Мазда мпв 4вд не работает
старый хозяин спрятал отрезанный конец проводов в оверстие на рулевой колонке и еще прицепил их пластиковым хомутом таким образом, чтоб повода эти мертво зафиксировались. а я полез смотреть причину заедания ключа в замке зажигания, сделал, но мне мешал этот самый хомут вкрутить винт на место, решил его срезать, а после установки всех деталек на место, поставить новый.
каково же было моё удивление, когда провода выпали мне прям в руки.
_________________
My name is Pavel.
MAZDA MPV 2003г. 4WD
MAZDA Demio 1997 г., MAZDA MPV 2000 г. (проданы)
_________________
MAZDA 2001 LWEW FS 2000L
M -ой P -ервый V -ен
простите. продана.
HAIMA3 HB 1.8л, механика, евро4
простите. разбита тотально
ЧЕРРИ ТИГГО 2010г/в, 1.8 , но это уже совсем другая история
:sos: недавно приобрел маздочку (MPV 2001, LWEW, 2000FS). все хорошо, но обнаружил что кнопка на рычаге переключения передач не работает.. (кажется кнопка называется HOLD)
машинки у нас одинаковые и проблема тоже..когда последний раз на сто были нам сказали что это было сделано специально электриками..якобы показывало бы ошибку тогда(если HOLD горит, означает неисправности в автомате, как мне известно), но автомат у нас работает без нареканий..еще тут есть 1 важная деталь..когда завожу машину(поворачиваю ключ до упора), машина едет все как обычно, НО спидометр не работает и начинает мигать эта кнопка, когда же поворачиваю ключ до упора и малееенечко поварачиваю назад, машина едет тоже как обычно, но при этом работает и спидометр и не горит кнопка..
Ваши мнения?
_________________
Mazda Familia S-Wagon , 2000 г, ZL-DE 1500, S-Briza
Маздень - это диагноз!
для начала:
1. алексей свою мпв поменял еще летом ))
2. кнопка не работает в 90% случаев потому что провода идущие от этой кнопки переламываются внутри изоляции, слишком сильно натянуты. Менять эти пару проводков и все.
3. все верно, при неисправности коробки должен мигать холд,
но спидометр не работает скорее всего потому что какой то косяк с датчиком скорости на коробке, об этом вам и начинает моргать лампочка холд,
а когда спидометр работает - работает и датчик, холд молчит.
надо рыть датчик и проводку к нему.
А вот с замком это скорее совпадение, хотя чем черт не шутит.
_________________
Mazda MPV DX, 2000, GY 2.5, американка, 2wd, серебристый
для начала:
1. алексей свою мпв поменял еще летом ))
2. кнопка не работает в 90% случаев потому что провода идущие от этой кнопки переламываются внутри изоляции, слишком сильно натянуты. Менять эти пару проводков и все.
3. все верно, при неисправности коробки должен мигать холд,
но спидометр не работает скорее всего потому что какой то косяк с датчиком скорости на коробке, об этом вам и начинает моргать лампочка холд,
а когда спидометр работает - работает и датчик, холд молчит.
надо рыть датчик и проводку к нему.
А вот с замком это скорее совпадение, хотя чем черт не шутит.
1.что продал -я поняла но зачем создавать новую тему с одинаковой проблемой
2.попробуем
но с замком 100% не совпадение, это случается каждый раз и как-то связано(я уже на автомате-повернула ключик..капельку назад ..все поехала(забываю что вообще эта проблема существует)..стоит кого-то посадить за руль-все спидометр работать не будет)
2. кнопка не работает в 90% случаев потому что провода идущие от этой кнопки переламываются внутри изоляции, слишком сильно натянуты. Менять эти пару проводков и все.
не нужно огульно говорить про 90% потому как из 3-х Мазд которые у меня были! Демио, МПВ 2000 г.в., МПВ 2003 г.в. - проблема была только у Демио и то проводки не перетерлись а выскочили из кнопки. причем на Демио кнопка холд на рукояти селектора который расположен кстати не на рулевой колонке. а стандартно между сидушек.
_________________
My name is Pavel.
MAZDA MPV 2003г. 4WD
MAZDA Demio 1997 г., MAZDA MPV 2000 г. (проданы)
Павел, вот Вы как всегда, не влезть не можете.
Я пишу не про 90% мазд, а конкретно про 90 % мпв этих годов
_________________
Mazda MPV DX, 2000, GY 2.5, американка, 2wd, серебристый
Павел, вот Вы как всегда, не влезть не можете.
Я пишу не про 90% мазд, а конкретно про 90 % мпв этих годов
Уважаемый, если хотите чтобы никто не влазил, пишите в личку.
А от себя могу добавить - конструкция рычага АКПП на Маздах МПВ не менялась с 1999 по 2006 год .
у меня лично из 2-х автомобилей ни на одном не было подобной проблемы. так что не нужно про 90% говорить
_________________
My name is Pavel.
MAZDA MPV 2003г. 4WD
MAZDA Demio 1997 г., MAZDA MPV 2000 г. (проданы)
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation
Для определения оригинального номера запчасти
нажмите на код требуемой запчасти на схеме.
Доброго времени суток, маздоводы. Присматриваю себе новую машину, заинтересовала mazda MPV 4WD 2,5 л. 2000-2001 гг. Читал отзывы на дроме, но под российский климат машина вроде как проблемная. Интересно как в нашей стране будет ездить, расход, запчасти, обслуживание? Цены на нее сейчас смешные, подобный агрегат можно приобрести менее, чем за 6 к. $, при этом машина напичкана даже больше, чем подобные ей вэны от хонды, тойоты и т.п. Интересно, где подвох?
dr_dux
не, этот не подвох, те же одиссеи и ипсумы тоже с правыми рулями, но по комплектации более ущербны и дороже.
Тойота берет деньги за имя (может и не зря). К тому же ипсум\пикник все же нужно сравнивать с примаси, как с одноклассником. Одиссеи - народный авто у нас, с беспроблемным ремонтом. На мпв, как и на любую "новую" мазду у нас нет квалифицированного сервиса. Надейтесь на себя и на того кулибина, которого вам посчастливится найти в случае ремонта.
дык подвох тут в том, что в япии мазды сами по себе изначально стоили практически всегда дешевле чем одноклассники от других производителей, например тех же тойот или хонд. там даже говорили: "если тебе не хватает денег на машину, купи мазду"
так вопрос остается открытым, брать или ну его нафик?
$kyMeR
купив 2.0, или 2.5, вы получаете форда под капотом. хорошо это, или плохо, решает каждый сам. тож интересовался ей, присматривал варианты, оч часто попадались с ржавыми задними крыльями. мож совпадение просто, но на мысли определенные наводит. 2.3 - двиг собственной разработки Мазды, но они сразу сильно дороже судя в приличном состоянии (судя по аукционам и стокам), что тоже наводит на мысли по поводу первого пункта
купив 2.0 вы получаете форда под капотом
хм, видимо по поводу 2.0 ошибся. интересовался 4вд вариантами, поэтому 2.0 вообще не рассматривал. да и принципиально мал он объемом для такого кузова.
а так по характеристикам она и привлекла изначально.
купив 2.0 вы получаете форда под капотом
все верно 2.0 литровые движки идут от кроноса. 2.5 литровые от форда.
Двухлитровый кажется слабоват будет, для такой большой машины. Довольно много доводилось поездить на 2.5 литровом движке. На MPV 2001 и 2002 годов. Машина очень нравится. По запчастям все находили из того что ломалось. Дизайн тоже ничего, но только в обвесах. Исходя из фактора цена-качество лучший вариант из минивэнов этой ценовой категории. Все имхо.
купив 2.0 вы получаете форда под капотом
все верно 2.0 литровые движки идут от кроноса. 2.5 литровые от форда.
Двухлитровый кажется слабоват будет, для такой большой машины. Довольно много доводилось поездить на 2.5 литровом движке. На MPV 2001 и 2002 годов. Машина очень нравится. По запчастям все находили из того что ломалось. Дизайн тоже ничего, но только в обвесах. Исходя из фактора цена-качество лучший вариант из минивэнов этой ценовой категории. Все имхо.
А что именно ломалось ? и где именно находил ? на разборе или новые запчасти ?
Запчасти на MPV на базаре есть,а если нет нужной ,можно заказать через фирму,я сам так делаю.И новые обходятся дешевле,чем с разбора.Это из личного опыта.
Если хотите кататься то 2.0,2.3.Если е----ся тогда 2.5,этот двигатель оставит о
себе массу"положительных"впечатлений))))
Сам владею маздой передний привод с V2.5 двигателем. Все говорили хрень. Почему? Чтобы свечи поменять - нужно всасывающий коллектор снимать. Кароче. Сам офигел. Брехня все. Все меняется на раз-два. Как на любой машине.
Единственный минус - запчасти дефицит. Тут уж либо на разборе брать либо заказывать новое. Сразу могу отметить что некоторые узлы подходят от других мазд (323, 626 и т.д.) Ну а двигатель - от форда конечно. (Mondeo c 2001 года).
По расходу город 14 литров. Трасса 10-14 (когда 160 выжимаешь).
Купил себе МПВ три недели назад! Год 2003 и 2.3 объем! Хотел 4 вд, но к сожалению не попалась такая, которая понравилась! Впечатления только положительные! Две электро двери - вообще вещь очень удобная и практичная! Расход смешанный 10 литров, т.е залил на 500 сомов 13 литров, знаю точно что 130 км это минимум, что проеду! Немного жестковатая, грешу на 17 колеса. А так по комфорту цены ей нет-япошка же! Кстати по возможностям салона равных нет-трансформируй как душе угодно-очень удобно!
являюсь владельцем мазды МПВ, 2.5, переднеприводным подключаемым задним пол года как езжу вроде ничего, машина удобная комфортная, зимой по гололёду вообще нет проблем, советую!
в 2010-2011 катал мпв 3.0 американца первого года, продал, ибо замучался заливать бензу, жрал зараза от 18 литров на стольник, чего только не прочищал, ничего не помогло, пришлось расстаться. а для семьи машина просто идеальная. на исыкуль ездить просто красота.
прошел уже год со дня покупки МПВ 2002 объем 2.4
Доволен как танк.
расход 11-14
Места много. Салон огромный просто!
Я тоже много читал на дроме и вот взял!! Не машина а Самолет.
Был обладателем МПВ с дрыгалом 2,5. Могу кратко написать минусы и плюсы.
Плюсы:
1. Огромный и удобный салон с впечатляющей трансформацией! Ехали на Иссык-Куль, 6 велосипедов, 6 больших сумок и три человека. Можно не напрягаясь перевезти камод, шкаф или большое кресло. Или можно превратить салон в большую кровать! Посадка очень высокая, сидишь как в джипе, на втором ряде еще выше, сделано как в кинотеатре, для пассажиров отличный обзор вперед.
2. Крепкая и энергоемкая подвеска. В меру мягкая, из всех Мазд, МПВ пожалуй самая мягкая. Сзади балка которая просто не убиваемая. Достойный дорожный просвет, ползая по горам и грунтовкам ни разу нигде не ширканул брюхом. Очень понравилось как авто ведет себя на гололеде, при наличии нормальной зимней резины МПВ не сносит, разгоняется и тормозит на ура, очень редко подключая АБС. Отличная работа коробки с кнопочкой "Hold"
3. Расход по трассе (про расход в городе будет в минусах ) Машина просто создана для путешествий всей семьей. При скоростном режиме 90 - 120км/ч. расходует 8,5 литров на сотню. Как только скорость увеличивается и обороты переходят отметку в 3000, начинается жор! У нее открывается ряд заслонок (изменяемая геометрия впускного коллектора), куда бензин можно заливать ведрами.
4. Отличный головной свет! Ей не нужен ксенон, штатные галогенки светят так что "чепан заворачивается"!
Минусы:
1. Расход топлива в городе. Толкаться на таком слонике в городе не удобно. Самый оптимистичный расход начинается с 12,5 литров на сотню (это если ездить без пробок по пенсионерски). Зимой с прогревами может подниматься до 18 - 20 л.
2. После 100 тысяч пробега машина начинает ссать всякими жидкостями под себя. Первым делом лобовой и коренной сальник и всякие многочисленные прокладки. Так же в системе охлаждения дрыгала создается какое то ужасающее давление, у 3-х из 5-и МПВ будет треснут расширительный бачок. И если вы даже случайно трогали какой то хомут, то из под него обязательно будет бежать антифриз. Еще слабое место "тройник" и патрубок помпы. Также часто протекают патрубки второй печки, что в задней колесной арке.
3. Длинный привод из коробки на правое колесо постоянно люфтит в соединении посередине. Его слышно неприятным постукиванием на кочках. Лечится только заменой всего привода. Не помогают ни сварка, ни другие кардинальные меры.
4. Машина не очень популярная, поэтому продать ее будет труднее чем к примеру "Степана" или "Йопсум"
ЗЫ: Интересный факт, что именно двигатель V6, 2.5 Durаtec что стоит на МПВ, в конце 20 века разработали и построили на заводе Порше! А потом продали его Форду. Как известно Форд и Мазда - это одна лавочка, поэтому он встречается на моделях Мазды и остальных дочерних компаниях Форда.
Когда еще удастся поездить на изделиях от Порше за такие деньги!?
Если есть какие нибудь вопросы по машине, пишите мне в ЛС. Чем смогу, помогу.
- Эта Mazda MPV находится у меня во владении 4 года. Искал именно минивэн, причем полноразмерный. Минивэны европейских марок не хотел - они компактнее, чем модели, что шли на американский рынок.
Правда, если взять Volkswagen Sharan , то он, конечно, будет больше, чем Opel Zafira , на которой мне довелось немало поездить, но в любом случае нужна была машина просторнее Sharan.
Замахнуться на Multivan ? Не будем забывать про деньги. Например, кроме MPV рассматривал еще Toyota Sienna , но она не подошла по бюджету, который я мог выделить на покупку.
При осмотре MPV, которые предлагались на продажу, столкнулся с интересной особенностью. Европейские варианты были все ржавые. Крылья, нижние части дверей и, пожалуй, пороги - это самые слабые места. Особенно двери были ужасными - до половины сгнившими.
Что Mazda стойкостью к коррозии не блещет, ни для кого не секрет, так что удивило не это. Удивило, насколько лучше по кузову были машины из Америки. Неплохо, видимо, во Флориде живется - езди себе и ни о каком антикоре не задумывайся.
В общем-то, из-за цены и кузова был выбран этот автомобиль. Ему, похоже, после Америки первый в Беларуси владелец сделал антикоррозийную обработку.
Сейчас ее не помешало бы повторить, но на момент покупки по кузову моя машина была одной из лучших среди всех MPV, что были осмотрены.
Проехал автомобиль, как я его купил, 100 тысяч километров. Двигатель бензиновый 2,5-литровый. Машина немаленькая, расход топлива соответствующий.
В среднем летом у меня получается 14 литров на 100 километров, а это значит, что надо сразу же предупредить желающих взять подобную машину для чисто городской езды: на бензине можно разориться.
Была идея перевести двигатель на газ, но здесь запасное колесо - "докатка". Какой баллон на ее место поставишь? А установить его в салон - отказаться от заднего сиденья.
А оно в этой машине очень интересное. Уверен, что понравилось бы очень многим. Задний диван переворачивается вокруг оси легким движением руки, после чего спинка превращается в сидушку. Открытая задняя дверь становится навесом. Сидишь под навесом на диване и рыбу ловишь.
Второй отрицательный момент - в обслуживании эта машина тоже недешевая. Я не говорю про замену фильтров и масла - она в принципе не сильно отличается по цене от других моделей с моторами объемом свыше двух литров. Но понадобилось заменить свечные провода - для MPV за них просят свыше 100 долларов.
Пришлось поставить провода от Ford Mondeo. Правда, из-за того, что они короче, нужно штатную катушку зажигания менять, благо ничего переделывать не надо - катушка от Mondeo ставится нормально.
Или взять подвеску. В идеале в MPV шаровые опоры должны меняться в сборе с рычагами. Это дорого, а в продаже встречаются шаровые по отдельности ценой в копейки по сравнению с рычагами в сборе. В принципе их можно ставить, но надо знать как.
Первый блин вышел комом. Стал в гараже снимать старую шаровую - погнул рычаг. В итоге пришлось-таки покупать рычаг в сборе.
Когда менял шаровую в другом рычаге, выпрессовал старую опору удачно, но по незнанию не обварил новую после установки. Надо было точечной сваркой прихватить. На яме шаровая из рычага выскочила, хорошо скорость была небольшой.
Несмотря на то что эта модель Mazda у нас встречается редко, когда искал к ней запчасти, с какими-то серьезными трудностями не сталкивался. Свечные провода именно от MPV надо было заказывать и ждать, пока их привезут из Москвы, но, скажем, рычаги мне предложили купить сразу, причем несколько вариантов по цене.
Не вспомню, сколько же я тогда отдал за рычаг, - давно это было. Взял средней стоимости. А вот гофру воздушного фильтра менял недавно. Новую гофру пошел и купил, хотя знаю, как такие гофры не могут найти на куда более распространенные в Беларуси машины, потому что в большинстве своем они идут только в "оригинале". Тогда обкручивают старую гофру изолентой и ездят. Мне гофра обошлась в 30 долларов.
Внутрисалонное электрооборудование не беспокоило. Слабое место - генератор. Расположен он крайне неудачно - снизу, рядом с полуосями, что тоже считаю недостатком модели.
По идее в таком случае должна быть какая-то защита двигателя, но ее не было изначально. Для Флориды сошло бы, для нас - нет. Вся грязь летит на генератор.
Это во-первых, а во-вторых, когда грязь поможет генератору выйти из строя, вытащить его, а затем после ремонта поставить на место, непросто. Если не ремонтировать, а покупать "бэушный" генератор, то на "разборках" за них просят в районе 120 американских "рублей".
И то же самое можно сказать о стартере. Чтобы до него добраться, надо снимать воздушный фильтр, аккумулятор, что-то еще - только тогда появляется к стартеру какой-то доступ. Короче, ремонтопригодным я бы MPV не назвал.
И маневренной эту машину не назовешь из-за размеров, но к обзорности претензий нет.
На ходу она мягкая. Кондиционер, круиз-контроль есть - американские покупатели не любят чувствовать себя в чем-то ущемленными по комфорту.
Не внедорожник, но для езды по проселочным дорогам клиренса хватает. Помню, на Вилейке по пескам ездили, нигде не засели.
Хотелось, чтобы у двигателя мощности было больше. С этим мотором динамика у MPV так себе. Впрочем, возможно, проблема в коробке - долго "думает", когда обгон надо совершить.
В недостатках для пользования - слабая звукоизоляция. В салоне шумно.
Салон светлый, маркий. Износостойкость у обшивки сидений вроде бы неплохая, но если на нее что-то горящее упало, прожигает с ходу.
Машина большая, просторная - для меня это главное достоинство MPV, ради этого автомобиль и покупался. После него на что-то меньшее уже не пересяду. Теперь на Sharan даже не смотрю - вряд ли он внутри больше, чем кажется снаружи, а значит, недомерок до сравнению с MPV.
Возможно, в следующий раз возьму Sienna, не знаю только, как она в обслуживании и по ремонтопригодности. Если не лучше MPV, тогда не вижу смысла переплачивать за Toyota. В общем, посмотрим…
"Расскажите про Mazda MPV второго поколения. Интересуют все моторы, кроме бензинового 3.0, слишком большой. Также интересует АКП, которая ставилась с 2,5-литровым бензиновым мотором. Если можно, расскажите про дизельные ДВС. Страдают ли они болезнями вроде VAG`овских (насос-форсунки и т.д.)?"
Второе поколение Mazda MPV было представлено в 1999 году и выпускалось до 2006-го. В 2004 году модель подверглась модернизации, которая изменила ее внешний облик в соответствии с новым корпоративным стилем, к тому времени уже утвердившимся на Mazda3 и Mazda6.
Первоначально MPV оснащался только бензиновыми двигателями - рядной "четверкой" 2.0 и V6 2.5. Помимо этих версий на американском рынке предлагались также MPV с V6 3.0. Собственно говоря, только за океаном модель и продавалась более-менее, но в Европе продажи шли туго. Чтобы их оживить, после 2001 года на европейскую версию MPV начали ставить дизель 2.0.
Этот мотор страдает теми же "болезнями", что и дизельные двигатели любых марок, но насос-форсунки в нем выйти из строя не могут по причине их отсутствия. Дизель, ставившийся на MPV, оборудован системой питания Common Rail, в которой насос-форсунок нет по определению. В целом мотор при грамотной эксплуатации и квалифицированном обслуживании надежен. Единственное, что можно поставить ему в укор, - топливную аппаратуру марки Denso, но не из-за ее ненадежности, а по причине того, что для ремонта в Беларуси она менее предпочтительна, чем топливная аппаратура Bosch.
При выборе между бензиновыми 2.0 и 2.5 придется учесть следующие обстоятельства. Первый из этих двигателей экономичнее и в среднем расходует на 1,5-2,0 л/100 км меньше, чем 2.5. И при замене масла покупать его для двигателя 2.5 потребуется на литр больше. В то же время привод ГРМ в 2.0 осуществляется зубчатым ремнем, который придется менять не реже чем через 60 тыс. км, тогда как в 2.5 предусмотрен весьма долговечный цепной привод ГРМ. Однако ремонтопригодность 2.5 хуже, а в наших условиях эксплуатации в нем чаще, чем в 2.0, отмечались неисправности форсунок и водяных насосов, текли радиаторы.
После появления под капотом MPV дизеля произошли изменения и в бензиновой гамме. Рассмотренные выше 2.0 и 2.5 были отправлены в отставку, их место заняли R4 2.3 и V6 3.0. Поскольку 3.0 неинтересен, стало быть, на безальтернативной основе остается лишь 2.3, но есть проблема. Большинство бензиновых MPV попали в Беларусь из Америки, поэтому в настоящий момент в продаже представлены только варианты с 3-литровыми моторами, а 2,3-литровых версий нет вовсе.
Что касается АКП, то надо отдавать себе отчет, что ресурс "автоматов" ограничен в связи с процессами, сопровождающими работу коробки, - проскальзыванием фрикционных накладок и тормозных лент при срабатывании блокировки гидротрансформатора и переключении передач. Скольжение вызывает износ накладок и барабанов, продукты износа осаждаются в каналах гидросистемы. Поэтому, несмотря на надежность 4АКП, которая ставилась не только с 2,5-литровым бензиновым мотором, но и с двигателями 2.0 и 2.3, гарантировать ее беспроблемную работу можно лишь до пробега 250-300 тыс. км, однако предсказать, что произойдет дальше, не возьмется никто.
Наконец, о самом автомобиле. К сожалению, MPV не подтвердил высокую надежность, которая характерна для моделей Mazda других потребительских классов. Во всяком случае, как свидетельствуют исследования, среди автомобилей своего класса уровень дефектности в различных частях MPV превышает среднестатистический.
Зато нестойкость к коррозии свойственна MPV в той же степени, что и другим моделям Mazda. Больше всего от "рыжей чумы" страдают колесные арки, задняя часть днища, капот, нижние части всех дверей.
Пульс цен
По данным базы объявлений ABW.BY о продаже автомобилей, Mazda MPV первых лет выпуска на нашем рынке предлагаются по цене от 2,8 тыс. у.е.
Стать владельцем MPV 2005 года можно за сумму от 6,6 тыс. у.е. Остается самостоятельно решить, стоит ли отдавать эти деньги за полноразмерный минивэн, сочетающий практичность и удобство для пользования с предрасположенностью к коррозии и не самой идеальной надежностью.
Читайте также: