Ниссан икстрейл глохнет на светофоре
Комментарии • 16
На 20-м году эксплуатации поменял эти датчики с промежутком в пол года. Но у меня оба раза загорался чек и показывал код ошибки. Так что с поиском неисправности проблем не было. Больше растртило то, что этот датчик (а он один и на колено, и на распредвал) подорожал в два раза.
Молодец, коротко и по делу! Удачи на дороге!
Подтверждаю. У меня на т31 все тоже самое. Сколько сервисы денег вытащили, уже приехал на "виллгуд" с датчиком коленвала, все равно уголврили не менять, взяли за диагностику денег в 2а раза больше, чем просила официалы и вечером машина опять стала глохнуть. Пока не заехал к знакомому в гараж и он поменял датчик. Все заработало! Спасибо за совет!
Спасибо, у самого проблема подобная, но загорелся чек и выдает ошибку 0335 как раз по теме (датчика коленвала или цепь грм) цепь отпадает т.к не стучит. На днях буду менять датчик. Кстати, также бензин стал жрать безбожно. около 30литров на 100км.
глохнет qr20de
Добрый день!
Подскажите, в чем может быть проблема. Машина Р12 QR20DE 2007 года. Пробег 225 000 км. Авто глохнет на холостых (остановился на светофоре, обороты "свалились" и машина заглохла). Ошибка плавающая, иногда можно откататься несколько дней и все ок, а иногда на каждом светофоре глохнет.
Цепь поменял около 10 000 км назад, бензонасос проверяли/чистили (давление чуть больше 4 атм), дроссель чистили, наконечники на катушках поменял все, свечи новые иридий Дензо.
куда еще смотреть? МАФ? Бензонасос? Чек не горит. Ошибок по сканеру нет. Вчера целый день в сервисе машина провела, гоняли и проверяли. Все идеально, а сегодня на светофоре опять заглохла ((
Nissan X-Trail 2002 двигатель 2.0 глохнет после 80 градус.
всем привет.данная машина после прогрева начинает неустойчиво работать и глохнет.не реагирует на газ.
все это начинается после прогрева,80 градус.холодный машина отлична работает.
как начинает траить,загорается лампа и ощибка появляется датчик распредвала.
поменяли оба датчика,коленвал и распредвал.меняли свечи и катушки.воздухамер проверили,все параметры совпадает.
ничего не изменился.дроссель почистили.
посоветуйте,кто сталкивался.уже голова болит,почему именно на распредвал жалуется?
метки смотрели.цеп на месте.проводку от оба датчикаов до ЭБУ прозвонили.
ДТОЖ смотрели? Адекватно себя ведет? Что пропадает? Исра? Впрыск? Топливо? ДПРВ нормальный поставили? А то была история - с мерс центра новый дали, а он с бякой температурной оказался. Ну и мозг вскрыть (влага, окислы, плохой контакт). Последнее при этом симптоме часто было.
мозг первым делом смотрели.все чисто.ДТОЖ меняли сегодня.тоже самое.манометр подключили и прогрели двигатель.зарядку мерили.топлива,искра не пропадает.после прогрева начинает троить,не устойчиво работает.как только газ даешь и сразу глохнет.
У них датчик распредвал и коленвал одинаковые.даже местами можно менять и машина будет нормально работать.если отсоединить датчик распредвал то машина не заводится.
если пробег большой то внимательно смотри метки ГРМ ниссаны грешны растяжкой цепи и все будет выходить на распред и коленвал
не сколько тем прочитал.выводы делаю.но ниукого не встретил после 80 гр. у меня с температурой строго.как только 80 и все начинается.ГРМ по Автодате проверил.еще раз посмотрю.просто меня заблуждает температура.
сегодня еще раз,уже третий раз поменял датчик коленвала.с утра пока машина нормально работает.прогрели не сколько раз.
родной датчик был черный вес пласмассовый,а новые уже продают металические (г. о)
привет уменя был такой случи я тоже менял расбредвал датчик не поправился покупал старые на разборках не получился потом купил оба новы расбрет вал и каренвал поставил поправился
сегодня еще раз,уже третий раз поменял датчик коленвала.с утра пока машина нормально работает.прогрели не сколько раз.
родной датчик был черный вес пласмассовый,а новые уже продают металические (г. о)
всего 1 день проработал нормально и опять все попрежнему.троит и глохнет после прогрева.
ГРМ и ЦЕП на расстяжку еще раз проверю внимательно.
Сигналы с датчиков колена и распреда есть чем "сфоткать",если да то выкладывай вместе посмотрим на цепь.
Если завести и отключить д.распреда будет работать после 80 градусов?
нет.если отключать датчик распредвала,воопще не заводится.а при этом датчик коленвала исправный и обороты видет комп.сегодня разберем цеп еще раз,посмотрим что выйдет. сфоткать нет возможности сигналы от датчиков.
Распредвалы могут предыдущими мастерами повёрнуты на зуб вперёд типа с целью компенсации вытягивания цепи. Осцилограмма с датчиков колено+распред всё покажет.
с датчиков ничего не пропадал.не импульс и не питание.машина у мотористов.разобрали и сказали цеп расстянут.сейчас меняют,посмотрим что выйдет.сам лично держал в руке старый и новый цеп,действительно новый короче приблизительно на 5-7 мм.посмотрим что получится.
Вариатор обязательно посмотри! В крайнем положении должен защёлкиваться и не проворачиваться до момента подачи давления
короче мотористы по всякому проверили и выдали вердикт. цеп тут не причем.все метки и расстяжка на месте.сказали если даже цеп,то почему именно после прогрева 80 гр.
теперь в поисках ОС 2х канальный . посмотрим что покажет.
всем привет.данная машина после прогрева начинает неустойчиво работать и глохнет.не реагирует на газ.
все это начинается после прогрева,80 градус.холодный машина отлична работает.
как начинает траить,загорается лампа и ощибка появляется датчик распредвала.
поменяли оба датчика,коленвал и распредвал.меняли свечи и катушки.воздухамер проверили,все параметры совпадает.
ничего не изменился.дроссель почистили.
посоветуйте,кто сталкивался.уже голова болит,почему именно на распредвал жалуется?
метки смотрели.цеп на месте.проводку от оба датчикаов до ЭБУ прозвонили.
Глохнет при включении передачи ⇐ Largo. Дизельный двигатель
Модератор: Вячеслав22
Машина при включении передачи работает ровно, если стоять на тормозе то через некоторое время происходит перебой в работе двигателя, если стоять дальше то может через несколько перебоев заглохнуть. Или вообще заглохнуть не сбаивая. На холостых, на парковке или на нейтрале работает ровно. На задней передаче, если стоишь в горочку, при полном нажатии педали газа очень медленно набирает обороты в следствии трогает только через несолько секунд. Масло в муфте не менял. Заезжал к тем кто меняет, сказали нет необходимости, цвет и запах норма. В России машина полгода, прошла 20000 км. Сейчас пробег 72000. Поддон муфты подбивал, кроме капель масла, по краю поддона, проблем не было, вылечили съёмом поддона и выравниванием. Долили помоему Зик ATF III. Автомобиль: Nissan Largo 1996 г. в., кузов VNW30-750493, двигатель CD20Eti, 4WD. Какая муфта я не знаю.
B<>rI$, У меня была похожая ситуация. ТНВД засорился и насос который встроен в ТНВД и подающий топливо плохо закачивал солярку.
Так вся проблема в ТНВД? Дело в том, что я уже прочистил на СТО топливную систему, поменял топливный фильтр. А стало еще хуже. Мене все грешат на автомат.
B<>rI$, Для того что бы прочистить его нужно снять (ТНВД) разобрать и потом собрать.
Я ни в коем случае не утверждаю что именно так обстаят дела у тебя. Это не дешёвая процедура. У меня было примерно так же. Машина на холостых могла вообще не развивать более 3000 об/мин. А на другой день вроде нормально. Но всё равно появлалась нездоровая дымность сизо-белая, иногда с выбросами чёрного. Нестабильно вообщем. Временами теряла вообще тягу. Последние 200 км из Сочи жене вообще пришлось подкачивать насосом прямо на ходу т.к. более 80 км/час я не мог развить. Благо там фильтр стоит в проходе между задним и средним рядом под машиной и есть люк из салона. Это в кузове С-22
Читайте также: