Мазда 6 утечка тока
Добрый день!
Нужен совет. Суть в том, что аккумулятор разряжается, первый пришлось выбросить месяц назад, второй опять уже разряжен.
По просьбе ОФ дилеры сделали измерения и дали заключение, что утечка составляет 240 мА.
Были произведены измерения неудилеров. Но случилось чудо. Показания утечки 90 мА.
Опять с этим заключением машина была предоставлена для повторных измерений ОД.
При вторичных измерениях утечка и у дилера тоже составила 90 мА.
Теперь дилеры дали новую бумажку и сказали, что утечка 90 мА.
Единственное оборудование, которое установлено не у ОД это - Black Bug.
Так как расход как я понмаю все равно больше чем норма, дилеры начали подозревать, что виноват Black Bug. Но представители компании, которая установила Black Bug приехали и в присутствии специалистов ОД произвели измерения.
С Black Bug – 90 мА
Без Black Bug – 80 мА
Т.е. Black Bug употребляет 10 мА, что не так уж и много по сравнению с 90 мА.
Сами дилеры устанавливали ИНТРО (головное устройство) и сигналку. Как я понимаю эти устройства, тоже потребляют ток и немало. Но опять же внятного ответа сколько же потребляют интро с сигналкой не получено.
Теперь вопрос, точнее несколько:
1)Какой расход должен быть на мазде, если не установлено ничего дополнительно? (внятного ответа я от специалистов ОД я так и не получил
2)Какой расход является критическим?
3)Через сколько дней сядет аккумулятор при расходе 90 мА?
На вопрос, что делать они отвечают, мол, ездите и все.
Но как я понимаю так не должно быть, это не совсем правильно, и пока я не нашел правильное решение.
Буду рад услышать дельный совет.
И еще, автомобиль каждый день проезжает около 40 км, т.е. аккумулятор подзаряжается почти каждый день.
Конрад, ну наверное правильно бы отключать сигнал и опять мерить потом интро и тоже мерить утечка такая мне кажется не должна быть разоришься на АКБ
90*24=2160
55 амперчасов \ 2,2 = 25 дней в 0
реально 2 недели, чтобы потом завестись в идеальных условиях, а зимой емкость падает
Не выключили!
Простейшие причины утечек тока могут быть вызваны рассеянностью владельца машины. Грубо говоря, он не выключил на ночь внешние световые приборы, а машина, в свою очередь, ничего ему не подсказала.
Бывают и машины с дурной заводской задумкой — вспомнить хотя бы обогрев заднего стекла, цепь питания которого идет мимо замка зажигания.
А еще — дети! Особенно мальчики. Даже в нашем коллективе уже несколько сотрудников по первому зову жены не смогли покинуть дачу, после того как пацаны посидели на водительском месте и покрутили разные ручки, оставив включенными потребители.
Не так подключили
В эпоху повального увлечения автомузыкой многие магнитолы легко высасывали заряд батареи, потому что установщик не удосужился правильно их подключить. А ведь достаточно было пустить один провод питания через замок зажигания.
Второй нештатный похититель электричества — установленная противоугонка. Если до ее установки все было нормально, а затем начались проблемы, то размышлять нечего — пусть уважаемый установщик докажет, что он не верблюд. Справедливости ради отметим, что некоторые охранные системы действительно потребляют под сотню миллиампер, но даже при таком токе за ночь стоянки с батареей ничего не случится.
Наконец, не забывайте про гнездо прикуриватели или розетку — у кого что. Далеко не во всех машинах они обесточиваются при выключенном зажигании. Поэтому случайно забытый подключенный прибор — радар-детектор, регистратор, навигатор и т п. — может высасывать ток, не принося при этом никакой пользы.
А есть ли утечка?
Грязные делишки
Как обнаружить неисправность?
Мультиметр
На исправном автомобиле ток, потребляемый бортовой сетью, не превышает 70 мА. Обратите внимание, что этой величины он достигает не сразу.
На исправном автомобиле ток, потребляемый бортовой сетью, не превышает 70 мА. Обратите внимание, что этой величины он достигает не сразу.
Машина чистая, сигналка и музыка в порядке, а батарея все-таки разряжается каждую ночь? Значит, пора хватать амперметр. Амперметр в чистом виде — это сегодня уже редкость, но переключить мультиметр в режим измерения тока несложно.
Мультиметр
Отсоединяем провод от минусовой клеммы батареи и подключаем мультиметр в образовавшийся разрыв. Двигатель, естественно, должен быть выключен. Прибор при этом тут же оживет и покажет величину тока, потребляемого машиной на стоянке.
Мультиметр
Вынув предохранитель, с помощью контрольной лампы определяем, подводится ли к нему напряжение при выключенном зажигании.
Вынув предохранитель, с помощью контрольной лампы определяем, подводится ли к нему напряжение при выключенном зажигании.
Мультиметр
Как только мультиметр отреагирует резким снижением показаний тока, виновник найден. Остальное — дело техники. Само собой, каждый предохранитель после проверки цепи следует тут же возвращать на место. Номиналы у них разные, а потому простая замена одного на другой недопустима.
А если не получается?
Если предохранители кончились, а мультиметр ничего не отловил, то остаются только силовые цепи, не защищенные ничем. Как правило, это стартер, генератор и система зажигания.
Предохранители
Очень удобно подсоединены цепи (даже силовые) на автомобиле Фольксваген Поло Седан. Отсоединяя их по очереди от аккумулятора, можно сразу определить замыкающий агрегат. В других автомобилях приходится отсоединять провода на стартере и генераторе.
Очень удобно подсоединены цепи (даже силовые) на автомобиле Фольксваген Поло Седан. Отсоединяя их по очереди от аккумулятора, можно сразу определить замыкающий агрегат. В других автомобилях приходится отсоединять провода на стартере и генераторе.
Alex_Small
| Цитата (Al> @ 26.10.2007 - 09:44) |
| Почитайте, тут все хорошо расписано. ссылка |
Прошу прощения, но не совсем понял, что там хорошо расписано?
| Цитата |
| Однако в реальной жизни даже при средних и высоких оборотах двигателя аккумулятор работает в режиме подзаряда только малыми токами — не более 0,2А. |
Интересно, куда деваются остальные амперы с генератора? И ещё очень интересно, с каких пор аккумулятор начал заряжаться током?! Всю жизнь думал, что аккумуляторы заряжаются напряжением. А тока берут столько, сколько им не хватает. Чую, развернётся щас здесь дискуссия.
Кстати, кто-нить в курсе, сколько ампер выдает генератор на наших демках?
Al>
Алексей Резников
Именно током. Если приложишь напряжение меньше напряжения аккумулятора, то ток не потечет и зарядки не будет
Alex_Small
| Цитата (Al> @ 26.10.2007 - 10:59) |
| Если приложишь напряжение меньше напряжения аккумулятора |
Причино-следственные связи!
Как называется деталь авто, которая отвечает за регулировку тока зарядки?
CHITA_
| Цитата (Alex_Small @ 26.10.2007 - 06:54) |
| +26.10.2007 - 09:44--> |
| Цитата (Al> @ 26.10.2007 - 09:44) |
| Почитайте, тут все хорошо расписано. ссылка |
Прошу прощения, но не совсем понял, что там хорошо расписано?
| Цитата |
| Однако в реальной жизни даже при средних и высоких оборотах двигателя аккумулятор работает в режиме подзаряда только малыми токами — не более 0,2А. |
Интересно, куда деваются остальные амперы с генератора? И ещё очень интересно, с каких пор аккумулятор начал заряжаться током?! Всю жизнь думал, что аккумуляторы заряжаются напряжением. А тока берут столько, сколько им не хватает. Чую, развернётся щас здесь дискуссия.
Alex_Small
См. выше! Чем он регулируется?
Реклама партнёров
Al>
Алексей Резников
| Цитата (Alex_Small @ 26.10.2007 - 10:34) |
| +26.10.2007 - 10:59--> |
| Цитата (Al> @ 26.10.2007 - 10:59) |
| Если приложишь напряжение меньше напряжения аккумулятора |
Poseidon
SAPer
Злобный модер
Занятие ерундой на рабочем месте развивает боковое зрение, слух и бдительность
Al>
Алексей Резников
| Цитата (SAPer @ 26.10.2007 - 15:34) |
| У меня зимой максимум 28 дней стояла, летом - 31. Во всех случаях заводилась без проблем. |
А я Жигу в сентябре бросал в гараж и в мае спокойно заводил, да еще крутил, чтобы масло прогнать и все ОК.
Alex_Small
Да, действительно, расчёт грубый и не абсолютно верный, можно сказать, прикидочный! Да, действительно, не включил сюда саморазряд, по причине его ничтожности относительно потерь. Однако, уважаемый специалист по источникам питания, раскажите пожалуйста, что останется в аккумуляторе, если из него будет потребляться почти по 2 ампера емкости в сутки.
Я поэтому и спросил у народа, что мне показался великоватым ток утечек на МОЕЙ машине. И если хотя бы у 3-х человек на этом форуме ток утечек окажется меньше МОИХ 80 миллиампер, значит мне придётся заниматься поиском!
А по Вашей практике, если ток утечек будет составлять нормальные 30мА/ч, до полной разрядки 45А/ч аккумулятор проживёт 62,5 суток (не считая саморазряда - слишком мал за данный промежуток времени). Естественно, он раскрутит движок мгновенно, т.к. по МОЕМУ опыту, при +5С МОЯ машина заводилась с пол-пинка на аккумуляторе, у которого накоротко одна банка и осталось около 30% емкости.
To Al>
Конечно, масса-то по-любому отключалась.
To SAPer
Уже двое. Значит, всё-таки мои 80мА - это многовато.
Al>
Алексей Резников
Реклама партнёров
Alex_Small
Al>
Алексей Резников
Не больше 30 мА с сигналкой, тогда ГУД.
Зачем мне мерить, если я купил новую батарею и через месяц спокойно завожу
CaspeR
Старик
Alex_Small
Меряли спецы в аккумуляторном магазине, у них и мультиметры, и токоизмерительные клещи профессиональные и проходят обязательные поверки раз в пол-года - это их хлеб!
MmaX
Вот почитал все посты, и не смог найти ответ на такой вопрос, подскажите плиз:
В июне купил новый аккумулятор (т.к. старый дважды подвёл). С июня по октябрь ездил нормально. Но вот в октябре уехал на неделю из города, Демка после возвращения отлично завелась. Спустя недели две, после двух дней простоя завести несмог пришлось "прикуривать" от другой машины. потом ездил без проблем. И вот на днях опять, три дня не поездил, аккум разрядился полностью, когда отвёз АКБ в фирму в которой покупал (он еще на гарантии), проверили, сказали что напряжение 6,5 В. Два дня они заряжали, выдав временно подменный. После полной зарядки аккумулятора, проверили ток утечки (оказался =0 (нулю)), проверили напряжение заряда в авто = 14,5 В. На моё предположение что с аккумом не всё впорядке, заверили что если б АКБ была бракованая, то и заряд бы не принимала; отправили к автоэлектрикам. Автоэлектрики тоже померив ток утечки и напряжение зарядки, сказали что всё ОК, и отправили назад в магазин. Вот такой замкнутый круг получается.
Может кто-нибудь объяснить кто прав и в чём причина столь быстрой разрядки АКБ?
забыл уточнить АКБ: Solite 45L
Следующим шагом визуально проверяю:
не остаются ли включенными лампы, которые находятся в дверях и зажигаются при открытии двери;
подсветка багажного отделения;
подсветка перчаточного ящика;
подсветка косметических зеркал в противосолнечных козырьках;
не включена ли зарядка для телефона;
не остается ли включенным салонной свет.
Увы, результат отрицательный.
И вот первая удача, вынув очередной предохранитель на 7.5 А видим, потребление тока упало на 15 мА.
Ищу дальше. Буквально через несколько секунд, вынув предохранитель на 40 Ампер, вижу, утечка равна нулю. Смотрим в руководстве по эксплуатации, за что отвечает данный предохранитель. Там коротко, но ясно указано – АСС. АСС это аксессуары, т. е ничего конкретного.
Хорошо. Ставим на место предохранитель на 7.5 А. Потребление – ноль!
Идем дальше. Проверяю что не работает в авто при отсутствии предохранители на 40 А.
Сначала на включая зажигания, затем включив. Список небольшой, но интересный.
В- третьих – родная сигнализация (центральный замок).
В-четвертых - регулировка зеркал.
Следующий шаг. Снимаем обшивку с водительской двери и нашему взору предстает следующее:
Проверяю утечку – те же 240 мА. Ищем дальше.
В результате всех этих действий я пришел к такому выводу:
Несколько месяцев назад с машины сняли сигнализацию, новую хозяин ставить не пожелал и тот мастер, который снимал сигналку, все аккуратно сделал. Убрал все лишние провода в салоне, но не стал разбирать дверь и провода, идущие в дверь к кнопке управления замками оставил. Когда эти провода были соединены с сигнализацией - проблем не было, все прекрасно работало.
Ну что ж еще одна проблема решена – клиент доволен. Я тоже. До новых встреч.
Читайте также: