Мазда сх 5 или хонда срв что лучше

Обновлено: 21.04.2025

Оба кроссовер свежие, но у CR-V малый клиренс 162 мм всего, у CX-5 200 мм. Мазда дешевле 1,2 млн ру за полный привод и 6-ступенчатую автоматическую кпп, CR-V 1 229 000 р. Минусы хонды — 5-ступенчатый автомат — прошлый век

чтобы вы ни выбрали, брать только полный привод, хотя вот у хонды нет версий с передний, только с полным. Тест-драйвы посмотрите, видел где-то что хонда на мелком бездорожье даже не может нормально ехать — мешает малый клиренс и особенности полного привода.

Хонда покрасивее как-то. Но дороже выйдет чем мазда.

Mazda cx-5/
+ Подвеска супер, шумка и качество салона на высоте, удобные сиденья.
— Салон без изысков но есть всю необходимое, цена, двигатель не очень резвый и есть проблемы с холодным запуском

Плюсы — внешность,
Минусы — низкий клиренс, очень вялый мотор, завышенная цена,

При выборе авто лучше всего тест драйв пройти, покататься на обеих, просто так трудно что-либо советовать. Как говорится -на вкус и цвет

Mazda CX-5
2,0 (150 л.с.) 6AT
цена: 1 443 500 руб.
Honda CR-V
2,4 (166 л.с.) 5AT
цена: 1 479 000 руб.

Mazda CX-5. Концентрация современной конструкторской мысли, воплощенной в технологии Skyactiv. Чего стоит один лишь двигатель нового поколения со сверхвысокой степенью сжатия! На другом конце поля — кроссовер от Honda, дебютировавший семь лет назад, скроенный по стандартам того времени и лишенный некоторых опций, без которых немыслим современный автомобиль данного класса. Испания — Италия, финал?

Время взрослеть

Представьте, что произойдет, если металлическую массу пропустить через сверхплотную, обладающую разумом, вкусом, интеллектом и душой субстанцию, способную создавать формы.

Юнцам тут не место

Но в чем Mazda одерживает безоговорочную победу, так это в любви к задним пассажирам. Запас пространства над головой в ней немногим меньше, чем в Prado, а для ног места больше, чем в пятидверном Pajero! Кроме того, в CX-5 оптимальнее вылеплен диван. Второй ряд в Honda потеснее, еще не хватает поясничного подпора у спинки.

Mazda CX-5

Силовой агрегат Mazda CX-5 размещен спереди поперечно. В мостах установлены простые симметричные дифференциалы (Д). За отбор мощности на задний мост отвечает многодисковая фрикицонная муфта (М), управляемая электроникой. Исполнительный элемент муфты — электромагнит, диски фрикциона работают в масле. Картер этого узла агрегатирован с картером заднего моста. При движении по ровной сухой дороге с постоянной скоростью вся мощность передается на передние колеса. В случае пробуксовки одного из них электромагнит начинает сжимать диски муфты, в результате чего часть тяги отводится к задним колесам. Команда на сжатие дисков может быть подана и при динамичном разгоне. При определенных условиях через колеса задней оси реализуется почти весь крутящий момент. Водитель кроссовера не имеет возможности принудительно влиять на распределение крутящего момента в трансмиссии. Для повышения свойств на бездорожье можно отключить противобуксовочную систему. Клавиша TCS OFF размещена слева от рулевой колонки.

Обман зрения

Honda CR-V

Силовой агрегат CR-V размещен спереди поперечно. Между колесами каждой из осей момент распределяют симметричные свободные конические дифференциалы (Д). За отбор мощности к задним колесам отвечает многодисковая фрикционная муфта (М), диски которой работают в масле. Картер муфты агрегатирован с картером заднего моста.

Сжатие фрикционов производится за счет давления рабочей жидкости. Ее нагнетание обеспечивают два механических насоса, крыльчатки которых расположены на одном валу с ведущей шестерней главной передачи заднего моста. Давление на поршень регулируется через систему клапанов. Диски муфты все время сомкнуты с незначительным усилием, однако при прямолинейном равномерном движении мощность передается только на передние колеса. Это объясняется тем, что ведомый вал муфты соединяется с валом главной передачи через муфту свободного хода. Только после ее срабатывания ветвь мощности замыкается и тяга начинает передаваться на задние колеса. Для повышения свойств на бездорожье можно отключить систему курсовой устойчивости

Обычное дело

Распечатать

Mazda CX-5 (2012-2015)

Honda CR-V (2010-2012)

Mazda CX-5 (2012-2015)

Honda CR-V (2010-2012)

Сравнение Mazda CX-5 (2012-2015) 2.0 и Honda CR-V (2010-2012) 2.4 . Выбор данных марок и моделей автомобилей - это субъективное мнение администратора сайта. Подбор осуществлялся по следующим параметрам:
- вариант кузова (седан, хэтчбек, универсал. )
- класс автомобиля (A, B, C. классы)
- мощность двигателя.

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	5250 руб	5250 руб
ОСАГО:	10983 руб	10983 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-95
средняя цена:	37.02	37.02
- по городу	77800 руб	60800 руб
- по трассе	51200 руб	43800 руб
- в смешанном цикле	60800 руб	49800 руб
Итого расходы за год:	77033 руб	66033 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	3.85165 руб	3.30165 руб

Общая информация

Страна марки	Япония	Япония
Сборка модели	Япония	Япония
Класс автомобиля	J	J
Количество дверей	5	5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	190	187
Разгон до 100 км/ч, с	10.2	9.4
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	10.5 / 6.9 / 8.2	8.2 / 5.9 / 6.7
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Экологический класс	Euro 4	Euro 4
Выбросы CO2, г/км	193	147
Расход в городе	10.5	8.2
Расход смешаный	8.2	6.7
Расход по трассе	6.9	5.9

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1997	1997
Тип наддува	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	150 / 110 при 6200	150 / 110 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	192 при 4200	210 при 4000
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск	непосредственный впрыск в камеру сгорания
Степень сжатия	10.5	14
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	81 × 96.9	83.5 × 91.2
Мощность двигателя	150	150

Трансмиссия

Коробка передач	механика	автомат
Количество передач	6	6
Тип привода	полный	полный

Размеры в мм

Длина	4574	4555
Ширина	1820	1840
Высота	1675	1670
Колесная база	2620	2700
Клиренс	185	215
Ширина передней колеи	1565	1585
Ширина задней колеи	1565	1590
Размер колес	225 / 65 / R17

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	442 / 955	403 / 1560
Объем топливного бака, л	58	56
Снаряженная масса, кг	1499	1400
Полная масса, кг	2050	2050

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

Муфта подключения заднего моста выходит из строя 50 000 км
Муфта подключения заднего моста подвержена перегреву при долгой езды по бездорожью

Автомобиль не предназначен для бездорожья

Достоинства и преимущества

Сравнение комплектации

Безопасность

ABS	+	+
Подушка безопасности водителя	+	+
ESP	+	+
Подушка безопасности пассажира	+	+
Isofix / LATCH	+
Подушки безопасности оконные (шторки)	+

Комфорт

Усилитель руля	+	+
Бортовой компьютер	+	+
Кондиционер	+	+
Регулировка руля по высоте	+	+
Климат-контроль	+
Круиз-контроль	+
Датчик давления в шинах	+

Салон

Тканевый салон	+	+
Электростеклоподъемники передние	+	+
Электростеклоподъемники задние	+	+
Подогрев передних сидений	+	+
Третий задний подголовник	+
Мультифункциональное рулевое колесо	+
Отделка кожей рулевого колеса	+
Отделка кожей рычага КПП	+

Защита от угона

Центральный замок	+	+
Штатная сигнализация — платная опция	+

Обзор

Электропривод зеркал	+	+
Противотуманные фары	+
Обогрев зеркал	+
Омыватель фар	+

Мультимедиа

Штатная аудиоподготовка	+
Штатная аудиосистема с CD	+
USB порт	+
Bluetooth	+

Элементы экстерьера

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

видео обзоров пока нет

Тест-драйв новой Mazda CX-5 (Мазда СХ-5) 2013 с дизельным мотором семейства "SkyActive" и объемом 2,2 литра.
Хороший обзор интерьера и экстерьера автомобиля.

Подробно рассказано про устройство автомобиля, новые функции и впечатления от них.

Хорошо рассказано про динамические характеристики и эксплуатацию автомобиля при езде.

Много и подробно рассказано про особенности дизельного двигателя.

Очень хороший обзор ездовых качество новой Мазды. На автомобиле проехали по разным городски дорогам, попробовали в разных режима.

Смотреть тем кто хочет получить понимание о том чего ждать от этого автомобиля во время езды.

Небольшой но качественный обзор Мазда CX-5 с двумя двигателями - дизельным и бензиновым. Внятно разъяснена разница между двигателями.

Затрагиваются вопросы слабых мест автомобиля и потенциальных проблем

Обзор будет полезен для общего понимания, что такое Mazda CX-5

Обзор посвящен в основном внешнему виду, комплектации и прочим внешним атрибутам

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Cr-v iii рестайлинг

Отзыв Honda CR-V 2.2 i-DTEC 5 АКПП (Хонда Си-Эр-Ви) 2012 г.

Очень важно первое ощущение. Мне понравилось. По сравнению с Аутбеком ощущение, что подвеска и корпус машины крепко сбиты. Колеса 225/60/18. Подвеска не жесткая. В Аутбеке раздражало постукивание электроусилителя руля и недостаточно жесткий корпус. Драйв с Аутбеком куда круче. Здесь другое назначение машины. А теперь о главном. Опыта обслуживания дизельных в Украине нет. Сначала мы искали в моторе масляный фильтр, потом топливный фильтр, потом сажевый фильтр (его нет или не нашли). ТО дилер требует проходить каждые 10т.км. У официалов раз в 15 т.км.

Мои ощущения от драйва — разгоны приличные, особенно, если переключить АКПП кнопкой с 5-й передачи на три. При частых длительных поездках по трассе заметил влияние ветра. Против ветра на 1литр больше расход топлива. У меня было чувство, что не хватает запаса мощности. При аккуратной езде бака (58л) хватает на 700км. Я сделал чиповку мотора. Для этого купил электронный блок у официального представителя (460евро), который повышает мощность и крутящий момент на 30%. В случае необходимости блок можно безболезненно отключать. Настойки бортового компа остаются без изменений. Я повысил мощность на 20% (на блоке есть такая возможность). Ощущения проявляются на ускорениях. Круто. Расход на 1 литр меньше. Т.е. при средней скорости на трассе 120 км/час (где 80, а крейсерская — 130км/час) расход топлива 7.5 л на 100км. Ветровую нагрузку не ощущаю.

Надежная машина. Можно путешествовать без опасений
Хороший свет

Шумят боковые зеркала заднего вида
Свет фар не регулируется вручную

Отзыв Honda CR-V 2.4 (Хонда Си-Эр-Ви) 2011 г. Часть 2

Полгода пролетели, будем отчитываться.

Май. Карелия.

Карельская грунтовка превратилась в ужасную зубодробилку, местами вспучилась до полуметра. показала себя отлично, на 70-ти ямы пропали. Тот же заезд в длинную горку, которая зимой была покрыта льдом, а теперь мокрым песком прошел как и раньше, без проблем. Затащили так же октавию, которая 3 раза не могла залезть, даже с разгона.

Появился люфт и скрип водительского сиденья. Официалы сказали, что умеют ремонтировать, правда походу это не гарантия:(

Отзыв Honda CR-V 2.0 i-VTEC (Хонда Си-Эр-Ви) 2011 г. Часть 2

Добрый вечер всем, кого заинтересовал мой отзыв, точнее его продолжение о эксплуатации Хонда СРВ 2011 г.в.

Прошло два года непрерывной эксплуатации и можно подвести некоторые итоги. Никогда не хотел я покупать кросс… но необходимость ездить на природу и за город с семьей и собакой вынудили к этой покупке… и все это время приходится радоваться выбору… мирится со скромными возможностями авто…

Внешний вид — остался неизменным, аварии и прочие неприятности меня миновали, ЛКП за ручками дверей поцарапалось заметно… как будто вся семья не стригла ногти и методично царапала краску все это время))

Отзыв Honda CR-V 2.0 i-VTEC (Хонда Си-Эр-Ви) 2011 г.

Муки выбора — нужен 4 вд, паркетник, автомат, желательно экономичный, большой и комфортный, цена 1-1.2 млн. руб.

Читайте также: