Мазда 626 пропало сцепление
Всем привет, приготовил очередное видео, надеюсь будет понятно. Связь через WhatsApp: 77073811802 Помощь в .
тяжко ремонтировать агрегат без анамнеза! Где болит? Когда? Какой нужен рицепт? вот вопросы которые приходится .
В продолжение темы о ремонте Мазда 3 ВК, Ниппон Сервис предлагает историю, леденящую кровь: видео про жестокое .
Штуцер мы ослабили тормозухи у бачок добавили сцепление она честная провалиться. Ну вытекло четок с воздуха нет так .
Пропало сцепление, вытекла вся жидкость, в сервисе быстро определили причину и исправили бысто и качественно.
В это раз привезри собранную коробку но тоже без анамнеза . как найти причину? Надо всё просматривать!
Видео для тех у кого туго включается первая передача, задняя с хрустом и при этом выжим педали натянут на всю и вы не .
При выжимание сцепления и включении передачи, машина может сама поехать без отпускания педали. А иногда вовсе при нажатии на педаль не реагирует. Когда перестает реагировать педаль очень мягкая.
Я просто думаю, насчет диска сцепления. Но завтра посмотрю спасибо за совет!
если пропадает то машина не едет. а у вас наоборот, само включается, видимо привод выключения глючит
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
пропало сцепление
Особенности автомобилей линейки Mazda Performance Series (MPS)…
пропало сцепление
Cactus Вс, 29 мар 2009, 17:03
еду еду, нажимаю сцепление оно проваливается там и остаётся,ногой поддеваю, поднимается опять нажимаю там и остаётся, что полетело? я думал тросик, сейчас в сервисе сказали что тросика там нет только гидравлика. хзхз
сцепа спек+маховик феданза.
чудеса прям, ткните в топик если был.
МегаСео Вс, 29 мар 2009, 18:26
Bad Coyote Вс, 29 мар 2009, 20:55
Cactus Вс, 29 мар 2009, 21:16
Bad Coyote Вс, 29 мар 2009, 21:35
а по чему именно он? или было вскрытие? там еще GP9A-41-360A и GP9A-45-510B а то что ты назвал средний между ними
Cactus Вс, 29 мар 2009, 22:05
Mavs Пт, 09 мар 2012, 22:49
Сегодня такая же приблуда произошла, пробег 112 000. Ехал, выжимаю сцепу, хлопок и привет. Педаль сцепы остается в полу, мурашки по спине. Открываю капот, все ок. В общем по телефону объяснили что может быть, снял фильтр воздушный, шланг прям под ним, короткий такой. Он у основания раздулся как груша, но не лопнул. В итоге завел на второй передаче, доехал до магаза, купил за 500 рублей от 626 мазды и поменял. Слава богу малой кровью обошлось, а встал кстати, как родной, даже по длине.
М6MPS Сб, 10 мар 2012, 09:52
matrix Сб, 10 мар 2012, 10:10
Mavs Сб, 10 мар 2012, 10:32
vasilkin86 Пн, 27 авг 2012, 18:51
Cactus писал(а): еду еду, нажимаю сцепление оно проваливается там и остаётся,ногой поддеваю, поднимается опять нажимаю там и остаётся, что полетело? я думал тросик, сейчас в сервисе сказали что тросика там нет только гидравлика. хзхз
сцепа спек+маховик феданза.
чудеса прям, ткните в топик если был.
kirpichev Пн, 27 авг 2012, 19:02
Cactus писал(а): еду еду, нажимаю сцепление оно проваливается там и остаётся,ногой поддеваю, поднимается опять нажимаю там и остаётся, что полетело? я думал тросик, сейчас в сервисе сказали что тросика там нет только гидравлика. хзхз
сцепа спек+маховик феданза.
чудеса прям, ткните в топик если был.
Думаю, она у него в гараже так и стоит третий год) тросик ищет)
Cactus Пн, 27 авг 2012, 19:35
эй что за глупости!! трос лопнул, вернее раздуло его, поменял на армированый, три года уже как часики
М6MPS Пн, 27 авг 2012, 21:11
Cactus писал(а): эй что за глупости!! трос лопнул, вернее раздуло его, поменял на армированый, три года уже как часики
не трос а Шланг
Cactus Вт, 28 авг 2012, 03:08
М6MPS Вт, 28 авг 2012, 20:46
у меня шланг от ГАЗели стоит за 75 рублей. уже 33 000 км прошел - пока как новенький
vasilkin86 Ср, 29 авг 2012, 19:05
М6MPS Ср, 29 авг 2012, 21:41
vasilkin86 писал(а): Эх, хорошо вам, а у меня видимо всё-таки вилка сцепления накрылась. Коробку надо скидывать.
погнутая вилка -иожет влиять на НЕДОВЫЖИМ сцепы а не на её проваливание.
А сломанных вилок на Маздах я вообще не слышал. Видимо тебе в сервисе на БАБКИ разводят.
Н а коробке где вилка есть пыльник - его можно снять и заглянуть во внутрь. Не снимая коробки.
vasilkin86 Чт, 30 авг 2012, 16:19
vasilkin86 писал(а): Эх, хорошо вам, а у меня видимо всё-таки вилка сцепления накрылась. Коробку надо скидывать.
погнутая вилка -иожет влиять на НЕДОВЫЖИМ сцепы а не на её проваливание.
А сломанных вилок на Маздах я вообще не слышал. Видимо тебе в сервисе на БАБКИ разводят.
Н а коробке где вилка есть пыльник - его можно снять и заглянуть во внутрь. Не снимая коробки.
А кто сказал что у меня недовыжим, у меня оно вообще не выжимается. На педаль нажимаешь слегка и она сама в полик втягивается, обратно рукой на место ставишь её и она стоит на месте. Сверху под капот смотрел шток на вилку с рабочего цилиндра давит, а вилка обратно не уходит. Возможно ещё с каким-то цилиндром до кучи косяк, т.к. педаль всасывается туда, а рукой вместо вилки вдавливаю шток р. цилиндра, а педаль не поднимается.
Загонял в Мазду, кричат что вилка, а когда говорю почему педаль тогда на место не встаёт когда я сам шток вдавливаю вместо вилки - тупо чешут голову, мычат невнятное что-то, мол снять коробку и будет видно. В пи*ду их.
Я знаю что через пыльник надо глянуть, ну пока нет такой возможности, на выходных планирую. А Сервису я никогда не верел, пока сам не проверил
М6MPS Чт, 30 авг 2012, 22:55
Обслуживание и ремонт автомобилей выпуска с 1986 года Mazda 626
15.7 Сцепление / Mazda 626
Часть автомобилей начиная с 1986 года выпуска оборудуется сцеплением с гидравлическим приводом. Система гидравлического привода сцепления состоит из педали, главного цилиндра с бачком, трубопровода, рабочего цилиндра, который приводит в действие вилку выключения сцепления, и подшипника выключения сцепления.
Предварительно следует выполнить проверки, чтобы выяснить причины неисправностей в системе гидравлического привода сцепления. Сначала надо проверить уровень рабочей жидкости в бачке. При уменьшении уровня долейте жидкость и визуально проверьте наличие утечек по всей магистрали системы. Для проверки полноты выключения сцепления измерьте полный ход штока рабочего цилиндра. При нажатии на педаль сцепления шток должен выходить на всю длину.
Рис. 15.67. Регулировка положения педали сцепления: 1 – болт ограничителя; 2 – контргайка; 3 – свободный ход педали сцепления; 4 – расстояние до пола при полностью выключенном сцеплении
Если результат не соответствует требуемому значению, ослабьте контргайку ограничителя хода педали и вращайте болт ограничителя (рис. 15.67) до тех пор, пока педаль не установится в требуемое положение (на автомобилях более позднего выпуска болт ограничителя может быть объединен с выключателем на педали сцепления).
Рукой нажмите на педаль и измерьте свободный ход (расстояние от исходного положения до возникновения заметного сопротивления ходу педали).
Если результат не соответствует требуемому, ослабьте контргайку штока главного цилиндра сцепления и вращайте шток до получения требуемого свободного хода.
Отсоедините трубку гидропривода от главного цилиндра сцепления. Рекомендуется при отворачивании штуцера удерживать трубку накидным ключом, что предотвратит ее перекручивание вместе со штуцером. Предварительно подставьте емкость или подложите ветошь, поскольку при отсоединении трубки может пролиться рабочая жидкость.
Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля, при ее воздействии утрачивается его блеск.
Отверните гайки крепления главного цилиндра к стенке моторного отсека. Одна гайка находится на стенке моторного отсека, а вторая – под панелью приборов на кронштейне педали тормоза (рис. 15.68).
Осторожно вставьте цилиндр через стенку моторного отсека и вставьте шток. Заверните гайки, затянув их от руки.
Присоедините к главному цилиндру сцепления трубку гидравлического привода, слегка манипулируя цилиндром так, чтобы ввернуть штуцер на трубке в резьбовое отверстие в цилиндре. Не повредите резьбу при вворачивании штуцера.
Наполните бачок привода сцепления тормозной жидкостью, соответствующей стандарту DOT-3, и удалите воздух из гидравлического привода.
Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и проверьте перед поездкой работу сцепления.
Отсоедините трубку гидравлического привода от рабочего цилиндра сцепления. Рекомендуется при отворачивании штуцера удерживать трубку накидным ключом, чтобы предотвратить перекручивание трубки вместе со штуцером. Предварительно подставьте емкость или подложите ветошь, поскольку при отсоединении трубки может пролиться рабочая жидкость.
Установите рабочий цилиндр на картер сцепления и убедитесь, что шток цилиндра вошел в выемку вилки выключения сцепления, затяните болты крепления.
Присоедините к цилиндру трубку гидравлического привода и затяните штуцер, стараясь не повредить резьбу.
Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и проверьте перед поездкой работу сцепления.
Удаление воздуха необходимо проводить при снятии любого элемента системы гидравлического привода или при снижении уровня жидкости, при котором в цилиндр сцепления попадает воздух. Работа аналогична удалению воздуха из тормозной системы (прокачка).
Наполните бачок главного цилиндра сцепления свежей тормозной жидкостью, соответствующей стандарту DOT-3.
При удалении воздуха не допускается использование бывшей в употреблении или длительно хранившейся в открытой таре жидкости.
Снимите со штуцера удаления воздуха пылезащитный колпачок и наденьте на штуцер отрезок пластмассового шланга. Поместите конец шланга в чистый сосуд с тормозной жидкостью, налитой до уровня около 5 см. Конец шланга должен быть погружен в жидкость.
Попросите помощника нажать на педаль сцепления и удерживать ее в нажатом положении. Отверните штуцер удаления воздуха на рабочем цилиндре, чтобы жидкость стекла в сосуд. Во время вытекания жидкости заверните штуцер. После этого попросите помощника отпустить педаль.
Повторяйте этот цикл до тех пор, пока воздух не будет полностью удален из системы, о чем свидетельствует отсутствие пузырьков в емкости для сбора жидкости и в вытекающей через шланг жидкости при каждом нажатии на педаль. Внимательно следите за уровнем жидкости в питающем бачке. При чрезмерном снижении уровня в систему может засасываться воздух, что вызовет необходимость повторной прокачки.
Сцепление мазда 626 Мазда 626 GE Недовыжим сцепления, педаль в полу, одна из причин. Мазда 626 ремонт рабочего цилиндра сцепления)) Замена сцепления Mapa 025200500 на Mazda 626 Замена СЦЕПЛЕНИЯ и МКПП. Не наделай ошибок!Читайте также: