Мазда cx5 заводится и глохнет
Есть годовалая CX-5 и за несколько месяцев эксплуатации словил 3 глюка с разрядом аккума - просто аккум неожиданно (те вечером было все Ок, а утром не заводится вообще) разряжается вольт до 8, причем автоматически зачем-то включается индикация часов и прочие лампочки рядом с часами (дорестайлинговая модель, с светодиодными часами). Что это может быть? Спасибо.
А после глюка, что с АКБ делали. Если заряжали, то можно оценить емкость и понять, насколько она живая.
Если нет, то може дело в хроническом недозаряде.
ОЛ АКБ тестировал?
У какого ОД проверяли АКБ ? Если хронический то тогда нужно искать проблему в гене и все что с ним связано. Мне по гарантии меняли генератор в независимости, правда не на сх-5, но тоже на мазде, правда на служебке. Она на балансе компании, но на сервис я сам её гонял. После выявления неисправности гены, ждал его около недели, потом приехал и за несколько часов мне его заменили абсолютно бесплатно.
Гарантия на АКБ - 12 мес. Думаю она не зря предоставляется.
У меня штатный Yuasa на матрешке живет с 2009 года, но я каждую осень дважды на подзаряд на сутки ставлю.
А сколько лет аккумулятору? Если это штаный, то Панасоник, наверное? Может, естественный процесс умирания из-за I-stop? Слышал, что где-то на рубеже 13-14 гг мазада сменила модель устанавливаемого аккумулятора из-за частой преждевременной его смерти
А я вопросы не читаю) мне ответы интереснее))) Просто чего гадать? При годовалой машине ответ должен быть один- к ОД. В голову бы не пришло самому глюки электрики на ней искать и конфу пинать
попробуйте обратиться в Независимость на Ярославке, если Вы в Москве. Только, обязательно уточните, когда работает Сергей Седов (инженер) и изложите ему лично проблему. Сергей отличный спец, но, что важнее, хороший диагност
Правильно, потому что глюк плавающий и при визите к ОД все работает. Поэтому неисправность нужно зафиксировать (фото/видео съемка горящих лампочек и потребление тока при этом) и попытаться с электриком ОД проанализировать причины.
Кстати. Сегодня специально нашел СХ-5 и посмотрел. Какие там лампочки рядом с часами? Нет там лампочек. Только дисплей климата. Он горит? Может еще и вентилятор крутится? :) Тогда конечно АКБ посадит.
Надо схему проанализировать, какие блоки запускаются. Может, банально, реле залипает?
А, есть такие. А климат погашен ?
Просто эти обычные "лампочки" батарею за ночь не высадят, нужна посерьезней нагрузка. Ну и понять, как эта нагрузка подключается, если с помощью реле, то может поменять его ?
Сама выключит только если не в плафоне включена вручную. Только если двери открыты и горит свет. По по одной лампы не гаснут сами.
Возможно зависит от комплектации машины, но вообще-то СХ5 сама гасит забытые лампы подсветки салона. Не думаю, что лампа в 5Вт за полчаса может высадить АКБ. :) Даже самую дохлую АКБ.
Ну или установщики сигнализации (если ставили) что-то сделали не так и лампы подсветки стали постоянно гореть.
К слову, чем ай-стоп-то не угодил? Вполне себе прикольная функция, тоже отключаемая кстати.
когда акб подсоединили эта скатина снова зажглась:) у меня один из первых,может там нет автоотключения?
старт/стоп гавно точка. мне нужен климат а не заглохший двс. и каждый раз отключать вручную бесит
причем автоматически зачем-то включается индикация часов и прочие лампочки рядом с часами
++++ Ну и какие вопросы тогда? Ехать в гарантийный сервис и задавать вопросы про часы и лампочки рядом.
Ток измерять нужно, не скидывая вначале клемму, ибо скидывание клеммы сбрасывает устройство и глюк уходит. До следующего раза.
Сергей здравствуйте!У меня появилась такая же проблема. садиться аккумулятор. высвечивается блок управления климатом.утечка тока большая. как вы решили данную проблему.спасибо
привет комрады, помогите пожалуйста. не пинайте сразу что не пользуюсь поиском, просто нет времени ((
в общем при запуске тут же глохнет, т.е. заводится как обычно и глохнет, на педаль давишь чтоб поддержать обороты, толку никакого, тоже самое. думаю что катушка(и) или хз., гофра целая, бензонасос тоже (был бы сломан, он бы просто крутил)
где посоветуете копать??
просто как история. я снимал шланг с топливной рейки. после этого появились такие симптомы как у тебя. как я предположил воздушная пробка. не заморачивался , через примерно 2-3 недели прошло. заводится в штатном режиме.
данная ситуация как вариант
А датчик топлива в порядке? Бензин не кончился? У меня при покупке был сломан датчик, но я об этом не знал. Показывал больше половины. И однажды бензин кончился, а на приборке еще полбака. Симптомы были те же, что и у тебя - заводилась и глохла. Так и возил потом канистру, пока не залез менять сеточку в бензобак - заодно и датчик поставил на место (он не стоял на штатном месте, а болтался на проводах)
У меня после замены двигла, датчик топлива по какой-то странной причине стал показывать уровень чуть меньше. Вот мне тоже не понятно - почему. В бак не лезли, в панель приборов не лезли, а показывает . Залил полный, а показывает 3/4. Лампочка загорелась, а залить могу только 30-35 литров. Че за нах.
ошибки честно говоря не смотрел никогда )) за 4 года использования ни разу, оч многие мне тоже посоветовали в топливной системе порыться, говорят или бензонасос или топливный фильтр, просто странновато немного, все относительно новое, не более 30-40 тыщ проехал на них (не знаю для кого как, для меня маловато )), насос ставил масума (фильтр наверное *****овый), завтра на диагностику повезу кароч
п.с.: а по поводу датчика топлива он у меня уже года 3 тупит, привык ;)
У меня было такое: заводилась и глохла.. педалью можно было только около 3000 оборотов держать.. После прогрева не глохла.
Мыл КХХ - не помогло. Через три недели само прошло.
народ извиняйте, это я сам придурок, гофра просто слетела )), а я уже даже трос буксировочный купил, хотел на станцию тащить. первичный осмотр показал что все нормально, гофра еще полностью не слетела, дыра была в "слепой зоне", а как начались манипуляции с аккумом, он вообще слетел )) так что ветку можно рубить
народ извиняйте, это я сам придурок, гофра просто слетела )), а я уже даже трос буксировочный купил, хотел на станцию тащить. первичный осмотр показал что все нормально, гофра еще полностью не слетела, дыра была в "слепой зоне", а как начались манипуляции с аккумом, он вообще слетел )) так что ветку можно рубить
Было на днях подобное ! Вожу 2 ключа 1 со встроенным чипом ключ другой дубликат (без чипа . )за 300 р. По ошибке заводил 2
раза дублем -работает 5 сек. и глохнет на значек имобилайзера само собой не сразу обратил внимание (значок машинка с ключом !) Это один из сотни вариантов .
Спорный момент: небо в алмазах
ПРИПЛЫЛИ!
При холодном пуске двигателя иногда возникает явление, которое владельцы прозвали дабл-стартом. Двигатель заводится в штатном режиме, но через пару секунд глохнет. После повторного пуска неисправность исчезает. Иногда для стабильной работы двигателя требуется повторить процесс трижды, а у некоторых владельцев дело доходит и до семи раз! Дабл-старт – плавающая неисправность, которая вдобавок привязана к погодным условиям.
ps mazda cx-7 2008 год
Посмотри проводку. Большая фишка около насоса ГУР. У меня была такая история, когда один проводок из нее вылетел.
Посмотри проводку. Большая фишка около насоса ГУР. У меня была такая история, когда один проводок из нее вылетел.
все решилось заменой бензонасоса. он видимо начал умирать. напрямую подаешь 12в - он работает. ставишь на место не хочет. после покупки нового - проблема ушла.
Добрый день форумчане. Не так давно приобрел жене мазду сх7. И вот теперь началась проблема. Периодически глохнет в 3х ситауция.
1 Когда стоит долго на холостом ходу. 2 Когда долго стоит на холостом ходу и нажимаешь на педаль газа.
3 После поездки останавливаешься выключаешь,потом начинаешь заводить а она ведет себя как будто остаток бензина прогарает и дальше падают обороты.
То что Делали с машиной:
1 заменил все в топливном баке
2 подставляли тнвд от рабочей тачки
3 переставляли датчик в топливной рампе.
4 убрали все релюшки с нештатной сигналки
5 свечи новые
6 турбина работает нет люфта и т.д
КАК ТЕСТИРОВАЛИ:
1 подключили манометр до тнвд.
2 с компа смотрели датчик давления в топливной рампе.
3 когда заглохла на холостом датчик в топливной рампе показал маленькое давление (начали его снимать давление было хорошее)
Вообщем суть не поймем, чек не горит. А просто что то перекрывает подачу топлива. Она как бы схватывает дергается и глохнет.
Утром заводится без проблем.
Все проблемы на разогретом двигателе.
Хелп форумчане. Кто может сталкивался
Читайте также: