Мазда фамилия подвеска схема
Типы и конструктивные особенности подвески автомобилей Мазда Фамилия. Передняя и задняя подвеска Mazda Familia.
Выберете ниже модель и модификацию:
| Модификация | Тип кузова | Передняя подвеска | Задняя подвеска |
| Mazda Familia VIII (BJ) Универсал 5 дв. / 1.5 AT (110 л.с.) (1998) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Универсал 5 дв. / 1.5 AT (110 л.с.) 4WD (1998) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Универсал 5 дв. / 1.5 AT (130 л.с.) (1998) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Универсал 5 дв. / 1.5 MT (110 л.с.) (1998) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Универсал 5 дв. / 1.5 MT (110 л.с.) 4WD (1998) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Универсал 5 дв. / 1.5 MT (130 л.с.) (1998) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Универсал 5 дв. / 1.9 AT (135 л.с.) (1998) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Универсал 5 дв. / 1.9 AT (135 л.с.) 4WD (1998) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Универсал 5 дв. / 1.9 MT (135 л.с.) (1998) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Универсал 5 дв. / 1.9 MT (135 л.с.) 4WD (1998) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Универсал 5 дв. / 2.0 AT (160 л.с.) (1998) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Универсал 5 дв. / 2.0 AT (160 л.с.) 4WD (1998) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Универсал 5 дв. / 2.0 MT (160 л.с.) (1998) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Универсал 5 дв. / 2.0 MT (160 л.с.) 4WD (1998) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Универсал 5 дв. / 1.3 AT (63 л.с.) (1989) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Универсал 5 дв. / 1.3 MT (63 л.с.) (1989) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Универсал 5 дв. / 1.5 AT (70 л.с.) (1989) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Универсал 5 дв. / 1.5 MT (70 л.с.) (1989) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Универсал 5 дв. / 1.6 AT (90 л.с.) (1989) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Универсал 5 дв. / 1.6 AT (90 л.с.) 4WD (1989) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Универсал 5 дв. / 1.6 MT (90 л.с.) (1989) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Универсал 5 дв. / 1.6 MT (90 л.с.) 4WD (1989) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Хэтчбек 5 дв. / 1.3 AT (76 л.с.) (1989) | Хэтчбек 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Хэтчбек 5 дв. / 1.3 MT (76 л.с.) (1989) | Хэтчбек 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Хэтчбек 5 дв. / 1.5 AT (110 л.с.) (1989) | Хэтчбек 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Хэтчбек 5 дв. / 1.5 AT (91 л.с.) (1989) | Хэтчбек 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Хэтчбек 5 дв. / 1.5 MT (110 л.с.) (1989) | Хэтчбек 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Хэтчбек 5 дв. / 1.5 MT (91 л.с.) (1989) | Хэтчбек 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Седан / 1.3 AT (73 л.с.) (1989) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Седан / 1.3 MT (73 л.с.) (1989) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Седан / 1.5 AT (91 л.с.) (1989) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Седан / 1.5 MT (91 л.с.) (1989) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Седан / 1.6 AT (90 л.с.) (1989) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Седан / 1.6 AT (90 л.с.) 4WD (1989) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Седан / 1.6 MT (90 л.с.) (1989) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VI (BG) Седан / 1.6 MT (90 л.с.) 4WD (1989) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VII (BH) Универсал 5 дв. / 1.5 AT (110 л.с.) (1994) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VII (BH) Универсал 5 дв. / 1.5 MT (110 л.с.) (1994) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VII (BH) Универсал 5 дв. / 1.8 AT (125 л.с.) (1994) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VII (BH) Универсал 5 дв. / 1.8 MT (125 л.с.) (1994) | Универсал 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VII (BH) Хэтчбек 5 дв. / 1.3 AT (85 л.с.) (1994) | Хэтчбек 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VII (BH) Хэтчбек 5 дв. / 1.3 MT (85 л.с.) (1994) | Хэтчбек 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VII (BH) Хэтчбек 5 дв. / 1.5 AT (97 л.с.) (1994) | Хэтчбек 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VII (BH) Хэтчбек 5 дв. / 1.5 MT (97 л.с.) (1994) | Хэтчбек 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VII (BH) Хэтчбек 5 дв. / 1.9 AT (135 л.с.) (1994) | Хэтчбек 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VII (BH) Хэтчбек 5 дв. / 1.9 MT (135 л.с.) (1994) | Хэтчбек 5 дв. | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VII (BH) Седан / 1.5 AT (97 л.с.) (1994) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VII (BH) Седан / 1.5 MT (97 л.с.) (1994) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VII (BH) Седан / 1.6 AT (115 л.с.) (1994) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VII (BH) Седан / 1.6 MT (115 л.с.) (1994) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Седан / 1.3 AT (85 л.с.) (1998) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Седан / 1.3 MT (85 л.с.) (1998) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Седан / 1.5 AT (110 л.с.) (1998) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Седан / 1.5 AT (110 л.с.) 4WD (1998) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Седан / 1.5 MT (110 л.с.) (1998) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Седан / 1.5 MT (110 л.с.) 4WD (1998) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Седан / 1.9 AT (135 л.с.) (1998) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Седан / 1.9 AT (135 л.с.) 4WD (1998) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Седан / 1.9 MT (135 л.с.) (1998) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Седан / 1.9 MT (135 л.с.) 4WD (1998) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Седан / 2.0 AT (160 л.с.) (1998) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Седан / 2.0 AT (160 л.с.) 4WD (1998) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Седан / 2.0 MT (160 л.с.) (1998) | Седан | тип подвески>> | |
| Mazda Familia VIII (BJ) Седан / 2.0 MT (160 л.с.) 4WD (1998) | Седан | тип подвески>> |
Отзывы владельцев:
Skoda Karoq
На покупку Skoda Karoq настроился давно. Еще полтора года назад ездил на этом автомобиле в Германии.
Kia Seltos
Привет народ! Спешу рассказать о своем новом Kia Seltos, который забрал из салона 10 дней назад. Сро.
Toyota Sequoia
Привет! Если вы задумывались о покупке Toyota Sequoia, но ничего толком не знаете про эту машину, по.
Toyota RAV4
Приветствую! Хочу поделиться впечатлениями о новом Toyota RAV4 2019 образца 2019 года. До этого отка.
Как определить, что сайлентблоки подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- стуки и хруст со стороны подвески
- неравномерный износ шин
- сложности с вхождением в поворот и маневрированием
- потеря курсовой устойчивости на прямых и ровных отрезках дороги
Доверяйте замену сайлентблоков только профессионалам!
Важно!
- Выбор шарнира зависит от условий эксплуатации Mazda Familia и стиля вождения: резиновые элементы чувствительны к перегрузкам, температурам и химикатам, но дёшевы, а полиуретан лишён таких недостатков, служит дольше, но и стоит дороже.
- Точных признаков, указывающих, что пора заменить сайлентблок рычага подвески не существует, есть лишь косвенные, которые говорят о неполадках в ходовой части.
- Диагностика поломки соединения проста, её может провести и сам автовладелец, осмотрев состояние резиновой вставки шарнира: наличие на ней трещин говорит о необходимости установки новой детали.
- Для того чтобы поменять сайлентблок используется специнструмент – гидроцилиндр и оправки, с помощью которых удаляют старый элемент и запрессовывают новый.
- Установку новых шарнирных соединений рекомендуют проводить попарно: если появилась деформация элемента в правой части оси, то деталь слева также стоит поменять.
- Не следует эксплуатировать автомобиль Mazda Familia с неисправными шарнирами: со временем это приведёт к выходу из строя всей подвески, как следствие – повышенному риску ДТП.
ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК
В соединениях рычагов подвески Mazda Familia и амортизаторов используют сайлентблоки. Они состоят из двух металлических втулок – наружной и внутренней, – между которыми находится резиновая вставка. Такая конструкция соединительного элемента делает крепления прочными, но, в то же время, пластичными.
Сайлентблок – это шарнир, который принимает на себя всю нагрузку при работе подвески. Именно поэтому его устанавливают в подвижных соединениях, ведь рычаги должны производить колебания, чтобы удержать сцепление колёс с дорогой, а задние амортизаторы постоянно реагировать на смену положения кузова.
Заявленный ресурс шарнирных соединений Mazda Familia находится в пределах 100 000 км, в зависимости от производителя. При эксплуатации автомобиля в условиях агрессивной среды (реагенты, грязь, температурные перепады) и экстремального стиля вождения (бездорожье, резкие старты и торможения), срок их службы уменьшается практически вдвое. Поэтому специалисты сервисных станций рекомендуют проводить осмотр состояния креплений ходовой части через 50 000 км и не затягивать с заменой сайлентблоков подвески.
ВИДЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ
По конструкции шарниры могут состоять из двух втулок (наружной и внутренней), но, если деталь предназначена для установки в соединение, где воздействие на неё будет только в какой-то одной плоскости, то такой элемент не будет иметь внешнюю втулку, например, сайлентблоки верхних и нижних рычагов - её заменяет посадочное место. Помимо этого, шарниры отличаются материалом, из которого изготовлена вставка: она либо резиновая, либо из полиуретана.
Сайлентблок с резиновой вставкой
Это самая распространённая деталь для соединений подвески, так как имеет умеренную стоимость. Такой элемент выпускают под всевозможными маркими и для всех машин Mazda Familia, устанавливают в заводской комплектации. Однако шарнирное резинометаллическое крепление недолговечно и подвержено износу из-за многих факторов. Например: при заморозках материал прокладки твердеет и трескается, а в жару становится слишком мягким – от нагрузок его сплющивает. Химические соединения реагентов разъедают резину, а песок действует на неё как абразив. После отечественной зимы стоит провести внеплановый осмотр и, по необходимости, замену сайлентблоков рычага подвески.
Сайлентблок с полиуретановой вставкой
Такой элемент имеет высокую стоимость, но и ресурс его раз в пять выше. Полиуретан способен выдерживать температуры от -45С до +80С и не распадается под действием солей и рабочих жидкостей авто (в случае протечки гидравлической смазки, масла или топлива). Цена изделия обусловлена сложной и дорогостоящей технологией его производства. Именно поэтому шарниры с полиуретаном не устанавливают в заводской комплектации Mazda Familia, чтобы не увеличивать себестоимость машины. Вед нет гарантии, что её будут эксплуатировать в экстремальных условиях, для которых полиуретан и предназначен.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
К сожалению, нет такого признака поломки, который присущ только сайлентблоку. Водитель может заметить:
- появление стука и хруста в подвеске Mazda Familia;
- неравномерный износ покрышек, расположенных на одной оси;
- потерю устойчивости автомобиля на поворотах;
- отклонения машины при движении по прямой траектории.
Подобные симптомы появляются при неисправностях как в передней, так и в задней части подвески Mazda Familia. Они могут сигнализировать и о поломке амортизаторов, ШРУСов, стабилизаторов, рулевого механизма, а также трансмиссии. Чтобы в точности понять, какой элемент вышел из строя, необходимо посетить сервисную станцию для проведения диагностики и осмотра. Появление хотя бы одного из перечисленных признаков – это повод незамедлительно посетить СТО для проведения ремонта подвески Mazda Familia. Эксплуатация автомобиля с неисправными элементами ходовой части аварийноопасна.
.jpg)
ДИАГНОСТИКА И ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ Mazda Familia
Чтобы определить, нужна ли замена сайлентблоков рычагов Mazda Familia, не требуются компьютерные стенды. Опытный автомеханик установит машину на подъёмник и визуально оценит степень износа этих деталей. Повреждённый шарнир имеет деформированную резиновую вставку: она либо растрескалась, либо неравномерно сплющена. В крайней степени повреждения – стёрта или практически отсутствует. Такой элемент подлежит замене.
Стоит отметить, что замена задних и передних сайлентблоков должна проводиться попарно: если шарнирные соединения повреждены справа, то и слева их стоит поменять. Иначе жёсткость подвески с каждой стороны будет разной, что приведёт к нарушению баланса в работе ходовой части.
Какой вид сайлентблока выбрать для установки, решать автовладельцу. Резинометаллический шарнир вполне подойдёт для спокойных поездок по ровным трассам. В противном случае стоит выбрать полиуретан.
Замена сайлентблоков передних рычагов
Для демонтажа изношенного сайлентблока переднего рычага Mazda Familia необходимо снять колесо и рычаг. Затем мастер откручивает крепёжный болт шарнира и специальным гидроцилиндром выпрессовывает его. С помощью этого же устройства устанавливает новый элемент, предварительно нанеся на его поверхность смазочный материал, и собирает весь узел в обратной последовательности.
В старых автомобилях Mazda Familia с большим пробегом демонтировать рычаг удаётся не всегда, так как его крепления окислены. Автомеханик воспользуется антикоррозийной жидкостью. Если этот способ не даст эффекта, возможно, будет актуальным поменять рычаг в сборе.
При замене сайлентблоков нижних рычагов нет необходимости в демонтаже всего рычага из подвески. Достаточно отсоединить рулевой наконечник. Стоимость работ зависит от количества рычагов в передней подвеске. Если ходовая часть многорычажная, то цена, соответственно, будет выше.
Замена сайлентблоков задних рычагов
Чтобы добраться до неисправного сайлентблока заднего рычага Mazda Familia, необходимо не только снять колесо, но и пружину, стабилизатор, а также регулировочный болт. Работы по замене шарнира проводятся на снятом рычаге. После запрессовки новой детали, сборка узла проводится в обратной последовательности. По завершении ремонтных работ регулируют развал-схождение Mazda Familia.
Замена шарнирных соединений задней балки
Особенностью демонтажа шарниров задней зависимой подвески является её расположение по отношению к остальным элементам. Например: во время проведения работ можно повредить не только задний бампер, но и тормозные шланги. Для самостоятельного ремонта здесь потребуется несколько упоров и поддерживающих конструкций.
Повреждённый сайлентблок балки можно извлечь только после снятия колеса, датчика ABS, а в некоторых случаях и отсоединения тормозных шлангов. Всё тем же гидроцилиндром удаляется изношенный шарнир и устанавливается новый. Независимо от того, в какой части проходила замена шарниров, окончательный зажим креплений проводится только под нагрузкой, когда автомобиль всеми колёсами находится на земле, либо под них поставлены опоры.
Стоит отметить, что замену сайлентблоков задней балки можно удачно совместить с осмотром и возможным ремонтом тормозной системы: дисков, суппортов, шлангов, а также троса стояночного тормоза.
.jpg)
ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Mazda Familia С НЕИСПРАВНЫМИ САЙЛЕНТБЛОКАМИ
Что будет, если игнорировать симптомы износа шарнирных соединений и повременить с ремонтом? Все элементы подвески так или иначе соединены между собой:
- Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов.
- Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов.
- Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Mazda Familia, износ шин.
Всё это приводит к потере устойчивости автомобиля, особенно на скорости. Как следствие – высокая вероятность ДТП. Своевременная замена сайлентблоков задней и передней подвески Mazda Familia не только поможет избежать непредвиденного ремонта элементов ходовой части, но и предотвратит опасность аварии.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
Техническая документация по ремонту автомобилей Mazda Familia
( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Mazda Familia
- полные технические характеристики Mazda Familia
- особенности эксплуатации
- устранение неисправностей Mazda Familia
- цветные электросхемы
Руководство по эксплуатации Mazda Familia
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации Mazda Familia
- цветные электросхемы Familia
Руководство по ремонту Mazda Familia в фотографиях
- полные технические характеристики Mazda Familia
- особенности эксплуатации
- устранение неисправностей
- более 2000 фотографий процесса ремонта Mazda Familia
Каталог деталей и сборочных единиц Mazda Familia
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей Mazda Familia
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей
- каталог деталей Mazda Tribute
Подробная электросхема Mazda Familia
- полное описание электрооборудования Mazda Familia
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Mazda Familia
Руководство по ремонту двигателя Mazda Familia
- полные технические характеристики двигателя Mazda Familia
- особенности конструкции и ремонта двигателя Mazda Familia
- устранение неисправностей двигателя своими руками
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями
Руководство по ремонту коробок передач КПП Mazda Familia
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Mazda Familia
- устранение неисправностей КПП Mazda Familia
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
Коды ошибок инжектора Mazda Familia
- описание и схема инжектора
- расшифровка кодов неисправностей двигателя Mazda Familia
- устранение неисправностей инжектора
- цветные электросхемы Mazda Familia
Руководство по тюнингу Mazda Familia
- тюнинг своими руками Mazda Familia
- тюнинг двигателя Mazda Familia
- тюнинг кузова
- тюнинг подвески
Подвеска и система рулевого управления Передняя подвеска — общая информация 1 — стабилизатор 2 — резиновая втулка 3 — нижний рычаг 4 — шаровая опора 5 — пластина крепления 6 — верхняя чашка пружины 7 — резиновая прокладка 8 — отбойный демпфер и кожух 9 — винтовая пружина 10 — амортизатор 11.
12.2 Снятие и установка амортизационной стойки
Снятие и установка амортизационной стойки Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Ослабить гайки колес у стоящего на земле автомобиля. Пометить положение дисков колес по отношению к ступице. Благодаря этому отбалансированное колесо может быть установлено на прежнее место. Поднять переднюю часть автомобиля. Снять колесо. Подпереть переднюю подвеску о поперечн.
12.3 Разборка амортизационной стойки/снятие и установка амортизатора/винтовой пружины
12.4 Проверка амортизатора
Проверка амортизатора Следующие признаки указывают на неисправный амортизатор: Длительная вибрация кузова при неровностях дороги. Раскачивание кузова при наличии следующих одна за другой неровностях дороги. Поднятие передней части автомобиля при разгоне. Колеса подпрыгивают даже на нормальной дороге. Отказ тормозной системы при торможении (может иметь и другие причины).
12.5 Снятие и установка поперечного рычага/замена резиновой опоры
Снятие и установка поперечного рычага/замена резиновой опоры Так как для затяжки резиновых опор автомобиль должен стоять на колесах, необходим или подъемник с платформой, или смотровая яма. Снятие 1 — гайка стабилизатора 2 — гильза, втулка, дистанционный элемент 3 — болт стабилизатора 4 — болт, шайба 5 — болт в болт, гайка 7 — гай.
12.6 Проверка/замена опоры поперечного рычага/поворотного кулака
Проверка/замена опоры поперечного рычага/поворотного кулака ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снять поперечный рычаг и проверить обе резиновые опоры на наличие трещин, повреждения и деформацию. Замена задней резиновой опоры: Отвинтить гайку -7-, снять шайбу и втулку. Вставить новую втулку и шайбу, выровнять перпендикулярно к рычагу. Затянуть гайку резиновой опоры с усилие.
12.7 Снятие и установка приводного вала
Снятие и установка приводного вала 1 — колесо 2 — брызговик 3 — гайка ступицы 4 — стабилизатор 5 — наконечник рулевой тяги 6 — поворотный кулак 7 — левый приводной вал 8 — правый приводной вал смазать (литиевая универсальная смазка) Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отог.
12.8 Снятие и установка промежуточного вала
Снятие и установка промежуточного вала Полноприводные модели и модели с двигателем DOHC Автомобили с двигателем DOHC 1,9 л и/или полным приводом имеют между коробкой передач и правым приводным валом промежуточный вал, за счет чего длина обоих приводных валов одинакова. 1 — стопорное кольцо 2 — промежуточный вал 3 — сальник 4.
12.9 Проверка/разборка приводного вала/замена манжет
Проверка/разборка приводного вала/замена манжет Приводной вал с внутренним шарниром типа "звезда" (триподный шарнир) 1 — хомут манжеты 2 — хомут манжеты 3 — скоба 4 — корпус шарнира 5 — стопорное кольцо 6 — триподный шарнир 7 — манжета 8 — хомут 9 — противовес только на правой стороне 10 — хомут ма.
12.10 Подшипник передней ступицы
Подшипник передней ступицы Автомобили до 9/89 г. вып. и модели "универсал": отдельный подшипник 1 — ступица колеса 2 — тормозной диск 3 — дистанционный элемент Для регулировки предварительного натяжения подшипника. 4 — обойма внешнего подшипника 5 — внешний сальник 6 — внутренний сальник 7 — обойма внешнего подшипника.
12.11 Задняя подвеска
Задняя подвеска Подвеска заднего колеса состоит из амортизационной стойки, двух нижних поперечных рычагов и продольной штанги. Обе стороны соединены стабилизатором, который уменьшает наклон кузова при движении на повороте. Задние подшипники ступиц необслуживаемые. На автомобилях до 9/89 г. вып. регулируется люфт подшипника, начиная с 10/89 г. вып. (кроме моделей "универсал") устан.
12.12 Снятие и установка задней амортизационной стойки
Снятие и установка задней амортизационной стойки Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При необходимости снять боковую обивку в салоне, чтобы добраться до верхних болтов амортизационной стойки. Ослабить гайки колес стоящего на земле автомобиля. Поменять положение диска колеса относительно ступицы, чтобы отбалансированное колесо можно было установить в прежнее положе.
12.13 Разборка задней амортизационной стойки/снятие и установка амортизатора/винтовой пружины
Разборка задней амортизационной стойки/снятие и установка амортизатора/винтовой пружины Амортизационные стойки полноприводных моделей с регулировкой высоты дорожного просвета разбираться не должны, их в случае неисправности следует заменять в комплекте. Автомобили до 9/89 г. вып. и модели "универсал" 5 — гайка штока поршня и шайба .
12.14 Поперечные рычаги/продольный рычаг/стабилизатор
Поперечные рычаги/продольный рычаг/стабилизатор Автомобили с передним приводом После ослабления поперечных/продольного рычагов резиновые опоры могут затягиваться только в том случае, если автомобиль стоит на колесах. Затем следует измерить в мастерской углы установки колес. 1 — гайка стабилизатора Навинтить так, чтобы резьба выступала примерно на 18 м.
12.15 Проверка подшипника ступицы
Проверка подшипника ступицы Признаком неисправности подшипника ступицы является необычный шум при движении, начинающийся только на определенной (высокой) скорости. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отпустить ручной тормоз. Поднять заднюю часть автомобиля. Проверить люфт подшипника ступицы оттягивая и нажимая колесо на передней и задней сто.
12.16 Снятие и установка подшипника ступицы
Снятие и установка подшипника ступицы Автомобили до 9/89 г. вып. и модели "универсал" (не полноприводные) Обоймы двухкомпонентного подшипника ступицы на автомобилях до 9/89 г. вып. находятся в тормозном барабане, на автомобилях с задними дисковыми тормозами — в тормозном диске. После каждой установки люфт подшипника должен регулироваться гайкой. Снятие ПОРЯДОК .
12.17 Регулировка люфта подшипника ступицы
12.18 Снятие и установка ступицы
12.19 Рулевое управление
Рулевое управление Рулевое управление состоит из рулевого колеса, вала рулевого управления, рулевого механизма и поперечных рулевых тяг. Рулевое колесо привинчено к валу, который ведет к рулевому механизму. Благодаря зубчатому зацеплению в рулевом механизме перемещается зубчатая рейка. Каждый конец зубчатой рейки соединен через шаровый шарнир с рулевыми тягами. Они переносят силу от рулевог.
12.20 Снятие и установка рулевого колеса
Снятие и установка рулевого колеса Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Установить колеса в среднее положение. Отключить кабель массы от батареи. При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи. Отвинтить болт.
12.21 Снятие и установка наконечника рулевой тяги
Снятие и установка наконечника рулевой тяги Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Ослабить гайки колеса стоящего на земле автомобиля. Поменять положение диска колеса относительно ступицы, чтобы отбалансированное колесо можно было установить в прежнее положение. Поднять переднюю часть автомобиля. Снять колесо. Отвинтить наконечник рулевой т.
12.22 Снятие и установка резиновой манжеты рулевого привода
Снятие и установка резиновой манжеты рулевого привода Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снять наконечник рулевой тяги. Ослабить хомуты на обоих концах манжеты. Сжать зажимные хомуты плоскогубцами, или открутить проволочные хомуты. Снять резиновую манжету. Если манжета была неисправна уже длительное время, можно сделать в.
12.23 Насос сервоуправления
Насос сервоуправления Заполнение системы сервоуправления/натяжение клинового ремня см. в Разделе Текущее обслуживание. Автомобили до 9/89 г. вып. и модели "универсал" 1 — регулировочный винт 2 — болт 3 — гайка 4 — клиновой ремень сервоуправления 5 — ременный шкив 6 — возвратный шланг 7 — нагнетательная трубка 8 .
12.24 Углы установки колес
Углы установки колес Оптимальные качества движения и наименьший износ шин достигаются только при правильной установке передних колес. При ненормальном износе шин, при плохом держании дороги - при плохом выдерживании направления, а также при плохой управляемости на поворотах - следует обратиться в мастерскую для проверки автомобиля оптическими средствами. Измерение углов установки колес нево.
12.25 Значения для проверки MAZDA 323
Значения для проверки MAZDA 323 При проверке должны быть выполнены определенные условия ґМодельґ ґПараметрґ ґПередняя подвескаґґ значение для регулировкиґ ґЗадняя подвескаґ значение для регулировкиґґ ґПередний привод с 8/85 по 9/89 г. вып. (кроме дизеля и "универсала")ґґґґґґґ ґСхождениеґ ґ2 Змм (0 12' 18 )ґ ґ0 3 ммґ ґРазвалґ .
Читайте также: