Мазда сх 3 отзывы владельцев недостатки

Обновлено: 21.04.2025

Mazda CX-3 — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Итак, почти 2 года эксплуатации авто. За это время намотал около 80 тыс. Два раза ездил Владивосток – Хабаровск. От машины только положительные эмоции. Из поломок – осенью 2021 вылезла ошибка 4wd. Как… Читать дальше

У меня почему то по трассе в -34 примерно вылазит треугольник с восклицательным знаком) потом после стоянки заводу нет, обратно еду если теплее все ок… Прям стало интересно стало может кто ч таким уже сталкивался

Аккум может? У меня такое было. Треугольник и сигналка показывала низкий заряд акк. А на дисплее в режиме диагностики указано что ошибка в системе заряда акк.

Да врятли, он хорошо заряжен, тем более сига показывает 14В на заведённом двигателе, надо сканер подключить глянуть на что ругается, обратно ехал уже когда -25 было ничего не вылезло после дня стоянки на морозе…

В общем то она уже давно пришла, но я только за последнюю неделю понял что такое зимовка в дизеле)). В начале декабря я постелил одеялко и в общем то горя не знал но сейчас ударили морозы ночью до -37… Читать дальше

Название этой записи полностью передаёт суть происходящего в нашей семье. Муж уже не бьётся в истерике, а смиренно принимает все мои идеи (даже проявляет инициативу). Что у нас нового: 1. Муж пошёл в… Читать дальше

Подсмотрел у соклубников ещё по mazda 3, крышку-воронку от шкоды, подумал что вроде как горловина у нас с тройкой схожие и такая деталька может очень быть кстати, т.к. особенно в плохую погоду когда н… Читать дальше

Всем привет! Так случилось, что Mazda CX-3 и Demio обделили сигналами и поставили на заводе один и тот от мотоцикла))) А во Владивостоке слишком много водятлов, которые ничего не видят и не слышат вок… Читать дальше

Всем привет, купил я комплект проставок на AutoDVC, и вот все бы ничего, но пришлось дорабатывать напильником, все как обычно и бывает с российской продукцией) из доработок это на одной проставок для… Читать дальше

Да они вроде обещали устранить данную проблему с проставками, видимо обещанного три года ждать надо. Сам хотел купить комплект, но прочитав отзыв о недоработки задних, отказался от этой затеи.

Нее у них до этого была другая проблема диаметр для пружины был больше и она не налазила, сейчас этого не было но появились другие нюансы

Всем привет. После разблокировки ГУ стали доступны различные фишки, типа видео плеера и АА Разблокировка ГУ Mazda Connect Кучу различного хлапа ставить не стал, ибо толку ноль от этого, но АА впринци… Читать дальше

Да, смысла действительно нет :-) как и во всей этой процедуре изначально. Для меня по крайней мере…но очень хотелось проделать. Теперь иногда включаю спидометр и вижу температуру воды.

Скажите пожалуйста, интернет раздает навигатору смартфон по одному из протоколов. Блутуз если я верно понял? Спасибо

Масло мазда, фильтра масляный, воздушник, салонный, антифриз Sakura -40 на аппарате замена… Все огонь машинка ездит радует:)

Всем привет! Минус ещё одна задумка реализована, теперь к зимнему сезону готов на 85% (осталось установить проставки которые уже приехали) В общем, получилось так, что волей случая я нашел заводского… Читать дальше

Днем прошёл дождь со снегом и к вечеру нужно было ехать, без задней мысли сел, завелся погрелся, щёлкнул дворники и их оказалось приморозило, теперь один пассажирский работает, а вот водительских пере… Читать дальше

Все — до меня дошло, почему все кто просто защелкивал — потом выскакивало обратно. Запресовка на горячую… в инструкциях к ремкомплектам — написано — греете 2-3 минуты в кипятке и устанавливаете… а в тех бортжурналах в которых ломалось — народ устанавливал просто на улице ничем не грея… и оно вылетало обратно. демонтируешь полностью, несешь домой, окунаешь в кастрюлю с кипятком на 3-4 минуты — и защелкиваешь на место. Счастье :) п.с. — я просто успешно ремонтировал у себя трапецию — на Маздах принцип везде один и тот-же :)

Вчера заезжал в гараж, оказалось родслизало шлицы где закручивается дворник, подкрутили гайку и все ок, на разных скоростях ведёт себя отлтчно

Mazda CX-3 2016 года отзыв владельца

Mazda CX-3 2017 года отзыв владельца

Mazda CX-3 2015 года отзыв владельца

Технические характеристики, описание и история Mazda CX-3

1 поколение

Компактный кроссовер CX-3 стал пятой моделью в линейке Mazda, выполненной в фирменной стилистике KODO—Soul of motion и получившей комплекс технологий SKYACTIV. Модель построена на базе Mazda Demio четвёртого поколения.

Для внутреннего рынка Японии CX-3 выпускается только с полуторалитровым дизельным двигателем SKYACTIV-D марки S5-DPTS (такой же агрегат ставится на ту же Demio), а в отдельных комплектациях в качестве опции предлагается усовершенствованный вариант — S5-DPTR с системой рекуперации энергии торможения и уникальной системой Natural Sound Smoother, снижающей уровень шума поршней, характерного для дизельного мотора.

В базовой комплектации — галогеновые фары с ручным корректором, мультимедиа-контроллер, дисплей WXGA на 7", разъемы для подключения внешних устройств, климат-контроль с фильтром от пыльцы, система бесключевого доступа, литые диски на 16" и система активной безопасности i-ACTIVSENSE, включающая в себя систему безопасного торможения в городе.

1 поколение рестайлинг

Снаружи рестайлинговый CX-3 образца 2018 года можно отличить от предшественника по измененной передней решетке со сдвоенными полосками и другой хромированной окантовкой. У боковых зеркал и вставок для противотуманных фар появилось черное лакированное оформление. Премьера обновленного автомобиля состоялась на Нью-Йоркском автосалоне в марте 2018, продажи в Японии стартовали спустя два месяца.

Не осталась без изменений система безопасности кроссовера — на все автомобили теперь стандартно устанавливается салонное зеркало с автоматическим затемнением, а за дополнительную плату доступны новая полезная функция обнаружения пешеходов в темное время суток, а также система видеокамер кругового обзора.

Всех Приветствую. Хочу поделиться опытом и впечатлениями от эксплуатации автомобиля Mazda CX-7. 4 года и 87000 км пробега. Итак Mazda CX-7 2011 год выпуска(август), соответственно рестайлинг. Автомобиль покупался в автосалоне в городе Иркутск в ноябре.

впечатляет

Неплохой автомобиль но есть много но.

Наткнулся на отзывы об кроссовере Mazda CX-7 и тоже решил внести свою лепту. Данным автомобилем обладала моя падчерица и как говориться мне довелось всесторонне протестировать данный автомобиль. Автомобиль был куплен ей подержанным в 2013 году.

Современный. Спортивный вид. Узнаваемый. Динамичный.

Владею сейчас. Брал новым. За всё время эксплуатации сейчас 116000 км с 2011 г. поменял только лампочки в передних и задних габаритов, постоянно обслуживался у оф дилера в Санкт-Петербурге, то доступное не дорогое, сервис на.

Классный кроссовер,надежный и верный друг!

Предистория к покупке. Прежде чем выбор стал именно на эту машину, я активно мониторил интернет, читал отзывы про кроссоверы в пределах 450-600 тыс. Рассматривал BMW X 5, TUAREG, KIA SPORTRIG ну и саму СХ 7.

Красотка для красоток

Со мной многие мужчины не согласятся, но все же напишу: эта машина для женщины. Дизайн, салон, багажник, легкость в управлении, цветовая гамма - все рассчитано на слабый пол. Разве что кормильцем этой прожорливой девочки zoom-zoom.

Красивый, надежный и невероятно прожорливый.

Мечтала приобрести такой автомобиль несколько лет и вот наконец-то свершилось. Первое впечатление - шикарный автомобиль в своей ценовой категории. Привлекательный внешний вид, салон в максимальной комплектации тоже выглядит более чем достойно. На дороге чувствую себя.

стильный, яркий, компактный кроссовер

В поисках выбора машины прочитала не мало отзывов и комментариев. Остановила свой выбор на компактном кроссовере MAZDA CX-5-стильный, мощный, динамичный, современный и с превосходным управлением. Управляю этой машиной уже почти 1,5 года и вот.

Кроссовер - Эпоха. Mazda CX-7

До жути обидно, что нет сейчас этой модели на нашем рынке в новом исполнении. "Девятка" велика, да и дороговата, чего там скрывать. "Пятерка" - броская, быстрая, компактная, но по размеру - для семьи недостаточная. Поэтому.

Два прекрасных года

Автомобиль Mazda CX-7 кроссовер был у нас в эксплуатации два года, с 2010 года по 2012 год. Куплен был он с рук за 480000 рублей, но несмотря на это автомобиль ни разу не подвел. Сразу.

прекрасно!

У нас пока нет машины, но мы присматриваемся. Недавно наши знакомые дали нам на недельку свою Мазденку. Мы остались от нее в восторге!! Дизайн офигенный, она не такая большая как джип, это ведь кроссовер. Но.

Комплектующие совершенно не адаптированны для русской зимы

Дорожный просвет достаточно большой, на ней вы залезете куда вашей душе угодно. Коробка на ней стоит автомат, либо я не любитель "автомата", мне больше по душе механическая, я просто засыпаю когда тупо жму на газ.

Этот автомобиль очень заинтересовал своим внешним видом.

Присматривал себе другую машину, но решил приобрести именно эту. Порыскал много сайтов, просмотрел много сайтов, видео-обзоров и по бюджету укладывался. Автомобиль может показаться для некоторых очень громоздким, моя жена даже не хотела садиться за руль.

хороший автомобиль очень любящий кушать бензин

Приобрел данный автомобиль с пробегом в 125 000 км. Очень понравилась внешность и салон, а также качество отделки салона. При покупке особое внимание уделил проверке живучести турбины и работе КПП. На моем автомобиле изначально стоял.

Автомобиль 2009 года. Приобрёл его в 2013 году, на тот момент пробег был 34 000 км (точно честный, т. к. брал у знакомого). Общие впечатления после Nissan Note1.4, Honda Civic1.8, Hyundai Santa Fe 2.4, Subaru.

Довольно удобная и привлекательный автомобиль

Купил себе такую 6 лет назад. Все устраивает за исключением таких фактов как Во первых иногда очень мало места если ехать в 6 да и даже в 5-ом А во вторых достаточно дорогое газовое оборудование.

Всё просто супер.

Как там в рекламе поется. Тарататата. Вот, что я люблю))) Так вот, автомобииль замечательный. Спортивный, динамичный кроссовки, который просто создан для городских каменных джунглей и не только. ))) Частенько совершаем на нем поездки в горы.

Любимый автомобиль

Mazda CX7,2007 г. в, автомат. Досталась с небольшим пробегом, в 2014г (меньше 100 000, каталась девушка дом-институт) за полмиллиона . Турбину пришлось менять сразу же, т. е машина встала посреди дороги через неделю после приобретения.

Красотка)

Знаете, я просто влюблен в свою красавицу, она не просто машина, она как член семьи. НО ВСЕ ЖЕ ЭТО АВТО СО СВОИМИ ДОСТОИНСТВАМИ И НЕДОСТАТКАМИ. Итак: Агрессивный внешний вид сам говорит, что под капотом расположен.

Комфортный обжора

Отличный автомобиль, подойдёт как для мужчин, так и для женщин и даже для маленьких семей. Правда есть одно но, эта машина очень много ест топливо и соответственно требуется много денег. Автомобиль высокий с потрясающей проходимость.

Mazda включилась в кроссоверную гонку позже других японских марок. Toyota, Honda и Subaru уже работали над третьим поколением своих кроссоверов, а Nissan и Mitsubishi — над вторым, когда в феврале 2006 года на автосалоне в Лос-Анджелесе был показан концепт Mazda CX-Crossport, который после небольшой доводки и минимальных изменений и пошел в серию в апреле того же года как Mazda CX-7. Мазде нужно было предложить что-то новое на уже ставшем высококонкурентном рынке, и этим “чем-то” стал не вполне обычный для сегмента семейных универсальных автомобилей мотор.

П од капотом кроссовера прописалась турбированная "четверка" 2,3 MZR L3-VDT, позаимствованная у спортседана Mazdaspeed Atenza (он же Mazda 6 MPS) с перенастроенным в сторону меньшей мощности и большего крутящего момента турбонагнетателем K04. Мощность для разных рынков колебалась от 238 л.с. (в России) до 256 л.с. (в Англии). Коробка передач — или шестиступенчатый автомат Aisin Warner AW TF-80SC (он же — AWF21, AF40-6, AM6, AW6A-EL), или шестиступенчатая механика. Систему полного привода Active Torque Split AWD с управляемой электронной многодисковой муфтой Haldex взяли у той же Mazda 6 MPS.

Mazda MX-Crossport Concept '2005

Несколько позже была представлена версия с 2,5-литровым атмосферным мотором MZR L5-VE мощностью 161 л.с., с которым сочетался пятиступенчатый автомат — в России такие автомобили появились после рестайлинга 2010 года. Кроме того, европейцам и австралийцам предлагался и вариант, оснащенный 170-сильным дизелем MZR-CD.

Под капотом Mazda CX-7 '2009–12

Переднюю подвеску практически без изменений позаимствовали у крупного минивэна Mazda MPV, а заднюю — у более компактного вэна Mazda 5. В некоторых изданиях пишут, что донором задней подвески стала Mazda 3, и в этом тоже нет никакой ошибки: подвеска задних колес у всех трех этих моделей, появившихся на свет в течение весьма короткого промежутка времени, практически не различается.

Задумка явно удалась — в России в предкризисном 2007 году очередь на покупку составила 6 месяцев! Со временем первоначальный ажиотаж схлынул, тем более, что в ходе эксплуатации выявились слабые места и врожденные болячки. Некоторые из них были успешно купированы в ходе рестайлинга 2010 года, когда, с одной стороны, во внешнем оформлении появились пафосные хромированные молдинги и окантовки, а с другой — гамму модели пополнили варианты с приводом только на переднюю ось и более слабым мотором.

Mazda CX-7 '2006–09

Сейчас цены на СХ-7 на вторичке колеблются от 300 тысяч за самые старые и уезженные варианты до 1 000 000 за самые свежие, 2012 года. А что пишут про машину её владельцы?

Mazda CX-7 '2009–12

В массе отзывов упоминается дешевый жесткий пластик. Как его только не называют: дубовый, деревянный, простецкий, скучный… Иногда даже и жестче. Один из авторов и вовсе написал, что пластик воняет, как старая видеокассета. В особенности это относится к дорестайлинговым автомобилям: в 2010 году пластик остался жестким, но вот текстура стала другой, да и тактильные ощущения улучшились. Но простота осталась…

Торпедо Mazda CX-7 '2009–12

Судя по отзывам, владельцев не устраивает отсутствие ступенчатой регулировки интенсивности подогрева сидений, подсветки и обдува перчаточного ящика, подсветки открытых дверей и других приятных мелочей, вполне уместных на автомобиле, который на момент своего выхода на рынок стоил немногим менее полутора миллионов рублей.

Интерьер Mazda CX-7 '2009–12

А еще есть множество нареканий на обзорность. Дело в том, что огромное лобовое стекло, сильно наклоненное в угоду имиджу и аэродинамике, потребовало усилить передние стойки и сделать их очень толстыми. Ситуацию усугубило размещение в стойках дополнительных подушек безопасности и не самая удачная конструкция стеклоочистителей: левый сантиметров на 5 не доходит до края стекла, зрительно увеличивая толщину стойки почти вдвое, а справа и вовсе чуть ли не половина лобового остается неочищенной. В результате при поворотах налево водителям приходится изгибаться, вытягивать шею и вертеть головой. А что делать? Потому что забудешь о такой особенности, да и зацепишь кого-нибудь.

Mazda CX-7 '2009–12

Что касается багажника, то примерно две трети владельцев пишут, что довольны его объемом, хотя признают, что он мог бы быть и побольше, а треть откровенно относит размер багажного отсека к числу недостатков. Впрочем, и те, и другие признают, что если сложить задний ряд сидений, то в салоне успешно помещаются хоть спортинвентарь, хоть двухкамерный холодильник, хоть плита, хоть стиральная машина.

Багажник Mazda CX-7 '2009–12

Даже авторы самых негативных, самых скептических отзывов вынуждены писать о том, что одним из главных достоинств Mazda CX-7 является дизайн. Что уж там говорить, внешне автомобиль выглядит дьявольски хорошо!

В результате очень многие рассказы об опыте владения автомобилем начинаются с того, что кто-то пошел с женой выбирать Ford, Opel, Nissan, Mitsubishi или Citroen, но случайно увидел CX-7, а в итоге на ней и уехал.

Mazda CX-7 '2009–12

И в большинстве отзывов упоминается удобный профиль сидений и похвала в адрес автомобиля после “дальняков” на 2, 3, 5 и более тысяч километров. На этом фоне всякие мелочи, вроде сетований на отсутствие очечника или подогрева руля, просто теряются.

Красивый автомобиль с мощным мотором, популярный у молодежи… Надо ли говорить, что угонщики не могли не обратить на него свое внимание! В результате в 2012 году Mazda CX-7 попала в пятерку самых угоняемых автомобилей, причем в Питере она оказалась в этом списке на первом месте! Стоит ли удивляться стоимости каско? В 2014 году страховка от угона и ущерба на эту модель в нормальных страховых компаниях стоила от 60 000 рублей, ну а к 2017 году цена на полную страховку выросла до 115-150 тысяч, а транспортный налог в Москве составляет 18 000 руб. Поневоле призадумаешься…

Mazda CX-7 '2009–12

Еще одним стандартным предметом жалоб и негатива стала высокая цена на запчасти и ремонт. Передний бампер — 37 000 рублей, один из шлангов кондиционера — 9 000, топливный фильтр — 3 000, комплект оригинальных свечей — 3 900, передние амортизаторы — 10 000 за пару… Есть проблемы и с качественным неоригиналом по большинству позиций.

Меломанов радует, что звуковая картина получилась очень равномерная и мягкая, без выпученных верхов и низов. Кое-кто, правда, считает, что кнопок на приборной панели могли и поменьше сделать. Их действительно много, прямо-таки россыпь, и все относятся к управлению магнитолой.

Mazda CX-7 '2009–12

Те самые турбомоторы 2,3 от Mazda 6 MPS, которые были одной из "killing features" СХ-7 при её выходе на рынок, оказались проблемными. Есть множество историй о том, как вытягивалась цепь ГРМ и умирала турбина на вполне ещё “гарантийных” пробегах в 30-40 тысяч километров. Есть, безусловно, и счастливчики, откатавшие с родными “улитками” по 150 тысяч. Истина, как водится, где-то посередине.

Подробно о проблемах мотора мы писали в отдельной публикации, пока просто имейте в виду, что замена турбины обойдётся в районе тысяч 60-70 вместе с работой, и ещё 35-40 тысяч уйдёт на обновление механизма ГРМ. На контрактные моторы и бэушные запчасти не надейтесь: в нормальном состоянии их в продаже практически нет.

Mazda CX-7 '2009–12

Разгон с места до сотни тоже вызывает уважение — 8,3 секунды. Это, конечно, не гоночный болид, но многие владельцы с гордостью описывают, как они выиграли светофорные гонки с такими признанными спринтерами как BMW X5 и X6 с трехлитровыми “шестёрками” или даже Porsche Cayenne с 3,2 VR6. Ну а в сложных условиях с самой лучшей стороны показывают себя системы стабилизации и полный привод.

На плохой дороге подвеска CX-7 ощущается как довольно жесткая, но не как “табуреточная”. Дорожного просвета хватает для беспроблемного движения по грунтовкам и легкому бездорожью, но само собой, никакого леса и трофи-рейдов.

Mazda CX-7 '2009–12

Конечно, 2,5-литровая атмосферная версия совсем не так динамична, и обгоны на трассе требуют тщательного расчета. С места переднеприводная Мазда тоже не рвет: в документах стоит цифра 10,3 секунды до 100 км/ч, и владельцы подтверждают ее реальность. Интересный факт: от 0 до 80 автомобиль разгоняется за 6 секунд, а вот от 80 до 100 — всё оставшееся время. Зато в городе такой динамики хватает с головой, тем более что на пик мощности двигатель выходит уже на 2 000 оборотов.

И дело даже не в том, что многие японские производители традиционно экономят на шумоизоляции. Просто конструкция жесткой, плотно сбитой подвески передает вибрацию от колес на кузов, а тот работает в качестве огромного резонатора. Конечно, на сегодняшний день известно, как должна быть устроена подвеска, с одной стороны, обеспечивающая отличную управляемость, а с другой — изолирующая дорожный шум от салона. Но стоит такая подвеска довольно дорого, а автомобили Mazda всегда относились к среднему ценовому сегменту. Вот и СХ-7 стала довольно типичным представителем конструктивных подходов, свойственных марке в целом.

Mazda CX-7 '2009–12

Лишь единицы относят шумоизоляцию к числу достоинств модели, а подавляющее большинство оценивает её либо как “посредственную”, либо и вовсе “отсутствующую”. При этом большинство пользователей отмечает, что шум мотора прорывается в салон только после 100 км/ч и при резких ускорениях, а в основном слышен шум качения колес, к которому на высоких скоростях прибавляются аэродинамические шумы. И все сходятся на том, что дополнительной шумоизоляцией нужно заниматься обязательно, если эти мероприятия не проделал предыдущий владелец. Бюджет мероприятия колеблется в районе 15 000-20 000 рублей, плюс нужно быть готовым к некоторому росту массы, а следовательно — небольшому ухудшению динамики и росту расхода. Для 2,5-литровых СХ-7 это может оказаться довольно критичным.

Ужасы турбомотора 2,3 — это, конечно, не единственная проблема Mazda CX-7. Но в целом, если оставить за скобками этот неудачный агрегат, кроссовер не так уж и ломуч. Да, 6-ступенчатые автоматы — это вам не “вечные” 4-ступки, они требуют регулярного обновления масла и редко доживают до 200 тысяч без капремонта, однако кузов у маздовского кроссовера крепок, а конструкция подвески и электрики — сравнительно простые.

Не станем останавливаться здесь на всех этих нюансах подробно, а лучше отправим почитать обзоры Бориса Игнашина: в первой части он описывает проблемы по кузову, электрике и подвеске, а во второй — моторы и коробки.

Если моторы можно починить или, в конце концов, купить машину с надёжным 2,5-литровым атмосферником, то от прожорливости никуда не денешься. Тот же 2,5 употребляет 12-13 литров по городу летом, порядка 14 зимой и 9-10 литров по трассе. Как правило, по мере прикатки средний расход у таких машин в режиме город-трасса составляет порядка 11,2-11,5 литра на 100 км. Запас хода при полной заправке составляет около 650 километров, но 1 “компьютерный километр” запаса равен примерно 0,7-0,8 километра реального.

Mazda CX-7 '2009–12

Тем не менее, кто-то рвет на груди рубаху, что у него получается чуть ли не 23-25 литров на сотню, а кто-то ему вполне обоснованно возражает и утверждает, что не выходит за пределы 15. Но даже и последнее, согласитесь, совсем не мало.

И все-таки главное в Mazda CX-7 — это ее эмоциональность. Этот автомобиль не относится к числу правильных, просто удобных, обеспечивающих беспроблемное перемещение из пункта А в пункт Б. Эту модель не назовешь идеальным семейным автомобилем. Потому нередко случается так, что если ее покупают, исходя сугубо из невысокой цены на вторичном рынке, то неизбежно приходит разочарование, и мы читаем жалобы на высокий расход, требующий особого внимания двигатель и не лучший пластик.

Mazda CX-7 '2009–12

Но если покупка случилась “по любви”, то, как и положено, хозяин будет прощать все капризы, наслаждаться плюсами и пускать слепую слезу при продаже. Ведь, как мы уже выяснили, СХ-7 и правда есть за что любить.

Читайте также: