литровом движке на механике. опять же вес авто. внутренний интерьер на любителя - жёсткий пластик, эти утёсы и обрывы на передней панели. неуютно как то. ЗАТО РАФИК, вторичка ответите мне. всё может быть, но гнаться за стереотипами - ой не знаю-знаю, ребята.

Наконец, про СХ5 здесь по обстоятельней расскажу вам. опять же без лишних эмоций и лишних ВААААУ.
Я говорю про МЕХАНИКУ, не забываем
Итак,
1) расход топлива: заявлено 7.7 по городу, у меня сейчас на обкатке в 2000 км, показывает около 10 литров - причём это в зимний период, будет летом после обкатки 8.5л, если не гонять, если гонять в 10 л вложитесь. О расходе топлива, приятные впечатления. Изначально было 10.5л по городу когда на улице было минус 20.
Про АВТОМАТ. должен быть так же неплохим по расходу в районе 10 литров если не давить в пол, экономичность автомобиль точно вам предоставит.

2) дорожный просвет на механике 215мм

3) разгон до сотки 9.3с, а РАфика нового всего 10.5, ну что скажите, господа? Расход у рафа будет выше в районе 11, 12 литров.

Крутящий момент: у рафа-180 а у СХ5 -210

3) система i-stop, что про неё могу сказать..экономит она топливо в наших пробках, да, экономия, может быть и не большая грамм 200-300 за день, но в сумме-то и набирается что за месяц вы экономите на бензине.
4)зимой заводится, пробовал в -35 градусов, без автозапуска, машина была на стоянке.
5)переключение передач проходят чётко, ход рычага короткий, переключать будет не утомительно.
6)динамика хорошая даже на обкатке. Вы все про автомат да про автомат, берите двигатель мощнее и будет вам динамика.
7)двигатель атмосферный, не турбированный, преимущество явное.
8) порадовали отделочные материалы, качество сборки. Внешне машина компактная, но внутри просторно, хороший багажник.

Машина во владении уже 3ий месяц, доволен очень, редко бывает что бы впечатления сохранялись на первоначальном уровне.

Друзья! Всем привет! Два года не писал ни чего, наверное потому что у меня все хорошо))) и с маздулькой тоже.
Сподвигло меня на написание то, что когда я начал искать информацию про интересующую меня машину, общей картины не сложилось, вот я и решил попробовать, скажем так облегчить поиск материала людям, которые рассматривают сх5, как свой будущий авто.
И так. Что мы имеем за срок с 20 июня 2014 г. По н.в. Пробег на данный момент 201961

Если появятся вопросы, которые я не осветил, пишите, чем смогу помогу.
Кому понравился отзыв ставим палец вверх.
________________________________________

Друзья, забыл про штатные болячки рассказать, с которыми я столкнулся за время эксплуатации.
И так на постгарантийном сроке потрескались пыльники передних стоек амортизаторов. Купил оригинал, неизменный по сравнению с тес, что с завода и все норм до сих пор. Многие тогда меняли от сх7, пока на штатных не устранили косяк. Замену делал с другом в гараже без снятия стоек.
Ещё одна проблема, периодически закисают направляющие супортов. Сами эти направляющие со временем теряют от зачистки состав нанесённый на них. И там уже смазка не помогает, закисают раз за разом. На 195000 км я верхние направляющие передних супортов (K01133694) я поменял, купил оригинальные.
Поэтому постоянно следите за всеми резинками на супортах, купите ремкомплект и возите собой. За 200000 км я купил и использовал два ремкомплекта, выбор не велик, брал febest (0575CX5F). Смысла в оригинальном не вижу. Пока все.
Или точно все))).

________________________________________
Вспомнил ещё, что есть дополнить. Про топливную систему, заправляюсь только на BP в Москве, ну а если в отпуск на моря еду, то либо Лукойл или шелл. Проблем не было ни когда, чего и Вам желаю друзья.

________________________________________
Дополнен 26 января 2020 г.
Хотелось бы обратить ещё внимание на штатный би ксенон, лампы стоят родные на сегодняшний день, за все время проблем не было вообще.

И это не просто громкие слова. Я действительно считаю, что этот автомобиль, пожалуй, лучшее, из того что можно взять сейчас в цене около двух миллионов среди кроссоверов. Со мной согласны и автомобилисты, ведь СХ-5 полно практически в каждом городе. Вкратце расскажу про этот автомобиль, а потом — о пятнах на солнце, то бишь его слабых местах и недоработках инженеров.

С 2012 года продавалось предыдущее поколение Мазды СХ-5 в России, а в конце 2016 объявили о выпуске на рынок новой СХ-5 в кузове KF. Кроссовер получил оригинальную "маздовскую" внешность с агрессивной решеткой радиатора и вытянутым капотом. Дорожный просвет для городского кроссовера хороший – 210 мм. Подвеска по-маздовски жесткая, что положительно сказывается на управляемости в поворотах. Чтобы каким-то образом нивелировать жесткость подвески, рычаги подвески крепятся к подрамнику через гидроопоры. Владельцы говорят, что по сравнению с предыдущей версией СХ-5 подвеска стала даже чуть мягче.

В СХ-5 радует, что не предлагается маломощных двигателей 1,6, как это делается в большинстве кроссоверов в базовой комплектации. В базе идет 150-сильный двухлитровый двигатель Skyactiv, а за дополнительные деньги можно взять и 2,5-литровый силовой агрегат, который со 194 лошадиными силами превращает СХ-5 чуть ли не в гоночный болид. Багажник среди "одноклассников" тоже один из лучших – 477 литров, что должно было бы притеснять сидящих сзади пассажиров, но нет: им достаточно комфортно.

Совсем "голых" комплектаций у СХ-5 нет. За 1.600.000 вам предложат моноприводный автомобиль с шестиступенчатой механикой, тканевым салоном, кондиционером, электростеклоподъемниками и подогревом передних сидений. Руль регулируется как по углу наклона, так и по вылету. Ручной тормоз электронный. В общем, адекватный автомобиль за адекватные деньги. А теперь внесем-таки ложку дегтя в бочку меда – поговорим о проблемах и "болячках" СХ-5.

Маздовские технологии Skyactiv – это ответ японских инженеров повсеместной тенденции турбировать двигатели. Японцы показывают, что и обычный атмосферный агрегат может быть экономичным и эффективным.

Первое, о чем упоминают владельцы, это передние сидения. Водителям высокого роста и крупной комплекции расположиться за рулем будет весьма непросто. Даже говорят, что ноги и руки начинают затекать чуть ли не после получаса езды, а все из-за боковой поддержки, рассчитанной исключительно на неполных людей небольшого роста. Людям до 180 см и некрупного телосложения будет комфортно, а остальным придется что-то придумывать с сидениями.

С двигателем особых проблем нет, несмотря на колоссальную степень сжатия в моторах Skyactiv, чуть ли не как в силовых установках гоночных болидов. С автоматом проблемы бывают, но они как правило проявляются почти сразу же, не позже 15-20 тысяч пробега, и решаются обнулением прошивки по гарантии.

По подвеске проблем тоже нет, меняются расходники. Из небольших недостатков владельцы отмечают хрупкое лобовое стекло, которое трескается от мельчайших камешков на трассе. Также отмечают не долго живущие приводы зеркал заднего вида, которые ломаются у многих владельцев СХ-5. Лакокрасочное покрытие не самое прочное, а поэтому надо следить за состоянием кузова. Кто-то жалуется на эргономику салона, но это уже откровенная вкусовщина. Кому-то не нравится шумоизоляция. Но по мелочи ведь можно найти много недостатков даже у неплохого авто, верно? Если среди моих читателей есть владельцы СХ-5, буду рад услышать мнение об авто. Думаю, что автомобиль действительно стоящий, но требовательный к обслуживанию из-за высоконагруженного двигателя.

Если понравился обзор Мазды СХ-5 от "Владимирского тяжеловоза", подпишитесь на канал и поставьте лайк. Каждый день публикую новые статьи для вас!

После 2500 км и окончания периода обкатки хочу добавить следующее. Позитивные эмоции от вождения Mazda CX-5 зашкаливают. К автомобилю приятно подходить каждое утро, в нем приятно находиться, в нем приятно и комфортно ехать. После 2000 км попробовал побаловаться спорт режимом. Как и следовало ожидать, в нем, автомобиль быстрее реагирует на нажатие педали газа и переключает скорости, доводя обороты до максимума. Еще раз хочу повториться, что настройка работы тандема двигатель/коробка очень хороша, что дает ощущение драйва. Например, у моего предыдущего авто Инфинити коробка более задумчива, алгоритм переключения передач иной. Инфинити будет быстрее Mazda CX-5, но удовольствия и драйва от вождения Mazda CX-5 больше. Обратил внимание на то, что крены в поворотах больше, чем в других авто в которых я ездил. Могу это объяснить только наличием более мягкой, с большим ходом амортизаторов, подвеской. Также хочу отметить оплетку руля. Кожа очень мягкая и бархатистая. Очень приятные тактильные ощущения и мягкий шорох от вращающейся в руках баранки. Нашел место, где на заводе Мазда сэкономили. Это шумоизоляция крыши. Во время дождя звук от падения больших капель на крышу заставляет обращать на себя внимание.

Достоинства : дизайн. Качество сборки. Шумоизоляция. Проекция на лобовое стекло. Отношение к мелочам. Настройка работы двигателя и АКПП.

Недостатки : спорный дизайн дисков. Недостаточная яркость головных дневных огней. Вставки под дерево на центральной консоли и на дверях очень подвержены царапанью.

Mazda CX-5, 2017 г

Достоинства : комфорт. Посадка. Приятная подвеска. Управляемость. Резвый двигатель.

Недостатки : мелочи.

Игорь, Нижний Новгород

Mazda CX-5, 2017 г

Достоинства : тишина и комфорт. Отделка. Связка КПП и двигатель. Клиренс.

Недостатки : пока затрудняюсь ответить.

Mazda CX-5, 2017 г

Достоинства : дизайн. Отличный свет. Комфорт. Надежность.

Недостатки : субъективные.

Mazda CX-5, 2017 г

После первых 400 километров пробега из недостатков Mazda CX-5 могу назвать: слабую шумоизоляцию в области арок. Возможно, частично вылечится установкой подкрылков и более мягкой резиной, но сейчас этот звук доминирует при движении по трассе. Аэродинамических шумов и сверчков в салоне Mazda CX-5 нет. Иногда появляются скрипы колодок после мойки или дождя. На предыдущих машинах они были не так сильно выражены. Очень маркий салон, пластик подвержен царапинам, ткань на сиденьях буквально впитывает пыль. Возможно, в ближайшее время придется заказать чехлы из экокожи. Непонятный режим работы магнитолы: чтобы выключить ее нужно вынуть диск, либо через настройки поставить на паузу. При этом после включения зажигания режим паузы отменяется, и либо выключаешь звук (но проигрыватель работает), или снова лезть в настройки. В моей комплектации стандартная магнитола и звук так себе. Bluetooth мне подключить со своим телефоном так и не удалось. При переключении в драйв не всегда срабатывает отключение паркинга. Согласно мануала, это должно происходить автоматически, но алгоритм, почему это не всегда происходит мне непонятен. Большие мертвые зоны за передними стойками и справа при перестроении – долго мучился с настройкой зеркал и посадкой. Некоторые говорят, что отсутствие регулировки правого подлокотника тоже недостаток. Когда я при выборе авто, сидел в салонах конкурентов, мне тоже так показалось, но сейчас понимаю, что при правильном хвате руля 3-9 подлокотник мне бы только мешал, а при пользовании шайбой выбора меню, наоборот удобно класть на него руку.

Достоинства : в отзыве.

Недостатки : в отзыве.

Mazda CX-5, 2018 г

Достоинства : дизайн.

Недостатки : стоимость обслуживания.

Mazda CX-5, 2017 г

Владею Mazda CX-5 второй год. До этого был кореец на полном приводе. Мазда переднеприводная, но нисколько не жалею. Эксплуатация 90% в городе. Расход гораздо меньше (7-10) да и ТО дешевле. Управляемость отличная, комфорт на высоте, не плохая шумоизоляция, подвеска проглатывает все неровности, оптика светит на 5 баллов как днём, обзорность хорошая. Из недостатков. Замерзают форсунки стеклоомывателей. А в городе всегда рассыпают гадость на дороги и без омывателей нет возможности передвигаться. Обращался к официальному дилеру, но они развели руками. Выход нашел в концентрате (-60). Поначалу брякало стекло на понедельник приборов. При первом ТО проклеили. Мне очень нравится Mazda CX-5. Рекомендую.

Достоинства : внешний вид. Расход топлива. Комфорт. Подвеска. Динамика. Коробка передач. Надежность. Дизайн салона. Управляемость. Шумоизоляция.

Авто Тема: Mazda Автор: Валерия Брыжаченко 04.03.2019 20:30

Кроссоверы в России всегда были на вершине рейтингов. Одним из самых популярных автомобилей этого класса является внедорожник Мазда СХ-5. Продажи этой модели начались в 2017 году, поэтому отечественные автовладельцы имели возможность на собственном опыте определить преимущества и недостатки автомобиля.

Недостатки Мазды СХ-5 по отзывам владельцев в 2019 году

Одним из часто встречающихся недостатков кроссовера автовладельцы называют дребезжание, которое появляется во время движения, особенно в холодное время года. Одной из причин этой неприятности оказалась слабая фиксация оконных стёкол и некачественный уплотнитель.

Несмотря на то, что антикоррозийная защита кузова довольно прочная, лакокрасочное покрытие слишком тонкое и подвержено появлению сколов и царапин. Часто встречается проблема с неисправным замком на багажнике, которая возникает после мойки машины из-за попадания воды в полость запора. Устранить этот недостаток не сложно. По гарантии можно не только поменять замок, но и установить водонепроницаемую прокладку на него.

Техническим недостатком Мазды СХ-5 считается быстрый износ сальника коленчатого вала после 100 тыс. км пробега. Слабыми оказались также катушки зажигания и термостат. Кроме того, двигатели кроссовера весьма требовательны к качеству топлива (для бензинового двигателя необходим А-95) и капризны в обслуживании, требуя оригинальных расходников. Это делает ремонт автомобиля довольно дорогостоящим.

Другими недостатками Мазды СХ-5 по отзывам владельцев стали:

слабая шумоизоляция кузова;
отсутствие обогрева стёкол;
короткие подушки сидений;
неудобное крепление щёток переднего стекла;
слабые противотуманные фары;
длительное время для прогрева двигателя в морозы;
мелкое изображение с камер заднего вида и кругового обзора.

Преимущества Мазды СХ-5 по отзывам владельцев в 2019 году

Несмотря на разногласия относительно различных технических характеристик Мазда СХ-5, все её владельцы сходятся во мнении, что дизайн машины является её важным достоинством. Разработчики наделили внедорожник яркой и динамичной внешностью. На дороге кроссовер сразу привлекает внимание участников движения.

Фирменная решётка радиатора, линзованная оптика с хищным прищуром и строгие линии кузова придают ему мощность и спортивную подтянутость. Пластиковая защита нижней части бампера и увеличенных колёсных арок не только повышает практичность, но и собирает образ авто. Высококачественный металл кузова, по отзывам владельцев Мазды СХ-5, практически не подвержен коррозии.

Ещё одним плюсом кроссовера является просторный салон при достаточно небольших габаритах (4540 мм х 1840 мм х 1670 мм), что делает его удобным для использования в городских условиях. После рестайлинга, салон Мазды СХ-5 стал более эргономичным и просторным, а отделочные материалы – более качествеными. За счёт довольно большого дорожного просвета (210 мм) автомобиль уверенно чувствует себя на бездорожье и при плохих погодных условиях.

Одним из важных преимуществ, отмеченных всеми владельцами Мазды СХ-5, является экономичный расход топлива. В городских условиях он обычно не превышает 9 л, а на трассе – 6,7 л на 100 км в зависимости от выбранного силового агрегата и трансмиссии.

Читайте также: